Kable i kabelki

[SebekDS]

Było sporo tematów, części z polecanych produktów już nie ma wiec pozwoliłem sobie zadać kolejne pytania...

1. Przewody zasilające - zdecydowałem się na przewod spawalniczy 50mm2, czy polskie produkty zdają egzamin? Myśle o firmie Elpar.

2. Przewody zasilające - z dostępnych tabel można wyczytaćć, że przy odcinkach do 3m i prądzie 80A musi być 20mm2, terminal we wzmacniaczu i rozdzielaczu to 16mm2 a odcinek to 20cm, pchać się w grubszy przewód i „uszczuplić” ilość zwojów pakowanych do tulejki czy wystarczy 16mm2 (nie chodzi o koszty)

3. Przewody głośnikowe - tutaj już chodzi o koszty, łączna roznica pomiędzy instalcją dla przodu na przewodach KLOTZ (4x2.5 + 2x4) a Supra Rondo i Classic (4x2.5 + 2x6) to 750zł - odpowiednio 429zł i 1117zł. Wiem że są cytowane, mocniej skręcane itd. ale... Wiem też, że nikt nie napisze „warto, dopłacaj itd” bo to kwestia indywidualna ale może ktoś przesiadł się z KLOTZa na coś lepszego i jest w stanie powiedzieć czy coś się zmieniło.

[4diwr0c]

Mam spawarkę 50mm z pl produkcji, wcześniej miałem coś branego na miejscu tu w holandii - nasze lepsze ale nie pamiętam producenta. Co do kabli głośnikowych przesiadłem się co prawda ze szmelcu od Hollywood na produkty QED ale gra o wiele lepiej. Słychać więcej detali

[SebekDS]

Dzięki za info, które QEDy posiadasz?

[4diwr0c]

Qed performance na przód i qed Ruby na suba, wszystko dostępne u Robsona bo cena w nl równa używanemu mercedesowi

[Jankus]

Mam zasilanie od elpara 50mm2, ma już sporo lat bo pamięta czasy B5. Fajny elastyczny przewód, izolacja miękka łatwo się układa. Warto wpakować w nylonowy oplot i wygląda PRO. Jeśli chodzi o odcinki od rozdzielacza to pokusiłem się o 25mm2 też spawara i też chyba elpar. O dziwo jak zrobiłem przesiadkę z 16 na 25mm2 to pierwsze co wysłyszałem to poprawa kontroli suba. Pewnie wzmacniacz od suba miał stabilniejsze napięcie.

Co do głośnikowych jestem zdania że miedź to miedź. Oplot, marka czy kształt i sposób nawinięcia żył nie ma większego znaczenia. No chyba że drut, ten mógłby najszybciej się przełamać. Pod przednie głośniki mam domowe kable w białej izolacji, takie w ścianę, puki co nikt nie zwrócił uwagi na niuanse które wnoszą przewody. Kup miedź ofc i będzie ok

[SebekDS]

To nie będę się wygłupiał z wydatkami. W oplot zasilania nie będę kładł żeby nie zbierała się tam wilgoć - przewod będzie pod autem. Wiem ze takie rozwiązanie nie ma poparcia wsrod forumowiczów ale auto będzie na gwarancji dlatego zamiast BIG3 pociągnę zasilanie bezpośrednio z alternatora (przed przeglądem łatwo to będzie rozpiąć i udawać że to na przyszłość) poza tym skróci to drogę jaką będzie musiał pokonać prund o ponad metr. Gram tylko na odpalonym aucie a przy wzmakach będą superkondy wiec takie rozwiązanie powinno się sprawdzić.

[Jankus]

Wtedy dobrym pomysłem będzie wpakowanie kabla w peszel. Ktoś tak na forum robił i kabel po zimie był suchy jak pieprz. Myślałem że będziesz puszczać zasilanie wnętrzem, wtedy oplot pomaga.

[SebekDS]

Myślałem o peszlu ale woda dostanie się na pewno i wtedy będzie w niej ciagle stał a w zimie ona się zmarznie i peszel popęka a nie wiadomo co z izolacją. Myślałem tez o wsadzeniu kabli w osobne termokurczki, ale nie wiem czy to coś da...

[ROBSONBERCIK]

Hello.

Kable ,kabelki ...

Oj Panowie teoretycy , muszę poprzestawiać wasze zapatrywania oraz zburzyć misternie budowany światopogląd w tej materii.

Doświadczenia oraz wiedza zbierana mozolnie od ponad dekady nie pozwala mi przejść obok nie wskazując światełka w tunelu.

 

Każde okablowanie łączące elementy wpływa na uzyskany efekt końcowy  toru audio .

Czy jest to kwestia zasilania i jego stabilności pod obciążeniami czy też efektów sonicznych  uzyskanych finalnie jako brzmienie.

Kupując wyrafinowane konstrukcje i tworząc systemy z jakościowych klocków potraktowanie zagadnienia po macoszemu nieodpowiednio dobranym okablowaniem czy to interconect 

czy też głośnikowym będzie swego rodzaju ignorancją .

Skoro ktoś twierdzi że miedź to miedź i nie warto bo i tak zagra tak samo to z jakiego powodu stosuje  nie najtańsze  przetworniki ,procesory lub wzmacniacze .

Przecie i tak sprzęt zagra więc czemu nie kupił CRUNCH i  BUSCHMAN ?  - No właśnie 

 

O.K rozumiem nie każdy też chce  zgłębiać zagadnienia i wyższe poziomy  tego hobby aby samemu dojść do wniosków. 

 

Prawda jest taka że nie trzeba także wydawać bajońskich i chorych kwot na okablowanie bo one samo nie robi nic .

Jednak źle wybrane może skutecznie na drodze sygnału stanąć i go skutecznie zubożyć .

A my tu walczymy o brzmienie lepsze niż seria lub mainstream - czyż nie ?

 

Dla różnych poziomów sprzętu i konfiguracji lub preferencji dźwiękowych można także skutecznie okablowaniem wpływać na kształtowanie finalnego efektu swojego systemu.

 

Osoby zainteresowane informacjami kontakt do mnie bez problemu znajdą w sieci  . Nie mam takiego czasowego komfortu aby wszystko tutaj opisywać  .

Jest też  sporo moich kwiecistych wywodów na ten temat w sieci i na tym forum poszukać sobie trzeba .

 

Co do okablowania zasilającego to znowu błądzicie w tych pomysłach jak to tam wilgoć ,złe moce i nie wiem co jeszcze ma się Wam zbierać 

W 2012 wykonałem kolejną instalację lecz tym razem zasilanie w tym przypadku  używając logiki i rozsądku a  nie jakichś tam wydeptanych ścieżek  puściłem z komory silnika do bagażnika pod autem.

 

Umieściłem opis na tym forum i ....

Poziom negacji rozwiązania był absurdalny a merytoryka  przeciw takiemu rozwiązaniu  śmieszna łamane przez żałosna . 

 

Po ośmiu latach nadal jest wszystko w najlepszym porządku z tak wykonanym zasilaniem.Nic się nie uszkodziło nie urwało ,nie zwarło i nie przetarło .

Kabel został zabezpieczony dodatkowo peszlem - TAK ! PESZLEM który co niektórych  zdaniem ma jakąś niby wilgoć zbierać ? 

A to on jest z gąbki wykonany ? bo czegoś nie rozumiem . Co ma popękać ? mi nic takiego sie nie dzieje tyle lat .

Przy użyciu logiki oraz na praktyce własnej powiadam Wam - peszel i już .Jest to dodatkowe zabezpieczenie mechaniczne oraz element pomagający w montażu przy użyciu trytytek .

Ważne aby to zrobić starannie i przemyśleć trasę kabla obok ruchomych elementów zawieszenia .Tylko tyle i aż tyle .

Ładowanie  całego okablowania zasilającego w oploty jak dla mnie po za efektem estetycznym w miejscach wyeksponowanych też jest bez sensu .

Chyba że nie masz pojęcia co i jak robisz i narazisz ów kabel na miejsca w których się będzie ocierał o ostre  metalowe elementy i może dojść do jego przecięcia lub przetarcia .

Lecz po to jest bezpiecznik  aby zadziałać .

Druga możliwość użycia oplotu - Bo chcę i mogę -  usprawiedliwia  dla mnie jego użycie . Mnie się podobają takie instalacje wygląda to bardziej PROFI ESTETIKO

Jak nie łapiecie wątku to popatrzcie na wykonanie pozostałej fabrycznej części okablowań w autach . Skoro dopuszczone do sprzedaży i użytku ,spełniaja normy bezpieczeństwa a wszystkie kable nie są w oplotach .Co najwyżej wybrane fragmenty trasy .

 

Starczy tego ....

W razie pytań co wiem to podpowiem .

Mniej wydumanych problemów ,więcej logiki i  praktyki życzę .

 

Pozdro 

[SebekDS]

Wiadomo, ze praktyka da więcej jak studiowanie ale są sytuacje w których chciałbym się pouczyć na cudzych błędach i doświadczeniach. Nie kładłem nigdy przewodu na zewnątrz auta a kojarzę temat, w którym ktoś był krytykowany za takie rozwiązanie - dla mnie ma ona dużo plusów. Odnośnie wody w peszlu to tylko przypuszczenie, ze jak się tam dostanie to już nie ucieknie, spłynie do najniższego miejsca, ale czy to jest istotne dla przewodu i co się będzie działo na mrozach to już tylko przypuszczenia.

[4diwr0c]

jak już dumamy odnośnie warunków atmosferycznych to ja bym się bardziej zastanowił o ile nam się taki kabel skróci zimą czy rozluźni latem będąc pod autem i gdzie mu odpowiedni zapas upchać choć pewnie na takich odcinkach to będzie kwestia kilku cm max, kabel ma swoją izolacje, jak dasz to jeszcze w peszel to szczerze nie wiem gdzie by tam woda miała wsiąknąć bo przecież te peszle nie są z materiałów chłonących wode, zawsze dla pewności możesz podwozie auta dodatkowo zabezpieczyć razem z tym przewodem a wtedy to już kompletnie nie widze opcji żeby go uszkodzić przy normalnym użytkowaniu auta bez koszenia pobocza czy wysokich krawężników

[SebekDS]

Wpływ wody na początku i końcu peszla, te miejsca można zabezpieczyć oczywiście. Współczynnik rozszerzalności dla miedzi nie jest wysoki, wydaje mi się ze przy tych długościach nie będzie to stanowiło problemu o ile przewodu nie położy się na styk w takim dniu jak dzisiaj.

[4diwr0c]

to ja tu nie widze większych przeszkód żeby to pod autem puścić