wladyslaw_w908

tutaj masz odpowiedź

Z tego co zrozumiałem silnik zgaszony bez obciążenia 12,4V Włączone radio i wmacniacz silnik zgaszony 11,8V Właczone radio i wzmacniacz oraz opdalony silnik 14,4V To napięcie 11,8V dość nisko niepokojące, mogą być oznakami siadania akumulatora lub niedoładowania. Akumulator, powinien być ładowany prądem rzędu 1/10 Ah akumulatora przez 10h, czyli aku 77Ah ładujemy prądem 7,7A przez 10h. Przy twoim prądzie ładowania 2A (z prostownika), powinien ładować sie około 24h, aby był w pełni naladowany.

faktycznie, zmyliło mnie Skoro to jest prawdą: i to również: To coś się wyklucza, lub masz uwalony miernik którym sprawdzasz to napięcie. Przy takim napięciu jak podajesz i w teraźniejszym terminie pogodowym (dmuchawa, swiatła), akumulator wytrzymał by może 3 dni.

z tego co zauważyłem masz golfa. W tych autach bywa tak, że po odpaleniu kontrolka ładowania gaśnie, ale aby napięcie się podniosło należy zwiększyć prędkość obrotową silnika tak do około 1500 obrotów i później z ładowaniem jest wszystko OK. Nie mam pojęcia dla czego alternator nie chce się wzbudzić zaraz po odpaleniu. Przy benzynie taki problem nie występuje. I jeszcze jedna sprawa, jeśli chodzi o napięcie zasilające radio, więcej nie osiągniesz, duży spadek napięcia na wkładzie stacyjki (element odpowiadający za wyłączanie radia po wyciągnięciu kluczyka). Najlepiej będzie jak sprawdzisz napięcie bezpośrednio na akumulatorze. Inną kwestią jest, jeśli pomiędzy napięciem na akumulatorze a napięciem na wzmacniaczu jest duża różniaca. Np. na aku masz 12.5V a na wzmacniaczu 11.8V. W tej sytuacji będzie to świadczyło o słabej instalacji zasilającej do wzmacniacza. Przy takich przekrojach przewodów spadki nie powinny być takie duże. Posprawdzaj napięcia zasilające radio i wzmacniacz na odpalonym silniku.

to dziwne. W wersji es 6c i s6c jest możliwość przyciszenia wysokotonowca o -3db i -6db. Czyżby w wersji 2xl powerbass zrezygnował z takowej opcji ? A może wystarczy odkręcić pokrywkę zwrotnicy i sprawdzić czy nie ma przełącznika. (nigdzie nie mogę znaleąć zdjęcia zwrotnicy rozebranej)

To jak by komuś prądu w instalacji http://carphotos.cardomain.com/ride_images/1/1988/1801/4968400003_large.jpg

Dzisiaj jak będe w pracy to sie dopytam dokładnie co dają i co zabierają. Tylko z tego co kojarzę to mówił że koleś do nigo dwonił i ma przyjść dopiero pismo. Ale zorientuję się dokładnie to napisze.

Panowie a comieliście do tej pory N czy C Znajomy ma N i jemu zaproponowali o 10 zł tańszy abonament i dokładali 3 czy 4 programy a zabierali 1 jak się nie mylę to Euro Sport Extra (akurat ten program oglądał najczęściej)

Zamieszczem odnośnik do materiału poświęcoemu zakłóceniom i możliwościom ich występowania jak również eliminacji tych zakłóceń. http://wycie.waw.pl/blog/zaklocenia.pdf

jeśli chodzi o tył to jak dla mnie 70, 200 to trochę za dużo jak na suba. a co do leveli to tak jak pisałes na słuch.

przy choince i jajkach, to tak żeby świątecznie było A tak na poważnie, to pozostaje mi życzyć tylko udanego spota, pracuje w firmie która trudni sie produkcją energii elektrycznej, a jak wiadomo w święta trochę jej potrzeba więc na 14 do pracy jestem zmuszony iść

Potencjometrem LEVEL ustawiasz napięcie wejsciowe wzmacniacza. Nie napisałeś jakie masz radio do zestawu, cieżko stwierdzć jakie jest w nim napięcie wyjsćiowe na RCA. Krótko i potocznikie ujmując level działa na zasadzie volume. Jak będziesz kręcił w kierunku 0,2 będzie głośniej, jak w kierunku 4V będzie ciszej. Dobrze będzie jak ustawisz level maksymalnie w kierunku 4V, oraz radio w okolicy 3/4 skali volume, i wtedy kręcą level-em ustawić tak aby glośniki grały jak najgłosniej z jak najmniejszymi zniekształceniami. Oczywiście ustawienia tyczą sie osobno dla głosników w drzwiach i suba.

Jeśli chodzi o zakłucenia od układu zapłonowego (strona WN), możemy sprawdzić układ organoleptycznie, czyli czy nie ma ponacinanych, spękanych przewodów WN łączących kopułkę ze świecami (od siebie mogę polecić przewody takich firm jak NGK i SENTECH), w kopółce palec rozdzielacza czy nie jest nadmiernie nadpalony, oraz samą kopułkę a w szczególności grafit umieszczony w centralnym miejscu, będący przewodniekiem podającym napięcie na palec, naciskając go palcem powinien wciskać się płynnie i nie zacinać. Jeśli po takim sprawdzeniu nie stwierdzimy żadnych nieprawidłowości, zostaje jeszcze sposób z wodą, do butelki po płynie do mycia szyb (żona lub mama powinny mieć w szafce) nalewamy wody, i na zapalonym silniku pryskamy po kablach i kopułce (oczywiście z umiarem), jeśli będzie przebicie samochód zacznie pracować nierównomiernie (będzie szarpał, dławił się). Na odpalonym silniku nie łapać za kable Wysokiego Napięcia gołymi rękoma - grozi porażeniem. Są pewne zależności co do zakłuceń. Zakłucenia od układu zapłonowego (w przypadku aut zasilanych podtlenkiem LPG na pełnym wtryku mogą występować zakłucenia od wtryskiwaczy LPG), obrazuje się to zmiennym rodzajem wygenerowanych zakłuceń uzależnionych od obrotów silnika. Alternatory w samochodach również sieją w instalacji. W tym wypadku zakłucenia są raczej jednostajne i nie zmieniją się od obrotów. Dość szybkim sposobem na sprawdzenie alternatora jest po prostu wypięcie go z instalacji poprzez zdjęcie paska klinowego i odpalenie silnika. Jest jedno ale - długo trwała praca silnika z odpiętym alternatorem może doprowadzić do całkowitego rozładowania akumulatora. Alternatory fabrycznie są wyposażane w układ filtrujący w postaci kondensatora (jak pamiętam około 4,7uF) zamocowanego na biegunie plusowym - kondensator to element który z upływem lat traci swoje właściwości (wysycha), czasami jego wymiana pomaga. Na razie na tyle, jeśli coś mi się przypomni to dopiszę. P.S sam walczę z zakłuceniami od wtrysków lpg

musisz poprzeglądac dział Wasze Instalacje i zobaczyć co forumowicze maja pozakładane i popytać, podrzuciłem Tobie linka z instalacja wykonywaną w bliźniaczym aucie do twojego i najlepiej będzie jak na pw zagadasz do założyciela tematu. Co do blach czy nitować czy przykręcać, reguły nie ma. Jedynie to zrobić dobrze i dokładnie aby nic nie dzwoniło i brzęczało. Pod kąterm materiału nie pomogę, u siebie mam wykonane z mat APP i jestem zadowolony. Musisz poszukac na forum jest bardzo wiele tematów odnośnie materiałów do wygłuszenia drzwi, i raczej zbędne będzie aby się dalej rozpisywać w tym kierunku.

Michał widzę, aura u was taka sama jak u mnie za oknem. Ja choinkę przyniosłem i jajka wieszam

teraz po edytowaniun pierwszego posta całkiem inaczej się to czyta. Naprawdę nie napisałem tego złośliwie ale opisując wyszukane radyjka przez założyciela tematu można zasugerować się upodobaniami jakimi się kierował. Ja również skłaniał bym się przy pozycjach 1 i 4 ale jak sam opis wskazuje 4 pozycja nie przypadła do gustu, może dlatego że Clarion ma specyficzny wygląd i trzeba się do niego przekonać. A radyjko musi być nowe czy tylko takie propozycje podałeś? Aha co do wygłuszenia musisz zpytać się kolegi z tego tematu powinien pomóc, to chyba ta sama honda http://www.strefacaraudio.pl/topic/30768-honda-civic-mk7-by-kux/?hl=honda

Ważne, że spięć nie ma. A co daje ta biała pianka pod piecami - tylko nie mów, że to zapezpieczenie przed porysowaniem siedzeń

to pozostają dwa wyjścia albo porzucenie tematu, albo magika który dorobi układzik pod kierownicę z vw i z wyjściem na IR. Tylko w tym drugim wypadku trzeba znać kody wysyłane prze ori pilota i zaprogramować nowy mikro procesor, ale to już grubsza zabawa.

faq przeczytany ale regulaminu już chyba nie przeczytałeś. Starając się odpowiedzieć na twoje pytanie nie wiem co znajduje się w linkach. Aha i jeszcze jedna sprawa radio nie wygląda a ma grać. Bez urazy ale jeśli szukasz radia które fajnie będzie wyglądało to musisz udać się do jakiegoś dekoratora wnętrz. Powinien pomóc.

a nie masz na wzmacniaczu wejścia Hi-Level?

Jak juz jechać w old kasety to może takowe coś, trochę przeginka z cena ale sprzęt zacny ze względu na wiek Pioneer FX-K9 http://allegro.pl/deck-pioneer-fx-k9-gm-e04-fx-t8-eq-e01-wzmacniacz-i3097849318.html Takie małe OT może nie w temacie.

Jak się domyślam pierwszym właścicielem nie jesteś, może ktoś wymieniał te RCA z jakiegoś powodu.

"maly opad" "zapylam ja" Teksty mocne.

To sznujące się koncerny samochodowe powinny zatrudniać zwierzęta do tworzenia nowych zabezpieczeń, będzie trudniej człowiekowi je rozgryść.

Czy można było by przez to zrozumieć, że HDF pod woofer jest za sztywny, a może pochłania jakąś chęstotliwość lub zakres częstotliwości, przez co granie wydaje sie być kartonowe i bez życia?