przemas1988

Nie wiem czy montowanie takiej ilości głośników ma sens. Lepiej byłoby dać lepszy jakościowo zestaw odseparowany z przodu i suba plus ewentualnie z tyłu niż kupę tańszych głośników. Kiedyś miałem passata b5 z zestawem odseparowanym z przodu i subem i nikt nie narzekał że nie ma głośników z tyłu mimo że auto dość duże.

Może kiedyś się odwdzięczy. Na razie trwają przygotowania pod sprzęt. Dziś po pracy zrobiłem przewód od radia do wzmacniacza. Hollywood hic918 z zarobioną wtyczką iso w oplocie. Trochę roboty było ale przewód powinien być pancerny. Pierwszy raz bawiłem się oplotem. W drodze do mnie są już klemy i materiały na wygłuszenie przodu i części podłogi.

Chodzi ci o taką kleme? Czyli musiałbym ciąć fabryczną instalacje i zaciskać nowe końcówki. Myślałem kupować już gotowe przewody zarobione ale jak i tak będę musiał się bawić w zaciskanie końcówek na fabrycznych to może sam wykonam wszystkie. Czy tanie zaciskarki są coś warte?

Jeśli aktualnie są zamontowane niefabryczne głośniki to już adaptery powinny być. Warto by zdjąć boczek i zobaczyć co tam jest i jak podłączone.

Tysiąc to już bardzo dobry budżet jak na głośniki pod samo radio. Pod takie głośniki warto odpowiednio przygotować drzwi. W wygłuszonych drzwiach lepiej zagrają. Nawet seryjne po wygłuszeniu potrafią lepiej grać. Pod radio musisz szukać coś z jak najwyższą skutecznością.

Do Passata można i głośniki o większej wartości niż on sam zamontować 😆. Napisz ile możesz przeznaczyć a na pewno ktoś coś doradzi.

Przyszedł czas by zacząć grzebać przy nagłośnieniu w moim obecnym samochodzie. Rok grania na fabryce wystarczy 😆. Pacjent to mazda 3 bl 1.6 z 2012 roku w wersji high-line czyli w zasadzie najbogatsza wersja z silnikiem 1.6. Lepsze wyposażenie miały tylko mazdy z większymi silnikami. W zeszłym roku wygłuszyłem bagażnik. Seryjne wygłuszenie w tym modelu jest bardzo ubogie. Na blachę poszły maty stp silver i na to pianka k9s. Wyklejone wszystko od nóg pasażerów do klapy aż po półkę bagażnika. Resztkami maty wykleiłem klapę. Dodatkowo poszła pianka na plastiki klapy. Muszę w najbliższym czasie zerknąć do klapy ponownie bo na wybojach coś trzeszczy. Później przyszedł czas na wygłuszenie wszystkich drzwi. Więcej zdjęć i cały etap wygłuszania opisałem tu: Obecnie jestem na etapie przygotowywania się do wymiany nagłośnienia. Przygotowałem sobie już przejściówkę z fabrycznej instalacji na głośnikowe iso: Zastanawiam się jakie przewody dać od kostki iso głośnikowej do wzmacniacza/dsp. Widziałem 9 żyłowe przewody Hollywood hic-918. Czy taki przewód się nada na puszczenie sygnału z radia do wzmacniacza/dsp w bagażniku? Piszę wzmacniacza/dsp bo w sumie sam jeszcze nie wiem co zamontować. Mam 3 opcje: 1. Jakościowa 4-kanałówka z wejściem high level i do tego jakiś przyjemny zestaw na przód i mój stary re10s4. 2. Wzmacniacz z dsp plus to samo co poprzednio ale tu koszt sporo wyższy plus musiałbym kupić laptopa by go ustawić. 3. Kupić samo dsp i podłączyć pod nie hifonicsa hawka do zasilenia przedniego zestawu i rozglądać się za czymś do zasilenia suba. No i dodatkowo laptop. Plany to na pewno zrobienie nagłośnienia z jak najmniejszym modyfikowaniem wnętrza. Chcę by samochód wyglądał jak fabryczny więc głośniki polecą w seryjne miejsca. Bagażnik mi też jest potrzebny więc poza subem wszystko będę się starał raczej poukrywać. Dzisiaj częściowo wygłuszałem podszybie. Nie miałem czasu by rozkręcać cały mechanizm wycieraczek a bez tego nie da się wykleić części przed kierowcą. Jak znajdę trochę wolnego czasu to tam dokończę. Najpierw poszła matą stp gold a na nią pianka k6s. Są to pozostałości po wygłuszeniu drzwi. By dokończyć będę potrzebował dokupić trochę maty ale i tak muszę kupić maty by wygłuszać przednie nadkola od wewnątrz. Zabieram się także za poprawę okablowania pod maską bo w mazdzie są raczej cienkie przewody. Masa silnika jest już trochę zaśniedziała. Myślę dołożyć drugi przewód 25 mm2. Wymierzyłem że potrzebuję jakieś 40-50 cm. Mocowanie znajduje się w paskudnym miejscu bo pod łapą silnika do której jest ten kabel przykręcony. Może lepiej byłoby przykręcić nowy przewód tutaj: Długość przewodu byłaby w zasadzie taka sama. Z alternatora do akumulatora biegnie raczej skromny przewód. Po drodze wpięty jest jeszcze w rozrusznik. Nie wiem czy póścić przewód bezpośrednio z alternatora do akumulatora czy dać 2 kawałki, alternator-rozrusznik i rozrusznik-akumulator. Wszystko jest podłączane pod śruby więc nie powinno być dużo zabawy. Muszę tylko dokładnie pomieżyć długości. 25 mm2 jako dodatkowy przewód powinno chyba wystarczyć. Alternator raczej nie ma więcej jak 100A a i nie planuje montować mocnego sprzętu. Dalej są przewody masowe od akumulatora do mocowania rozrusznika i karoserii. Że też mazda musiała zrobić kleme minusową z zaciśniętymi przewodami. Odcinek do karoserii ma trochę ponad 30 cm. Biorąc poprawkę że mogę podpiąć się tylko pod śrubę zaciskową klemy to z 40 cm bym musiał dać. Pewnie też 25mm2 przewód by trzeba dołożyć. Nie wiem czy dodawać dodatkowy przewód do mocowania rozrusznika. Z plusową klemą nie będzie problemu bo jest i śruba przy samej klemie plus dalej bezpieczniki i przykręcane przewody do alternatora i skrzynki bezpieczników. Ogólnie kupa roboty przedemną i pewnie znowu wieloletnie boje 😆.

Nie spodziewaj się sprawności większej jak 75-80% przy 1 ohm. Przy napięciu około 13,5 V da ci to pobór od 140 do 160A. Przy mniejszej sprawności i napięciu będzie to jeszcze więcej. Przy obecnym alternatorze da to spore spadki napięcia przy głośniejszym słuchaniu. Ten crunch nie nie jest lepszym wzmacniaczem od excursiona. Widzę że uparłeś się by te 1,6 KW mieć jak najniższym kosztem i przy jak najmniejszym wkładzie pracy.

Co to znaczy marny zakres częstotliwości? Ty chcesz suba puszczać pełnym pasmem? Wzmacniacze to nie perpetuum mobile, bez prądu nie zadziałają. Albo zadbasz o odpowiednie zasilenie albo nici z tych kilowatów.

Co ma rodzaj słuchanej muzyki do tego czy potrzebne są głośniki z tyłu? Jeszcze nawet nie zmontowałeś przodu a już twierdzisz że tył musi być.

Helix pobierze te 70A tylko jeśli wykorzystasz wszystkie kanały. Przy virtusie wykorzystasz maksymalnie 4 kanały przy aktywce. Jajka z tyłu wymontuj bo i tak nic nie wniosą do gry przodu. Raczej przyjęło się by montować przód plus sub w większości instalacji. Na twoim miejscu najpierw zająłbym się poprawnym montażem i strojeniem tego co już kupiłeś a potem myślał o subie by dobrze zgrał się z tym co jest już zainstalowane. Takie robienie wszystkiego na raz bez odpowiedniej wiedzy żadko wychodzi dobrze. Taka rada od kogoś kto nie ma kasy na car audio i każdą zmianę rozważa milion razy zanim coś zrobi.

2 takie spinasz w 1 ohm i nawet hxa 4k da sobie rade bo ma ponad 1600W przy 1 ohm. Ale pod warunkiem że prądu nie braknie a przy seryjnym alternatorze na pewno braknie.

Tyle ile mu podasz z wzmacniacza. Excursion 4k przy 2 ohm pobiera do 102A. https://amp-performance.de/en/EXCURSION-HXA-4K.html Ciekawe że producent deklaruje 1600 W przy 2 ohm a z testów wyszło 1100 W. 5k też nie zabłysnął mocą.

Saab 2.0 ma chyba 140A alternator. Ten excursion pobiera do 190A przy 1 ohm. Dolicz do tego pobór helixa i elektryki auta. Tu już trzeba specjalistów spytać co zrobić by to sensownie zasilić.

Jeśli chcesz ponad 1kw na suba to raczej tylko podłączenie 1 lub 2 ohm ci zostaje. Przy podłączeniu w 1 ohm wzmacniacz oddaje po prostu więcej mocy. Czemu musi to być sub ponad 1000W?

Testowałem fiio btr3k podpiętego pod głośniki komputerowe(zestaw 2.1) przy słuchaniu z spotify premium i między sbc a ldac różnica była ogromna. Na sbc dźwięk był jakby przytłumiony. Przed tym testem nie zwracałem na to uwagi bo to tylko zestaw za 200zł mający już z 15 lat ale na ldac z samsunga galaxy s21 zaczęły grać o wiele lepiej. Co ciekawe w mazdzie 3 2012 między połączeniem sbc bezpośrednio z telefonu do radia a ldac do btr3k i dalej aux do radia nie ma aż takiej różnicy ale tam jest seryjne nagłośnienie. Aptx nie jest obsługiwane przez samsunga niestety.

Wzmacniacze mono mają o wiele większą moc przy 1 ohm niż przy 4 ohm. Ten excursion na 3 razy większą moc przy 1 ohm w porównaniu do 4 ohm. Jeśli wzmacniacz miałby wystarczająco dużo mocy dla głośnika w 4 ohm to miałby pewnie za dużo mocy przy 1 ohm. Mam nadzieję że masz czym zasilić taki wzmacniacz bo bez prądu to raczej dobrze nie zagra.

To nadal tylko 400W przy głośniku 850W. Tanio to tego głośnika nie zasilisz. Najlepiej mono o mocy ponad 800W przy 4 ohm.

Jeśli już się bawiłem z żywicą to przeważnie używałem epoksydowej. Starałem się nie robić więcej jak jednej warstwy na raz a przy większych elementach robiłem 1 warstwę na 2 mieszania i nigdy nie musiałem się martwić że mi zastygnie za wcześnie. Może warto byłoby wzmocnić tył drewnianymi listewkami. Na pewno poprawi to sztywność konstrukcji.

W mojej mazdzie 3 radio się w zasadzie nie wyłącza. Wiem to po tym że jest na stałe połączone przez bt z telefonem nawet jak jest wyłączone przyciskiem. Radio łączy się z telefonem zaraz po przekręceniu kluczyka w acc a wyłącza dopiero po przekręceniu w pozycje lock. Seryjne głośniki wylecą razem z montażem dsp. Jak dam radę to upchne w drzwi kicx pro 6020 bo leżą mi na półce w domu.

Planuje dać spaware 35 lub 50 mm na zasilanie plus i minus bezpośrednio z akumulatora plus do tego sygnał z radia do high imput na przewodach ofc. Do głośników pójdzie pewnie 2×2,5 mm na woofery i 2×1,5 na tweetery możliwe że klotza. Tweetery pewnie zasile z hifonics hawk a woofery i sub z dsp. Sub to re audio re10s4 więc wzmacniacz w dsp musi mieć co najmniej te 200 W rms w mostku. Co do awave to też rozważam ale na chwile obecną albo model 4.1 albo 6. 4.1 ma 200 W rms na 5 kanale więc suba zasili. Nie wiem czy model 6 można mostkować bo danych technicznych jest raczej mało na ich temat. Głównie podawane są moce na kanał przy 4 ohm.

Ale kupić go można chyba tylko bezpośrednio z Chin. Ostatecznie może dołożę do audiosystem x80.4 dsp bt. Też ma te wszystkie bajery plus jakościowo powinien być lepszy. Okablowanie jakoś sam zrobie bo w sumie to z radia tylko 8-9 przewodów trzeba póścić bo zasilanie i tak idzie osobno. Kusi mnie też r110.4 dsp bt ale to już spory wydatek jak na mnie.

Jak myślicie czy uda się wcisnąć w drzwi woofery z zestawu kicx pro 6020 pod fabryczną maskownice?

Ja pisze o przednich gdzie dałem podwójną mate. Tylne są mniejsze i przez to nieco sztywniejsze.

Pianka w tylnych drzwiach jest naklejona pod wzmocnieniem więc teoretycznie woda powinna mieć tam gorszy dostęp. Woofery przykręcone są do plastikowego poszycia przykręcanego do drzwi i dopiero na to przychodzi tapicerka. Podwójna mata jest dana tylko za głośnik. Jest to tylko dodatkowe wzmocnienie tego miejsca bo blacha w mazdzie jest cieńka i dodatkowo nie zgrzewana z wzmocnieniami a przyklejana. Ogólnie w porównaniu z poprzednim seatem ibizą drzwi są o wiele bardziej delikatne. Przed wygłuszeniem w zasadzie poszycie drzwi robiło za membranę pasywną przy głośnym słuchaniu. Nie wyobrażam sobie co by się działo z tymi drzwiami jakby tam wstawić jakieś mocne woofery.