Po prostu OFF TOPIC

[zip]

Taki golf w dtiku ma pewnie z 500tys przelatane.zacznij od wymiany amorow na nowe orginalne do tegu gumy zamien na poliuretany opony niskoprofilowe i bedzie gut.
Nie zakladaj samych springow bo to dobre pod remize a nie do jazdy
To ze sie wszystko tlucze oznacza ze amorki nie pracuja a nie ze jest zajebiscie i przyczepnie hehe

[mkgustav]

No co Ty. To benzyniak więc 160tysięcy ledwo przekroczył

 

Tak jak mówi Zip. Zamiast pakować sie w gwinty doprowadź zawias do ideału. Zdziwisz się jak seria trzyma się drogi ;)

[ancymon]

Sprezyny Eibach i masz -30mm, nizej,

 

zależy które - pro czy sportline

[JacekTDI]

zależy które - pro czy sportline

A Ty znowu swoje, wiercenie dziury w brzuchu:)

 

W moim Gofrze wsadziłem sprężyny KW żółte nowe i amortyzatory Monroe (nie pamiętam modelu, ciężko dostępne generalnie), jest mega fajnie w porównaniu z wyyebanym gwintem KW (który chyba miał z 200kkm przelatane), do tego wymieniłem wszystkie gumy/drążki, reasumując zrobiłem generalkę zawiechy przód/tył i jest w cholerę ciszej i stabilniej, co nie zmienia faktu, że z racji budowy zawiechy goffra jest on "po glebie" średnio wygodny, no i np z kołami 9,5 cala szerokimi na profilu 35 no ale zależy "co kto lubi" ja mam gofra do zabawy, więc nie zwracam uwagi na zużycie, bo robię nim może 6000km rocznie:) swoją drogą takie do zdrowego stanu doprowadzone 1.8T "po Goduli" to fajnie popier...ć by musiało

 

Zamiast pakować sie w gwinty doprowadź zawias do ideału. Zdziwisz się jak seria trzyma się drogi ;)

 

a goffer i tak dalej będzie wyglądał jak "kangur"

[zip]

ma wygladac czy jechac?

zawsze mozna kupic kit amory z sringami

albo pseudo gwint

[JacekTDI]

ma wygladac czy jechac?

zawsze mozna kupic kit amory z sringami

albo pseudo gwint

 

Jak dla mnei to i to i to:) zrobiłem Leonem I`ej generacji 180kkm na "sringach" H&R czerwonych bardzo twardych (nie wiedziałem co kupuję, błędy młodości) i poza tym, że prawie zawsze wypadałem z auta po OS`ie to złego słowa nie powiem potrafiłem zawiechę w rok doprowadzać do ruiny, ale samochód wtedy latał, jak to się brzydko mówi "tata za wsio płacił". Oczywiście, dobry gwint, to dobry gwint, ale... taki tez kosztuje minimum 3-4kPLN i tu rodzi się pytanie, kogo stać na taki wydatek do starego samochodu. Racja zawsze w tym wypadku będzie leżeć po części po dwóch stronach, a i tak jedna kwestia będzie bezsporna, a mianowicie, że najszybsze i najtańsze jest auto... służbowe

[zip]

a miales kiedys zestaw 

 

btw ja tam lubilem jak tata za wszytsko placil 

[NISKI]

Marcin nie gadaj jak jest dobry gwint i dobra opona  mówię tu o niskiej (np 165/40/16)  i auto jest opuszczone to w zakrętach leci jak po sznurku a wcale to nie prawda ze taki zawias szybko poleci jak potrafisz jeździć do spokojnie polata długo

A w mk 4 zęby zrobić ładnie siedzące auto trzeba zmienić stabilizator od audi s3 i i podjechać zestawem -60 i jest lalka 

a seryjne zawieszenia są dla emerytów .

[ancymon]

165/40/16

 

 

ale wąsko  Jak jeździć na takich wąskich oponach? Toż to jak do roweru szerokośc ;) 

 

 w 15" mam 195/45

[NISKI]

To taka opona  

[ancymon]

Marcin nie gadaj jak jest dobry gwint i dobra opona  mówię tu o niskiej (np 165/40/16)  i auto jest opuszczone to w zakrętach leci jak po sznurku

 

 

na równym asfalcie... Na polskich drogach, gdybym miał się ścigać, na pewno bym na glebie nie jechał ;) Zientarski-style, to nie dla mnie ;)

[NISKI]

Widzę ze temat gleby dla nie których jest albo do zera albo wcale słuchaj można ustawić gwint na odpowiednią wysokość i twardości  i zaufaj mi ze lepiej auto się zachowuje na takim zawieszeniu niż na ori zawieszeniu 

A co do ścigania nie brakuje kozaków jazdy na wprost spróbuj się ścigać po zakrętach a się przekonasz o czym mowa

[ancymon]

nauczaj

[Emil]

spróbuj się ścigać po zakrętach

Mówisz to złej osobie
Akurat Paweł zawsze mi powtarza
"Proste są dla szybkich samochodów, zakręty dla szybkich kierowców"

[NISKI]

Hahaha nie ja od nauczania nie jestem ale na ulicach widać mistrzów prostej pojawi się zakręt albo rów albo w ludzi .

[ancymon]

i Paweł parę razy skręcał (marnym pugiem na pojeżdżawach, ale i jako pilot w mocnej wydmuszce STI się zdarzyło ;) ), ale zawsze się czegoś można dowiedzieć.

[NISKI]

Ciesze się ze mamy podobną teorie  

[mastah22]

Widzę ze temat gleby dla nie których jest albo do zera albo wcale słuchaj można ustawić gwint na odpowiednią wysokość i twardości  i zaufaj mi ze lepiej auto się zachowuje na takim zawieszeniu niż na ori zawieszeniu 

Ale jakie koszta... A tani gwint ustawic wysoko? to jeszcze gorzej/mniej komfortowo niz całkiwcie na ziemii

[NISKI]

Różne są ceny ja miałem okazje jeździć na H&R FK i jak jest nisko jest sztywno tak jak ma być ale jak dajesz do góry na maksa to zachowuje sie podobnie do serii może nieco sztywniej 

[ancymon]

H&R to nie jest tani gwint ;)

[Gość radzikson]

Konkretne hamowanie

 

[zip]

ok proponuje test

moja seria  vs gwint z golfa 

[stochus]

z tym 165/40/16 to trochę przegiąłeś NISKI

chyba, że do mk1 ;p

[JacekTDI]

a miales kiedys zestaw

btw ja tam lubilem jak tata za wszytsko placil

Miałeś

 

Hy, hy, hy

 

 

ok proponuje test

 

moja seria vs gwint z golfa

 

 

pewnie test z "seryjnym M3" albo SkyLine

[mkgustav]

Megane RS