nakamichi

To był tylko przykład , czysto teoretyczna sytuacja uzasadniająca takie działanie 😉

Dla jasności , jesteście amatorami w tej dziedzinie , nie musicie znać wszelkich aspektów . Możecie się mylić i budować w dowolny sposób swoje systemy . Tu bardziej chodzi o wykonawców tych prac i ew ich uwagi na temat poprawności tego co tam sobie tworzycie .

No właśnie jestem ciekawy , jakie względy za tym stoją . Bo zwiększając zasilanie zakładam z +- 15V na dopuszczalny max +- 18 realnie nie zmieniasz nic obok mocy traconej w tym układzie . Gdybyś np zmieniał głębokość pętli USZ w stopniu mocy , to byc może potrzebne by było zwiększenie amplitudy na wyjściu tego LMa dla kompensacji zmiany czułości stopnia mocy . Ale to nie tego rodzaju działania .

Czym to jest dyktowane ?

Można jeździć na łysych oponach i pisać ,ze do tej pory nic sie nie stało 🙂. Ciekawe kogo chcecie przekonać i do czego 😀. A wiem ,masa pojazdu jest przez to mniejsza , tuning znaczy się 😊

Jasne , jeszcze lepiej używać tylko w zimie . Twój wzmacniacz , Twój "projekt " . Chodziło o zwrócenie uwagi , ze nie wszystko co błyszczy sprawdzi się dobrze w każdym miejscu . Jakieś minimum powinno sie jednak zachować . Powodzenia

No tak

Nie wiem kto sobie wytypował te FG do tego rodzaju zastosowań . Kondensatory o trwałości gwarantowanej 1000h , do tego w kategorii temperaturowej do 85 stopni . Za to audiofilskie 😁 Płacz to tu bedzie za jakis czas

Jest jeszcze jeden powod , przewód masowy , obok przesyłu sygnalu , jest tez potrzebny do wyrównania/ wyznaczenia potencjału masy analogowej wzmacniacza . Jak wiadomo /chyba/ wzmacniacz pracuje z przetwornica która rozdziela obwody zasilania i zasadniczego wzmacniacza analogowego.

Prąd plynie w obwodach zamknietych , zatem zarówno zyła "gorąca " jak i umowna masa musza byc podłaczone po kazdej stronie . Kabel kierunkowy nie ma z tym żadnego związku , wyznacza jedynie miejsce uziemienia ekranu , ale wymaga tez niezależnego od ekranu połaczenia mas w kablu RCA .

Wg tego co jest napisane to nie ma ekranu , a jedynie przewody na żyle gorącej i na masie , ale nie ma co chwytać kogoś niedoświadczonego za słowa .

Helix DSP Pro , używany , stan wzorcowy , 2kzł

Kupie RUXa jak wyżej w dobrym/ bardzo dobrym stanie wraz z kabelkiem połączeniowym . Oferty poproszę na PW

Ja mam jeszcze wyświetlacze , potencjometry , fronty , lasery , zasilacze . Problem w tym ,ze dziś nikt nawet chyba nie myśli o powrocie do produkcji sprzętów podobnej klasy i klasycznym wyglądzie , nie istnieje realna alternatywa .

Jak ktoś chce zaplacić faktyczna obecna wartość to mam , z kartonem . Ale nie będzie to okazyjny zakup . Za rok bedzie 20 tys

Wytrwałości i cierpliwości do Nas 😀

Chcesz tym grać ( z tasmy ) czy sterować ?

Ciągnie wilka do lasu 😀

Nikt niczego nie neguje , ale wskazuje właściwe miejsce dla "odbioru" prądu , a nie wpływa na jego wartość . Zwiększenie przekroju ma sens , bo zwiększamy całkowity pobór prądu . Każdy indywidualny pobór prądu o ustalonym kierunku powoduje spadek/powiększenie spadku napięcia w danym fragmencie obwodu .

Punktem odniesienia wszelkich obwodów elektrycznych w samochodzie jest masa / buda , a nie klema. fabrycznie żaden obwód audio nie jest odniesiony do klemy.

Raczej iśc w stronę kabla do sterownika , czy gdzieś nie jest zaciśnięty / przetarty pod wkrętem czy blachą .

Jak jeszcze jesteś skłonny w to zainwestować , to poprzyj tą chęć zakupem miernika uniwersalnego . W obecnych warunkach szklana kula jest non stop zaparowana i trzeba powrócić do tradycyjnych metod diagnostyki.

1 Zła instalacja 2 Uszkodzenie To czego ewidentnie tu brakuje to opis zaistniałej sytuacji . Czy to kiedykolwiek działało poprawnie , kiedy i na skutek czego się zmieniło . Złap za klawiaturę i piękną polszczyzną opisz Nam problem . Pisz o wszelkich okolicznościach jakie zdają się istotne , jak tez o tych których związek z zaistniała sytuacją wydaje się luźny , ale rzuca świtało i pozwoli na odnalezienie właściwej ścieżki do rozwiązania twojego problemu .

PS bardzo fajne auto , miałem takie w robocie , w doskonałym stanie z silnikiem 3,0 Busso