barbus

Ja bym obstawiał spadek...niestety. To ty miałes tę czerwona szmatkę w porcie ?

Poza wynikami zaciekawil mnie jeszcze fakt , że startowały auta w nie swoich klasach a i tak na wynikach są jeszcze w innych.

Wszystko pięknie tylko ..... chłopak niewiele zrozumie z tego internetowego bełkotu. Jak chcesz pomóc to napisz chociaż o jakiej charakterystyce samochodu piszesz ( jakie zależności badasz przy jakich warunkach początkowych). Co ma zrobić aby wyznaczyć częstotliwość rezonansową samochodu (oczywiście w innteresujących go przedziałach) i po co jest mu potrzebna świadomość przebiegu modułu impedancji (głośnika itd.). Chociaż patrząc na zadawane pytania to wydaję mi się , że to i tak nie będzie mu potrzebne. ;-) bambino_81 Jak chcesz już złapać wszystkie sroki za ogon to zaprojektuj skrzynkę , z dość łagodnym nachyleniem zbocza w maksimum (gdzieś w okolicy 55 hz). Tak czysto teoretycznie i na odległość nikt nie poda Tobie gotowego rozwiązania.

oj chyba nie do końca. zerknij proszę na nazwę konkurencji.

mina Marka wszystko tłumaczy http://www.barbus.pl/bor/b25.jpg dwa aku... p.s. kilka zdjęć z imprezki na dbrace.pl

To już dość pospolicie bo dzisiaj w dB Race na 12v , jednej 12" i 2,5 kW padło 150 dB .

Znowu nowy wątek. Co ma czujnik WHE do naszej jałowej dysputy na temat genezy turnieju. Co ma aktualna pozycja W.Harrisa do mojego sprostowania ? Trafiłem w jakiś czuły punkt ? Napiszę jasno: To czego dokonał W.H. jest ogromnym osiągnięciem na skale światową ale nie ma nic wspólnego z tematem. Ponownie i w kółko to samo. Nigdzie nie napisałem ,że W.H. nie jest założycielem dBDRA. To jak się rozliczyli z udziałów pomysłodawcy nie jest naszą sprawą i nie zawsze wszystko trzeba rozwiązywać na drodze sądowej. Na marginesie nie muszę wspominać (bardzo spodobało mi sie takie dyskretne wtrącanie nowego toru dyskusji) , że nie chodziło mi tu o pana Terrell'a a autora listu. [ Dodano: 2009-05-13, 03:03 ] Nie prosiłem o sok z ironii. Wszystko jasne. Myślałem , że jest już jakaś ilość ustalona. p.s. Gubisz gdzieś kod od quoty w ferworze walki przez co trudniej jest się połapać. Polecam się po przespanej nocce.

Istniejącym tak , nie najstarszym tylko pochodną starszego ;-)

A co miał innego napisać w swojej biografi ;-). To teraz jak już tak szkolimy się wzajemnie to ja polecam treść prawdziwą (niestety w języku angielskim): Wayne didn't start dBDrag. Bruce Terrell, a Rockford Rep from Florida came up with the idea of dB drag racing. The first dB drag was at Daytona Beach during the 1994 Spring Break Nationals. I wrote the rules; it was called dB Bracket Racing. Walter Barno ran the contest. After that I convinced the IASCA BOD to put dB Drag Racing in the corner of the convention center and give SPL a chance. Garry Springgay who worked with me at Rockford built the first tower, politely referred to as "the toaster" or "the roaster" because we used (30) 250-watt Halogen security lights to make up each "light bar". AudioControl supplied the meters and Wayne was recruited to build the interface that worked between the meters and controlled the light towers. That is how Wayne became involved. I coined the name dB Drag following the '94 Finals and it was first used at the 1995 Finals. dB Drag was registered as a trademark in December 1995. I get tired of hearing how Wayne invented dB Drag. At best it was collaboration... in reality he wasn't around in the beginning. He however has done a great job of promoting the event format and is cashing in on it now. That said, IdBL is a better product. The classes make more sense from a system design and retail perspective. p.s. Polecam sprawdzić znaczenie słów serve i promote. No offence ;-P

kiedy planowany koniec montazu (moze gdzies przeoczylem) ?

A co to ma do piernika ? W EASCE pomiary obsługiwało od 6 do 8 sędziów na wszystkich 8 kategorii (zsumowanych z obydwu konkurencji). Ilu będzie sędziów w Warszawie ? To może ja napiszę , że nie jest. dB Drag Racing powstał po dB Bracket Racing z ramienia IASCA. Pomysłodawcą dB Drag Racing nie był Wayne Harris aktualny prezes dBDRA.

farba to STANDOFIX ze stajni STANDOX'a. kolor wyssany z palca

u nas nieoficjalnie byla wysoka 15'stka niestety projekt zaniechany..auto na sprzedaz klasa super street 1-2 i hornet dawno miniety. zdjecia mam w biurze wiec wkleje dopiero za tydzien (wyjezdzam na finaly europy)

Witam Oto moje żelazko ,którym chciałem wystartować w sezonie 2008. Niestety nie udało się ..... szkoda . Specyfikacja: 1 x DLS SPL18" 2 x DLS CAD15 kilka akumulatorów masa drutów http://www.barbus.pl/nieb/1.jpg http://www.barbus.pl/nieb/2.jpg http://www.barbus.pl/nieb/3.jpg http://www.barbus.pl/nieb/4.jpg resztę zdjęc wkleję póżniej

jesli mowisz o klasie extremalnej to rekord nalezy do marketowego pioneera. i jak sie ma teraz dd ? [ Dodano: 2008-09-12, 12:25 ] a raczej klasy w jakiej wala Startuja w róznych klasach i wyniki sa znacznie wieksze niz unas. Jak kogos to interesuje moze poszukać wyników http://www.audio-system.de/audio/helErfolge.html DB drag racing Exteme 2 1.Platz 17.04.05 in Trier 171,4 dB 2mal Helon 15" To już ładny wynik jak na 2 sztuki głosników marketowych takie porownanie klasy street z klasa extreme do niczego nie prowadzi.... rownoczesnie moge powiedziec ,ze na pionieerach robia ponad 180 db. porownaj wyniki streeta i okaze sie ,ze chlopaki z hondy nie tak bardzo odstawali (z ich moca). jesli natomiast chodzi o wyzsze klasy to jest to juz zupelnie inna bajka (zaczynajac przedewszystkim od supportu i budzetu jakim dysponuja)

jesli mowisz o klasie extremalnej to rekord nalezy do marketowego pioneera. i jak sie ma teraz dd ? [ Dodano: 2008-09-12, 12:25 ] a raczej klasy w jakiej wala

Super street 3+ troszke się zmienilo...