gazownik

Dzięki za udany Piknik. Faktycznie za rok trzeba chyba od czwartku

Ja jakiś czas temu kupiłem na Orlenie taką pompkę - link --- >> http://sklep.auto-bajer.pl/pompka-reczna-pompka-uniwersalna-pompka-do-plynow-i-powietrza-3w1-pompka-reczna-do-pompowania-i-wypompowywania-cc-42008.html Na orlenie była dużo tańsza.... Nie wiem czy to jest produkt rozprowadzany we wszystkich orlenach czy tylko taki gadżet w tej jednej.

Przemcio : W jednej wypowiedzi piszesz autorytatywnie i negująco , a już w następnej piszesz że to nie Twoja branża i tak naprawde nie wiesz o co kaman. Azot w nitro nie jest ważny ? Ok....... To wtryśnij sobie porcję czystego tlenu. Jak myślisz co będzie ? Wyżej napisałeś jak działa czysty tlen. Niżej negujesz potrzebę obecności azotu który jest uspokajaczem tlenu.... A żeby było zabawniej to co dziś negujesz , wczoraj sam napisałeś o 21:51 Więc kto tu z kogo robi głupka ? W sumie to przez tyle lat przyzwyczaiłem się na tym forum do autorytatywnych wypowiedzi ludzi w temacie budowy łodzi , którzy tak naprawdę w kajaku nie siedzieli.... Ale spoko, i tak razem napijemy się niedługo browara

Gdyby podtlenek dzielił się po sprężeniu mieszanki to byś miał z rury wydechowej światło przeciwmgielne Ale do przed ostatniego zdania jesteś po dobrej stronie mocy ;)

Działanie bez opamiętania zapewne tak Pobuszowałem w necie i najbardziej rocznikowo , modelowo i niutowo pasuje mi że była to Navara 2005-2010r 2,5 DCI na CR 144 KM i 356 Nm AZOT Panie AZOT http://elpigaz.com/pl/dzialanie/ http://gazeo.pl/instalacje/gazodiesel/EuropeGAS-OSCAR-N-DIESEL,artykul,6174.html No cóż , to napiszę wprost. Pisałeś w sposób jako to tlen jest receptą na wszystko plus paliwo. Tylko gdyby tak było to by sobie psikali tlen a nie podtlenek azotu.... Tylko że sam tlen bez podania azotu ( lub jego duża zawartość w ładunku) powoduje bardzo niestabilne, ciężkie do opanowania spalanie. Po za tym w benzyniakach katastrofalna jest za uboga mieszanka a nie za bogata. W Dieslu czy masz ubogo czy bogato na kopcia , to mu jeden pies.....

Nie pamiętam , to było 5 lat temu Oczywiście , masz rację , ale w benzynie......... To w benzynowym silniku wymagany jest bardzo wąski AFR dla mocy max ( od 12,8 do 11,0 ) w zależności czy chcemy tylko moc , czy moc i ochronę termiczną. Diesel pracuje w pełnym nadmiarze powietrza , więc podlanie w stosunku do serri sporo daje , bo i sporo zapasu tlenu jest. Do tego jeszcze lpg dopala resztki ON i sadzę. Gdyby NOS dawał tylko tlen tak jak piszesz , to raczej tłoki szybko by sp[łyneły do miski , albo czapka by odfruneła.... A po za tym nawet na lajtowej hybrydzie widać co i jak..... http://elpigaz.com/pl/dzialanie/

To dlaczego w Nissan Navara wyszło mi kiedyś na hamowni 350 Nm na ON i 690 Nm na ON + LPG ?

Taka ciekawostka. Jeśli ktoś chce sobie zrobić w dieslu dopał w stylu NITRO , NOS , czyli podtlenek azotu tanim kosztem to wystarczy...... Założyć LPG Mała butla , przewód faro , pod maską zawór fazy ciekłej , filtr i wtryskiwacz, jeden lub dwa na początku kolektora. Można to ogarnąć na dwa sposoby. 1) Wtryskiwacz Valtek 2 sekcyjny ale z zamontowanymi cewkami 12 ohm np szare , niebieskie , reduktor wpięty w obieg płynu 2 ) Opcja bez reduktora - wtryskiwacz 1 lub 2 benzynowy 12 ohm (wydaje mi się że tyle mają) jeśli 12 ohm to nie powinien się spalić. Zasilony odrazu fazą ciekłą. Wyzwalanie - dla myślących wystarczy switch pod pedałem gazu i switch na desce spięte szeregowo. Dla mniej myślących jeszcze w szeregu wpięty układ elektroniczny zamykający obwód np od 1.8 kRPM. Wtedy są 3 warunki - sytem włączony w stan czuwania na desce rozdzielczej , pedał gazu w podłodze , obroty powyżej 1800 W stanie czuwania zasilony powinen być zawór na butli i na reduktorze. Kiedy dochodzi pedał w podłodze napięcie powinno dopłynąć do wtryskiwacza / wytryskiwaczy * najlepiej jednak aby sterownik czuwał nad blokadą aktywacji pełnej poniżej 1800 rpm * dobrze by było zamontować 2 sterowniki od obrotów , jeden otwiera jeden wtryskiwacz od np. 1800 , a drugi sterownik otwiera drugi wtryskiwacz przy np. 2600 Przyrost Nm od 1 do 100% ( bezpiecznie od 1 do 50 i bez spalania stukowego ) Koszty ok 600 pln

""Podjedz na hamownie i zobacz w jakiej kondycji jest motor a wtedy bedzie mozna cos myslec"" Hamownia + logi dynamiczne = diagnoza ( z przewagą logów) /Nie działa mi na telefonie funkcja cytowania/

Dokładnie , w 1.8 T można zrobić mod za 800 i za 8000 i za 16000

Ciężko mówić o kosztach , gdyż robiłem mody wolnossaka w polonezie inwencją własną kiedy jeszcze człowiek był piękny młody i czasowy. Tam poszło : zwiększenie ciśnienia sprężania poprzez planowanie głowicy 0.6mm czy 0.8 , polerowanie układu dolotowego , odelżenie koła zamachowego, wcześniejszy zapłon , zabawy z układem wydechowym i z podaniem gazu. Efekt był taki że ustrzelili mnie 152 na 50 , a gość z BMW 525 był pewien że mam silnik DOHC 2.0 od mirafiori. Szału ogólnie nie było , ale efekt był. Problem w wolnossakach jest jeden - stosunek kosztów do przyrostów momentu obrotowego jest daleki od korzystnego. Generalnie drogi są cztery. 1) Sporo kasy (ok 2-8kpln) - niewielkie efekty ( zapłon , wałki, wydech , dolot , regulowane koła wałków itp) 2) Bardzo duże koszty ( ok 5-15kpln) - duże efekty - uturbienie 3) Sporo kasy ( ok 3-9 kpln ) - swap mocnego silnika turbo - bardzo duże efekty 4) Sporo kasy ( ok 2-3 kpln ) - mokry podtlenek - efekty spore, chwilowe, ale koszty stałe związane z uzupełnianiem gazu Ceny podałem czysto z bani i mogą sporo odstawać od ofert na rynku. Po za tym to nie moja branża. Może obecny u nas na forum Gregor10 coś skrobnie ?.... Ja ide w niewielkie mody silnika turbo

Do wolnossaka to tylko mokry podtlenek. A jak nie to wałki + zapłon + lekkie koło. A jak samemu , to wariator zapłonu Staga na czujnik położenia wału i zabawa w optymalizację pod 98 lub 100 oktanów

WAUZZZ8P95A076897 - Sprawdzony przebieg w ASO AUDI - 397480 km w 2009 roku !!!!!! W ogłoszeniu 161000 !!!!!! Podziękuję Panu , szukamy dalej....... Link - http://otomoto.pl/oferta/audi-a3-sportback-ambiente-ID4pcLNW.html

Jeszce nie podłączone Też była taka opcja , ale schowka bardziej potrzebuję niż miejsca pod fotelem...

Dobre Słyszałem to gdzieś kiedyś coś.....

Troszkę pogrzebałem dziś...... Wreszcie skończony temat chłodzenia ( jakiś czas temu ok 2 tyg ) Oraz zaczęty temat zmieniarki, ojjjjjj...... nie było łatwo......

Na zgaszonym silniku też jest 14 ?

Dzięki za spota ;)

x2 Pa za tym: Stosowanie żarówek o przewoltowanym żarniku typu +30% +50% Obluzowane / popękane uchwyty reflektora Niski profil opony Duże ciśnienie w oponach Dziurawe drogi Niepoprawny montaż żarówki ( dotykanie palcami bańki )

Ja się wczoraj wkurzyłem na maxa , kiedy zorientowałem się przez przypadek że w kwietniu grało RAZ DWA TRZY w Łodzi , a ja nie wiedziałem...... :mur1:

Nie to miasto wybrałeś. Tu to tylko wjechać bronami i zaorać... Z rozrywek to można np. w szaliku Legii przejść się Limanowskiego Do zwiedzania w sumie......supermarkety....

To się chyba Grześ musimy ogolić na pyskach To może grilla zrobimy ? Tacki jednorazowe i będzie git...

Kto stawia obiad ? Organizator ?

Postaram się stawić

Dzięki za graty Z tabeli wynika jednak, że gdyby akcja z poprawą bezpiecznika była olana, to miał by 3 pudło Fakt ,pewnie masz rację, ale trzeba jeszcze troszkę doszlifować setup. Aczkolwiek kiedyś było ciężej, bo przecież ostrzące.....lejące krwią wręcz HT25 też u mnie zagrały całkiem przyjemnie... No wiesz Tomku, Ty byłeś widziałeś, trofeum też kiedyś przywiozłeś, a jeśli chodzi o temat który poruszyłeś, to taka polska już tradycja wręcz........ a spiąć poślady i przytargać pudło z za miedzy, to już nie ma komu.... Jakoś na zmęczeniu nie miałem weny latać z aparatem, więc i fotek niewiele. Ten plac który widać , to jakby to ująć......plac mniej zatłoczony od strony wjazdu. Natomiast tam gdzie było biuro zawodów , wurst , zestaw Home Audio do odsłuchu i ogólnie centrum imprezy , byłem kilka razy , ale niestety bez aparatu ( nie licząc rozdania )