gazownik

Też tak kiedyś myślałem.....

Jak przystawisz Nokiana 205/55/16 do Continentala 205/55/16 też widać różnice gołym okiem w wymiarach

Nie wiem czy masz zamontowane czy nie , ale przy nieco niekorzystnym bilansie prądowym mogą pomóc światła do jazdy dziennej , oraz jeśli jest taka możliwość, podniesienie nieco obrotów biegu jałowego.

Ależ przecież to jest oczywiste Profesjonalne podejście do tematu -------------------------------------------------------------------------- To może kilka faktów a nie ogarnianie tematu na oko :

Jeśli nie masz AC to możesz rozważyć tańszy rozmiar 205/55/16 Jeśli masz AC to słabo , bo w razie W może być problem że samochód posiada naruszoną homologację Rozważ Uniroyal , stosunek cena/jakość bardzo dobra

A tak masz rację. Zaproponuj HEGLA lub NAIMA do kuchni

X2

Tu by można polemizować gdyż : 1) konstruktor - projektuje 2) księgowy - obcina koszty 3) dział optymalizacji - celowo obniża trwałość elementów 4) ekolodzy - wymagają coraz czystszych spalin co niebywale komplikuje sterowanie mieszanką oraz napełnieniem / opróżnieniem cylindra + dziesiątki czujników Kiedyś udział procentowy działów był 1) - 90% 2) - 5% 3) - 1% 4) - 5% A teraz 1) - 10% 2) - 30% 3) - 30% 4) - 30%

To On sobie chwali...... Trzeba by było zapytać głowicy pierścieni zaworów świec i cewki co one na to......... Wszak Opel poszedł po rozum do głowy z układem zapłonowym i zastosował świecę IFR7X7G z NGK gdzie ma 1 elektrodę , w dodatku irydową o średnicy 0,6mm , o przerwie między elektrodami 0,7mm co zapewne doprowadzi do bezawaryjnej pracy cewek. W starszych Oplach gdzie mechanik wkręcał po katalogu BKR5EK o dwóch elektrodach lub ZFR5F-11 z za dużą przerwą , padały cewki na gazie a przez wypadanie zapłonów nadtapiały się katalizatory , natomiast przez spalanie przewlekłe przegrzewały się zawory wydechowe i uszczelniacze trzonków zaworowych co prowadziło do ich stwardnienia i rozszczelnienia uszczelniaczy. Wszytko przez stosowanie świec nie przeznaczonych do LPG " bo fabryka tak przewidziała" W Oplach trzeba wkręcać świece NGK LPG1 lub LPG6 w zależności od silnika ( bardzo podobne do tej z 1.4T ) Ale z regulacją mieszanki Opel z tego co mi wiadomo dalej jest w dużej czarnej........ stosując niestety nadal wąskopasmową sondę lambda. Prowadzi to do tego że bez zewnętrznej sondy szerokopasmowej AFR nie sposób poprawnie wyregulować samochodu na LPG przy pełnym bucie w tak zwanej Pętli otwartej ( to tryb pracy z pominięciem sondy lambda OL - open loop ) - ponieważ nie ma cennych danych takich jak Lambda lub AFR. Sterownik ma tylko dane z wąskopasmowej sondy czy jest bogato czy ubogo. Nie wiadomo tak naprawdę jak bardzo jest bogato. Mało tego..... Są samochody które przestają sterować mieszanką nie tylko przy pełnym bucie , ale przy stabilnej jeździe. Np: powyżej 4000 RPM . One powyżej obrotów X powinny jechać na lekko bogato. Tylko ile gazowników na stu buduje korekty RPM + AFR ?....... i teraz wyobrazić sobie można co się dzieje z silnikiem kiedy jedziemy na wakacje z obrotami 4200 , sterownik wszedł od 4000 obrotów w OL , a gazownik nie zbudował korekt RPM ? Silnik cały czas pracuje na ubogiej mieszance. Termicznie się smaży. Ale właściciel jest dumny bo spalił mało gazu...mniej niż np. jadący kolega takim samym autem w tym samym kierunku. I oczywiście jest święcie przekonany że jest git, bo nic się nie dzieje i mało pali...... I nie o to chodzi że gaz to zło. Chodzi o to że regulacja na same "mapki" obrazuje tylko część sytuacji wynikającej ze składu mieszanki. Składu i termiki. Bo tak naprawdę nie uboga mieszanka smaży silnik tylko termika wynikająca z ubogości. Dlatego mocno dmuchnięte silniki turbo aż przykapcają na czarno, i wcale nie dlatego że mają dużą moc , tylko dlatego że są odpowiednio przylane benzyną / gazem aby były bezpieczne termicznie nieco kosztem mocy. Bo takie przylanie wręcz już obniża moc , ale termika spada. Można mieć 2 identyczne 1.4T jeden wykaże się 140 KM a drugi 150 KM. I teraz który jest lepiej zestrojony ? 99% ludzi powie że oczywiście ten mocniejszy. Wcale prawdą to nie musi być. Wszystko zależy od map zapłonu i AFR'u. Ten słabszy może być zestrojony bezpieczniej , z rozsądnym zapłonem i z paliwem na poziomie 12.2 - 11.8 AFR co nie zapewni pełnej mocy , ale się nie usmaży. ( Pełna moc 13.2 -12.8 ale termicznie ok tylko dla wolnossących i to nie wszystkich ) Generalnie by można o sterowaniu mieszanką napisać dużo więcej ale to by wyszedł elaborat na 10 stron. W dużym streszczeniu : regulacja powinna się odbywać na mapki przez komp gazowy, do tego analiza korekt paliwowych skanerem OBD , do tego sonda AFR w wydech. Cały zakres obrotów i obciążeń aż do odcinki. Nie wszystkie auta mają wąskopasmową sondę regulacyjną , ale te które mają szerokopasmową też nie wszystkie sterują idealnie. Generalnie potencjału i zalet szerokopasmowej sondy nie wykorzystują japończyki. Jak wygląda AFR można zobaczyć na filmiku Coobcio Garage Testuje: Zagazowany Saab - Co widać na wąskopasmowej sondzie a co na szerokopasmowej, można zobaczyć tu ( niektórzy gazownicy twierdzą że im sonda wąska wystarczy do strojenia ) - Dedykuję te wypociny Tym, którzy twierdzą że jeśli auto mało pali i nie szarpie to jest wszystko ok.

Ja dzisiaj odpadam. Zbieram siły na jutro.

Nie dzielcie skóry na niedźwiedziu. Jeszcze nic nie gra. Wymiana piecy poskutkowała innymi modyfikacjami które zabierają sporo czasu. A jak wiadomo przeróbki często zabierają 2-3 razy więcej czasu niż postawienie od nowa. Robota na raty przed lub po pracy to też czasopochłaniacz, bo sumarycznie połowa czasu to rozpoczynanie i kończenia roboty. Dlatego to wszystko idzie jak krew z nosa.

Mam pomysła na nowe miejsce. Plac tam gdzie jest sklep "uszczelka" Wjazd między hotelem a ArtDomem od kasprzaka. Mam przeczucie że tam spędu nie będzie. Jak będzie mi się chciało tak jak teraz , to raczej posłuchamy tylko świstu turbiny

Nie ma tego złego.... teraz auto lepiej się zbiera bez graciarni....

Taki jest plan. Co z tego wyjdzie, zobaczymy. Sam się nie mogę doczekać. Brak czasu niestety odwleka odpalenie nowego setupu.

Mam lekarstwo rozwiązujące to zagadnienie :

Jeśli będziemy pić połowę tego co zawsze to zapamiętamy jak grało 5 min wcześniej

W podpisie od dawna mam jakie są druty... Kiedyś były Albedo Flat One 4x0.5m a na subie jakiś śmietnik. Flaty obecnie grają w domu A od końca wakacji są Albedo Monolith 4x0,75m oraz 1x0.75m Albedo Geo na subie

Lampiak z okienkiem ( szybką ) ma tylko pre lampowy. Full lampa ma widoczne transformatory wystające z obudowy. Niestety nie potrafię odpowiedzieć na to pytanie, gdyż nie robiłem bezpośredniego porównania.

Tak. Bez lampek. Lampki są genialne, ale nie dla woofera. Gdybym miał lub planował 3 Way to zapewne bym się skusił. Ich czar, barwa i powietrze jest mega ale tylko na średniaka i górę . Być może z łatwym do napędzenia wooferem w komorze było by git. Do kompletu dochodzi jeszcze lubiący prąd Dego 12 Alusek, więc lampiakiem nie miałem jak tematu poskładać. W obecnym stadium Abyss będzie napędzał front masterów, a TRU Suba z dwóch mostków . Co z tego wyjdzie......zobaczymy.

Z ciekawostek to jeszcze została uszyta na miarę passivka przez lklukasz Tak. Będzie grubo i gorąco. Tylko oby pomysł wypalił.... Tak Za wcześnie na oficjalne porównanie

Na półce Tak. Ale nie wiem czy z Degolcem 12. Wszystko zależy od Sinoffa Jeśli dobrze pójdzie to na piknik będzie wisienka na torcie.........gorąca wisienka.

Idą zmiany

W soboty o 12 to jest zazwyczaj co robić... Ale jak poskładam klocki do kupy to pewnie się skuszę i w sobotę

Odgrzeje kotleta. Robimy testy RCA na Pikniku ? Nicuś, masz już jakieś wnioski na temat wpływu RCA po ostatnim spocie i kilku dniach słuchania ?