spowiednik

Hmm, za daleko wybiegasz w przyszłość . Nie wiem co będę robił 9 Maja haha. Wrócimy do tematu koło końca kwietnia. Wszak po to są weekendy majowe, żeby po mieście się lansować . Założe najlepszy dress

Będzie beka ... w domu mam dwa monobloki ( myślę, że do wymiany niektóre lampy itd ) http://www.fonar.com.pl/audio/fotki/ampli_40_75/ampli_wr40_wr75.htm Klimat na nich pewnie byłby konkretny . Na pewno z tamtych lat hihihi. Ale to trochę w formie żartu, gdyż musicie zastosować sprzęt nowoczesny i z gwarancją. Takie standardowe zestawy do dzisiejszych modeli, które stosuje się po zakupie autobusu to : - radio samochodowe najlepiej z plikami mp3, etc i USB, 300-800 zł - wzmacniacz mikrofonowy być może z reduktorem, 300-500 zł - mikrofon bezprzewodowy, myślę , że 150 zł - być może wzmacniacz na całość bo nie wiem, czy samo radio pociągnie głośniki. ok 300-500 zł - głośniki - trudno cokolwiek powiedzieć nie wiedząc, jakie są miejsca , co napędzi itd. Ale liczmy nawe że 120 zł sztuka, Nawet jadąc po kosztach - niech same głośniki kosztują 1000 zł, wzmacniacze i radio i mikrofon drugi 1000zł to reszta Wam zostaje na kable i reszta mniejszych dodatków. Nie wiem, czy wtej kwocie dacie radę zmieścić wykonawcę. I taki zestaw to jest coś, co obecnie gra w autobusach wycieczkowych. Chodzi o porównanie jakości. Żeby mieć coś lepszego stosunkowo niewielkim kosztem, to tak jak koledzy piszą musicie pomyśleć o porządnym mocowaniu, najlepiej puszkach, któe będą wygłuszone. To by załatwiło sprawę. Jeśli macie dotacje, to proponuję zrobić zapytanie ofertowe na pół strony A4 z takim wypisem jak podany i wysłać do najbliższych firm zajmująch się tematami. No bo, jeśli kiedyś coś walnie... ktoś będzie miał do kogoś pretensje i dośc szybko bedzie trzeba wymieniać/naprawiać. Firma rynkowa to gwarant. Chyba, że u Was to działa na innych zasadach.

Bede przed 16... nie mogę się doczekać

Za daleko dla mnie , żeby coś planować. Jeśli to weekend majowy to na pewno mnie nie ma. Zdjęcie mam : Tył na suby.

Ogólnie dla jakości , szybkości i przejrzystkości dla każdego kompa warto zainstalować : - CC Cleanera, - Malwarebytesa - ADWcleanera - powiedzmy raz na tydzień, dwa lub w zależności od potrzeb. - Adblock CCcleaner czyści pamięci i nie tylko, prostuje trochę rejestr, i ma kilka fajnych gadżetów z bardzo czytelnym interfejsem. Można również w nim ustawić opcje czyszczenia przeglądarek i ustawić automatyczne czyszczenie np. rzy każdym restarcie kompa. Wsyszystko z głowy. Warto go zainstalować od razu po zainstalowaniu Windowsa. Malwarebytes , który jest naprawdę niezły, a pośród różnych antywirów jest jednym z programów, który nie muli kompa na maksa. Alternatywą jest F-Secure, który równiez działa bardzo dobrze, w niektórych przypadkach lepiej, ale potrafi spowalniać działanie. Może teraz to poprawili, kilka miechów temu mnie osobiście strasznie zamulał przy opcji monitorowania ciągłego. ADWcleaner sprawdza głwonie kompa w poszukiwaniu rootkitów, itd. Właśnie one mogą sprawić, że będą wyskakiwały nieporządane reklamy bądź komunikaty. Wtedy nawet Ad block nie pomoże. Robi to jednorazowo, po czym restartuje kompa. Wystarczy ściągnąć nową wersję raz na tydzień i walnąć skan oraz w sytuacjach, gdzie chodzi się po nieznanych stronach w necie - w tym wypadku częściej. Adblock wiadomo. Taki set nie jest skomplikowany i pozwala zachować porządek na kompie dla przeciętnych użytkowników, adblock działa stale, malwera i cccleanera ustawia się raz i moga działać bezobsługowo, adw 3ba klikać, ale jest szybki i prosty na maksa. Staruszkowie i teściowie zawsze narzekali na problemy i trzeba było im pomagać. Odkąd mają takie zestawy przestali narzekać i nie musze jeździć i prostować . Czasem sam im tylko walnę ADW i po sprawie.

Hej, ktoś byłby chętny na spota za tydzień, tj. 14 Marca w sobotę?

No właśnie miałem taką akcję... i niestety klikałem. Tak było z wątkiem procesora, o którym piszemy w tym temacie. To na pewno. Hehe, no testujesz coś bo nie masz doświadczenia Sam nie będę tego robił. Testy w sumie nie bolą, a też nie chce pisać o czymś, czego nie słyszałem. Co do samego podłączenia, to mając już tak silny team w Łodzi, na pewno znajdę kogoś, tko mi pomoże. Jednak najpier muszę złożyć to co jest i wysterować same procki. To musi się rozgrzać i pochodzić jakiś czas. Kwestia dołożenia i sprawdzenia czegoś w drugim etapie, gdy już będzie samochód mobily wydaje mi się najlepszym roziwązaniem.

Batonx na różne kraje rożne rzeczy. Ewolucja budowy systemu, weryfikacja przez rynek i zmiany. Oczywiście masz racje ale zaznaczyłęm na początku, że nalezy poddać weryfikacji zamieszczone info oraz sprawdzić co się ma w samochodzie. A to że E 90/91/92/93 niby w temacie jest E9X - warto było dopisać. Taki start jest niezbędny inaczej wogóle porusza się człowiek na ślepo. Zastanawiam się, jakie radia są teraz w Fach i czy da je się skodować ze starym E9x. Czy warto, a z Towich opini wynika, że chyba są lepsze tak? Myślałeś kiedyś o podmianach w ten spossób? a już wiem, o co chodzi tbreak. Na razie rainbowa nie ma więc trochę inaczej zrobię przód a póżniej jak będzie to się pomyśli. No chyba , że.... ogólnie mam w głowie 3 rozwiązania, ale najpierw stestuję wszystkie, później dopiero wydam opinię. Więc w jednym z nich, tym najprostszym, olewam oryginalną instalację w posraci radia i wpinam 1dinowe jednostki ( próbuję załawić możłiwość podłączenia radia z serii młodszych braci F1, podłączymy Philipsa 964, ogólnie potestujemy) a póżniej przedwmak lampowy i kolejne testy - bez i z prockiem. Jak jest możliwość to wykorzystam, a alpine ( chyba 701 tak?) używany ma znajomy na półce. Zresztą do tego czasu może też się uda 800 załatwić albo coś innego. Obaczymy co życie pozwoli. Ale mam akurat dojście do klockó, więc się posprawdza jak będą grały. Myślę, że najsensowniejsze rozwiązanie. Natomiast są jeszcze inne pomysły - wszystko wytestuję i będę na bierząco zdawał relacje. Tzn nie wszystko bo niestaty np. nie mam możliwości pożyczenia jednostek streamingowych, a kupić.... no wiadomo. Też na kasie niestety nie sypiam. jest bardzo brze, ale dość wyżyłowanie Ogólnie nie za dużo odkładam... niestety

Robie ruż to samo w 3cim aucie. Kolega,, który mi pomaga robił takie systemy kilka razy. Magnes jest przysunięty tak, że jest szyby najbliżej jak się dało. Więc jest w takiej samej odległości od najbliższego metalu (blachy oryginalnej samochodu) jak gdyby był na dystansie z innego materiału. Nie sądzę, że ilość materiału ma tutaj jakikolwiek wpływ (przy tej odlegóści) czyli de fakto magnes nie jest bliżej metalu niż gdyby był inny pierścień bo pierścień jest dopiero za blachą oryginalną. To jest miejsce gdzie szyba jest najbardziej odsunięta od blachy, a głośnik jest najgłęciej. W wielu kolumnach magnes drugiego głośnika jest w sumie niewiele dalej. Tak jest rówież jak robisz słupki w systemie 3 droznym - zazwyczaj się prawie stykają swoimi średnicami obudów. Poza tym on (metal) nie ma pola, a inny głośnik ma. .Tutaj średnica tuby jest szersza o prawie centymetr od średnicy ramki membrany, sam magnes ma dużo mniejszą średnicę. Jeśli postawisz jakikolwiek elemet metalowy w odległości takiej jakiej są blachy głośnika to nie ma szans, żeby nawet opiłek był przyciągnięty. W tubę poszło wygłuszenie. Bardziej martwiłem się ilością powietrza. Aha jak już mówimy o spawach w drzwiach, to od razu opowiem historię. Siedzę z kumplem u niego w pracowni car audio. Jeszcze nie miałem żadnego systemu u siebie. Przychodzi dwóch gości. Widzieli pierścienie wspawane w samochód. Zapalili się do pracy i mówią, że też takie zrobią. Też chyba mieli BMW ale chyba E36. Za tydzień znajomy mówi, że byli u niego i z pretensją. Wspawali pierścienie. Drzwi były bezramkowe. Jak zamykali okno w górę to szyba pękła. Chodzi o to, że drzwi w coupetach są długie, i mają bardzo cienkie blachy jak na takie duże konstrukcje. Jeśli są bezramkowe to nie mają usztywnienia w postaci pałąka ramy. Zbyt mocne spawanie grubym spawem i ciągłym daje możliwość ścisku blach. Drzwi zaczynają być tak napięte, że szyba pręży i pęka w czasie tuchu. Po prostu się wyginają. Trzeba to spawać punktowo, dopiwero póżniej powolutku spaw. I to bardzo cienko. My osobiście chłodzimy wodą ze zwykłego pścikacza. Można również powietrzem. To nie żarty. Sterować będziemy na filtrze mam nadzieje na odcięcie do 50 Hz. Wysterujemy również moc. Ten system z przodu zagra z wystarczającym basem, tył to tylko delikatne podkreścenie w najniższym paśmie. Być może dodam jeszcze zwrotke tam. A już w ostateczności zrezygnuje z nich i sprzedam, a kupie pojedyńczego , prawdziwego, wiiększego suba i będzie w jednym boku na maxa wykręconego w dół, Tutaj po prostu wystarczy dokupić tą flansze metalową (tego srebrnego placka), zrobić drugi pierścień, wygłuszyć samą srebrną płytkę i dokręcić. No i oczywiście wyrzeźbić tapicerkę. Ja lubię dynamiczny bas i kocham małe dynamiczne suby. A co do testów, to jeden z nich. Kolejnym testem ( w każdym razie dla mnie gdyż będę to robił po raz pierwszy w takim wydaniu) będzie podpięcie procka. No ema, ema . Niestety nie mam tutaj zdjęcia całej . Jakieś gówniane tylko i wieczorne. Jak będę w pracowni to zrobię. Bez drzwi wygląda śmiesznie. To zły samochód dla audio bo człowiek nie wie czy ma słuchać muzyki czy silnika . Ale efekty audio na tłumiku równiez będą tuinngowane ( z tym, że z przepustnicą 3 stopniową, aby wyciszyć głoś tłumika, albo rozkręcić na maksa. No i pośredni)

Przedzmacniacz lampowy. Stoi w projekcie na zdjęciu. Z potencjometrem. Będzie siedział ... no zobaczymy gdzie będzie siedział, ale potencjometr musi być na wierzchu.

Zaiste.

Obserwuję temat na bierząco. I trzymam kciuki. No wiem, ale bez podstaw internetów to widzisz jaka była ze mną rozmowa Tak zawsze, tylko pytanie gdzie i jaki. Przed samym piecem ( w desce) idzie wzmak lampowy. Wolałbym żeby nie było już nic po drodze, ale to się okaże w praniu. Dla mnie to temat jeszcze odległy, jak przyjdą głośniki kable i wszystko to zobaczę na czym stoimy. I dokładnie tak myślę, dlatego się nie spinam. Alpine leży na półce w znajomej firmie. Jak podepnę i wystroję wszystko i ogarne sprawy z tyłem, bo tam będzie w sumie ciężko, to nic nie stoi na przeszkodzie, żeby na na weekend przetestować. Co na pewno zrobię. Dokładnie tak - to jest najprostsze rozwiązanie.

Hehe, alfa ma lepszy design . No w skrócie racja - tak wyszło.

Hej, Robię swoje E92. Założenia ogólne - jak w każdym projekcie staram się zachować możliwie oryginalny wygląd samochodu. System tworzony już wiele lat temu, typowo pod analog. Sprzęt jest mieszanką rożnych głośników, które wpadły kiedyś w ręce Mund Sound i zostały przerobione. Jeśli chodzi o przeróbki to przerabiane były głośniki przednie wysokotonowe jak i średnio-nisko tonowe. Nie mam pojęia co zostało w nich zrobione. Do tego recznie robione zwrotnice dedykowane do tych głośników. 1. Słupki - małe wnętrze, więc ustawienie symetrii i góra. Kompromis ze względu na rozmiary auta. Wysokie tony DEGO Master 2000T - przerabiane. Kabel srebro. 2. Średni-niski cholera wie co to jest. Stawiam, że DLS, ale po prawdzie to nie wiem. Miał być w miejscu oryginalnych głośników i tam by najlepiej grał. Nie mam tam na niego miejsca ze względu na szybę. Nie chcę wystawiać z tapicerki tuby - poszły na dół. Tapicerka będzie tak przerobiona jak w zdjeciu z drzwiami od alfy - rezygnuję z ruchomej kieszeni. Pierścienie spawane. Wygłuszenie pasta po 3 kg na każde. Reszta maty. Kabel od Home Audio (lubię je i dobrze się układa) Suprac Classic 1.6 . Zwrotnice wykonane pod przedni system. Zwrotnice ida w miejsca pod siedzeniem po kickbsach. 3. Subwoofery - mocny kompromis. Mam mały bagażnik, zresztą nigdy nie byłem zwolennikiem tuby. W zamian za super niski ton wolę szybką dynamikę. Miały iść dwa JL 8W3v3-8. Zamocowanie w miejscach tylnich głośników - nie wchodzą. Armaty z tyłu, przeróbka tapicerki na maksa, wygląda jak mutant - lipa. Może skrzynia za kanapą i w górę na szybę przez miejsca na OEMowe - nie wchodzą, szkoda ciąć i spawać poaza tym pół bagażnika ni ma - lipa. Zrezygnowałem z JL na rzecz A.D. Viper F6. Decyzja - pierścień spawany na oryginalnej flanszy w miejscach oryginalnych głosników w boczkach. Mocowane tak, że nie dotykają do tapicerki. Tapicerka wycięta tak, że dźwięk pójdzie przez siatkę bo szeroko krojona będzie dziura. Najpierw do tej flanszy chcieliśmy wyspawać skrzynię pod wymiar tak żeby weszła w dziurę ( między blachą zewnętrzną, wenętrzną szybką i nadkolem). Była yb skrzynia w dziurze. MIała iść mata w dużą dziurę w środek, a skrzynkę mieliśmy robić pastą. Przeliczyliśmy wymiar. Nawet przy głębokości A.D. 7,4 cm tył głośnika byłby jakiś centymetr od ścianki puszki, a ścianka puszki jakieś 0,5 cm od blachy zewnętrznej. Zrezygnowaliśmy z puszki pod głośnik. Suby pójdą na pierścieniu wspawanym do flanszy, ale zagrają w dużą dziurę. Dziura pójdzie w paście tez około 3 kg na każdą. Jak to zagra - nie wiem. miejsca dużo. Głośnik będzie odsunięty sporo od ściany więc się nie udusi. Na wzmaku filtr dolnoprzepustowy Zealum - parówka odcinka 60 Hz. Sygnał od razu na głośnik. Kable również Supra Classic ale 2.5 . 4. Piece - 2 x Zapco Studio 500. Kuweta-plastik z bagażnika out. Wyspawamy swoją wannę. Od dołu zabezpieczę włóknem szklanym ( odporność 500 stopni C na ciągłym pażeniu). Potem dokręca się oryginalne osłony termiczne i dpiero jest tłumik. Nie ma szans, że temperatura nawali. Miały być wloty powietrza z zewnątrz na filtrach m.in eglowym i pyłkowym. Ale to za duża rzeźba, a jak przypadkiem filtr wypadnie to piece szlag trafi. WIęc dziureczki w tapicerce od góry i powietrze z bagażnika. Dwa wentylatory - nawiewny i wywiewny - o ile będzie potrzeba. W nowej wannie będzie kondensator Hifonics Hec 5.0. Kable prądowe - nie pamiętam firmy, ale są cudowne - świetnie się układają. Bezpiecziki z wkładami. 5. Sterowanie - temat niezamknięty. Nie wiem. Nie wiem. Nie wiem.... Jest lampa, ręcznie zrobione, bardzo dobry preamp.... ale jest i MOST. Wszystkie kable w peszlach. Zastanawiam się nad drugim aku. Jak padnie alternator to zmienie na mocniejszy. Tak to robię, żeby jak najszybciej i najprościej wrócić do oryginały przy sprzedaży dlatego m.in. zwrotnice pod siedzeniem. Za sprzęt mało kto dokłada. Wolę zabrać. Dużo robi sytem przód. Jak widać specjalnych wodotrysków nie ma. Robota spawalniczo-lakiernicza moim zdaniem mega. Wygłuszenia raczej pro. Kable Supry niby średnia klasa, ale bardzo je lubię. Końcówki, rozety kable sygnałowe - tak jak widać. Dziś drzwi doschnęły. Całe nakłądanie pasy zajęło 1.5 tygodnia. Jakaś pogoda jest do dupy, wcale nie schnie mimo ciepłego pomieszczenia. Ale na spokojnie już jest kamień. Jutro spadawnie pierścieni tył i nakładanie pasty w boki warstwa po warstwie. Później ustawimy piece i kondensator i zrobimy skrzynie. Czekam na słupki z Brzezin - nie pośpieszam tematu, akurat pewnie przyjdą, jak zaczniemy kłaść kable. To tyle. Czekam głównie na krytykę, żebym jeszcze w razie konieczności zdążył coś poprawić . ,

Hej chłopaki, No i zaczynamy rozmawiać o konkretach. Za co naprawdę bardzo serdecznie dziękuję. Batonx - nie wiem o którą rozmowę chodzi. Ale przetłumaczyć przetłumaczyłem. Co do Angielskiego - niestety chyba jednak jest to spora bariera dla jeszcze dużej rzeczy. Tą dokumentację, którą od Ciebie dostałem miałem już z któregoś forum BMW - albo z e90post, bimmera czy innych. Dodatkowo znalazłem 2 inne całkiem niezłe. Więc oto wrzucam pod spodem kompilację . A wnioski pod koniec. Wszystko co jest w tym temacie bazuje na wiedzy zdobytej od ludzi i z internetu więc może być obarczone błędami. Dlatego przed przystąpieniem do jakichkolwiek czynności należy potwierdzić możliwości rozwiązania na własną rękę u dystrybutora danego sprzętu i sprawdzając co się ma w samochodzie. Najpierw jest długi wstęp aby opisać działanie całych systemów BMW. Jeśli ktoś nie chce czytać to niech od razu przechodzi do rozwiązań, ale bez przeczytania tego trudno poruszać się w temacie i rozmowie. ---------------------------------------------------------------------------------------------------- OPIS SYSTEMÓW OEMowych BMW KTO ZNA NIECH POMIJA. ---------------------------------------------------------------------------------------------------- W w/w modelach BMW występują 3 systemy audio : Stereo – podstawka HiFi - opcja BMW nr 676 ( to tak naprawdę była podstawka) Top-HiFi - opcja BMW nr 677 ( Premium, Logic 7, Harman/Kardon) ( w 2011 Logic 7 stał się czescią systemu H/K) Każdy system posiada następujące elementy : ad.1 Stereo Poznać można po braku tweeterów przy lusterku. 4 Kanały 6 Głośników • 2 średnietony z przodu w drzwiach 100 mm • 2 średnietony z tyłu w drzwiach lub bokach 100 mm • 2 kickbasy pod siedzeniami z przodu, 160 mm Bandwidth: 50 Hz to 14,000 Hz Max. acoustic pressure 98 dB Amplifier power: depends on radio, radio: 4 x 15 W (4 Ω) M-ASK: 4 x 40 W (2 Ω) CCC: 4 x 25 W (2 Ω) Sygnał zapodawany jest na głośniki prosto z radia bądź nawigacji. Opcja nie posiada oryginalnego wzmacniacza ( o ile się orientuje to możliwe było zastosowanie tylko radia M-ASK). Sygnał idzie z jednostki i rozdziela się w pobliżu słupków na poszczególne głośniki połączone równolegle, a w ramach zabezpieczenia przed przeciążeniem zastosowano kondensatory podłączone szeregowo i umieszczone w przednim głośniku średniotonowym. Kondensator działa jako opór dla prądu zmiennego i zmienia swoją wartość w zależności od częstotliwości. Im niższa częstotliwość tym większa oporność. ad.2 HiFi Rozpoznawany po tweeterach przy lusterkach, ale nie ma głośnika na środku deski rozdzielczej przy szybie. 6 Kanałów, 10 Głośników • 2 wysokotonowe tweetery przy lusterkach 26 mm • 2 średnietony z przodu w drzwiach 100 mm • 2 kickbasy pod siedzeniami z przodu 217 mm • 2 średnietony z tyłu w drzwiach lub bokach 100 mm • 2 wysokotonowe tweetery w drzwiach lub bokach 26 mm Bandwidth: 40 Hz to 20.000 Hz Max. acoustic pressure: 104 dB Amplifier power: 2 x 40 W (2 Ω) Bass 4 x 25 W (2 Ω) 2 kanały przednie filtrowane wysoko 120 Hz, tak samo 2 kanały z tyłu, natomiast suby pod siedzeniami nisko do 100 Hz. System stosowany ze wzmacniaczem OEM BMW w bagażniku. Sygnały dźwiękowe max 5V w żaden sposób niemodyfikowane(czyżby?) za wyjątkiem auto-loudnessu (dzielone tył i przód) idą do wzmacniacza z radia po sygnale analogowym. Wzmak w żaden sposób nie rozprowadza sygnały po głośnikach w formie 6cio kanałowej. Głośniki wysoko i średniotonowe są podłączone równolegle. Ze średnich tonów zastosowany jest high pass (diplexer) dający sygnal również na wysokie tony. Jest to teoretycznie najlepsze rozwiązanie, gdyż sygnał nie jest przetwarzany cyfrowo i można to podłączyć do analogowego zmacniacza. Ad.3 Top HiFi 9 kanałów, 13 głośników • 1 średniton z przodu w desce przy szybie w środku, 100 mm • 2 wysokotonowe tweetery przy lusterkach 26 mm • 2 średnietony z przodu w drzwiach 100 mm • 2 kickbasy pod siedzeniami z przodu 217 mm • 2 średnietony, E90 w drzwiach, E92 w tylniej półce, a w E91 głośniki plenarne za zagłówkami zamiast średnich tonów 100 mm • 2 średnietony, E 90 w tylniej półce, E92 w boczkach, E91 w drzwiach 100 mm • 2 wysokotonowe tweetery, E 90 w tylniej półce, E92 w boczkach, E91 w drzwiach 26 mm Bandwidth: 30 Hz to 20.000 Hz Max. acoustic pressure: 110 dB Amplifier power: 2 x 70 W (4 Ω) Bass 7 x 40 W (2 Ω) Kanały : 2 front, 2 tył, 2 tył do efektów, 2 do kickbasów, jeden do centralnego. Wzmacniacz, zamontowany z tyłu w bagażniku, w tym systemie jest w sieci MOST dlatego tylko radia obsługujące MOST (Rad2 i CCC) mogą być zamontowane w Top HiFi. Sygnały z radia nawigacji idą kablem optycznym do wzmacniacza gdzie sygnał cyfrowy jest zmieniany na analogowy przy użyciu procesora sygnału DPS i dopiero kierowany jest na głośniki. Ten system jest systemem Surround czyli Logic 7 z 7dmioma kanałami. Istnieją 3 modele radia w naszych modelach BMW każde z nich musi być kodowane z zastosowanym w samochodzie systemem (Stereo, HiFi, Top HiFi) : - Buissnes CD (M-ASK) dla stereo - Professional CD (Rad2) dla HiFi lub Top HiFi. - Professional CD (CCC) dla Top HiFi. O jednostce M-ASK nie znalazłem informacji i nie szukałem za głęboko. Rad2 to jednostka sterująca/radio, które ma wyjścia MOST i są one aktywne dla TopHiFi, ale również ma wyjścia analogowe i są one wykorzystywane gdy ta jednostka jest w systemie HiFi. Jest to jednostka z wyświetlaczem wbudowanym w siebie czyli pomarańczowym, prostym dwuliniowym. Może odtwarzać CD/Mp3/Wma, ma komputer pokładowy, radio tuner, AUX. Może być rozszeżona o zmieniarkę, telefon. CCC to jednostka bez wyświetlacza w sobie tylko montowana zawsze z wyświetlaczem w desce rozdzielczej CID 8,8 cala. Komunikuje się ona zawsze przez interfejs LVDS z wyświetlaczem CID ( uwaga – w systemie TopHiFi tak samo jednostka Rad2 komunikuje się z wyświetlaczem CID). Ma lepszy tuner radiowy oraz lepsze parametry. Działa tylko na magistrali MOST czyli nie ma sygnału analogowego jako alternatywy. Posiada wbudowany system kontroli audio ASK. I teraz uwaga : Oba radia mogą być zastosowane w systemie Top HiFi. Jednostka Rad2 również może się komunikować z CIDem przez int. LVDS. Być może istnieje możliwość wyjęcia jednostki CCC , wstawienia Rad2 i przeporgramowania pod daną instalacje (Top HiFi_. Może wtedy sygnały audio również lecą po analogu a nie samym MOST z Rad2. ---------------------------------------------------------------------------------------------------- POD SPODEM ROZIWĄZANIA DEDYKOWANE – ALPINE, PIONEER , ETC. RÓWNIEŻ UNIWERSALNE. KTO CHCE NIECH POMIJA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Z wątku , opinii innych użytkowników oraz internetów można zrobić aftermarketowy system audio gdzie sygnały wyjdą drogą analogową lub cyfrową. Jeśli nasz wybór pada na nowoczesne jednostki multimedialne to rozwiązań należy szukać u producentów. W gronie rozwiązań dedykowanych plasują się firmy Alpine, Pioneer. W Kenwoodzie i JVC nie znalazłem żadnych rozwiązań dedykowanych.Poniżej podaję rozwiązania dedykowane z opisem jaki udało mi się odnaleźć lub dowiedzieć : Alpine – firma posiada interfejs o nazwie APF- X100BM http://www.alpine.com.pl/p/Products/interfaces5030/apf-x100bm Jest to przejściówka zapewniająca działanie kierownicy multimedialnej, alarmów, czujników parkowania, klimatyzacji. Z tego co przeczytałem na stronie jest ona dedykowana do modeli bez nawigacji i bajerów w postaci TopHiFi z radiem CCC. Informacji nie potwierdziłem u dystrybutora, bo nie ma jak się z nim skontaktować. Ponadto ten interfejs współpracuje tylko z 3ma radioodtwarzaczami Alpine. Wszystko na stronie jest podane. Dodatkowo w interfejsie jest cos co się nazywa Speaker box for warning tones więc zapewne jest to głośnik, który daje sygnały dźwiękowe. Przy takim sprzęcie można było się postarać o puszczenie tego przez jednostkę. Pioneer – informacje uzyskane od bardzo przyjazdnej i rzeczowej osoby z firmy podaję poniżej rozwiązania w formie interfejsów tej firmy (PDC czujniki parkowania, SWC sterowanie z kiery) Żadne z tych rozwiązań inie współpracuje z iDrive. Dla urządzeń 2DIN : CTSBM005FPAE Head unit replacement kit 2din kit + interface + antenna CA-HE-BMW.001 Start/Stop Relocates start/stop buttons and heated seats 14P235 Aerial adapter Passive antenna CTRBM002 PDC interface Use in combination with regular SWC Dla urządzeń 1DIN : CA-HM-BM.001 1din kit CA-HE-BMW.001 Start/Stop Relocates start/stop buttons and heated seats 14P235 Aerial adapter Passive antenna Dodatkowo : CA-RP-BMW.002AE SWC SWC + PDC in one interface Lub CTSBM005PAE SWC CTRBM002 PDC interface Use in combination with regular SWC http://www.pioneer.eu/files/eur/car_acc_db/hw_remote/CTSBM005FPAE.pdf http://www.pioneer.eu/eur/products/car_accessories/BMW.html No więc to tak. Oczywiście, każdy sobie odpowie czy takie produkty ( w sensie jednostek sterujących ) mu odpowiadają. Osobiście nie znalazłem nic dla siebie, a żeby na Alpinie za 6000 odtwarzać mp3/acc to chyba nie sztuka, ale to moje osobiste zdanie. Istnieją również tańsze i uniwersalne rozwiązania dedykowane. Myślę że dla większości takich rozwiązań jak powyższe są tańsze ( i wszystko co za tym idzie ) zamienniki. Wiodącym producentem jest firma connect2. Nie miałem jeszcze niczego zamontowanego z tej firmy nigdy w żadnym aucie. Użytkownicy forum wypowiedzieli już się i raczej opinie nie są przychylne. Może ktoś, kto montował, widział miał mógłby się wypowiedzieć? Moim zdaniem w sumie do sterowania kierą, albo do podawania jakiś prostych sygnałów nie trzeba cudów – pytani tylko jak z jakością takich urządzeń i de facto ich kompatybilnością z modelami. W każdym razie w/w firma ma różne przejściówki , ramki , etc np. : Przyciski z deski tj. podrzewane fotele, przycisk opon, parktronik w popielniczkę http://www.connects2.co.uk/ProductInformation.aspx?id=20344&p=CT23BM01ASH.4 Taki pełen kit , który można kupować jako osobne gażety :http://www.connects2.co.uk/ProductInformation.aspx?id=21034&p=CTKBM011 No i teraz – firma ma na stronie taki produkt - http://www.connects2.co.uk/ProductInformation.aspx?id=16549&p=CTUBM01 Załączam również strony z większą ilością opisów, ale już nie od producenta : http://caraudiosecurity.com/ctubm01-bmw-3-series-x5-x6-vehicle-display-infodaptor http://www.ebay.ie/itm/CTUBM01-BMW-3-Series-2005-Onward-Car-Stereo-Infoadapter-Steering-Wheel-Interface-/261524385429 Z opisu wynika, że może on sterować i podawać sygnały . Obsługuje kierę, parktronic, klimę. Inne storny podają , że jeszcze wszystko inne. Niestety ta firma ma dziwną politykę co wiem z pewnego źródła – potrafi wystawiać produkty, których nie ma tzn. są one w planach ale nie ma ich w realu. To jest jedno z tych rozwiązań. Potwierdza to dystrybucja oraz brak odpowiedzi od firm z zagranicy, które mają to na stronach. ---------------------------------------------------------------------------------------------------- ROZWIĄZANIA MNIEJ LUB BARDZIEJ PROFESJONALNE ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Co jeszcze z alternatyw… w ramach własnych przemyśleń po lekturze manuali i schematów wychodzi na to, że w systemie HiFi oraz Top HiFi elementem łączącym te dwa systemy jest Radio Rad2. Podkreśliłem to na końcu opisu tłumaczenia bo… radio to ma dwa wyjścia – RCA stosowane w analogowym systemie BMW i MOST w cyfrowym. Jeśli ktoś ma w samochodzie system analogowy to praktycznie podpina się ty analogiem do swojego wzmacniacza ze sklepu. Dalej nie wchodziłem w to rozwiązanie, ale najlepiej byłoby zastosować w środku przedzwmacniacz lub procesor. Lub to i to. Dla miłośników sygnału analogowego jest to na pewno bardzo łatwe rozwiązanie. BMW w swoich oryginalnych opisach zarzeka się, że jedostka Rad2 w żaden sposób nie modyfikuje sygnału ( oprócz auto-loudnessu). Wychodzi na to, że powiedzmy dla mnie byłoby to bardzo dobre rozwiązanie gdyż póki co jestem miłośnikiem analoga…o ile po dalszej lekturze forum się to nie zmieni. A jeśli się ma rozwiązanie na radiu CCC to (teraz tylko teoretyzuję) które jest w sieci MOST to… być może zadziała takie coś : Zakup z rynku wtórnego radia Rad2, zakodowanie go do swojego systemu. Wypuszczenie sygnału przez RCA. Jaki problem może powstać – ano taki, że po zakodowaniu radia pod system z MOSTem, teoretycznie kodowanie może odłączyć wyjścia RCA. No i sprawdzić to tylko można w naturze. Najlepiej na systemie Top HiFi na MOST z Radiem Rad2 wyjąć jednostkę i podłączyć cokolwiek do RCA. Tylko pytanie, czy w ogóle ktoś kupując BMW z Top HiFi zastosował jednostkę Rad2? Myślę, że bardzo niewielu. Więc można tylko zakupić, zakodować i sprawdzić. Jeśli nie działa to jest się w plecy. Ponieważ nie mam również dokładniejszych dokumentacji do CCC i Rad2 trudno mi porównać jakość ich grania, choć zapewne nie różnią się za bardzo jakością. Dodatkowo nie jestem pewien, czy Rad2 ma możliwość odtwarzania nawigacji, ale chyba nie gdyż chyba nie ma modułu GPS i chyba nie ma DVD do płyt navi. Oczywiście, pewnie przy znalezieniu odpowiedniego specjalisty można rozkręcić Rad2 i wywalić to co niepotrzbne np. optykę, zostawić wszystko to, co pozwoli zapodawać sygnały i wepchnąć w dużo mniejszą puszkę. Z RCA puścić na jednostkę 1din i sygnały będą. Ale rzeźbienia sporo. Reszta rozwiązań jest z forum. W każdym z nich chodzi o to, żeby zostawić oryginalną jednostkę i puścić sygnał do wzmacniacza. Po drodze występują sprzęty w większej lub mniejszej ilości. Kwiatek czyli pavliq zaproponował, żeby : „część odtwarzaczy w BMW można dodatkowo przekodować, żeby zamiast wyjścia wysokonapięciowego z kostki iso dawały wyjście niskonapięciowe (np. u mnie była taka możliwość). Wtedy jakościowo już nie będzie to taka kaszana. Jak nie to wyciągnięcie optyka + procesor.” Użytkownik Adamu : kupujesz sobie interfejs do magistrali MOST, który wyprowadzi ci sygnał cyfrowy z fabrycznego radia po optyku. np taki http://www.mobridge-...e-Preamp-DA2000 kupujesz sobie procesor dźwieku np alpine h800 lub helixa DSP Pro http://www.alpine.com.pl/p/Products/processors14/pxa-h800 http://www.audiotec-fischer.de/lng/en/helix-dsp-pro.html Procesor sprawa normalna. Natomiast przedwzmacniacz mobridge działa tak, ze podpina się MOST, a mamy możliwość wyjść na toslinka lub analoga w 8 kanałach RCA. I dzięki temu omijamy grzebanie w kablach i kostce i zabawe z sygnałem Hi/low. I na koniec tbrek z najprostszym rozwiązaniem, ale jeszcze nie wprowadzonym w życie : Procesor Rainbow z podpięciem MOSTu od razu http://dsp.rainbow-audio.de/english/ ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Na koniec ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Pewnie dziwi Was, czemu tyle napisałem. To nie dlatego, że lubię pisać chociaż lubię, ale dlatego, że przez ostatni tydzień siedziałem nad każdym skrawkiem informacji z internetu jakim mogłem. Sam się uczyłem, gdyż nie jestem żadnym ekspertem. Napisałem to bo poświęcając taką ilość czasu mogłem pośiwęcić jeszcze troszkę i opisać wszystko, na co natrafiłem. A zrobiłem to bo siadając do tego byłem zielony. Sporo ludzi jest taka sama. Większość nie przeczyta tego posta. Ale Ci , którzy poświęcą czas zrozumieją podstawowe zasady działania BMW i możliwości zmian w ich samochodach. Tak nabyta wiedza jest kluczem do dalszych rozmów, którego mi zabrakło na samym początku. W trakcie rozmów na forum czytałem i się uczyłem. Na pewno lepiej by to wyszło, gdybym temat zapodał dopiero po przeczytaniu całości, ale wyszło jak wyszło. Poza tym od mojego ostatniego systemu caraudio minęło 6 lat i świat poszedł do przodu. Tak jak napisałem wcześniej jestem raczej miłośnikiem starych, sprawdzonych rozwiązań czyli analogowego sygnału. Wbrew słowom tbrek lubię automaty i nie chodzi o to, że nie lubię innowacji bo je uwielbiam. Dziś zadzwoniłem do człowieka, u którego słuchałem tego radia bmw na procesorze. Obawiam się , że sygnał jednak był puszczony źle, gdyż sam rozmówca nie potrafił dać mi jednoznacznej odpowiedzi. Natomiast systemów audio (dobrze wykonanych) na procesorach miałem przyjemność posłuchać 3-4 razy i za każdym razem nie trafiało to do mnie. Zresztą mam dokładnie to samo w systemach domowych, których słuchałem w dużo większej ilości. Jakość jest lepsza, ale zawsze słuchając tego typu rozwiązań mam wrażenie, że każdy z instrumentów został nagrany oddzielnie, wyczyszczony, wymodelowany, zmodyfikowany, a następnie wszystkie te ścieżki zostały spojone razem. Tak, gra czysto, ale również dla mnie sucho. Czy jest to kwestia wysterowania – być może. Chociaż, tak jak napisał Sinoff – Trzask-prast i po wszystkim . Nie sądzę, że po takim wstępie będę mile widziany na zlocie i wcale mnie to nie dziwi więc i rozwiązań nie będę miał okazji porównać. Kolejna lekcja na przyszłość. Tak czy siak, raz drugi i ostatni mówię, że jest mi przykro, gdyż po lekturze tematu rozumiem o co Wam i pomijając pojedyncze wypowiedzi Wasze rozwiązania mają rację bytu, a wręcz nie mają alternatywy i są rozwiązaniami, które również przemyśleliście po pewnie jeszcze większych trudach niż ja. Nie wiem co dalej z tym fantem robić. Muszę się z tym przespać. Tbreak – ja tą jednostkę naprawdę podałem jako przykład – reszta sprzętu jest naprawdę niezła, natomiast chciałem mieć rozwiązanie, na którym będę mógł potestować różne jednostki. Od początku piszę, że nie jestem z nią związany i że na pewno pójdzie do zmiany. Tylko że to nie o to chodzi – chodzi o rozkminę nad cyfrówką i analogiem. A teraz jestm w czarnej dupie. Jeszcze mam pytanie i mam nadzieje, że Adamu masz to rozwiązanie : Sprawdzałeś jak mobridge lub inny działającej na tej samej zasadzie przedwzmak działa bez procesora?

Od godziny 18.00 siedzę non stop nad schematami i opisami systemów audio. Robię przy okazji streszczenie po polsku, czego nikt nie zrobił. A dla każdego, kto kupi BMW będzie to pociecha i nie będzie musiał tłumaczyć. Jutro bądź pojutrze skończę. Mam kilka pomysłów i wrzucę, aby się podzielić. No po tym wszystkim nie wypada mi nie przyzgotować się porządnie do tematu . Tylko nie wiem, czy będzie Wam się chciało to czytać... Jest to dużo prostsze i czystsze rozwiązanie . W sumie to chyba najbardziej optymalne jeśli chodzi o cyfrę. Myślę, że trafiłeś w 10. heh, ciężka sprawa. To jest trochę tak jak z różnica pomiędzy gramofonem a CD. W sumie to przecież gramofon gra gorzej bo parametry CD są lepsze. Ale co ja poradzę, że od 3 lat już nie słucham wogóle CD. CD mam w samochodzie bo inaczej się nie da. A na JVC nie partz, bo i tak mam zamiar go zmienić. Na coś dużo lepszego , ale dalej na RCA. Ja wiem, ze na kartce ten dźwięk z procka przebije całkiem sporo roziwązanie na RCA, ale... Ale nie sądzę, że się w tym zakocham. Na spokojnie to przemyślę. Jeszcze zostały co najmniej ze 3 tygodnie u mnie, zanim skończymy wszystkie pierdoły . I dopiero wtedy będzie montowana jednostka. Mam czas żeby pomyśleć. Tak czy siak, bardzo Ci dziękuję za ten pomysł bo ma swoje plusy, czego nie da się ukryć. No i projekt też jutro opiszę - zdjęcia mam.

Do wygłuszania i spasowania tapicerki można zastosować specjalne spraye. Psikasz nimi tapicerkę, ew boczek w miejscach, gdzie dochodzi do metalu lub innego plastiku. Niestety nie znam firm i producentów. To jest rozwiązanie, o którym słyszałem i miałem zasotsowane w samochodzie, ale nie widziałem na żywo procedury, ani zastosowanych produktów. Może ktoś dalej rozwinie temat,

Dzięki takiemu rozwiązaniu będę mógł zamontować sobie jednostkę jaką tylko chce i o to chodzi. A to urządzeni ma tylko przekazać do niej podstawowe dźwięki z samochodu. Napisz gdzie jest błąd w moim myśleniu, ale konkretnie. Nie myślę. Składam system na utartych szlakach przeciez wiesz co ma być włożone - rozwiązania już dobrze znane 20 lat temu. Szukałem na forum tematów do BMW e90/91/92/93 i oprócz Kwiatkowego nie znalazłem niczego. Jeśli coś pominął - wskaż mi gdzie mogę szukać. Ja mówię poważnie. Sam przeczytaj. Po raz kolejny powtórzę - chce do jednostki innej niż oryginalan podpiąć sygnały z samochodu. A nie chce rozmawiać o samej jednostce. A to o czym piszesz czyli wyciągnięcie cyfry z ori napędu jest opcją, która brałem pod uwagę, ale jesli nie znajdę łatwiejszego rozwiązania. Moim zdaniem znalazłem, ale zamiast mnie opieprzać to wykaż gdzie to roziwązanie jest złe. Moim zdaniem jest bardzo dobre, bo mam możłiwość zmienić jednostkę na niemalże każdą, a dźwięki dalej będe miał. Również już napisałem - wcale nie chcę. I przestańcie się czepiać tego JVC. Niech każdy sobie w to miejsce wstawi taką jednostkę jaką chce. Dalej w temacie chodzi o coś innego. Uważam, że są lepsze napędy niż oryginalny i to w przystepnych pieniądzach. I uważam, że na sprzęcie , który montuję będzie zauważalnie słyszalna różnica pomiędzy oryginalnym napędem, a jego zamiennikiem. Nigdy niczego takiego nie napisałem , a tylko mnie niepotrzebnie obrażasz. Tego to wogóle nie kumam. Ja też idę spać, ale jeśli znajdziesz czas jutro to chętnie przeczytam i mówię poważnie bez żadnych zgryźliwości. Tylko wytknij mi błędy w ograniczonym zakresie - zakresie źródła i mojego pomysłu na temat przejściówki connect2. Może być tutaj lub na PW. Moim zdaniem ta przejściówka ma podstawowe plusy w postaci zachowania oryginalnych sygnałów przy podpinaniu jakiejkolwiek jednostki, możliwość zmiany jednostki na inna w każdej chwili gdy będę chciał, nie grzebię w radiu, napędzie i nie jestem ograniczony, nie przerabiam oryginalnej instalacji co chociażby jest plusem gdy chcę sprzedać samochód a wyciągnąć klocki. RANNY POST : Wstałem rano, przeczytałem cały temat jeszcze ze 3 razy i przemyślałem. Jeśli ktokolwiek z forum, poczuł się urażony stylem mojego pisania to bardzo mi przykro i przepraszam. Nie chcę się z nikim kłocić, a w każdym razie nie o pierdoły tylko jeśli już to o coś z czego wyniknie coś dobrego, bo czasem i trzeba doj***ać do pieca i katalizować sprawy. Natomiast gdzieś się rozjechaliśmy w pewnych sprawach. Moim błędęm było napisanie że H800 to kibel bo tak nie jest. Widzę, że poszedłem na skróty. Chodziło mi o to, że podpięcie tego procka do jednostki OEM przez przejściówkę czy to na hi czy to na low nie daje tak dobrego dźwięku, jak olanie tego i podpięcie dobrego źródła. Wyjaśniłem to już w 3cim poście dlatego np. cała rozmowa z MAXAMem jest niepotrzebna - myślimy dokłądnie o tym samy, ja szybko sprostowałem o co mi chodziło, a dalej piszemy zupełnie niepotrzebnie bo mamy dokładnie to samo podejście. W każdym razie - nikogo nie obrażam bo większość użytkowników ma na pewno większe doświadczenie od mojego. Tylko męczy mnie to, że od głównej sprawy, którą jest konkretne pytanie odbiegamy mówiąc o sprawach, które de facto nadają się na inny temat. Jeśli truck znajdziesz czas i odpiszesz mi na ostatniego posta - będe zobowiązany. Dziś wrzucę temat mojej przeróbki dokładnie, choć jest w połowie pracy. Akurat będe w garażu gdzie robię auto i porobię zdjęcia. Mam nadzieję, że doświadczeni użytkownicy, którzy już w tym temacie się wypowiedzieli, nie zrażą się dotychczasową sytuacją i z chęcią skomentują projekt i powiedzą co ewentualnie by poprawili , a co im się podoba. A jak wrócę, bo zaraz muszę jechać, to wrzucę te rozwiązania, które do tej pory znalazłem sam i wkleję je do pierwszego possta jako edit, aby temat był łatwo rozwiązywalny. I jeśli ktoś jeszcze ma jakiekolwiek pomysły - śmiało piszcie. Myślę, że temat jeszcze nie jest wyczerpany.

Sinoff jesteś jedną z konkretniejszych osób na tym forum. Odezwałem się do Ciebie rok temu, pomogłeś mi radą. Skorzystałem, wymieniłem klocki ( kupiłem w jednej firmie, która podałeś) - samochód sprzedałem I bardzo dziękuję. Szkoda, że nie odpisałeś na resztę wiadomości, bo być może dzisiaj robilibyśmy sprzęt razem. Ale spotkamy się na spocie - pogadamy na spokojnie. A dystans do tego wszystkiego mam spory więc w sumie dużo pisze z humorem. Jeśli ktoś weźmie mnie za poważanie, to trudno - jakoś przeżyję . "Strach jest uczuciem, które znam słabo." A rewolucji śmieciowej tutaj nie będzie Skojarzenia, to Ty masz dobre. Kwiatu dokładnie to. Wczoraj napisałem i załączyłem linka o godzinie 22.12 więc proszę mnie tu kota ogonem nie wykręceć. Cały splendor ma spłynąć na mnie bo jam pierwej wypatrzył to cudeńko . I na domiar złego również chcę sygnał ciśnienia w oponach i inspekcje, a nawet błędy. I w sumie to chce to gizmo, tylko że nie podłącze pewnie kabla Video, tylko sam kabel audio bo pewnie JVC wywalę za pół roku i wstawię coś lepszego na 1DINie. A na poważnie - udało mi się przez ostatnie dni sporo dowiedzieć więc jak spłyną mi maile ze wszystkimi informacjami to wstawię temat jak łatwo i przyjemnie rozwiązać temat dla większości modeli w BMW. A jak skończę projekt to wrzucę temat całego swojego systemu i do woli będzie można się wyładować .

Pavliq pianobijco ! Własnie kutwa znalazłem to roziwazanie, które podałem. Najprostsze z możliwych czyli zamiast radia skrzynka , która przetważa sygnały i zapodaje do nowej jednostki. Ehh, jak tu z Wami pisać, jak nie czytacie, a piszecie, żeby pisać. Kutwa, przeciez dokładnie zlinkowałem najprostsze roziwązanie po 3 nocach pracy. Rozwiązanie , w którym : a) nie trzeba niczego przeprogramowywać, przekodowywać, B) nie trzeba grzebać w środku jednostki c) nie trzeba kupowac klocków za 4 koła tylko za jakieś 600-900 stówek Mam wrażenie, że większość użytkowników albo za dużo pije, ale za dużo jara. Albo po prostu nie czyta tego co piszą inni. W sumie to nie wiem, dlaczego ja się dziele z Wami tym rozwiązaniem. Potem wszyscy stwierdzą : "Uuuu, a zajebiste rozwiązanie - plugnplay" . A tak nikt nic nie pomoże tylko pisze BE ZE DU RY. Ot co. Dzięki za pomoc .... już to zrobiłem. Kutwa, dobrze , że człowiek wyrósł w innych czasach i ma dystans do internetów, bo jak ja to czytam to rece mi opadajo. Bez kitu.

Uuuuu... lubie ostro TZN ? Możesz zaproponowac konkretne rozwiązanie? To zawsze mogę zrobić bez żadnego stresu. Zawsze lubiłem pod górkę, a efekty będa tak dobre, jak dobra będzie jednostka, którą wstawimy. Nie rozumiem czmu efekty mają być średnie, skoro jedyne sygnały jakie będą średnie z jednostki to te, które wejdą z onboardowego sprzetu. Czyli pii, piuk, pla - one nie musza mieć mega jakości.

Przecież to napisałem. Zobacz co cytujesz i zobacz co napisałeś. Masło maślane. Masz dobre źródło to i procesor dobrze zagra. Było źródło góniane to i procek nie pomoże. Już sprostowałem i przeprosiłem , że nie dopisałem do końca myśli w zdaniu. Przeciez napisałem, że właśnie gość zakładał w takiej Bemce jak moja... Ja to SŁY SZA ŁEM na własne uszy. Wszyscy mamy swoje upodobania i niech tak zostanie Ale szczerze mówiąc to po prawdzie moje pytanie było bardzo konkretne, a oprócz Adamu, który podsunął gotowe rozwiązanie, nikt inny nie powiedział niczego porządnego aby mi pomóc. Dlatego adamu dziękuję, chociaż rozwiązania nie zastosuje. No to może niestety być racja Tak, masz rację wystarczy 1 din tylko trzeba do niej dopiąc sygnały z całej reszty (sygnały dźwiękowe parktronika, sygnały dźwiękowe, navi, ostrzeżeń, etc.) Ewentualnie sterowanie kiery. Akurat mam JVC, więc chce go podłączyć. Ale w tym momencie zastanawiam się nad innym radiem. W sumie najchętniej podłączył bym dobrego 1dinowca na CD z lat 90 i tyle. Albo dość dobra jednostke z czasów dzisiejszych z możliwością odtwarzania flac i wav. Wszystko co ma się wyświetlać to się wyświetla już na oryginalnym ekranie więc nie potrzebuję 2dinów na dole aby się wyswietlało 2 razy. Potrzebuję tylko i wyłacznie, żeby zebrac z tego sygnały AUDIO i wrzucić do jednostki sterującej aftermarket. No właśnie nie do końca. Jeśli zastosuję toto http://www.connects2.co.uk/ProductInformation.aspx?id=16549&p=CTUBM01 to w samym środku tego badziewia jest sterownik, który kieduje wszystkimi sygnałami, które dostanie. I to badziewie podobno da się podłączyć do każdego radia aftermarket pod warunkiem, że posiada wejscie kamery cofania ( a JVC posiada). Zapewne wtedy samo pudło generuje najprostsze obrazy i wrzuca je zamiast obrazu kamery. Projekt pewnie opisze po skończeniu w innym temacie, ale skoro sie ludzie interesujooo to : nie wchodzą w żadne miejsce subwoofery które mam czyli JL 8w3v3 Bardzo je lubie, ale nie ma ich gdzie włożyć. Najlepszym miejscem na suby moim zdaniem jest włożenie ich na tył , tam gdzie kiedyś były głosniki przy siedzeniu pasażera. Jest tam świetna puszka pomiędzy blachą wewnętrzną, a zewnętrzną karoserią. Nic tylko wytłumić i będzie puszka jak znalazł. Niestety głośniki są za duże - wypychając głośnik ile się da do przodu i tak jest max 2 cm pomiędzy karoseria a tyłem głośnika więc boję się, że się udusi. A jak wystawie więcej to już bedzie cała tapicerka do szycia no i będą dwa ogromne teleskopy wystawały. Dziś więc zakupiłem subwoofery : A.D. Viper F6. Po parametrach na kartce naprawde dają radę. Są wykonane solidnie. Mam nadzieję, że są one warte swojej ceny. A na drzwi z przodu weszło po 3 kg pasty. Na każde X)

Trudno mi powiedzieć, jak był podłączony w instalacji, którą odłuchiwałem. Nie sądzę jednak, że był podłączony po hi-in. Nie wiem, jak gra to u Ciebie i gdzie jest umieszczona poprzeczka. Poza tym to czy lubisz dany dźwięk zależy od indywidualnych upodobań. Osobiscie staram się unikać przetważania dźwięku cufrowo na tyle, na ile się da. Nie bierz moich słów do siebie - najważniejsze jest, że dane rozwiązanie Ci pasuje i sprawia przyjemność. A de facto nie da się porównać niektórych spraw nie mając możliwości ich odsłuchu w rzeczywistości. Mam nadzieję, że się spotkamy po projekcie i będziemy mieli możliwość porównać sprzęt w realu.

Adamu bardzo chętnie na spota się wybiorę. I równie chętnie porównam sprzęt. A o gazowniku słyszałem legendy i bardzo ciekawi mnie jak gra jego praca. Dla mnie temat zamknięty.

MAXAM masz racje - na pewno alpine h800 to jest bardzo fajna sprawa pod warunkiem, że źródłem sygnału jest również dobry klocek. Wtedy bawisz się na całego i wysterowujesz sobie tak jak chcesz i co chcesz. Natomiast ja zadałem konkretne pytanie i chciałbym uzyskać konkretną odpowiedź. Rozwiązanie z OEMowym radiem i H800 to kibel. A Ty zamiast przezytać temat w całości i zrozumieć na jakiej podstawie tak piszę obruszasz się zupełnie niepotrzebnie. Tylko zadam Ci pytanie - czy mając dobrą jednostkę podstawową jest sens stosować H800 ? Dla mnie to przerost formy nad treścią. A jeśli już miałbym zastosowac jakikolwiek procesor dźwięku to : http://zapco.co/analog-processors/ A kolejna sprawa to to, że na samej stronie głównej alpina masz 2 zdania, które dają do myślenia : "Dla tych, którzy chcą zachować swoją fabryczną jednostkę główną, procesor PXA-H800 jest idealnym sposobem na polepszenie jakości dźwięku systemu i wzbogacenie go o więcej źródeł odtwarzania." Wolę sobie strzelić w kolano niż w ten sposób "poprawiać" dźwiek. "Dzięki PXA-H800 możesz cieszyć się 5.1-kanałowym dźwiękiem surround, takim samym jak dźwięk Twojego kina domowego." Jak ktoś ma ochotę to niech sobie robi kino w samochodzie - ja słucham muzyki.