Awaria CA, prośba w zidentyfikowaniu problemu.

[koziol87]

Mam instalacje #caraudio w aucie, która od jakiegoś czasu sprawia mi problemy.
Otóż, wzmacniacz od subwoofera przy dużej głośności wyłącza się. O dziwo tylko gdy silnik pracuje na dużych obrotach (powyżej 3k) .
Mimo wszystko drugi wzmacniacz odpowiadający za głośniki w drzwiach gra bez problemu.
Gdy silnik spada do obrotów jałowych problem ustępuje.

A teraz najlepsze: Jak włączę 40 hercowy szum to wzmak pracuje jak gdyby nic się nie działo.

Mam już takiego mindfucka że nie wiem co robić. Od 15 lat siedzę w CA ale takiego czegoś jeszcze nie uświadczyłem

 

Wzmak: excursion hxa 3k @ 1ohm

sub: hifonics olympus xxv olm1615

zasilnanie:  Kabel 50mm od spawarki

[saltech]

No to do kpl informacji zmierz napięcia, normalnie na odpalonym i na obrotach.

[koziol87]

No to do kpl informacji zmierz napięcia, normalnie na odpalonym i na obrotach.

Miernik Pokazuje 12.5V na zapłonie, 14.1 na jałowych i 14.3 na obrotach. Przy bardzo głośnym graniu napięcie nie spadło mi nigdy poniżej 12.8. (alternator 180A)

Dodam tylko że tuż przed wyłączeniem wzmacniacza dioda na kondensatorze zaczyna migać. (Sygnalizuje zwarcie?)

[jurand87sca]

Witam. To zależy jaki to kondensator..;) Ale raczej sygnalizuje "Większy spadek/ wzrost" napięcia w instalacji.. Zwarcie lub za duży pobór prądu z reguły sygnalizują bezpieczniki..;)

[koziol87]

Witam. To zależy jaki to kondensator..;) Ale raczej sygnalizuje "Większy spadek/ wzrost" napięcia w instalacji.. Zwarcie lub za duży pobór prądu z reguły sygnalizują bezpieczniki..;)

Jakiś Hifonics 1 farad.

[powalla]

Wypnij go na próbę .

[koziol87]

Wypnij go na próbę .

To jest pierwsza rzecz którą zrobię. Chodzi mi po głowie jeszcze zwarcie na cewkach głośnika.

[grzeczny_52]

Do diagnostyki/przeglądu szczotki regulatora napięcia i pierścienie ślizgowe.

 

Może przy wysokich obrotach układ odbioru prądu wpada w drgania/rezonans, ma jakieś nierówności, które obniżają wydajność prądową.

 

Mono potrzebuje sporo prądu, a jak jest ok. na biegu jałowym, to zasilanie jest wydajne prądowo.

Problemem są prawdopodobne spadki wydajności prądowej podczas wysokich obrotów i w części okablowania mono brakuje prądu - co sygnalizuje kondensator wchodząc w stan ładowania.

W części okablowania zasilającego przód jest go (prądu) na tyle dużo, że nie ma objawu wchodzenia wzmaka w protect.

[koziol87]

Do diagnostyki/przeglądu szczotki regulatora napięcia i pierścienie ślizgowe.

 

Może przy wysokich obrotach układ odbioru prądu wpada w drgania/rezonans, ma jakieś nierówności, które obniżają wydajność prądową.

 

Mono potrzebuje sporo prądu, a jak jest ok. na biegu jałowym, to zasilanie jest wydajne prądowo.

Problemem są prawdopodobne spadki wydajności prądowej podczas wysokich obrotów i w części okablowania mono brakuje prądu - co sygnalizuje kondensator wchodząc w stan ładowania.

W części okablowania zasilającego przód jest go (prądu) na tyle dużo, że nie ma objawu wchodzenia wzmaka w protect.

I takiej odpowiedzi oczekiwałem.Rzeczowo i na temat. Właśnie wymieniłem alternator z 90A na 180. Szczerze mówiąc to przeszło mi przez myśl że to może być alternator. Najpierw założę stary i zobaczę czy będzie dobrze.

[koziol87]

Niestety wymiana regulatora napięcia nie pomogła.

Obawiam się że wzmacniacz zaczyna szwankować

Może ktoś z okolic Łodzi ma pożyczyć jakiś piec żebym sprawdził czy moje obawy są słuszne?

[koziol87]

Muszę odkopać temat. Właśnie zauważyłem że wzmacniacz wyłącza się podczas jazdy a najczęściej przy hamowaniu silnikiem. Jeśli silnik jest na jałowych obrotach albo kiedy się przyspiesza, wzmacniacz działa poprawnie. Ktoś coś? Może diody na alternatorze są do wymiany? Już brakuje mi pomysłów

[znachor32]

jakie to auto?

[koziol87]

jakie to auto?

Skoda Octavia 2000 2.0 8v 115km