przemas1988

Flac przy radiu ma znaczenie tylko jeśli chciałbyś słuchać takich plików z np. pendriva. Przy auxie to jakość przetworników w telefonie/dac i w radiu ma znaczenie. Przy tidalu u mnie słychać sporą różnicę między bt sbc a bt ldac ale już między ldac a usb nie za bardzo.

Po auxie wchodzi do radia sygnał analogowy i następnie jest przez nie przetwarzany. Jeśli telefon ma wyjście słuchawkowe to on przetwarza dźwięk na analogowy albo jeśli ma usb to robi to zewnętrzny dac. Ja korzystam z fiio btr3k gdzie przesyłam dźwięk z samsunga s21 bt z kodekiem ldac a następnie auxem do radia fabrycznego mazdy 3 bl 2012. U mnie jest to lepsze rozwiązanie niż korzystanie z fabrycznego bt z kodekiem sbc. Jedyna zaleta fabrycznego bt to to że mogę sterować zmianą utworów przyciskami na kierownicy.

Ostatnie kable głośnikowe już przygotowane: Klotz twinaxial 2x2,5 mm2 w oplocie. Wszystko opisane by nie pomylić się przy podłączaniu. Na wzmacniacz przyjdzie mi poczekać. W magazynie ich już brakło a następna dostawa będzie za 2 tygodnie. Sklep zaproponował mi phoenix gold zqa6.8 z pilotem w tej samej kwocie ale po sprawdzeniu aplikacji do tego wzmacniacza i sprawdzeniu informacji o nim jednak wolałem zostać przy audisonie. Aplikacja mocno archaiczna i nieintuicyjna plus brak ustawienia czułości wejść a jedynie głośności wejść w db. Dla porównania aplikacja audisona. Dodatkowo informacji o tych wzmacniaczach bardzo mało a nawet na stronie producenta nie ma zbyt wiele napisane.

Alac to nie kodek bt a typ pliku więc nic dziwnego że nie znalazłeś odbiornika bt z obsługą alac. Z tego co można wyczytać to tylko po kablu można słuchać tych plików w pełnej jakości. W bt Iphony mają archaiczne kodeki a raczej nigdy nie dostaną obsługi ldac.

Obecnie tył mi nie przeszkadza. W zasadzie przy słuchaniu muzyki nawet nie jestem w stanie zauważyć że mam głośniki zaraz za sobą. Dopiero przy zabawie z ustawieniami radia i ręcznym przestawieniu by tył grał głośniej da się go usłyszeć. Skoro już i tak tam są głośniki to czemu ich nie wykorzystać skoro kanałów we wzmacniaczu będzie na starcie wystarczająco. Jakbym miał ciągnąć do tych drzwi przewody i kupować głośniki to pewnie wolałbym tą kase zainwestować w lepszy przód ale tu nie muszę robić nic bo one już tam są. Trzy drogi to jak na razie za wysokie progi dla mnie. Jak ogarnę dwie pod dsp to dopiero mogę myśleć co dalej.

Ja bardziej skłaniałbym się ku twóch dróg aktywnie plus tył plus sub. Chciałbym zachować oryginalny wygląd wnętrza na ile to możliwe. Choć nie wiem czy to się uda bo fabryczne wysokotonowe wydają się być skierowane na przeciwległe słupki. Dziwnie to wygląda ale gra jak dla mnie dość przyjemnie.

A skąd niby wziąć prąd na te 10 kw? Alternator w mazdzie może na 1,5 kw starczy jak odejmie się to co pobiera elektryka. No i jak w passacie sedan starczał mi sub w granicy 150-300W a w seacie ibiza nawet bez suba było fejnie(choć w drzwiach minisuby siedziały 😆)to czemu w mazdzie miałby nie starczyć. Od suba będzie mnie oddzielać tylko cieńka półka która nawet nie styka się z klapą. Mam nadzieję że efekt końcowy będzie wart nakładu pracy i pieniędzy wydanych na wszystko. Wzmacniacz już zamówiony. Audison af c8.14 bit z sterownikiem drc ac. Kable do wooferów też już zamówiłem więc zostanie tylko ewentualny przewód od alternatora do akumulatora i można wszystko powoli montować.

Jakbyś czytał wiadomości w tym temacie to byś wiedział że jeszcze nie mam sprzętu zmontowanego. Widzę że bardzo wylewasz żale na swoją mazdę. Dziwne że nie słyszałem by ludzie narzekali na mazdy w kwestii nagłośnienia. Mi wystarczy mały sub na uzupełnienie pasma przednich głośników. Tysiące watów na suba to nie mój gust.

Dziś miałem trochę czasu więc zmieniłem kleme ujemną i dodałem dodatkowy przewód masowy 35mm2. Seryjne przewody myślałem że są 10mm2 ale musiałem je trochę obrobić by weszły w konektory 10mm2. Tak jakby były pomiędzy 10 a 16 mm2. Konektory zacisłem kombinerkami i nawet nie drgną. Dodatkowo dałem koszulki termokurczliwe. Blache dokładnie oczyściłem i po dokręceniu wszystko zasmarowałem wazeliną techniczną.

Bo wpinam się kostka w kostkę. Na ten rok zostają seryjne głośniki więc to najlepsze rozwiązanie. Jedynie woofery w przednich drzwiach planuje puścić nowymi przewodami całkowicie by zasilić wszystko aktywnie skoro i tak trafi tu 8 kanałowy wzmacniacz. Fabryczne przewody powinny wystarczyć na same tweetery z przodu i tylne głośniki zasilane maksymalnie 50W z audisona. A jak to będzie niewystarczające w przyszłości to zawsze mogę wpiąć się nowymi przewodami od tych prowadzących do radia. U mnie w kostkach między drzwiami a kabiną będzie raczej mało miejsca na dodatkowe przewody bo mój samochód jest wyposażony chyba we wszystko co wymaga puszczenia przewodów do drzwi. Mam nadzieję że znajdzie się miejsce choćby na te 2x2,5 mm2 dla wooferów.

Następna porcja przewodów przygotowana. Tym razem przewody od wzmacniacza do kostki iso przy radiu. Przewody to 5 m klotz twinaxis 2×1,5 mm. 4 takie przewody w oplocie robią wrażenie. Tu przewody częściowo wykonane: I ostateczny wygląd całej wiązki razem w przejściówką do fabrycznej instalacji i przewodem z wyjść głośnikowych radia do high-input wzmacniacza: Przed wzmacniaczem wiązka jest rozdzielona na 4 osobne przewody. Dodatkowe przewody masowe silnik-karoseria i akumulator-karoseria już też czekają na montaż. Do przygotowania zostały mi tylko przewody do wooferów w przednich drzwiach. Kupie też klotzy tyle że 2x2,5 mm. Te 2x1,5 mm są o wiele lepiej wykonane niż to co montowałem w swoich poprzednich samochodach. W przyszłym miesiącu mam urlop więc będzie wielkie montowanie. Jak tak policzyłem to samo okablowanie i pierdoły do zmontowania wszystkiego do kupy wyjdzie połowę ceny audisona af c8.14 bit.

Od zewnątrz mam zabezpieczone woskiem więc odpada. Podłogę i tak będę wyklejał więc zrobie to razem z nadkolami. Plus będzie łatwiej poprowadzić całą kablologie. A kablologi trochę będzie bo pójdzie 35mm2 zasilanie z aku, od radia przewód 9 żyłowy do high input w wzmacniaczu i z wzmacniacza do kostki przy radiu planuje póścić zasilenie dla tylnich głośników i tweeterów z przodu i osobne przewody do drzwi przednich do wooferów.

W sumie też tak można zrobić choć wydaje mi się że forza powinna wystarczyć na zasilanie dla mojego starego re audio re10s4. Kable na dodatkowy mono o niedużej mocy też powinny wystarczyć. Dziś miałem trochę czasu to skończyłem wyklejanie podszybia. Powyklejałem ile się dało stb gold i na tylną część piankę. Plus troche pianki na przedniej części. Przed kierowcą nie mogłem dać dużo pianki bo mechanizm wchodzi na styk i to po ciężkich bojach. zobaczymy czy będzie chociaż trochę ciszej w środku. Co do wyklejania przednich nadkoli od środka to będę potrzebował na to urlopu bo trzeba pół auta rozbierać. Bez wyciągania wykładziny i demontarzu części elementów kokpitu się nie obejdzie.

Nowe graty przyszły. Spawara 35 mm na zasilanie wzmacniacza, oplot, oprawka i bezpiecznik 100A. Dodatkowo mam już też kleme z iveco plus maty na dalsze wytłumienie. Teraz tylko potrzebuję czasu i chęci by to zmontować do kupy. Co do wzmacniacza to opcje są 4: -Audison ap 4.9 bit -Audison ap 5.9 bit -Audison af c8.14 bit -Esx qe80.4 dsp Af c8.14 bit najdroższy z wszystkich ale ma najwięcej możliwości rozbudowy. Dałbym radę podłączyć aktywnie przód, tył i suba pod jeden wzmacniacz choć na suba nie ma się co spodziewać więcej jak 160-170w. AP 4.9 bit jest już dość długo na rynku i nie ma zbyt rozbudowanych ustawień ale jakbym dołożył do niego hawka to da radę zasilić aktywnie przód(woofery z ap 4.9 bit a tweetery z hawka) i subwoofera z mostka. Plus jest dość tani jak na 4 kanały plus dodatkowe 5 wyjść. AP 5.9 bit wraz z hawkiem byłby w stanie zasilić wszystkie głośniki w aucie albo sam przód aktywnie plus suba. Tylko moc trochę niska bo 2x20w +2x50w +1x 150 w 4ohm. Nie wiem czy 20w na tweetery to wystarczająca moc. Esx w zasadzie zbliżony do ap4.9 bit. Jest nieco droższy od ap4.9 bit i ap5.9 bit ale posiada w zestawie sterownik drc. Na pewno w przyszłości dojdzie moduł bt audison b-con bo mogę z telefonu przesyłać muzykę po ldac. Do b-cona pewnie najlepszą opcją byłby af c8.14 bit bo można sterować głośnością z poziomu telefonu. Teraz czy kupić droższego audisona i przemęczyć z rok na fabrycznych głośnikach ucząc się obsługi czy któryś z tych 3 i zamontować przedni zestaw w okolicy 800-1000 zł. W tym roku raczej nie dopnę budżetu by kupić i droższy wzmacniacz i głośniki.

Nie wiem czy montowanie takiej ilości głośników ma sens. Lepiej byłoby dać lepszy jakościowo zestaw odseparowany z przodu i suba plus ewentualnie z tyłu niż kupę tańszych głośników. Kiedyś miałem passata b5 z zestawem odseparowanym z przodu i subem i nikt nie narzekał że nie ma głośników z tyłu mimo że auto dość duże.

Może kiedyś się odwdzięczy. Na razie trwają przygotowania pod sprzęt. Dziś po pracy zrobiłem przewód od radia do wzmacniacza. Hollywood hic918 z zarobioną wtyczką iso w oplocie. Trochę roboty było ale przewód powinien być pancerny. Pierwszy raz bawiłem się oplotem. W drodze do mnie są już klemy i materiały na wygłuszenie przodu i części podłogi.

Chodzi ci o taką kleme? Czyli musiałbym ciąć fabryczną instalacje i zaciskać nowe końcówki. Myślałem kupować już gotowe przewody zarobione ale jak i tak będę musiał się bawić w zaciskanie końcówek na fabrycznych to może sam wykonam wszystkie. Czy tanie zaciskarki są coś warte?

Jeśli aktualnie są zamontowane niefabryczne głośniki to już adaptery powinny być. Warto by zdjąć boczek i zobaczyć co tam jest i jak podłączone.

Tysiąc to już bardzo dobry budżet jak na głośniki pod samo radio. Pod takie głośniki warto odpowiednio przygotować drzwi. W wygłuszonych drzwiach lepiej zagrają. Nawet seryjne po wygłuszeniu potrafią lepiej grać. Pod radio musisz szukać coś z jak najwyższą skutecznością.

Do Passata można i głośniki o większej wartości niż on sam zamontować 😆. Napisz ile możesz przeznaczyć a na pewno ktoś coś doradzi.

Przyszedł czas by zacząć grzebać przy nagłośnieniu w moim obecnym samochodzie. Rok grania na fabryce wystarczy 😆. Pacjent to mazda 3 bl 1.6 z 2012 roku w wersji high-line czyli w zasadzie najbogatsza wersja z silnikiem 1.6. Lepsze wyposażenie miały tylko mazdy z większymi silnikami. W zeszłym roku wygłuszyłem bagażnik. Seryjne wygłuszenie w tym modelu jest bardzo ubogie. Na blachę poszły maty stp silver i na to pianka k9s. Wyklejone wszystko od nóg pasażerów do klapy aż po półkę bagażnika. Resztkami maty wykleiłem klapę. Dodatkowo poszła pianka na plastiki klapy. Muszę w najbliższym czasie zerknąć do klapy ponownie bo na wybojach coś trzeszczy. Później przyszedł czas na wygłuszenie wszystkich drzwi. Więcej zdjęć i cały etap wygłuszania opisałem tu: Obecnie jestem na etapie przygotowywania się do wymiany nagłośnienia. Przygotowałem sobie już przejściówkę z fabrycznej instalacji na głośnikowe iso: Zastanawiam się jakie przewody dać od kostki iso głośnikowej do wzmacniacza/dsp. Widziałem 9 żyłowe przewody Hollywood hic-918. Czy taki przewód się nada na puszczenie sygnału z radia do wzmacniacza/dsp w bagażniku? Piszę wzmacniacza/dsp bo w sumie sam jeszcze nie wiem co zamontować. Mam 3 opcje: 1. Jakościowa 4-kanałówka z wejściem high level i do tego jakiś przyjemny zestaw na przód i mój stary re10s4. 2. Wzmacniacz z dsp plus to samo co poprzednio ale tu koszt sporo wyższy plus musiałbym kupić laptopa by go ustawić. 3. Kupić samo dsp i podłączyć pod nie hifonicsa hawka do zasilenia przedniego zestawu i rozglądać się za czymś do zasilenia suba. No i dodatkowo laptop. Plany to na pewno zrobienie nagłośnienia z jak najmniejszym modyfikowaniem wnętrza. Chcę by samochód wyglądał jak fabryczny więc głośniki polecą w seryjne miejsca. Bagażnik mi też jest potrzebny więc poza subem wszystko będę się starał raczej poukrywać. Dzisiaj częściowo wygłuszałem podszybie. Nie miałem czasu by rozkręcać cały mechanizm wycieraczek a bez tego nie da się wykleić części przed kierowcą. Jak znajdę trochę wolnego czasu to tam dokończę. Najpierw poszła matą stp gold a na nią pianka k6s. Są to pozostałości po wygłuszeniu drzwi. By dokończyć będę potrzebował dokupić trochę maty ale i tak muszę kupić maty by wygłuszać przednie nadkola od wewnątrz. Zabieram się także za poprawę okablowania pod maską bo w mazdzie są raczej cienkie przewody. Masa silnika jest już trochę zaśniedziała. Myślę dołożyć drugi przewód 25 mm2. Wymierzyłem że potrzebuję jakieś 40-50 cm. Mocowanie znajduje się w paskudnym miejscu bo pod łapą silnika do której jest ten kabel przykręcony. Może lepiej byłoby przykręcić nowy przewód tutaj: Długość przewodu byłaby w zasadzie taka sama. Z alternatora do akumulatora biegnie raczej skromny przewód. Po drodze wpięty jest jeszcze w rozrusznik. Nie wiem czy póścić przewód bezpośrednio z alternatora do akumulatora czy dać 2 kawałki, alternator-rozrusznik i rozrusznik-akumulator. Wszystko jest podłączane pod śruby więc nie powinno być dużo zabawy. Muszę tylko dokładnie pomieżyć długości. 25 mm2 jako dodatkowy przewód powinno chyba wystarczyć. Alternator raczej nie ma więcej jak 100A a i nie planuje montować mocnego sprzętu. Dalej są przewody masowe od akumulatora do mocowania rozrusznika i karoserii. Że też mazda musiała zrobić kleme minusową z zaciśniętymi przewodami. Odcinek do karoserii ma trochę ponad 30 cm. Biorąc poprawkę że mogę podpiąć się tylko pod śrubę zaciskową klemy to z 40 cm bym musiał dać. Pewnie też 25mm2 przewód by trzeba dołożyć. Nie wiem czy dodawać dodatkowy przewód do mocowania rozrusznika. Z plusową klemą nie będzie problemu bo jest i śruba przy samej klemie plus dalej bezpieczniki i przykręcane przewody do alternatora i skrzynki bezpieczników. Ogólnie kupa roboty przedemną i pewnie znowu wieloletnie boje 😆.

Nie spodziewaj się sprawności większej jak 75-80% przy 1 ohm. Przy napięciu około 13,5 V da ci to pobór od 140 do 160A. Przy mniejszej sprawności i napięciu będzie to jeszcze więcej. Przy obecnym alternatorze da to spore spadki napięcia przy głośniejszym słuchaniu. Ten crunch nie nie jest lepszym wzmacniaczem od excursiona. Widzę że uparłeś się by te 1,6 KW mieć jak najniższym kosztem i przy jak najmniejszym wkładzie pracy.

Co to znaczy marny zakres częstotliwości? Ty chcesz suba puszczać pełnym pasmem? Wzmacniacze to nie perpetuum mobile, bez prądu nie zadziałają. Albo zadbasz o odpowiednie zasilenie albo nici z tych kilowatów.

Co ma rodzaj słuchanej muzyki do tego czy potrzebne są głośniki z tyłu? Jeszcze nawet nie zmontowałeś przodu a już twierdzisz że tył musi być.

Helix pobierze te 70A tylko jeśli wykorzystasz wszystkie kanały. Przy virtusie wykorzystasz maksymalnie 4 kanały przy aktywce. Jajka z tyłu wymontuj bo i tak nic nie wniosą do gry przodu. Raczej przyjęło się by montować przód plus sub w większości instalacji. Na twoim miejscu najpierw zająłbym się poprawnym montażem i strojeniem tego co już kupiłeś a potem myślał o subie by dobrze zgrał się z tym co jest już zainstalowane. Takie robienie wszystkiego na raz bez odpowiedniej wiedzy żadko wychodzi dobrze. Taka rada od kogoś kto nie ma kasy na car audio i każdą zmianę rozważa milion razy zanim coś zrobi.