Skocz do zawartości

ygrek

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    539

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez ygrek

  1. ygrek
    Wierzę że zrobiłeś. Na stronie widać że jest cała paleta ich urządzeń do Q5. Do Touarega można dokupić od nich... moduł bluetooth Rozumiem że optykiem idzie tylko CD? Czy może też to co z SD/USB? Reszta może iść normalnym systemem.
  2. ygrek
    O w końcu jakiś pomysł konstruktywny! Problem w tym że to pieprzone DSP VAGa moduluje sygnał w zależności od głośności. Podbija więcej basów i wyoskich przy niższych poziomach volume. Taki niechciany loudness. Myślisz że taki proc poradzi sobie ze zmienną charakterystyką? Czy jego się jakoś uczy na stałe, czy też on to robi dynamicznie w sensie "w każdym momencie"? A jeszcze co do pomysłu wyciągniecia sygnału po optyku - bardzo mi się to podoba ten pomysł. Wykonalne w każdym systemie?
  3. ygrek
    Z tego co widac na stronie Mobridge nie wspolpracuje z tym systemem audio.
  4. ygrek
    Pozwalam sobie odświeżyć temat. Nadal nikt nic nie wie i nie miał (nie)przyjemności z tym VCDSem? Właściciel auta jest już lekko zdesperowany ;), więc można wykonać tą usługę odpłatnie. NIe trzeba zdradzać tajemnej wiedzy na forum - jesli dla kogoś jest to przeszkoda.
  5. ygrek
    Czy próbował ktoś skutecznie wyciągnąć sygnał "na wprost" z fabrycznego zestawu jaki jest monotwany w autach grupy VAG? Chodzi mi konkretnie o dość nową jednostkę 4G0 035 061 J produkcji Harman/Becker. Wypuszczona na rynek w okolicach 4go kwartału ubiegłego roku. System podaje na głośniki sygnał znacznie odbiegający od liniowego. Dużo górnego basu (buła i zero kopa), wycięty niski środek, góra przesadzona i zjechana w okolicach 10kHz do zera. Makabra. W aucie wykonano dobre wygłuszenie drzwi i wymieniono głośniki na model z okolic 1kzł za parę. Chciałbym uniknąć analiz pod tutułem "jak zostały wygłuszone drzwi" lub " co to za głośniki". Nie ma to znaczenia. Zostało zrobione dobrze. Wiem że problemem jest system, ponieważ tą sama przypałość mają inni użytkownicy aut VAG i radzą sobie z nią zmieniając ustawienia poprzez dostęp do pokładowego komputera (VCDS) i zmiany odpowiednich bitów w zakładce odpowiedzialnej za sound. Mamy do wyboru czy ma to być system Dynaudio, Skoda, VW itp. Pod innym bitem mamy DSP, EQ i noEQ. Kolejny bit to system aktywny czy pasywny. Kolejny jaki uklad glosnikow (np. 2 pasywne + 2 aktywne). Problemem jest to że nie mam opisu tego "słowa" bitowego i nie wiem który bit jest za co odpowiedzialny. Opisy jakimi dysponuję są do poprzednich modeli (chyba max. do litery "H" w symbolu systemu), a do opisów "J" nie mam dostępu. Jestem skłonny zapłacić za usługę ustawienia tego dźwięku "na wprost" i wyjście po niskim poziomie. Cel: pozostawienie jako źródła dźwięku tego co jest i dołożenie "normalnych" wzmacniaczy, subwoofera i być może korekcji czasowej w postaci jakiegoś procka DSP.
  6. ygrek
    Morfi: przeczytałem wątek i nie załapałem (może śpiący jestem), ale powiedz co Cię powstrzymuje przed zakupem jakiegoś radia z możliwością podłączenia iPoda po USB? Dalej możesz sobie już wyciągać z radia co chcesz i jak chcesz.
  7. ygrek
    Będzie mu skakać napięcie mierzone miernikiem skoro światła przygasają. Może lepiej byłoby to zasilić jakimś niskim sinusem (50Hz)?
  8. ygrek
    Straty będą mniejsze, bo napięcie wyższe (mniejszy prąd przy tej samej mocy), ale dla suba będzie potrzebny gruby kabel i nie załatwisz tego kablem od spawarki tylko jakimś dobrym glośńikowym. Cenowo pewnie wyjdzie to samo, tym bardziej że do wzmaka juz masz gruby kabel. Nic nie zrozumiałem. 12,5 jest na wyłączonym silniku na klemach aku i na zaciskach wzmaka (ale bez wzmaka). Czyli to samo napięcie - brak spadku. W sumie skąd miałby być spadek skoro nie ma przepływu prądu. Pomiar bez sensu.
  9. ygrek
    Którym? Zasilającym czy głośnikowym?
  10. ygrek
    Silnik o mocy ~0,15 konia mechanicznego. Jestes pewny tego co robisz?
  11. ygrek
    Tak... i po dołożeniu kolejnego alternatora, okazało by się że problemem jest np. utlenione połaczenie minus do masy auta. Mina Timka była by wtedy bezcenna ;) Na poważnie: trzeba ustalić źródło problemu, zanim zacznie się szukać rozwiązań.
  12. ygrek
    Jednostki nie determinują zachowania procka. W Alpine można wybrać w czym ma być wyrażona korekcja czasowa - cm czy ms. Niezależnie od wyboru procek zawsze zachowuje się tak samo - wpisana wartość opóźnia dany głośnik o tą wartość. Z tego co zrozumiałem procek pytającego z kolei traktuje wpisaną wartość jako odległość głośnika od słuchacza i zapewne po wpisaniu wszystkich wartości sam ustala który głośnik jest najdalszy (dla niego opóźnienie 0 ms), do niego opóźnia pozostałe aby znalazły się w tej samej, wirtulanej odległości.
  13. ygrek
    Czyli wpisujesz o ile masz oddalone głośniki od głowy, a nie jak w Alpine o ile oddalić poszczególne głośniki żeby zgrać je czasowo do najdalszego głośnika (zwykle suba). Jeśli tak jest to ja wpisałbym zmierzone miarką odległości głośników od głowy i od tego zaczął ewentualnie korygować jeśli scena stereo by się krzywiła.
  14. ygrek
    Teraz pytanie jak Twoje radio interpretuje wpis korekcji: 140cm. Czy to znaczy, że głośnik jest oddalony od Twoich uszu o 140 cm (i procesor sam sobie dobiera korekcję czasową względem pozostałych opóźnień), czy może to znaczy że głośnik jest oddalony o 140 cm od swojego obecnego położenia (czyli wynikowo gra jakby był oddalony o 140 + to co jest oddalony fizycznie od uszu = ~3 metry). W Alpine wpis w menu 40 cm powoduje "odsunięcie" czasowe o 40 cm względem położenia fizycznego głośnika. Jeśli tak samo jest w Twoim radio, to masz głośniki prawe oddalone o większą odległość niż lewe, co jest błędem i wprowadza na pewno totalne zamieszanie w systemie. Może się pojawiać przeciwfazy i znoszenie basu, nie wspominając o totalnym bajzlu w scenie stereo.
  15. ygrek
    Masz na myśli okolice uchwytu do zamykania drzwi i klamki? Bo na tych fotach w ogóle nie widać w tych okolicach żadnych uszczelnień.
  16. ygrek
    Tak jak napisał FUBU - każdy głośnik gra inaczej. Jedan ma więcej basu drugi mniej. Jeden jest przystosowany do obudowy zamknietej, inny do BR a jeszcze inny do odgrody. Jeśli Twoje głośniki są sztywniejsze niż u Gazownika to będa miały mniej basu. Nie przypuszczam żebys zrobił babola i podłączył je w przeciwfazie, ale wtedy objawy mogły byc podobne. Jest wiele możliwości jak można spieprzyć montaż, co będzie skutkowało małą ilościa basu. Ja mam A4 i póki co nie mam w ogóle wytłumionych boczków i głośniki 100mm bezpośrednio do boczku mocowane. Ale to są głośniki HiFi z miękkim zawieszeniem i dają nadzwyczaj dużo basu. Dawid z forum był mocno zdziwony ile basu zostało po wyłączeniu suba Usztywnienie boczku poprawia jakość basu, ale nie wpływa jakoś strasznie na jego ilość. Na ilośc wpływa szczelność montażu - brak dziur, przemuchów itd. Tym bardziej jest to odczuwalne im bliżej głośnika sa nieszczelności. NIe wiem jak jest w A3, ale jeśli tak jak w A4 to dziury między blachą a boczkiem nie mają specjalnie znaczenia, bo uszczelki drzwi dolegają do boczku, a nie jak w większości aut do blachy drzwi. Tak więc ewentualne dziury między blachą, a boczkiem i tak kierują ciśnienie na zewnątrz auta a nie do środka - czyli nie powodują zwarcia akustycznego. Daj jakieś foty mocowania głośnika to może coś zaradzimy.
  17. ygrek
    Myślę że nawet jakbyś tam blachę 3mm wsadził i przykleił do boczku, to i tak ilości basu nie zwiększysz. To kwestia głośników, a nie wygłuszenia i usztywnienia. Zakładam że nie masz jakiś dziur w pobliżu głośnika, sam głośnik jest bardzo szczelnie przykręcony do boczku, no i boczek dobrze dolega na uszczelkach do karoserii (też brak przewiewu).
  18. ygrek
    Nie tylko Ty. Takie przypadki miewają też inni, którym uszkodzeniu uległ regulator napięcia w altku.
  19. ygrek
    120A napisałeś że za duży, 95A że za mały - to jaki proponujesz byłby idealny? 107A? Nie ma czegoś takiego jak za duży alternator. Nie da się przeładować akumulatora. Nad tym czuwa regulator napięcia. Zacznij od zmierzenia napięcia na zaciskach akumulatora oraz na zaciskach alternator-masa. Przy rozkręconym sprzęcie. Jeśli tam napięcie jest tak samo niskie jak na wzmaku (różnica najwyżej dziesiątych części wolta) to masz dobre kable, dobrze podłączone, a przyczyną jest za mały alternator. Zwiększenie aku nic nie da. Jeśli często tak doisz instalację to szybko zasiarczysz aku przez niedoładowanie. Kondensator tym bardziej nic nie wniesie. Natomiast jeśli słuchasz takich ciśnień rzadko i robisz dłuższe trasy (aku będzie miał czas się naładować), to wymiana akumulatora częściowo może rozwiązać problem.
  20. ygrek
    Z moim IDA-X200 działa na bank, bo Maniek z forum ma takiego i podłączaliśmy go u mnie. Myślę że z Twoim też bo wg tabeli ze strony Alpine chodzą z nim wszystkie nano.
  21. ygrek
    Napisz co chcesz podłączyć. 5 generacja chodzi bez problemu. Dotykowe (czyli ostatnia generacja) nie wiem, ale sadzę że też.
  22. ygrek
    No cóż można napisać... Myślę że możesz dokładnie te same problemy napotkać w innych odtwarzaczach. Ja z moją IDA-X200 nie miałem problemu "nie widzenia" pena. Na Twoim miejscu pożyczyłbym nawet i 3 inne peny żeby to sprawdzić. U mnie działało z OCZ Rally II 32GB oraz PQI Cool Drive U339H 16GB oraz kartą SunDisk SD Ultra II 2 GB do aparatu (ona ma taki patent że się jakby "łamie" i odrazu ma wtyk USB). Mozna powiedzieć że wszystkie te 3 pamięci są markowe. Jakich Ty używasz? PS. Polecam poprosić kogoś, kto posiada iPoda o podłączenie. Zobaczysz jaka to jest wygoda i może się skusisz na wywalenie ~250 zł za 30GB. Jest to naprawdę wygodne i pojemne. Te radia są do tego dedykowane. Gdzie w ogóle stacjonujesz? Ja służę pomocą w okolicach Szczecina.
  23. ygrek
    Co to za rurka przymocowana opaskami do ramy drzwi (powyżej miejsca gdzie wchodzi głośnik)? Rozumiem że miałes jakies gotowe redukcje 130mm -> 100mm?
  24. ygrek

    Jaki akumulator kupić?

    ygrek odpowiedział(a) na temat w Przy Piwie

    Ostatnio kupiłem Vartę, bo z tego co się naczytałem i w sklepe to potwierdzili, to jest to samo co Bosch. Tzn. Varta robi akumulatory dla Boscha, z tym że Bosch jest ciut droższy. Seria S5 Boscha to odpowiednik serii silver Varty. S4 = Blue i S3 = Black. Wyglądaja zresztą identycznie, a różnią się tylko naklejkami.
  25. ygrek
    Na sam początek proponuję ząłożyć na ten silnik (sam - bez przekładni bo chyba tak go będziesz uzywał) śrubę którą zamierzasz używać. Wsadzić to do beczki z wodą i zobaczyć czy po 2 minutach kręcenia szczotki silnika i w ogóle cały komutator się nie wypali i czy silnik nie będzie miał temperatury wskazującej na szybkie dokonanie żywota.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...