Wolf

U mnie dudni(ł)?

A nie zaliczysz do minusów jednak "mniejszego zejścia" suba? Nie wiem jak w przypadku tych które instalowałeś, ale słyszałem opinię jednego właściciela instalacji gdzie z racji miejsca w bagażniku nie raz próbowano pakować skrzynkę do przodu, ustawiać ją w różnych kierunkach. Zawsze kończyło się na tym że nie dało się uzyskać takiego wypełnienia i potęgi subbasu jak przy zainstalowaniu skrzynki w bagażniku.

Kiedyś za sarych czasów (okolice 99-2000 roku) też spotykałem się z osobami które psioczyły na optimy w tamtym czasie...

Skoro aku AGM jeździ niedoładowany w aucie, to pytanie czy jak auto z fabryki wychodzi z AGM'em to ma wyższe napięcie ładowania? Czy świadomie liczą się z tym że klient wróci za jakiś czas z akumulatorem do wymiany? A może wspominają o tym w instrukcji i w zestawie do auta otrzymuje się ładowarkę? btw, dokładnie Tbrek, nie temat o ctek'ach. Dobre sprzęciki i tyle. Reasumując dalej niewiem co kupić. Każdy się pochwalił ile mu jego akku przeżyło a ja jestem w kropce ;] Może rzeczywiście teraz czas na optimę? Choć cały czas ciągnie mnie w stronę wymienionych przezemnie gdyż cena jest super, mogę sobie nawet co 2-3 lata takiego wymienić i wyjdzie podobna cena co za jednego HW na 5 lat...

Czy instalacje w nowych autach fabrycznie wyposażonych w AGM'y są inaczej parametryzowane niż w starszych autach fabrycznie dostarczanych ze standardowymi akumulatorami?

W ostatnich 2msc dostał ze 3 recondy... Ładowarkę tak czy tak kupię w tym tygodniu.

Cześć. Mój HW Energetic SPV60 osiągnął swój kres... po 5 latach. Narazie jeszcze spokojnie przyjmuje prąd, ładuję do ładowarką i spokojnie chwilę działa. Ale 2tyg. przy obecnych warunkach i np. wczoraj po 8h na zewnątrz auta nie odpaliłem. Na co dzień jest garażowany. Zastanawiam się nad nowym i widzę ze sporo tego typu akumulatorów pojawiło się na allegro. Szczególnie do aut z systemami start-stop oraz odzyskujących energię z hamowania itp. I teraz zastanawia mnie jedno. Klient jak kupuje auto nowe z fabryki z fabrycznie zamontowanym AGM'em to dostaje w komplecie ładowarkę i instrukcję traktowania akumulatora? Czy może poprostu w tego typu aucie napięcie z altka zostało podniesione żeby akumulator był ładowany do optymalnych parametrów? A może to inny akumulator niż AGM'y np. od HW? Zainteresowało mnie kilka sztuk, i oprócz możliwości zmiany znowu na SPV60 (który tani nie jest), wybrałem te: EXIDE MICRO-HYBRID AGM EK700 BOSCH S6 AGM E45 ECK700 Centra MICRO HYBRID P+ 70Ah FIAMM AGM EcoForce 70Ah 760A Ten ostatni FIAMM jakoś szczególnie wpadł mi w oko (bo jest najtańszy z zestawienia). Wszystkie mają większą pojemność (70Ah) od SPV60 który miałem. Prosta arytmetyka pokazuje że przy żywotności SPV60 w moim aucie, FIAMM'a mógłbym wymieniać co 2,5 roku i sumarycznie wydawać tyle samo co na SPV60. Są jeszcze akumulatory Bosch S5 EFB, gdzie EFB (cyt. z akumulatorybosch.pl): "Technologia pośrednia zajmująca miejsce między zwykłymi akumulatorami rozruchowymi a akumulatorami AGM (AGM stosowane w autach z systemem rekuperacji / odzyskiwania energii)" Ma ktoś jakieś doświadczenia z powyższymi? Jakieś konstruktywne uwagi? ps. Jak miarodajnie sprawdzić jaki jest stan mojego SPV60? Jak mi rano nie odpalił, jako że nie mam ładowarki to wziąłem go do domu. Miernik pokazał 11,7V. Postawiłem go na 2h na kaloryfer, pokazał 11,95V. Zapakowałem go do auta i z bólem odpalił. Ale dość ciężko mu było zakręcić silnikiem.

Jak Ty skończysz cytrynę ... ... ... to może Wisior znowu wrzuci zajawkę na rozgrzewkę

Truck, wertujesz to forum, ale chyba pamięć słaba. Kilkukrotnie już przywoływaliśmy tu na forum Audi A6 z czterema 16'kami na stronę... moooocno SQL'owe audi.

Kawałki maty naćkane No i ta gąbka do maski też tak przyklejona nierówno - troche za bardzo w lewo. Normalnie ktoś by powiedział - kto by się tym przejmował, "to ma wyciszać" lub "to ma grać" Ale w tego typu projekcie dla mnie był by też priorytet że jak już coś przyklejam do auta to żeby to wyglądało profi a nie jak na szybko wycięty kawałek gąbki, którego nawet ktoś niedokładnie przykleił. A co do sedna tematu, niedługo też u siebie będę wytłumiał klapę bo fabryczne wytłumienie już odpada więc trzeba by coś poprawić. Ciekawe jaka będzie u mnie różnica, diesel, niskiej klasy auto, ale z już dość dokładnie wytłumioną kabiną...

Nic poza artykułem w automedii(może car & hifi - niepamiętam) i wspomnieniami po jednym odsłuchu, chyba z zawodów w Rzeszowie w okolicy 2000r. dość dawno więc i tak nic nie pamiętam już ;P

Niewiem czy pamiętasz, ale pewnie tak ;P Kiedyś było takie faaaajne A6.... 4x boston 165mm na stronę, w bagarku 12", zapco studio, 7909 i trochę wynalazków. Nakamichi już się kiedyś o nim wypowiadał. I to był zawodnik na podwórko SQ.

Moje gratulacje dla wszystkich

Słuchaliście tego TRU?

Pytanie w jakim to kierunku idzie... jak się bawisz ciągłymi zmianami klocków i szukaniem niewiadomo czego to tak - zostanie ci szafa sprzętu. Pytanie z ilu klocków wyciągnąłeś choćby więcej niż połowę potencjału? I nie chodzi tu o to że np. ja wyciągnąłem bo akurate tego jestem pewien że nie. Ale też od kilku lat setup w aucie mi się nie zmienia jako taki a system cały czas sprawia dużo frajdy...

A mi się nie klei w Twojej... chyba nie doczytałeś co miałem na myśli. Jak żeczonego Brax X1000 chciałbyś zapiąć w TRI-MODE to jaki w tej konfiguracji sygnał dostanie subbas? Mono z jednego wejścia RCA czy sumę z obydwu? Dodam że jest przełącznik mono/stereo i w trybie mono wzmacniacz pobiera sygnał tylko z jednego wejścia RCA.

Z Brax'em X1000 jako napęd do subbasu zrobiłem tak że przełącznik mono/stereo zaostawiłem w pozycji stereo, doprowadziłem sygnał stereo parą RCA do obu wejść wzmacniacza a suba zapiąłem na mostek (po rekomendacji ze strony Nakamichi, po zapytaniu czy wzmaczniacz obsługuje tryb pracy TRI-MODE). Pytanie czy u Cieie tak można zrobić? Proponuję zapytać u źródła ;)

Po co chcesz to robić?

Mogę być na 12....

O dwóch lat śmigam tylko z orionami HCCA... i od dwóch lat nie ciągnie mnie do innych piecy.

U mnie dali radę to i tu się uda pewnie ;)

Jak w tym czasie nie będę w rozjazdach to się wybiorę z Warszawy ;)

TLR'a w 3way ciąłem coś ~ 6.3@12db/oct tak jak pisze Tbrek, w 2way poniżej 5 kilo też nie schodziłem - z tego co widzę żadna blacha focala (mam tu na myśli te dobre które znam czyli TN51 i TLR) niezbyt lubią niskie cięcie. Tracą wtedy na lekkości na górze (choć i tak niektórzy mówią że i wysoko cięte jej nie mają i grają tak jak wyglądają.... szaro)

off-topic mode on Jak sobie tak popatrzę na te Wasze wypociny i te śmieszne podpisy jadące po sobie nawzajem to jeszcze bardziej mnie odpycha od aktywnego uczestnictwa w budowaniu "Car Audio Community" w Polsce... to samo co na wszystkich poprzednich forach jakie były/są i tak w koło Macieju... Tyle odemnie off-topic mode off

Siema. Była możliwość posłuchania paru kawałków wczoraj na spocie więc dorzucę swoje 5 groszy. Uważam że tweetery grają tam pierwsze skrzypce - są wg mnie zbyt wyeksponowane przed szereg. Są też zbyt jasne - nie moje brzmienie. Dużo lepiej wg mnie zgrywa się z Braxem 3.1 choćby jego mniejszy brat - 1.1 (w odniesieniu do Vectry Cober'a której też słuchałem wczoraj). No i woofery, troszkę inna bajka niż reszta głośników - pokusiłbym się o poszukanie czegoś lepiej dopasowanego brzmieniem do tandemu na górze. Nie bardzo jestem w stanie to opisać słowami ale lotus mi nie pasuje do tego systemu.Albo w drugą stronę - poszukałbym czegoś na słupki. Wg mnie to woofery które świetnie się sprawdzają w 2-way np. z HT1 (kiedyś kolega Brati w A6 miał takie zestawienie i ten system naprawdę mi się podobał). Subbas pomijam bo nie słuchałem - poprosiłem o wyłączenie subwoofera