truck

Sam wiesz... Hobby , można przesunąć w priorytetach jak kupę spraw na głowie , ale bakcyl jak najbardziej pozostał 🙂 W piwnicy trochę sprzętu czekało na lepszy czas , więc się wezmę . A , że chcę po Bożemu od podstaw zrobić ( zasilanie, okablowanie , zabudowa i poprawny montaż , a dopiero na końcu mając co , strojenie ) , to ten temat tutaj. ps. A'propos Wilka i Lasu ,Tbrek także coś płodzi w garażu , więc tak , chyba to prawda .

Przy dzisiejszych cenach miedzi to kabel OFC 0 AWG to towar niemal luksusowy.

Zająłem się tym , nie tyle , z powodu tego, że fizycznie nie jest możliwe przesłanie przekrojami fabrycznymi prądu , nawet po uwzględnieniu instalacji , co biorąc pod uwagę ilość elektroniki , chcę uniknąć sytuacji , że zacznie mi wywalać błędy spadków napięcia . Zwłaszcza biorąc pod uwagę , że piece to stare klasyczne AB na tranzystorach a nie cyfrowe i mogą się upomnieć o swoje przy głośniejszym odsłuchu. Masą zaś dla instalacji ( po jej poprawieniu z przodu ) , chcę wpiąć się klasycznie w bagażniku na jakiś czysty kawałek podłużnicy np.

Jasne oczywiście masz rację , ale pozostawiając połączenie między akumulatorem a karoserią bez zmian z fabrycznym przekrojem , stawia to pod znakiem zapytania wszelkie inne działania odnośnie tzw. Big 3. Rozumiem Cię, przewód masowy jest przykręcony do klemy z czujnikiem, jak dołożysz dodatkowy przewód lub wymieniasz go na grubszy to powinno być ok. Myślę, że właśnie tak zrobię i nagwintuję ten płaskownik za czujnikiem i w ten sposób dołożę 25 mm2 miedzi, bo na odcinku 30 cm dawanie 50m2 to jak strzelanie z armaty do muchy i przerost formy nad treścią. Robiłem w Polsce ale na nowych zasadach , a następnie przez ... 3 lata walczyłem o uznanie kwalifikacji na Bawarii, bo w całych Niemczech bez problemu a Bawaria to najwyraźniej nie Niemcy , więc na koniec stanęło na tym , że muszę poddać się egzaminowi przed kierownikiem Izby Rzemieślniczej oraz dwoma inżynierami . 🙂 A u Nas byle Zdzichu otwiera warsztat i naprawia ludziom auta , bez jakiejkolwiek sprawdzenia jego kompetencji czy rzemiosła. Ba w tym Mietku pierwszy raz widziałem połączenie 3 metod na odciążenie podczas przyspieszania: - jest sprzęgło jednokierunkowe na głównym kole napędowym pasków , czyli w tym momencie auto "odpręża" napęd , klimy, alternatora , pompy wodnej, - standardowe sprzęgło wolnobiegu na alternatorze - plus to co mówisz , czyli podczas jazdy sterownik sam decyduje kiedy , jak i jakim prądem ładowania ma być obciążony alternator . Ogólnie na temat tego co jest tu napchane ze względu na ekologię i parę gram spalin można książkę napisać , ale to OT.

Znam zasadę klemy pirotechnicznej ( jako pierwsze wprowadziło je BMW). Doceniam , że starasz się konstruktywnie rozwiązać kwestię powyżej. Przyglądałem się klemie minusa i jeśli wepnę się masą na audio do tej śruby to pominę czujnik , co sprawi , że sterownik nie odnotuje zużycia prądu i alternator będzie wysterowany pod chwilowe zużycie prądu ale bez brania pod uwagę zużycia audio . Jestem technikiem samochodowym z uprawnieniami Mistrza , ale już kilka ładne lat nie pracuje w zawodzie stąd zanim coś zrobię wolę dopytać na forum , bo może pozwoli to uniknąć babola i cyrków z autem które ma 46 różnych sterowników . Ps. Tak to S212 po lifcie, sprawne oko i będę wdzięczny jeśli byś podpytał znajomego . 🙂

Z tym to może przesadziłem na razie jest BIG 2: - Przewód masowy pod spodem zostawiona oryginalna miedziana plecionka między blokiem a karoserią plus 50 mm2 dodatkowo - dodatkowa zupełnie osobna masa 50 mm2 pomiędzy obudową alternatora a punktem masy na prawym kielichu , gdzie również jest podłączona masa akumulatora oryginalnie - dodatkowe 50m2 pomiędzy alternatorem a rozdzielaczem plusa oryginalny przewód również jest pozostawiony. I teraz pozostały dwa małe 30 cm odcinki , których nie rozgryzłem , stąd moje pytanie tutaj. - klemą plusowa od akumulatora do rozdzielacza + jest pirotechniczna i tam muszę jakoś wejść , bo do rozdzielacza mam się jak wpiąć -przewod między zintegrowaną klemą minusa z czujnikiem obciążenia ( czyli pewnie pomiar prądu w A) a tym punktem na kielichu , także ch... wie jak się w to wpiąć bo klema to czujnik w jednym.

Big 3 już zrobiłem, więc to nie problem . Włączanie odbiorników jakoś średnio do mnie przemawia, wątpię by instalator nowszego auta mówił do klienta to panie Januszu/ Mirku od dzisiaj jeździ pan z permanentnie włączonym ogrzewaniem foteli czy szyby . 🙂

Witam wszystkich. Mam pytanie , skierowane do osób, które już to przerabiały. Jak zasilić i z jakich punktów instalację audio w nowszych autach wyposażonych w elektroniczną klemę? Rozumiem , że punkt wpięcia musi być za nią a nie na Akku , gdyż wtedy nie odnotuje zwiększonego poboru prądu i nie zasteruje alternatora? Druga kwestia, którą próbuję ugryźć to to, że w moim aucie w celu osiągnięcia norm spalania auto w zasadzie samo decyduje kiedy ładuje i jakim napięciem, jeśli sterownik stwierdzi , że akumulator jest naładowany wystarczająco ( co nie oznacza naładowany w pełni jak my to rozumiemy ) to nawet podczas jazdy napięcie spada do 12,6-13 V , aby za jakiś czas skoczyć np do 14 czy 14,4V. Jak ustawić gainy i zestroić to gdy wahania napięcia są ponad 2 voltowe ? Czy jedyne logiczne panaceum to Helix XXL? Widziałem także dość ciekawy odpowiednik Audiosolution Powerblock S-150 ma o odpowiednio 50A(nominalny) i 150 A ( szczytowy)wyższe prądu wyjścia niż XXL ,ale za cholerę nie mogę znaleźć ceny lub sprzedawcy.

Było kilka osób , które tak grały , dlatego spytałem. Oczywiście można powiedzieć wsadź i sprawdź , ale nie uśmiecha mi się układać po podłodze dwa kable ( dobre przewody kosztują ) tylko po to aby "sprawdzić".

Przepraszam Mirek , ale albo jestem zmęczony , albo zastosowałeś zbyt duży skrót myślowy. Możesz rozwinąć jak to rozumieć ? HiRes mogę przesłać i coaxem i po USB , mi zaś chodzi, to co powyżej , co dało lepszy efekt końcowy z procesorem Helixa ( Ultra w moim wypadku ) , coax czy Hex plus smartphone z UAPP?

Przecież Fiio wspiera AirPlay , dlaczego nie zostawisz go i nie użyjesz razem z iPhone?

Cześć, nie będę powielał tematów, więc zapytam tutaj. Jakie macie doświadczenia jeśli chodzi o podłączenie transportu do procesora Helix? Co u Was dało lepszy efekt DAP i wejście coax do procesora czy Smartphone z UAPP po USB do karty Helix Hex HD? Od razu dodam , że brak ładowania tel przy podłączeniu po USB to nie problem , nie spędzam w aucie tyle czasu aby martwić się baterią. Chodzi mi o stricte doświadczenie do "lepiej" zagrało w efekcie końcowym ?

Będzie normalnie się ładował i pracował w starszym aucie , jedynie od czasu do czasu warto podłączyć ładowarkę do agm, bo do pełnego naładowania napięcie jest odrobinę wyższe 14,8/14,9 Volt zamiast 14,4 w instalacji auta. Natomiast warto być świadomym , że w normalnym użytkowaniu praktycznie nigdy akumulator nie jest naładowany w 100% , ważne aby jego napięcie na co dzień zawierało się między 12 a 14 volt i tyle. Więc te mądrości z internetów można zignorować , są to bzdury.

Poza tym sądząc po doborze komponentów jak i samych komponentach oferta o której mówisz pochodzi spod Warszawy a jeśli dobrze myślę , to oprócz zakupu klocków zlecilbym temu instalatorowi zabudowę i strojenie . Lub jako alternatywę zwrócił się odnośnie tego auta do wyżej wspomnianego Nakamichi , bo nikt w kraju a i podejrzewam w Europie nie ma tego auta lepiej rozpracowanego jak zagrać aby zagrało a nie tylko wydać worek kasy a efektu nie ma. Oba adresy są odpowiednie do wyboru wedle uznania . Jeśli mam być szczery to auto nie zagra jak potrafi zrobione amatorsko , przepraszam za szczerość , ale szkoda czasu i pieniędzy na samodzielne dłubanie we mgle.

Cześć wszystkim , a ja nie wiem Józiu czy nie uśmierciłem tego wątku wraz ze zezłomowaniem auta kilka lat temu. Co do kwestii założyciela tego tematu w pełni się zgadzam , że problemem w tym aucie nie jest dobór klocków a ich instalacja np w drzwiach nie ma blachy jak we współczesnych więc trzeba kombinować jak je zamknąć i dać postawę głośnikowi , chyba że ma wisieć na tapicerce. Ale takie coś nie ma szans zagrać poprawnie bez dużego nakładu pracy . Druga alternatywa zastosowana w obu wymienionych wyżej Audi to budowa kickpaneli co stwarza już bdb warunki dla mid woofera. Co do piccolo to zagrało swego czasu na tyle udanie (tytuł MP m.in) i na tyle mi pasuje na przestrzeni lat , że kolejne tym razem MK2 leżą w szafie i użyje ich jeśli najdzie mnie jeszcze wena budowy systemu (klocki i materiały są , czasu brak ). Kolejna kwestia w tym aucie to kabel zasilania który idzie od alternatora z przodu do akumulatora z tyłu pod kanapa , sieje niemiłosiernie zakłócenia i w zasadzie jedynym rozsądnym wyjściem jest zastosowanie radia Plus procesor połączonych cyfrowo np światłowodem . Wtedy mając procesor w bagażniku ma się spokój. Reasumując to nie jest auto z gatunku mało nakładu i kosztów a gra. Ps. Zdrówka Józef, kopę lat...

Ma grać lepiej niż Tru albo porównywalnie ale kasa ma się zgadzać... Pewne wzmacniacze z klasy TRU i wyżej nie będą kosztować 200 zł . Dam Ci przykład kupiłem swego czasu Zeusa VIII generacji , następnie jako że mają swoje lata wysłałem go na przegląd i tuning sekcji zasilania na lepszych nowych komponentach plus wymianę kabli prądowych na nowe ofc, ładne parę lat temu gdzie ceny usług wzrosły . Więc jeśli dzisiaj ktoś by powiedział dam tysiąc , to się uśmiechnę i niech dalej leży na półce z innymi bo jest ich coraz mniej , wchodzą cyfrowe pudełka i to już się nie zmieni . A mówimy tutaj o zwykłym zedzie a nie Phoenixach MS czy ZPA. To nie krytyka broń Boże tylko czasami aby mieć coś dobrego ( czytaj nie złom z eBay albo Olx) trzeba liczyć się z wydatkiem lub też chcąc zachować budżet w ryzach zejść trochę z wymogami w dostępny finansowo poziom. Jak mawiają Czesi " to se ne da" ;-)

Potwierdzam jako posiadacz obu generacji . Tego w Hifonach nie ma, za to jest duży zapas mocy , kontrola i naturalne brzmienie nie idące w moim odczuciu ani za bardzo w stronę suchego grania "bez chemii" ani ulicznego podbijania i zabarwiania zakresu basu.Można się zdziwić co taki dziadzia po dobrym przeglądzie potrafi zagrać.

Uważam podobnie , pod te wymagania. W tym budżecie ciężko będzie o supremo ale już MT-350 być może do znalezienia a także ma kopułkę Acuflex.

Nie bardzo wiem jak najtaniej w USA skoro tam abo familijne kosztuje 29.99 USD a za to samo w Polsce (4 osobnych użytkowników i konta ) 59.90 zł .

Weź , kto wypina radio totalnie z instalacji podłączając cinch? Bez przesady . Po prostu radio to tani chinol sprzedawany pod brandem GMS i się wysr... Nie potrzeba tu wiele drążyć . A właściciel radia powinien dostać informacje w jaki sposób uszkodził to radio , co zostało zepsute i w jaki sposób ? Moim zdaniem wystarczy , że sprzęt jest wyłączony tzn radio , wyłączone a nie odłączone oraz np wzmacniacze bez sygnału remote i coś takiego jak kable sygnałowe można wypinać do woli . Grzebiąc przy radiu dotykasz tyle razy uziemionej karoserii , że opowieści o ładunku elektrostatycznym są mało prawdopodobne

Czytałem na forum supportu UAPP że często tego typu problemy z UAPP powoduje manegment baterii Androida , który kiedy słuchasz dłużej , próbuje "uśpić" appke jako nieaktywną. Potrzeba popatrzeć i wyłączyć ta funkcję dla UAPP, aby proces cały czas był aktywny .

Ja poprosiłem brata ze Szczecina aby zarejestrował w ten sposób uniknąłem blokady regionalnej. Bo pakiet w DE jest już i dla mnie osobiście za drogi . Co do zmiany u członków rodziny , nie konsultowałem tylko oznajmiłem , że Spotify już nie ma jest Tidal i tu proszę wasze loginy Kontent i wybór jest tak samo szeroki i po 2 dniach nie było tematu jak zobaczyli , że jest dokładnie to samo co w Spotify tyle , że dużo lepszej jakości. Abo i tak ja płacę w pełni więc ...

Ja zmieniłem swego czasu Spotify na Tidala i nie narzekam , poza tym UAPP obsługuje jeszcze, Qobuz i Google Music co do radia to jest Shoutcast radio. Spotify nie chce z nimi współpracować, poza tym i tak mają pliki w niskiej jakości porównując do MQA Tidala. Dogadać się w 4 wziąć Tidala HiFi Family wyjdzie po 15 zł , ma się legalna muzykę bez ściągania jakiś torrentow,o ile wcześniej aspekt ekonomiczny miał uzasadnienie to już odkąd po wyjściu w Polsce po bułki wychodzi się bez 30 zł , to naprawdę kwota 15 zł na głowę nie stanowi chyba już dla nikogo problemu ? Nikt w Tidal nie robi z tym problemu , mój pakiet używa córka w Oslo, brat w Szczecinie oraz ja z żoną na Bawarii , każdy ma osobne konto i login w tym pakiecie , swoje playlisty etc. Co do radia internetowego podałem jakie obsługuje. Więc nie rozumiem tutaj logiki w toku rozmowy , zmieniać drogie telefony dokupować jakieś przejściówki jak jest dużo prościej i wcale nie drożej ?

A po co zmieniać coś co chodzi ?Rozmawiacie o telefonach za setki czy tysiące złotych czy aby ich nie zmienić a UAPP kosztuje w full wersji 30 zł . Bez kombinacji z fajnym wsparciem i aktualizacjami , ja to ściągnąłem , wpisałem dane logowania do tidala i słucham omijając kodeki andka z bitperfekt. Czy warto wyważać otwarte drzwi?