Schemat połączeniowy

[mateo005]

Witam

 

Chciałem się poradzić doświadczonych miłośników audio

 

 

Mianowicie szykuje się do zbudowania lepszego systemu audio w moim aucie a niżeli ten który teraz posiadam (fabryczny)

Przeczytałem mnóstwo poradników na temat car audio i z tejże wiedzy stworzyłem schemat mojego systemu audio.

 

Jest to schemat tylko i wyłącznie połączeniowy, nie załączyłem w nim konkretnych firm głośników, wzmacniacza i źródła (to wszystko jest jeszcze w fazie przemyśleń i doboru, ale chętnie wezmę pod uwagę wasze sugestie na ten temat), chodzi mi tylko o poprawne podłączenie tego wszystkiego.

 

 

http://img339.imageshack.us/img339/9953/schemataudio.png

 

 

 

 

 

 

Schemat oparty jest o wzmacniacz 2 kanałowy z systemem "trimode" w tym 6 głośników 2 tweetery w słupkach i po 2 midbass'y w drzwiach przednich i w bagażniku Wooferek.

 

Wątpliwości mam do tych 2 głośników w drzwiach i do wzmaka

 

 

 

Proszę o sprawdzenie tego schematu i naniesienie ewentualnych poprawek

 

 

Z góry dzięki za pomoc

[hehepack]

jeśli wzmak pracuje w trimode to nie będzie problemu, co do 2 tweeterów i midwoofera, jeśli jest odpowiednia zwrotka to też ok

[maxtz]

mateo005, nie wiem jaki masz dokładnie wzmacniacz ale obawiam się że może on nie wytrzymać takich kombinacji

Spinając po dwa woofery równolegle na kanał (zakładam że 4ohm) każdy kanał obciążony będzie impedancją około 2 ohm dodając do tego subwoofer w mostek ta impedancja jeszcze spadnie i wzmacniacz może tego nie wytrzymać.

Jeżeli źle myślę to niech mnie ktoś poprawi

[Gość Kamyk]

A masz zapasowy tweeter? Bo widzę po konfiguracji że po pierwszym odpaleniu systemu będzie potrzeba wymiana

[Grzegorz1969]

A czy czasem w Trimode nie trzeba stosować zwrotnicy do trimode ?

[maxtz]

A czy czasem w Trimode nie trzeba stosować zwrotnicy do trimode ?

Ano trzeba ale o tym chyba autor wie

[mateo005]

Właśnie dlatego napisałem do was z prośbą o ewentualna poprawę

 

Wiec czyli zamiast wzmacniacza 2 kanałowego wzmacniacz np 4 kanałowy wystarczy ?

 

I tak jak wspomnialem wcześniej ten schemat nie jest oparty o konkretny sprzęt to wszystko jest w fazie rozważań jeszcze dlatego chętnie poczytam wasze sugestie jak zrobić to lepiej i dlaczego właśnie tak.

 

????

[wasylwek]

Do tego nie wszystkie wzmacniacze chcą (prawidłowo) obsługiwać tryb trimode ale o tym

autor zapewne wiedzieć powinien

Nie lepiej zastosować sprawdzony system przód (jak juz chcesz sie babrać to 3 way) i suba w bagaju zamiast ..."nasrać" full głośników w wolne miejsca i potem mieć galimatias w muzyce.

Sam miałem kiedyś powpakowane głosniki ile tylko i gdzie się dało ...źle to grało

[Gobel]

no to jeśli jest taka możliwość to zdecydowanie większe możliwości da 4-ro kanałówka

 

i zastanawiam się czemu akurat dwa woofery na przód ??

wiem ze carpower ma jakiś gotowy zestaw w takiej konfiguracji, ale czy to aby nie przekombinowane ??

[mateo005]

http://img442.imageshack.us/img442/9953/schemataudio.png

 

 

 

W tym schemacie zmienilem wzmacniacz na 4 kanałowy i wycofałem 2 głośniki w drzwiach.

 

 

Czy teraz jest poprawnie ???

 

A i jeszcze mam pytanko masę lepiej jest dać do blachy czy bezpieczniej będzie do akumulatora ciągnąć ???

[Grzegorz1969]

Dlaczego niemalże wszyscy z uporem godnym lepszej sprawy nigdy nie rysują diagramu połączenia uwzględniającego źródło zasilania ?

[Nekci1985]

A i jeszcze mam pytanko masę lepiej jest dać do blachy czy bezpieczniej będzie do akumulatora ciągnąć ???

Ja jestem zdania ze zawsze lepiej z aku, ale sa tez przeciwnicy. Jak dasz z budy to pod maska musisz dodac przewod aku - buda, zeby to mialo rece i nogi.

Czy teraz jest poprawnie ???

Jak najbardziej

Grzegorz1969, tak juz sie przyjelo Wiekszosc mysli z prad maja z aku podczas jazdy.

[mateo005]

nie zakładałem ze schemat ma się do auta jadącego, wiec na postoju prąd idzie z akumulatora.

 

Dlaczego niemalże wszyscy z uporem godnym lepszej sprawy nigdy nie rysują diagramu połączenia uwzględniającego źródło zasilania ?

 

Spokojnie wiem, że podczas pracy silnika głównym źródłem prądu staje się alternator, a narysowałem akumulator dlatego, że do niego podłączam kable jak by nie było

 

 

Ja jestem zdania ze zawsze lepiej z aku, ale sa tez przeciwnicy. Jak dasz z budy to pod maska musisz dodac przewod aku - buda, zeby to mialo rece i nogi.

 

 

A jak inni się na to zaopatrują ???

[Grzegorz1969]

Spokojnie wiem, że podczas pracy silnika głównym źródłem prądu staje się alternator,

Nieprawda -> Alternator jest jedynym źródłem zasilania w samochodzie. Akumulator jest jedynie magazynem energii o pojemności "troszkę" większej od kondensatora ale o napięciu tylko niecałych 13V .

a narysowałem akumulator dlatego, że do niego podłączam kable jak by nie było

Ponieważ prąd płynie z alternatora (przy uruchomionym silniku) a nie akumulatora radzę sprawdzić przekrój kabla od alternatora do akumulatora i obliczyć spadek napięcia na nim przy efektywnej pracy wzmacniacza.

 

PS

Oczywiście jeśli korzystasz z CA wyłącznie przy zgaszonym silniku wtedy nie należy uwzględniać alternatora w instalacji .

[mateo005]

Nieprawda -> Alternator jest jedynym źródłem zasilania w samochodzie. Akumulator jest jedynie magazynem energii o pojemności "troszkę" większej od kondensatora ale o napięciu tylko niecałych 13V .

 

zgadzam się z tym i o to samo mi chodziło.

[Kształt]

 

Nieprawda -> Alternator jest jedynym źródłem zasilania w samochodzie. Akumulator jest jedynie magazynem energii o pojemności "troszkę" większej od kondensatora ale o napięciu tylko niecałych 13V .

 

zgadzam się z tym i o to samo mi chodziło.

 

po torsze macie racje ALE nie do konca... Akumulator jest w samochodzi tylko i wylacznie po to by zakrecil rozrusznikiem (teoretycznie) w praktuce to wszyscy wiemy jak jest, ze sa pod niego podlaczone wszystkie gadzety w aucie. Ale aku w instalacji samochodowej ma tez jescze jedna i chyba najwazniejsza role, a mianowicie zmienia prad zmienny, ktory plynie z alternatora, na staly....

 

dlatego Grzegorzu podlaczamy kable do wzmacniacza i wszelkich innych urzadzen samochodowych dzialajacych na prad pod aku a nie bezposrednio pod alternator, pomijajac baterie

[nakamichi]

po torsze macie racje ALE nie do konca... Akumulator jest w samochodzi tylko i wylacznie po to by zakrecil rozrusznikiem (teoretycznie) w praktuce to wszyscy wiemy jak jest, ze sa pod niego podlaczone wszystkie gadzety w aucie. Ale aku w instalacji samochodowej ma tez jescze jedna i chyba najwazniejsza role, a mianowicie zmienia prad zmienny, ktory plynie z alternatora, na staly....

 

dlatego Grzegorzu podlaczamy kable do wzmacniacza i wszelkich innych urzadzen samochodowych dzialajacych na prad pod aku a nie bezposrednio pod alternator, pomijajac baterie

 

Trudno jest się z tym zgodzić .

Jeżeli masz dobre ubezpieczenie to możesz dla próby podpiąć napięcie zmienne np z transformatora do akumulatora , zobaczysz co Ci się "wyprostuje"

W instalacji samochodowej za funkcje prostowania napięcia zmiennego odpowiadają diody prostownicze w alternatorze .

Akumulator natomiast pełni rolę filtra tętnień , zmieniając przebieg pulsacyjny , w stały ( teoria ) lub w układach praktycznych- prąd stały z tętnieniami.

[maxtz]

Ale aku w instalacji samochodowej ma tez jescze jedna i chyba najwazniejsza role, a mianowicie zmienia prad zmienny, ktory plynie z alternatora, na staly....

 

Kolego Kształt, piszesz bzdury, które potem inni czytają i powielają na forum piszemy to co wiemy a nie to co nam się wydaje

Dlaczego to już wytłumaczył nakamichi,

[Kształt]

maxtz, uzytkownik nakamichi, wyjasnil to o co mi chodzilo jasno i wyraznie, ja niestety nie wyrazilem sie dosc jasno w konsekwencji czzego dla niektorych powstala bzdura za ktora musze uderzyc sie w piers bo chodzilo mi wlasnie o likwidowanie przez aku tetnien z instalacji, przzez co mamy prad o stalej wartosci