spadki napięć przy 90A

[arson88]

Witam zamierzam zalozyc do auta wzmacniacz blaupunkt velocity burning desire na mostku ma 800w rms i do tego skrzynię z glosnikiem hifonics asx12 o podobnej mocy. Problem leży tylko w zasileniu tego z alternatora jaki jest w mitsubishi galant ea2a czyli 90A. I tu pytanie. Jak zasilić taki wzmacniacz? Mocniejszy alternator? (To by było najlepsze rozwiązanie tylko od czego pasuje najlepiej?) Drugi taki sam i drugi aku tylko pod audio(tu też problem z montażem)? Większe kable? Teraz mam 20mm ale myślę nad dwa razy większymi.dodam ze napiecie na wolnych obrotach to niemal 14v a jak wlacz włącze sprzęt to spada do 12 na klemach a przy wzmaku do 11 z groszem i ten się wylacza.(pewnie kable też za cienkie) jakie rozwiązanie radzicie? Tylko mnie nie ganiać że biorę się za audio od tylu strony jednak kupilem sprzęt po tak okazjonalnej cenie że grzechem byłoby nie kupić i powoli będę robił reszte tylko pierw zasilanie:)

[juby]

Kable to podstawa. Dla Ciebie 35 mm spawara:

 

http://allegro.pl/listing/listing.php?string=przew%C3%B3d+spawalniczy+35

 

Solidny styk masy z budą (usuń farbę do gołej blachy).

 

 

 

Twój wzmacniacz jest trochę mocniejszy, niż Ci się wydaje

 

http://amp-performance.de/611-Blaupunkt-Velocity-Burning-Desire-1.html

 

Ale i też potrzebuje sporo prądu...

 

U mnie gra 1y2000:

 

http://amp-performance.de/453-Eyebrid-1Y2000D.html

 

spięty w 2 ohm. Napędza 18". Altek 95A, trzy (albo i nawet cztero) letni aku Magma- czyli seria (aku z tyłu pod kanapą). Przewody 50 mm, masa z aku do gołej blachy na solidnym konektorze. Plus i minus z aku.

 

Na odpalonym silniku przy solidnym graniu napięcie nie spadło mi niżej, niż 14.2 V (kto był na pikniku, ten widział ).

[arson88]

Czyli kupuje grube kable mase od aku odkrecam czyszcze dokładnie i najlepiej też dać grubym kablem. Dodam że masę od wzmaka też mam pod karoserie. Mówisz że przy grubszych kablach będzie dobrze? Puki co światła przygasaja strasznie i spadki t też są tragiczne. Aku też będzie wymieniany bo prawie nie trzyma. Co do strony to nie szprecham po niemiecku o nic z tego nie kumam:)

[gazownik]

Tą 20mm2 co masz , przeznacz na zdublowanie przewodu ładowania alternator ---> klema (+)

Mierzyłeś napięcie na altku , napięcie różnicowe na ładowaniu i różnicowe na masie ?

 

Pomiary to podstawa, fakt że 20mm2 to troche mało , ale żeby się nie okazało że założysz i 50mm2 i będzie to samo , bo np: altek jedną nogą jest na złomie

[arson88]

Tam nic nie widzę taki ścisk

więc jakoś w tyg skocze do warsztatu żeby mi to wszystko pomierzyli i się odezwę póki co dzięki za rady

Dobra podpialem sie pod altka i jest 14,5 na wolnych obrotach. Oczywiscie na wyłączonym radio ale i na wlaczonym nie spada ponizej 14

A przy klemie juz spadki sa czyli kabelki i jeszcze raz kabelki:)

[damian2933]

pewno regeneracja alternatora by też nie zaszkodziła

[arson88]

No to napewno swoje latka już ma. I mam jeszcze jedno pytanie co do pierwszej odpowiedzi. Czy dobrze rozumiem z tej niemieckiej strony że jeśli dalbym temu wzmakowi więcej A to oddał by ponad 1000 rms w mostku przy 4ohmach? Bo tyle t tam tych mocy że się gubie.

[juby]

Co do strony to nie szprecham po niemiecku o nic z tego nie kumam:)

Nie trzeba szprechać, żeby to rozumieć

 

To strona, na której wykonane są pomiary, ile tak naprawdę wzmacniacze mają mocy.

 

Z tych pomiarów wynika, iż przy 13.3V wzmacniacz ten odda 900 watt rms przy 4 ohm. 

 

Przy tym "zjada" 151A.

[suzuki.gsx]

Juby, a Twój piecyk ile zjada?

[juby]

Juby, a Twój piecyk ile zjada?

Wg pomiarów 106A.

[Baltosz]

1 × 1176 Watt Kanal 1 an 2 Ohm bei 13,4V Versorgungsspannung
Stromaufnahme 106A
Wirkungsgrad 82,8%

 

106 Amper przy 13,4 V  poprosu niższej klasy wzmak u ma mniejsze straty na cieple, a większą moc na wyjściu kosztem jakości.

[juby]

 poprosu niższej klasy wzmak u ma mniejsze straty na cieple, a większą moc na wyjściu kosztem jakości.

yyyy nie kumam.

[suzuki.gsx]

Ja też nie,

ale moje pytanie będzie inne.

Podejżewam, że spałem na tej lekcji fizyki, ale niech mnie to wytłumaczą.

 

Altek produkuje Ci 90 A, piec zjada 106A, a gdzie elektryka pojazdu itp.

Jakoś tak logicznie ujemny bilans wychodzi.

[robeekk]

Tak tylko że to jest maksymalny pobór prądu przez wzmacniacz raczej ciągle nie żłopie tych 106A tak mi się przynajmniej wydaje.

[juby]

Też mnie to dziwi bardzo. Z resztą, chłopaków na pikniku też dziwło 

[robeekk]

Wiesz te 106 by wychlał bez problemu gdyby podpiąć jakiś generator pod wejście i żeby sobie tak burczało cały czas to wtedy owszem, ale chyba nikt w takiej "muzyce" się nie lubuje za bardzo.

[suzuki.gsx]

A widziałeś co się działo na pikniku.

[mkgustav]

 

 

Też mnie to dziwi bardzo. Z resztą, chłopaków na pikniku też dziwło

 

MUSI być w tym mierniku jakiś stabilizator. Podjadę kiedyś z moim co skacze jak wściekły i zbadamy ;) Cyborgu.

[juby]

MUSI być w tym mierniku jakiś stabilizator. Podjadę kiedyś z moim co skacze jak wściekły i zbadamy ;) Cyborgu.

Możliwe. Jednak po przekręceniu stacyjki napięcie spada (świeczki się grzeją) do jakichś 11- 11.5V, a przy odpalaniu zjeżdża do ok  10V, po czym rośnie do 14.7V (tak + -).

 

A podjechać możesz, to zabierzesz seasa

[Vincent]

Ten pobór jest zapewne podany jako jego maksymalna zdolność przy odpowiednich warunkach itp. Więc realnie bym przyjął, że jest to zdeczka mniej. Altek nawet jak ma 90A to raczej takiej mocy nie odda bo też ma straty to jest tylko teoretyczna wyjadność. Jak sprzęt zabierze mu wiekszość prądu to wszystko zaczyna wysysać z aku jako akumulator ładunku i tyle. Po chwili muzyke robisz ciszej, pobór spada i znowu altek ładuje w aku a nie w CA. Tutaj dał bym grubaśny kabelek, sprawdził stan altka, zadbał o dobry akumulator i użytkował to z głową(chyba najważniejsze)

[robeekk]

 

 

Tutaj dał bym grubaśny kabelek, sprawdził stan altka, zadbał o dobry akumulator i użytkował to z głową(chyba najważniejsze)

Dobrze prawi 

[mkgustav]

 

 

po przekręceniu stacyjki napięcie spada (świeczki się grzeją) do jakichś 11- 11.5V

 

To trwa w lato koło 2s pewnie. To co innego jak półsekundowe uderzenie.

 

 

 

 

przy odpalaniu zjeżdża do ok  10V, po czym rośnie do 14.7V

 

Diesel ze dwa, trzy razy musi zakręcić, więc tak jak wyżej.

[juby]

Gucio, tak też może być

 

W niedzielę będę na małym Wro- spocie. Poproszę kogoś, żeby wziął jakiś dobry miernik, to obadamy temat. Może nawet uda się jakiś krótki filmik nagrać i, specjalnie forju, wrzucę na fejsa  

[mkgustav]

Nie mam fejsa, ale chętnie z Mastahem lukniemy.

 

 

Juby, polecałeś wyżej i od tego powinno się zaczynać - okablowanie. Grubych kabli pod maską nie widać (masa, alternator) ale daje to naprawde widoczne efekty jeśli ktoś ma miernik przed oczami. Walczyłem i wiem o czym mowa:

 

 

Ale kuźwa skoków nie da sie przeskoczyć! Nie wierze w to.

[juby]

Nie mam fejsa

 

Przecież wiem. Specjalnie tak napisałem, bo wiem, że nie trawisz fb 

 

To i tak nie ruszałem nic pod maską przy altku, bo chyba miałbym z 16V