grzeczny_52

Przepnij kable na wzmacniaczu. Zasilisz prawy głośnik "dobrym" kanałem, lewy głośnik tym "złym". Posłuchaj, czy będzie to samo z lewym - będzie pierdział.

maciekelga Jakbyś nie mógł znaleźć tego artykułu, to masz link: https://www.hifitest.de/test/car-hifi-endstufe-4-kanal/esx-qe804-dsp-esx-qe806-dsp-esx-qe808-dsp-14029

Manual tego DLS: https://www.manualslib.com/manual/386503/Dls-Brxampen.html#manual

Modyfikując wersję "Sound Quality" otrzymasz: - Vbrutto 51 litry (plus drugi front 18mm da ok. 55 litrów brutto) - Vnetto 41 litry - port Fi 125mm i L 500mm - rurowy na froncie załamany, lub wylot bez załamań z prawej lub lewej strony - Fs 38Hz - opóźnienie 19,2ms przy 38Hz - F0 34Hz - F3 31Hz Dać filtr LPF przy 50Hz/24dB Formatki 18mm, będziesz miał zapas dla podwójnego frontu. Ma ciut wyższy parametr F3, lecz wynagrodzone jest to mniejszym opóźnieniem. I spełni wymagania co do wymiarów skrzyni.

Górki impedancji zależą od typu obudowy. Można subsonic i LPF tak ustawić, że impedancja zmieści się w średniej 2 ohm dla zakładanej - minimum 1 czy 0.6/0.8ohm. I nie sięgniesz powyżej tych widełek z pomocą tych filtrów.

Oba dadzą radę, jednak kabel alu/miedź (CCA) będzie wykazywał pewne straty w stosunku do miedzianego. Przy 100A alu będzie miał większy spadek napięcia na tym odcinku, ponadto strata mocy w kablu wyniesie +/-40W. Jak taki sam będzie odcinek minusowy, to wynik będzie podobny.

Taki odcinek puści: - CCA 60A - OFC 100A

Chrupek. Teoretycznie - jak zalecany jest 120A, a wzmak zasilany np. 13.5V i ma sprawność 80%, to wypluje ok. 1300W/1 ohm. Jak bezpiecznik pozwoli na (nie zjara się natychmiast, lecz pozwoli na puszczenie małych pików przekroczenia prądu znamionowego) pobór do 130A, to dostarczy w pikach 1400W/1 ohm. To wedle zaleceń producenta.

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://mtxaudio.eu/pdf-om/OM_MTX_TX612.pdf&ved=2ahUKEwjfodDGxJ3-AhWp-ioKHZpXCWEQFnoECBQQAQ&usg=AOvVaw0R2LsW3UnOm9Vg9aZgh_gR Tu masz nieco więcej info o nim.

Nie sprawdzałem go, ale teoretycznie powinien być głośny i lekko odkurzyć fotele: https://www.sklep.caraudioteam.pl/mtx-audio-tx612-subwoofer-srednica-12-cali-30-cm-p-8024.html

Mała pigułka na temat kodeków BT: https://sklep.rms.pl/czy-kodeki-bluetooth-graja-aptx-aac-ldac-sbc-po-co-nam-one-i-czy-warto-o-nich-pamietac.html

Radio jest w stanie dostarczyć 19W/4 ohm/0,8THD. Może być tak, że wzmacniacz radia nie wyrabia - masz podbicia pasma - i zaczyna działać limiter i masz takie efekty.

Nie szalej. Może być i 100, jednak poniżej 50 trzeba już być "czujnym".

Cyt. z innego twojego wątku: Opublikowano 16 Marca Finalnie wszystko odwołałem. Kupiłem https://sklep.magicauto.pl/p/165/7308/audison-ap-f89-bit-wzmacniacz i zamierzam umieścić go pod siedzeniem pasażera, łącząc optykiem. Mniej więcej będę w stanie ustawić go ale przydałoby się profesjonalne ustawienie z mikrofonem. ... następnie ... Właściwie, to co Ty kombinujesz? Sprzedałeś czy oddałeś do sklepu tego Audisona DSP?

Masz na myśli długość portu? Długość portu zależy od: - pojemności skrzyni - strojenia portu - powierzchni otworu, obojętnie czy rura czy szczelina. Natomiast sama powierzchnia otworu zależy od tego, jak dużo pompuje membrana głośnika przy Xmax. A jaka pojemność i strojenie - to już zależy od parametrów T/S głośnika. Bo przypadkowa skrzynia bardzo rzadko pasuje do "ciała" suba... Szczególnie typu B-R.

Jak posiadasz DSP, to zwrotnice Ciebie nie interesują. Musisz tylko pociągnąć kable do każdego WF i TW. Tak.

Karta jednego z modeli

Spoko. Elektronika lubi stabilne zasilanie - napięcie i prąd. Bo jak masz altek, to będzie nieco lepiej jak zwykła prądnica. Przejrzałem co tam może być i jak masz altek, to wpuści do zasilenia auta i innych odbiorników 55A. Jak nie masz w reflektorach żar. typu H, a R2, to masz nieco prądu do dyspozycji. Będzie niewielka nadwyżka, co pozwoli na zastosowanie małego mono o mocy 150 do 200W. Klasa D wzmaka. Dlatego ten sub będzie dostawał mniej mocy niż wynika to z jego karty.

Auto nieco tuningowane, dlatego jak autor myśli o audio, to zapewne wrzucił jakąś "bestię" do zasilenia auta i systemu. Czyż nie?

Interesuje mnie "elektryka". Jaki siedzi tam alternator, ile amper jest w stanie dać? Da "wolne" z 40 ... 50A?

Nie. Dla wzmacniacza, konkretnie dla danego kanału, jako główna impedancja jest widoczna ta, którą ma WF. Zwrotnica jest z reguły zestawieniem filtra LPF i HPF rzędu I lub II. Czyli 6 lub 12dB/oct. Czasami mieszanką obu. Jeżeli mają być dwa WF, oba mają mieć pasmo przenoszenia ograniczone filtrem zwrotnicy, to każdy WF ma mieć połączenie w punkcie dla niego przeznaczonym w zwrotnicy, a same zwrotnice podłączone do wzmaka. Czyli same WF mają być podłączone pod wej. zwrotki o nazwie WF. Wtedy zostanie zachowane (bo masz wtedy 2 zwrotki po jednej dla każdego WF) odpowiednie, fabryczne cięcie. TW pracuje na jednej z nich, druga ma wolne styki TW. Natomiast jak wszystko masz od innych producentów, to trzeba ocenić/pomierzyć, co tak naprawdę otrzymamy finalnie. Czy to będzie "grało". Oczywiście WF mogą zagrać bez zwrotki i być bezpośrednio połączone równolegle w 2 ohm. Jest jednak ryzyko, przy wyczulonym słuchu, usłyszeć niedomagania WF w górnym zakresie pasma. W takim połączeniu TW muszą być podłączone przez zwrotkę jako same, bez WF. Ich podłączenie będzie wolne/puste. Tylko wzmak/wejście zwrotki i TW.

Musisz nieco się dokształcić. Nie piszę tego złośliwe. Bezpośrednio do wzmaka możesz podłączyć jedynie WF, czy jako jeden 4 ohm, czy dwa spięte w 2 ohm. Natomiast TW muszą zostać podłączone poprzez filtr HPF - przynajmniej przez kondensator, który dobierasz stosownie do możliwości i wymagań TW. Jak WF (czy 2 sztuki) mają dostać filtr LPF, który ograniczy pasmo np. przy 3000 ... 4000Hz, to stosujesz przynajmniej cewkę, która ma spełniać warunki pracy dla RMS. Takie proste filtry mają nachylenie (slope) 6dB. O tyle spada poziom w zakresie oktawy. Dwa WF i jeden TW. W takiej konfiguracji dobrze by było osiągnąć równowagę tonalną, bo SPL WF i TW może mieć różne wartości. Przypadkowe mieszanie takich przetworników może sprawić problemy podczas strojenia. Temat rzeka.

Ten jest aktywny http://diyaudio.pl/files/PolskiCarAudioFAQ01beta.pdf

Bezpiecznik 20A. Przy 80% i 14.3V odda ok. 230W. 230W/5 = 46W na kanał. Ale jak wykorzysta 4 kanały, to pewnie osiągnie bez problemu 4 x 60W/2 ohm. Przy 3ohm (te AS) jakieś 4 x 50W.

Amen. Koniec bicia piany.