truck

Sam nie ogarniesz , uwierz mi , zwróć się o pomoc do Lklukasza , może się zgodzi Ci to ogarnąć strojeniowo . Kup używany piec amerykański np Tru , daj na przegląd do dobrego elektronika , będziesz wiedział , że wsadzasz pełnosprawny sprzęt a nie złom . Daj na luz z tym nowe, bo nowe bo GW. Żadne nowe nie grają tak jak stare , kropka. Ja sam stawiam "budżetowy" system oparty na Psix mk2 , ale na dwie ostatnie wolne pary RCA nie wsadzę monobloka na suba jak większość a właśnie zwykle analogowe , stare według Twoich standardów Sony Xes M50 i będzie zasilać właśnie sekcje TW.

Mhmm... A świstak siedzi i zawija w sreberka . Wracając do tematu , polecam Esotary , są bardzo muzykalne , mają masę tła , detalu, tworzą świetną średnicę jeśli są dograne naprawdę na wysokim poziomie z wf. Nie brakuje im absolutnie góry , co odróżnia je od morela, bo poniżej to ten sam poziom moim zdaniem , czyli Esotar to takie ... Supremo , na sterydach ,które gra także powyżej 16 KHz Focale są specyficzne , nigdy mi nie podeszły , takie to typowo francuskie , niby inaczej , niby beryl , ale więcej pary w technikę niż grania , swego czasu spływały od słońca Ot takie creative technology... ;-) Accutony , suche, analityczne , zresztą co ma grać jak jest zrobione z filiżanki kawy ? Że membrana teoretycznie idealnie sztywna... Weź ... A gra do d... Lub grzeczniej... mój drogi Mariuszu , biorąc pod uwagę wszelkie aspekty i walory brzmieniowo -techniczne , pragnę zauważyć , że accuton jest mocno oparty na doskonałym marketingu i idealnym drenażu kieszeni ich nowego właściciela , mniej zaś na wymiernych efektach brzmieniowych.

Do tego zmierzam , bo choć użyłem dosadniejszych słów aby dojść do sedna sprawy, to kibicuję. ;-) Najpierw musisz wiedzieć czego oczekujesz jakie brzmienia szukasz , bo chodząc po omacku i zmieniając co chwilę koncepcje para idzie w gwizdek, poświęcasz czas kolejny raz na zabudowę , kolejne dystanse z jakiś kosmicznych materiałów , tulejki z cyrkonem pozłacane złotem próby 999 itd. Uwierz mi taka tulejka dokładnie tak samo przewodzi elektrony jak zwykła dobra miedziana, mają w dupie Twój nakład pracy i nie sprawi to , że zagra lepiej , ja także mam jeszcze w piwnicy kable DLS o próbie 99.9999 ofc i wiesz co , zwykle normalne ofc teraz będę kładł , bo na brzmienie i efekt końcowy ma to znaczenie na poziomie placebo , albo dobrego samopoczucia właściciela . Moim zdaniem popełniasz zasadniczy błąd używając tylko i wyłącznie fabrycznie nowych klocków . Ograniczasz się znacznie, zwłaszcza jakościowo i brzmieniowo . Nie prawda , dobre granie to jest to o czym sam wspomniałeś , jeździ się na zawody , spoty, słucha prywatnie , dziesiątek aut na różnym poziomie budżecie , a w pamięci zostaje kilka do policzenia na palcach jednej ręki ... Zostają na długo w pamięci i to wrażenie z 8ch odsłuchu , to są właśnie auta mające ... Dobre granie :-) Ja mam takie 4 sztuki : - moje kiedy odebrałem od Józka i zanim włożyłem swoje łapy z "innowacjami", było uczciwie wyciągnięte co można z danego setupu i naprawdę robiło robotę , stopa chodziła , uśmiech także był , potem jak ja już sam zacząłem zmieniać klocki jak Ty obecnie nigdy już tak nie zagrało ... Shit Happens... - Auto Józka z prywatnego odsłuchu , na takich nietypowych średniakach i wstęgach, było inne , nietypowe, specyficzne - Auto Bartka na Esotarach, połączenie Alpine, ze stuningowanym amerykańskim piecem dodającym jaja i muzykalności , zwrotkami robionymi na zamówienie z topowych elementów (same zwrotnice to było ponad 2 tys za parę cewek i kondensatów, więc tam naprawdę było na zasadzie albo bezkompromisowo albo wcale ), do tego Esotary w komorach i 110 jako Tw, no co tu mówić , grało fajnie , szkoda, że poszło tak szybko do rozbiórki. -Ostatnie auto i chyba najlepsze jakie kiedykolwiek słyszałem , było na ME, zwykle Picasso na scan speakach , z piecami Dragster , ale co to wyprawiało.... Do dziś pamiętam Philla Colinsa... :-) Taki mój niedościgniony złoty grall.

Esotar , z tych co wymieniłeś. Następnie skontaktuj się z Lklukasz bo poświęcili w kilka osób masę czasu i prób nad zwrotnicami pod Esotary swego czasu. Jeśli to Tobie nie zagra , a pewnie nie zagra bo klocki zmieniasz szybciej niż Rasputin panienki , to pozostaje usiąść w domu na kanapie i posłuchać dobrego home audio. Ps. To nie uszczypliwość a fakty , bo obserwuje Twoją drogę i pomimo fajnych technikaliow podejścia z pietyzmem i pedanterią ciągle jest z dupy jak rozumiem ? Mam na myśli niezadowolenie z efektów .

A może Ground Zero GZUF-60SQ? Dość chwalony za miedzą średniak , kiedy jest mało miejsca.

Przeczytałeś co napisałem ? Płynem po napełnieniu gazem to sobie możesz sprawdzić , ale dętkę w rowerze a nie instalacje klimy złożona z wielu komponentów typu osuszacz, skraplacz itd . Używa się czujnika , który wykrywa już minimalne ilości gazu, tego nie wychwyci lampa UV stąd to dużo lepsza i dokładniejsza metoda, zwłaszcza przy niewielkiej na nieszczelności , trudnej do ustalenia .

Ja bym zaś polecał poszukać serwisu , który używa do badania nieszczelności wodoru lub azotu. Najpierw wyciąga się resztę czynnika klimy buduje próżnię następnie z butli przez złącze klimy napełnia układ wodorem lub azotem (to zależy od czujnika jaki mają). Następnie wszystkie złącza sprawdza się nie wizualnie , UV tylko jeździ w pobliżu czujnikiem na pałąku (jak magnesy na elastycznym pałąku), jest cholernie czuły , wykrywa minimalne stężenie , i do tej pory nie było , że nie znalazłem nieszczelności , np sprawdzenie wymiennika wystarczy odkręcić klapkę filtra kabinowego i jeśli tam ucieka to już wykryje.

Uważam , że przy obecnym postępie technologii , przy procesorach chociażby ze stajni Fischera, gdzie cały sygnał audio jest sumowany na wstępie aby był użyteczny w przypadku nowszych pojazdów , a następnie istnieje możliwość wyciągnięcia danego pasma z bazy stereo na pojedynczy głośnik typu np pasmo samego wokalu , myślę , że może to dać dobre efekty bez negatywów dla samej bazy stereo. W przypadku H800 jest to dużo bardziej utrudnione , ale nie niemożliwe , ale w tym wypadku należy dla obu kanałów stereo ustawić takie same nastawy jeśli chodzi o opóźnienie czasowe , fazę , eq , i filtry LP i HP a następnie zasilić głośnik centralny z kanału małego wzmacniacza typu monoblock, przynajmniej ja bym tak do tego podszedł , chcąc zbudować system z głośnikiem szerokopasmowym zabudowanym centralnie. A osobiste wycieczki , typu , że coś nie idzie utartym kanonem bym zostawił dla siebie , nie widzę , nic złego , że ktoś ma inny pomysł na audio niż wytarta ścieżka. Warto poznać gdzie obecnie znajduje się technika DSP np na podstawie najnowszego Helixa DSP Ultra. https://www.audiotec-fischer.de/en/helix/processors/dsp-ultra Z mojego punktu widzenia na poziomie narzędzi do obróbki sygnału i efektu ,na tą chwilę to już nie sprzęt ogranicza a jedynie pomysł i umiejętności użytkownika/instalatora, użycia narzędzi jakie daje taki procesor w kontekście końcowego efektu .

Co prawda nie słuchałem więc, kwestii jakości dźwięku nie poruszę, ale patrząc na dane, to jakoś szczególnie prądowo stabilny to on nie jest , porządny piec, jeśli sekcja zasilania jest wydajna prądowo , przy zmianie impedancji podwaja wydatkowaną moc , a ten teoretycznie ma w 4 ohm 400, w 2 ohm 600, w 1 ohm 800.Absolutnie już dawno wyrosłem z pościgu i zachwytu watami , stąd to tylko taka dygresja czy w pewnych zastosowaniach/momentach, nie będzie zwyczajnie "klękał" ? Najlepszy przykład jaki znam to np M50 , idzie jak z linijki 4 ohm 2x50 w, 2 ohm 2x100 w, 1 ohm 2x200 w i to wszystko przy thd 0.5... :-)

Jeśli rozumiem sygnał radiowy FM/Dab idzie wtedy także po interface z most i dalej światłem ?

Z informacji jakie sam ustaliłem , tam jest most 25 , w nowym modelu od 2016 jest most 150. Ale to w zasadzie nic nie zmienia, chodzi mi głównie o doświadczenia kogoś , kto stosował już taki interface w celu wyciągnięcia sygnału spdif. Czy to jest tak jak w Alpine np , że sygnał cyfrowy jest tylko ze źródeł cyfrowych tj . CD/Dab , a FM i np sygnały parktronika i inne są po analogu i wtedy i tak i tak muszę to wyciągnąć po hi input?

Pytanie głównie do instalatorów , czy miał ktoś u siebie E klasę W212 i jak rozwiązał kwestię integracji nowego audio z elektroniką auta , mam na myśli wykorzystanie fabrycznej jednostki jako nośnika sygnału oraz takie kwestie jak sygnał parktronika , telefonia BT po zestawie fabrycznym . W co warto iść, co da efekt? Zastanawiam się nad Helix V Twelve lub DSP Ultra i osobnych końcówkach mocy, czy przy użyciu interface most SDMI 25 na swiatelku pojawia się sygnał ze wszelkich źródeł tj FM/DAB, CD, BT,Parktronik, czy tylko z cyfrowych ?

Nic, poszła do huty a sprzęt do piwnicy. Ale mam jeszcze ten projekt BMW , never ending Story stojące już z 5 czy 6 lat. Graty typu F1, Xes, Esotar, Phoenix,itp także, tylko czasu brakuje... Rodzina. Ps. Ale nie ukrywam , Twój temat działa dość motywujaco. :-)

Super robota Michał Aż się zastanawiam czy samemu się nie wziąć w końcu

Jestem i mam się dobrze, również wszystkich pozdrawiam, zwłaszcza stałych bywalców. Historia absencji, jest dość banalna, choć jak widać potrwało. Przy okazji jakiejś przesiadki Kamila na inne serwery ,coś poszło najprawdopodobniej nie do końca tak z transferem danych i kont, bo od tamtej pory nie miałem możliwości zalogowania się , opcja odzyskania hasła również nie działała, po kilku próbach dałem za wygraną. Do dziś, kiedy z ciekawości spróbowałem . Forum poczytywalem więc anonimowo przez kilka lat Ban, wszechczasów... Mój syn pewnie by powiedział że taki... Epicki ;-) Ps. Na koniec tylko , krótkie info i przeprosiny do osób , które z jakiś powodów do mnie pisały na forum , nie odpisywałem nie z powodu ignorancji , czy lenistwa a ww.

Po 4 latach serwer odblokował mi hasło do profilu , nie wierzę :-) Ps. Witam wszystkich oldschool'owców.

Jak wyżej, wymieniłem palniki w bixenonach na osram NB i jest naprawdę super oświetlenie. Po pierwsze w porownaniu do osram oem , swiecą dalej,barwa jest mniej wpadajaca w niebieską czego osobiscie nie lubie ,temperatura barwowa to 4000 K, po wyregulowaniu pozycji zero na testerze w pozycję "górną" [emoji6] bez efektu oslepiania innych, świeca praktycznie jak długie mocnym dalekim snopem światła. Światła dzienne ori świeca w dzień, więc żywotność to sprawa drugorzędna. Koszt z oficjalnej produkcji ok 200zl szt. Ale warto jeśli ktoś zmienia. Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Dokładnie tak jak kolega powyżej napisał, auto musi spełnić normę tak jak to przewidział producent dla danego silnika i rocznika nikt nie wymaga aby auto rocznik 1985 ( Young timer) lub zdrowe 1990-2000 szło na złom... ma być sprawne ... czyli mieścić się w przewidzianym dla siebie przedziale. Jeśli jest zdrowe dostaje przegląd i jeździ bez problemu . Osobna kwestia to wjazd do centrum dużych aglomeracji gdzie już są ograniczenia co do spełnianej normy. Ale robiłem przeglądy już takich "staruszków " i przeszły. Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Ciekawe jak długo jeszcze popracuje... za takiego wała utrata uprawnień to jego najmniejszy problem. Sam byłem świadkiem jak diagnosta z Dekry wypuścił auto a tam na zewnątrz bez zapowiedzi inny z Tüv i auto od nowa trzepane wzdłuż i wszerz. Poza tym badań spalin nie wykonuje diagnosta tylko pracownik z serwisu ( zazwyczaj mistrz) z odpowiednim kursem i uprawnieniami odnawianymi co 3 lata. Jeśli jego złapią na wale serwis traci uprawnienia na wykonywanie analizy spalin tzw AU (Abgase Untersuchung) = brak możliwości robienia przeglądów. Zresztą widzę że w Berlinie pracujesz to raczej już trzeba podpisać turkmenistan a nie Niemcy :-) A dla tych co uważają że coś tam się podepnie coś zaktualizuje i będzie git mam średnia wiadomość, w momencie wykasowania starych błędów itp czyli historii w sterowniku, analiza spalin po Obd jest wyłączona i idzie normalnie czyli sonda w rurę silnik na 80 stopni i diesel na max obroty aż do odcinki... jak nie ma dpf to leży bo sadza jak z parowozu. Coś czuje że usługi wspawania z powrotem filtra i aktywacji w sofcie będą popularne ... Ciekawe czy te same firmy co tak ochoczo usuwały będą wstawiać... Usunięcie 1000 zł... wstawienie 6000 zł biznes panie biznes

Skoro masz przełącznik to śmiało możesz użyć ctek 25 tylko weź wersję z 5 m przewodem dużo wygodniejsza na codzień. Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Czy w tych zasilaczach z forum jest tylko regulacja napięcia czy także prądu ładowania? Bo chyba to także istotny parametr w aucie , poza tym nie wiem jak jest rozwiązane załączenie systemu ale jeśli po zapłonie to sama elektronika Bmki w spoczynku ciągnie 20-25 A plus ewentualne audio. Oczywiście wiem , że chodzi o prywatny użytek ale ładowarka 50 -100 A to kawał spawarki i musi mieć dobrą elektronikę stabilizująco sterującą bo jak coś pójdzie nie tak to przeładuje aku nie mówiąc o elektronice auta. Ja w domu używam ctek 10 do ładowania i konserwacji (program agm) ctek 25 jako zasilacz , zaś jeśli ktoś chce kupić raz na całe życie i mieć święty spokój to polecam poszukać tego : http://www.eltek.de/de/produkte/automotive-power/multicharger-kfz/ Używam w pracy m.in do zasilania auta podczas flashowania sterowników gdzie zasilanie musi być na bank b niezawodne. Eltek sam wykrywa jakie aku, jakie zapotrzebowanie na prąd i zaczyna jechać automatycznie, pokazuje na bieżąco takie parametry jak napięcie i pobierany prąd przez auto , stąd wiem dość dobrze co potrafi zassać 4ka czy 5ka BMW po zapłonie i nie jest to ani 5 ani 10 A Poza tym skoro urządzenie potrafi podać "prąd spawania" dobrze aby miało zabezpieczenie przed iskrzeniem (soft start), zamianą biegunów ( dużo nie potrzeba aby się machnąć wbrew pozorom) i zwarciem. Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Ostatnio trafił mi się b ciekawy przypadek BMW 5 GT w której kierownica mająca aktywne wspomaganie plus asystenta pasa ruchu zaczęła żyć własnym życiem, tzn kręcić się wedle uznania przy czym trzeba było 2 chłopa aby przełamać opór silnika elektrycznego we wspomaganiu, chyba za dużo wyobraźni nie potrzeba aby poznać skutki czegoś takiego na drodze w normalnym ruchu a klient miał tyle szczęścia że zjechał z autostrady na parking i już z niego nie wyjechał bo nie był w stanie manewrowac autem . Ciekawe ilu z kierowców BMW zginęło będąc osadzonym o " niedostosowanie prędkości do warunków na drodze " Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka Ostatnio na Weihnachtsfaier ( czyli po Naszemu świąteczną impreza firmowa ) miałem okazję siedzieć przy stole z gościem z działu rozwoju Bmki opowiadał o różnych nadchodzących ciekawostkach problemach itd i powiedział wprost ( wiem to banał bo każdy tak mówi choć właściciele kupujący Premium nadal się łudzą, że jest inaczej) że wewnętrzna polityka w BMW jest taka... interesuje Nas co się dzieje na gwarancji i czy auto ja wytrzyma aby nie generowało kosztów, co dalej... mają to głęboko w ... bo większość z tych aut po gw rozjezdza się po niezależnych serwisach a skoro nie mogą na tym zarabiać nawet sobie głowy tym nie zaprzątają ile to wytrzyma , ile pochłonie naprawa , jak serwisant wyciągnie jeden czy drugi komponent ? pff... Ja jestem zdecydowanie wyleczony z Premium. Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Hyundai Tucson obojętnie diesel czy benzyna oba są dobre. Od aut typu Volvo (dość niezawodne ale mała dostępność części a ceny w serwisie mogą wywalić z butów), VAG czyli Audi Skoda Vw także trzymać się z daleka , mówię to jako osoba serwisujaca na codzień marki Premium więc z pierwszej ręki wiem co pada jaka ma jakość i ile potrafi kosztować. przykładowo... Ktoś wspomniał o silniku 3.0 Tdi, w A6 z roku 2014 dwa miesiące po gwarancji zatarl się silnik na 1 cylinderze... koszt silnika za który zawołało audi to 100 tys zł... i tak długo można opowiadać. Ogólnie na ta chwilę Hyundai produkuje bardzo uczciwe auta , oczywiście to nie Premium w środku nie prowadzą się jak BMW, nie mają spasowania krawędzi jak Audi itd itd ale co po np Audi Q7 jak wysra się skrzynia za 40 tys zł??? Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

A ja myślę , że by się skończyło tym , że ani by nie było AYA.PL ani więcej wjazdu do nich po doświadczeniach z Naszego podwórka . Wystarczy przejrzeć ostatnie posty w tym temacie a to był raptem jeden wyjazd jeden osoby . Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Bardzo dobre podejście , ja jeśli mogę coś po koleżeńsku doradzić to ustalić już na dobre setup przez zimę tzn. nie zmieniać już nic w wybranym sprzęcie, bo to raczej kończy się problemami w czasie sezonu. Skupić się już tylko na dograniu tego co jest i wyciągnięciu jak najwięcej małymi krokami i korektami ustawień pod ewentualne uwagi od sędziego podczas eliminacji i przyniesie to efekt. Weź pod uwagę to , że sezon zbliża się mu końcowi a są tam ludzie , którzy jeżdżą na każde eliminacje a nie wyrywkowo i z pewnością słuchają co się do nich mówi , pracują nad poprawkami więc odnoszenie się do wyników z początku sezonu audio jest bezcelowe. Poza tym musisz na dobre zdecydować co chcesz czy auto skrojone pod siebie tzn aby grało Twoim zdaniem najlepiej czy jednak masz fun ze współzawodnictwa i w tym kierunku chcesz rozwijać system bo prywatne preferencje mają się dość często nijak to tego jak wedle kryteriów powinien grać system zawodniczy. Cokolwiek nie postanowisz trzymam kciuki za rozwój . :-) Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka Ps. I jeszcze jedno , dlaczego prywatnie nie zaprosiles tej młodej sędzi skoro pasuje Ci jej sposób przekazania co jest ok a co do poprawienia ? Raczej dobrego kwadransu odsłuchu nikt nie odmówi i byś miał opinię sędziego który wcześniej słuchał auto. Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka