michas75

Focal PS130FE przykładowo.

Helix Q12W, głośnik w stanie bardzo dobrym, kosmetyczne otarcie na górnym zawieszeniu. Cena 1100 PLN.

Tak, co więcej weź to pod uwagę że po takim strojeniu nie masz gwarancji że będziesz zadowolony z efektu pracy stroiciela.

@szymin89 Reszta systemu wygląda dosyć skromnie, Brax GL1, GZPM80 SQX2, APBMW S8-2, JL10W3V3-4. Tak że bez wodotrysków powiedział bym a robotę robi.

Dzięki za miłe słowa na temat systemu, było trochę pracy przed imprezą by tak to wszystko wypadło ale efekt jak niektórzy zauważyli przerósł moje oczekiwania jak na seryjne miejsca montażowe. Co do setupu to nie jest oparty na jakiś wysublimowanych rozwiązaniach, jak pewnie niektórzy wiedzą jestem zwolennikiem nowych klocków z różnych względów, najchętniej takich które są nadal dostępne w dystrybucji, budowanie systemów Old school to nie moja działka, stawiam na pełną integracje. Sercem systemu jest nowy Helix P SIX Ultimate zasila on tylko dwu omowe woofery pod fotelami, opcjonalnie tylne głośniki i głośnik centralny na innych programach DSP. Przód zasialny jest z Helixa C Four podłączonego przez RCA a subwoofer zasilany jest z Helixa C ONE który ma moduł wejścia cyfrowego i sygnał z procesora otrzymuje optykiem w trybie direct. Źródło to jednostka BMW OEM w wersji systemu HiFi, która podaję sygnał do procesora z oryginalnej instalacji, wprowadzony przez wejście niskopoziomowe czyli RCA do procesora, gram tylko z pendrive i FLAC. Proste rozwiązania moim zdaniem są najskuteczniejsze, na tą chwilę nie widzę potrzeby używania konwertera sygnału z magistrali MOST, radio się broni, pomiary wykazują że jest liniowe w całym paśmie. W ten sposób podchodząc mamy w pełni aktywny system i utrzymana całkowitą integrację z multimediami BMW.

Wymiana głośników to rutynowa czynność. U mnie są pociągnięte przewody do drzwi przez kostkę, otwór od kabla do kamer 360, nic nie jest wiercone czy tym podobne sytuację. Samochód można przywrócić do oryginału w każdej chwili, zostaną dwie nito nakretki w dedykowanych miejscach tak to nie będzie śladu. Poprostu trzeba robić swoje byle z głową, nie masz doświadczenia zdaj się na kogoś kto z normalnym podejściem zrobi Ci upgrade.

Hmm, to co nazwałeś gra całkiem nieźle oczywiście zgadzam się że większości ludzi wystarczy ale w porównaniu do pełnej aktywki to przepaść. Temat jest w stylu wyciągnijmy z wnętrza BMW OEM co się da więc staram się wskazać optymalne rozwiązanie a chwilę się tym pobawiłem tak że jakieś refleksje są.

Przy założeniu że masz wszystko w pełni aktywne sredniak w drzwiach nie jest problemem. Klopocik się robi jak przód jest na zwrotce i masz go na jednym czasie czyli TW i MID, różnica odległości między średniakiem z drzwi a tweeterem z trójkąta jest spora. Ogarnianie tego na jednej czasówce jest dosyć kłopotliwe i w porównaniu do aktywki daje słabe rezultaty.

Kup Adam nowe helixy sobie i tyle, drogie nie są. Pytanie czy godnie zastąpią Ci braxy bo to raczej nie ta sama półka.

Zdaję się chciał byś zjeść bułkę i mieć bułkę, seryjne miejsca montażowe to zawsze jakiś kompromis. Pytanie czego konkretnie oczekujesz i czy samochód to faktycznie miejsce na odsłuch muzyki na poziomie ktory okreslasz jako High End, da się zrobić poprawnie grający system dający dużo frajdy i satysfakcji z włożonej pracy. Pozdrowienia z szarego F40.

Radio ma aktywną equalizacje pasma, im głośniej tym mniej basu by seria zniosła trudy wysokiego poziomu wysterowania. Można przekodować ale wtedy reszta głośników do wymiany bo nie dadzą rady grać poprawnie bez tego co za tym idzie trzeba wytłumić drzwi, boczki i tym podobne miejsca. Skoro tak wspaniale gra na mnieszej głośności musisz słuchać ciszej. Jest moduł firmy Audiocontrol który to kompensuje, poszukaj.

Poszukaj pod nazwą Audi Parrot.

Najlepiej to przekodować jednostkę OEM na HiFi i podłączyć jakiś wzmacniacz, najlepiej z DSP. Te współosiowe focale to słaby pomysł, używałem takiego jako center i musiał być obcięty górą koło 11khz bo śmieciem sypał ostro, nie polecam. Jest fajny tani głośnik helixa który testowałem, jest w stanie z drzwi zagrać dołem ale ma spory układ magnetyczny, z radia zagra ale mile widziany wzmacniacz. Zobacz helixa S4B jest też odmiana S4X zintegrowana z TW ale nie słuchałem. Jak byś potrzebował adapter głośnika do BMW mogę przygotować. Warto wsadzić tweetery w słupek i woofery pod fotel.

Q controlling to szerokość jak by na boki od tej częstotliwości którą wybierasz jako częstotliwość podbicia. Powinien być w instrukcji wykres taki pik i tam pokazane jak krzywa opada i wide to szeroki czyli zachaczy ci większą rozpiętością o pasmo po bokach od wybranej częstotliwości a NRW to skrót od słowa narrow czyli wąski i pik będzie ostry i podbijesz wąsko dane pasmo które ustawisz. To ustawienie dotyczy potencjometru sub boost.

Nie zapominam 😀

Mnie ciekawi jaka jest przyczyna tego siana bo mam wrażenie że walczę ze skutkiem czegoś, na pewno poprawie wszystkie masy i potestuje inne opcje. Dam znać jak znajdę chwilę na Fiata bo teraz inny pacjent wymaga dopiesczenia przed spotem a czasu mało zostało. Wiązka jest nowa i nawet jak idzie luzem to efekt jest ten sam.

Problem z masą może być. Plecionka idącą między obudową silnika a budą jest w nie ciekawym kolorze, jak by lekko utleniona, do wymiany ale czy to może mieć znaczenie? Testowałem trzy połączenia: Wariant pierwszy, przewód plusowy i minusowy 2x2.5mm2 długości 6mb idzie bezpośrednio z akumulatora po ziemi przez otwarte okno do Match i wchodzi przy kostce wzmacniacza która ma możliwość rozpięcia na dole, omija całkowicie wiązkę Match. Radio zasilane jest z ISO instalacji OEM. W tym przypadku jest totalna cisza. Wzmacniacz nie reaguje na pedał gazu. Wariant drugi, wiązka match jest wpięta w kostkę ISO instalacji OEM, plus i masa idą wiązką oryginalną wzmacniacza do Match a radio jest przepięte przez rozgałęziacz tej wiązki. W tym przypadku przedzwiek jest ledwie słyszalny trzeba się bardzo wsłuchać ale występuje. Tak teraz zostawiłem podłączone jest to wariant przejściowy by użytkować system ale nie docelowy. Wariant trzeci, przewody 10mm2 poprowadzone w komorze silnika najkrótszą drogą idą prosto do kostki wzmacniacza Match i pomijają całkowicie zasilanie w wiązce Match. W tym przypadku przedzwiek jest silny i nie da się tak użytkować systemu natomiast na postoju pod zasilaczem słychać wyraźnie że wzmacniacz jest lepiej zasilony i dosłownie trzęsie budą z samych drzwi w małym Fiacie. Podpięcie masy wstecznie czyli jej powrót przez wiązkę Match do kostki ISO nie daje żadnych efektów, nie sprawdzałem co się stanie jak by podać oddzielny przewód z budy na samo radio. Podpięcie masy z budy do wzmacniacza kiedy masa nie szła z akumulatora dawało jeszcze większy przedzwiek z silnika więc dołożyłem przewód masowy prosto z akumulatora.

Przecież u mnie to samo jest na oryginalnym radiu Fiata a jest to Bosch a Match jest podłączony przez wyjście głośnikowe z niego czyli radio które samo w sobie nie sieje nagle nie zacznie, oczywiście że to nie ten trop. Nie ma też przewodu RCA który miał by zbierać zakłócenia. Tak jak pisałem wcześniej napisze jeszcze raz może ktoś nie doczytał, pusczenie przewodu zasilania poza komorą silnika prosto do wzmacniacza totalnie eliminuje problem.

@szymin89 To teraz włacz sobie dzwoneczki z płyty Focala z lokalizacją ćwiartek sceny albo 5 werbli jak gościu idzie od prawej do lewej i posłuchaj. Jeśli ustawiłeś środek sceny na kierownicy to nie ma możliwości by mieć taką samą rozpiętość sceny od środka w obie strony, po lewo od środka będzie wszystko na sobie po prawo od środka rozciągnięte, to nie jest prawidłowe ustawienie. Co do przesuwania się sceny ze środka wraz ze wzrostem poziomu wysterowania ustawiaj każdą sekcje z osobna czasem a potem dogrywaj sekcje do siebie aż przestaną się przesuwać. Da się to tak zrobić by scena była po środku deski, miała tą samą rozpiętość w każdą stronę co za tym idzie będziesz mógł usłyszeć lewą i prawą połowę tak samo szeroko i do tego nie uciekała jak odkręcasz volume. To dosyć istotne do poprawnego grania na jakim kolwiek poziomie by ta sama ilosc informacji była przekazywana tobie z prawej i lewej połówki sceny, walcz życzę powodzenia.

Hej. U mnie jest ten sam problem radio oryginalne, uzywam Hi input, śwista, walczyłem dwa dni i mam takie wnioski. Kabel 2x2.5mm2 podłączony pod aku który idzie luźno rzucony po ziemi i wchodzi przez okno bezpośrednio do wzmacniacza Match i jest cisza. Testowałem wiele ułożeń przewodu w komorze silnika i siało za każdym razem. Problemu pozbyłem się używając oryginalnej wiązki Match biorąc zasilanie z kostki ISO radia ale to nie jest rozwiązanie docelowe. Też będę robił próbę z kondensatorem 1F ale nie sądzę by to pomogło. Match przy pełnym wysterowaniu zasilając przedni zestaw pobiera 5A więc na te sznurówki które dochodzą do kostki ISO nie jest to mało ale gra normalnie. Zastanawiałem się też jak by ekranować przewód zasilania w komorze silnika będę z tym jeszcze walczyć jak będą jakieś pozytywne efekty dam znać. Jak byś zrobił próbę u siebie z kondensatorem daj znać.

@Drozdu15 Tak się składa że trochę sprzętu przezucilem przez F40 i miałem okazje posłuchać i ustawiać inne modele na Match postaram sie Ci troche podowiedzieć bo nie zgadza mi sie z Twoim opisem kilka rzeczy. Pierwsza sprawa to set głośnikowy Match to nic nadzwyczajnego i nie wymagaj od nich nie wiadomo jakich efektów, to taki poziom podstawowy jeśli chodzi o modyfikacje seryjnego audio w BMW a mozna iść sporo dalej dla tego po dluzszym odsluchu mozesz odczuwac wrazenie że dzwiek Cie męczy no i też to oczywiscie kwestia Twojego podejscia do strojenia i źródła. Co do basu z pod foteli sporo daje obfite wyklejenie plastikowych komór matami ale głównie od zewnątrz i cienko od wewnątrz by nie zmniejszać ich objętości i nie wolno Ci zakleić otworu stratnego jeśli komora taki posiada który dmucha z komory pod samochód, wkładanie do komory wełny czy innych wypełniaczy też nie jest dobrym pomysłem. To prosta operacja, fotel odkręcasz tylko nie wpinając żadnych wtyczek z niego, fotel zostaję w samochodzie na tylnej kanapie oparty odkręcasz osłonę komory i masz wszystko na wierzchu, wypinasz wtyczkę od woofera, odkręcasz komorę i wyciągasz, po jednej duzej macie STP na komore w zupelnosci wystarczy. Dużo daje zdjęcie zewnętrznych listew bocznych i wytłumienie ich matami bo wylot komory jest skierowany w próg i tam dmucha większość ciśnienia akustycznego poza tym otworem stratnym w dolnej cześci komory. Po tych dwóch operacjach możesz zacząć oczekiwać dopiero porządnego basu z pod foteli. Nie wiem które masz woofery z Matcha ale znacznie lepiej grają dwu omowe, te tansze są słabsze i udają że grają, do wymiany. Dobrze wytłumiony i ustawiony taki set ostro trzęsie budą jeśli tak nie jest to coś jest nie tak. Kolejna sprawa to z tego co widziałem na tych screenach które dałeś używasz cięć 24 dB to nie jest dobry pomysł, ustaw system na cięciach 12dB na oktawę zagra sporo lepiej dzwiek nie będzie taki jalowy dostanie życia. Ostatnia kwestia która chciał bym podpowiedzieć to nie ma możliwości na HiFi byś nie słyszał różnicy między graniem przez BT z Spotify czy YouTube a dobrym plikiem FLAC z pendrive przez USB. Sprawa jest prosta używając BT robisz sobie krzywdę kodekiem AAC który kastruje Ci pasmo i dynamikę całego systemu, jeśli podasz dobrej jakości pliki FLAC będzie przepaść w jakości dźwięku, na samym źródłe zyskasz kilka dB podbicia i nie ma możliwości byś tego nie usłyszał. U siebie jak włączę BT to tracę w każdym aspekcie brzmienia zrobiłem to kilka razy i nie wracam już bo nie ma to sensu, prawdopodobnie te FLAC które miałeś nie były najwyższych lotów bo różnica musi być i to bezdyskusyjna. Najlepiej przekonwertuj jakaś płytę samemu, nie wiem czego tam słuchasz ale jak potrzebujesz jakiś materiał który wycisnę ostatnie soki z Twojego systemu odezwij się na PW to coś tam podrzucę byś zobaczył różnice.

Skoro mamy tu dział 500 to wstawię coś of siebie, pacjent i cześć zabiegu.

W większości przypadków do poprawnej pracy zwykłego systemu nastawionego na SQ wystarcza przewód 20mm2, w wielu instrukcjach do wzmacniaczy są tabelki a w nich podane wartości mówiące o długości przewodu, jego średnicy i możliwościach zapewnienia przesyłu danej mocy wyrażone w amperach proponuje następnym razem się tym kierować z użyciem mózgu. Ważne że humor Ci dopisuje. 🤣

@szymin89 Screen z dziś, ładowarka twierdzi że nie ładuje już, napięcie obniżyła faktycznie. Pomiar z grającego do końca wysterowania systemu i w bezczynności czyli ściszony. Wiadomo reszta systemu czyli OEM multimedia też muszą coś wypić, to akurat jedna z marek która ma trochę tego co jest włączone i nie masz na to wpływu. Więc wczoraj udawała że ładuje akumulator. 😜 Kwestia kiedy podepnę zasilacz i ile cyklu przejdzie, u mnie samochód stoi cały czas pod prostownikiem w garażu z powodu codziennych odsłuchów. Jak dłużej siedzę to przestawiam go w tryb zasilacza i wymuszam stałe napięcie.

Ostatnio czytając to forum mam wrażenie że ludzie szykują się do zawodów dbDrag czy innych tego typu imprez. Normalnie funkcjonujący setup złożony z więcej niż jednego sprawnego wzmacniacza który w bezczynności pobiera od 1 do 2 amperow stałego poboru podczas gry do końca a ja cicho nie słucham pobiera około 15A powiedzmy do 30A z mocno podkręconym subem. W bezczynności ten sam setup bierze lekko ponad 9A. Setup to aktywny 3 WAY plus sub 10 cali z wooferami o średnicy 8 cali więc jest co karmić prądem. Takie przesłanie mam do początkujących że waty i ampery nie grają, skupcie się na prawidłowym montażu, doborze odpowiednich klocków, założyć tłuczka by blacha falowała to nie sztuka potem jeszcze trzeba dograć do niego resztą by uzyskać jakaś równowagę tonalną. Śmiesznie się to czyta, jak widzę moce o których piszecie to mam skojarzenie z mdłościami po 10 minutach odsłuchu i obrazie kontrolnym w uszach przez kilka dni po takim aucie, miałem okazję doświadczyć niestety takich kwiatków. Zdjęcia poglądowe z zasilacza że bym nie był gołosłowny. @grzeczny_52 Podziwiam za cierpliwość i tłumaczenie kolejnej osobie tego samego po raz setny.