Rav

Ja ostatnio zamawiałem zwrotnice w Polinku - napisz albo zadzwoń do nich - szybko, sprawnie a i moim zdaniem grają całkiem fajnie.

Alpine 3554 - stan bardzo dobry - kupiony na forum - 200 pln - sam używałem z HSK, na pojedyńczych kanałach daje radę a i w mostkach można grać(2x150 W)

Alpine 3554 - stan bardzo dobry - kupiony na forum - 200 pln - sam używałem z HSK, na pojedyńczych kanałach daje radę a i w mostkach można grać(2x150 W) Dwa kanały na przód, mostek na suba.

Alpine 3554 - stan bardzo dobry - kupiony na forum - 200 pln - sam używałem z HSK, na pojedyńczych kanałach daje radę a i w mostkach można grać(2x150 W). Początkowo napędzałem tak HSK i suba z mostka (150 W)

Alpine 3554 - stan bardzo dobry - kupiony na forum - 200 pln - sam używałem z HSK, na pojedyńczych kanałach daje radę a i w mostkach można grać(2x150 W)

Alpine 3554 - stan bardzo dobry - kupiony na forum - 200 pln - sam używałem z HSK, na pojedyńczych kanałach daje radę a i w mostkach można grać(2x150 W)

Alpine 3554 - stan bardzo dobry - kupiony na forum - 200 pln - sam używałem z HSK, na pojedyńczych kanałach a daje radę i w mostkach (2x150 W)

Czyli po separatorze dla każdego Jakie masz auto - kupiłeś taki dedykowany do marki czy jakiś inny? p.s. u mnie słabość odbierania radia nie jest aż tak ewidentna jak u Ciebie..po prostu radio gra dużo słabiej ale nie szumi aż tak... wiecie może czy Fiat też montuje te zasilacze w antenach czy to tylko specyfika WAG ?

Nie no, wiem jak to zdemontować - odwrotnie jak zakładałem. A pytam czy może ktoś z Was w praktyce przerabiał ten temat - czy trzeba oddać rozebrane drzwi żeby szybę wymieniać, czy zakład się tego podejmie wymiany w wygłuszonych - miał ktoś taki problem ?

W kontekście montowania wzmocnień - przerabiał może ktoś z Was wybicie szyby w samochodzia i jej wymianę? Trzeba to wtedy wszystko rozmontować żeby wymienić szybę - da się takie coś z autocasco pokrywać, bądź jakiegoś ubezpieczenia "szybowego" ?

który jest rodzajem wzmacniacza, tylko wzmacnia sygnał powyżej pewnej częstotliwości Różnica między separatorem a "wzmacniaczem" polega na wbudowaniu tego kondensatora...muszę sprawdzić czy w moim układzie coś takiego było.Bo albo mam sam wzmacniacz albo dziadowski separator, bo de facto nic nie daje. Ok głupota z tym masztem Maxtz - dzięki za wyjaśnienie. A wracając do meritum - na Allegro są same separatory do aut WAG...a co z resztą - ja mam Fiacika...tam potrzebne jest inne urządzenie? czy taki z WAG się nada - sprawdzał ktoś?

Ja ze swojej strony polecam kurier-broker.eu - pośrednik z ofertą kilku firm, praktycznie za 16,61 można wysłać przez DPD paczkę z dostarczeniem na następny dzień w godzinach roboczych, z Kolporetera też korzystałem. Generalnie bardzo sprawna stronka.

No nie do końca rozumiem - w fabrycznym radiu wpinam do złącza antenowego kabel z anteny i tyle - nie ma tam żadnego dodatkowego zasilania, z REM itp. Więc rozumiem że fabryczne radio podaje zasilanie tym złączem antenowym. Takiego zasilania może nie dawać normalne rynkowe radio - podobno w tym jest problem. Wychodząc z takiego założenia kupiłem wzmacniacz (wygląda identycznie jak "wasze separatory") - wpina się tam sygnał "antenowy" i dopina zasilanie z REMOTE. Koledzy pisali tutaj o separatorach - te które znalazłem na Allegro - działają wydają się działać dokładnie tak samo, wejścia antenowe i zasilanie - dlatego przyrównałem je do jednej konstrukcji. Nie bardzo wiem co ten seprator miałby filtrować. Domyślam się że nasze dopinane wzmacniacze średnio się spisują, i trzeba albo sygnał zasilać bliżej samej anteny - fabrycznym wzmacniaczem albo dać dłuższy maszt? Ten w Uniconie ma 53,6 [cm]. Wymiana samego masztu może wystarczyć ? Przerabiał ktoś ten temat w swoim aucie ?

to tak jak u mnie - jak możesz to wrzuć zdjęcia wnętrza do tej relacji..zobaczymy czy to to samo.

http://allegro.pl/wzmacniacz-separator-antenowy-vw-seat-skoda-audi-1-i1768550389.html - separator antenowy Chodzi Wam o taki separator ? No ja nazwałem go wzmacniaczem - pobiera sygnał z anteny i wzmacnia. Mam to wpięte u siebie i działa tak sobie.. mam Fiata GP.. nie znalazłem jeszcze dedykowanego do Fiata, coś się jednak obawiam że to i tak nic nie da...

u mnie jest podobnie po zmianie radia z fabrycznego na "rynkowe"..ma to chyba coś wspólnego ze wzmacniaczem sygnału w fabrycznych radioodbiornikach. Chociaż teraz do alpine podpiąłem taki wzmacniacz sygnałowy i w sumie nie za wiele się poprawiło..więc jakoś bida z radiem w odtwarzaczach niefabrycznych - sprawdzałem Blaupunk i Alpine.

nie mam większego problemu z przygotowaniem schematu - problem z dobraniem odpowiednich wartości bez odsłuchania no i tego nie przeskoczę, przyjeliśmy wartości 500-600/4500 Hz. Wartości wydają się być uniwersalne a zależy mi na doprecyzowaniu cięca no i głównie na poprawieniu jakości podzespołów - zobaczymy:) I nie trzeba mieć dla nich schematu - na stronie są wymagane informacje i tyle. Na allegro jest trochę zwrotnic trójdrożnych ceny jednak są zbliżone..więc chyba lepiej zrobić taką "na miarę" niż kupować kolejne w ciemno. A przygotowanie, pomiary i strojenie zwrotnic - do HSK i Tangbanda wydaje mi się finansową przesadą

a wracając do meritum - po przeszukaniu Allegro wzdłuż i wszerz..są różne konstrukcje, które mnie jako amatorowi ciężko ocenić. Znalazłem info że Polink zajmuje się projektowaniem zwrotnic - jak dokończymy temat dam znać Macie jakieś doświadczenia z ich konstrukcjami ?

No faktycznie pod latarnią najciemniej A tak wracając jeszcze do tematu bardziej handlowo niż dyskusyjnie - ma ktoś z Was może do sprzedania zwrotnice trójdrożne - pasywne bądź aktywne ? Aktywne faktycznie pewnie będą łatwiejsze w użyciu - jednak te które znalazłem na Allegro np. http://allegro.pl/aktywna-zwrotnica-gelhard-indy-gxc-30-i1783578355.html (Gelhard Indy GXC30) mają dolny podział (WF/MD) na poziomie max 180 Hz..a wolałbym coś w okolicach 300 albo 500 [Hz]. Nawiasem mówiąc w instrukcji do Alpine 9855r - też jest podany ten podział na max 200 - wynika to z jakiś ograniczeń układów, które to dzielą ? Bo wydaje mi się że jest to za mało.

no ok..ale do kogo..ktoś z okolic Katowic albo Śląska ? Jest szansa na oszacowanie wstępnie kosztów ... może się okazać że taka zwrotnica z F1 za 333 pln, jednak jest okazyjna Pozatym i tak chyba trzeba zacząć od jakiegoś projektu.. Wydawało mi się że zwrotnice projektuje się pod konkretne przetworniki - do tego były by dane "papierowe". Domyślam się że chodzi Ci o to że ten sam sprzęt może zagrać różnie w różnych autach..ale czy aż tak żeby miało to wpływ na projekt zwrotnicy ? Pytam z czystej ciekawości - bez wymądrzania - żeby nie było.

Witajcie - no więc tamte F1 "przepadły" ... czy ktoś z Forumowiczów może się zgłosić z usługą zaprojektowania i wykonania zwrotnic 3 way? Jakie dane będą potrzebne do przygotowania kalkulacji ?

Witajcie, pozwoliłem sobie odkurzyć temat - jednak męczy mnie ta zwrotnica. Bardzo ostrzy mi na tych HT25 Hertza - co było do przewidzenia, posłuchałem dziś różnic w stosunku do fabrycznej zwrotnicy z HSK, która również ma podobne odcięcie dla TW - 3,3 KHz - grają na niej ostro...jednak zaryzykowałbym stwierdzenie "wyraziście" gdzie z Magnatem jest masakra Czytałem już na forum że sposobem na opanowanie tych gwizdków jest podniesienie pasma dla gwizdków do ok 5Khz..tylko czy ktoś mądrzejszy może - mi powiedzieć, które elementy w tej zwrotnicy należy zmienić aby uzyskać taki efekt ? Mógłbym wpiąć za zwrotnicą filtr górnoprzepustowy..ale to chyba nie jest najlepsze rozwiązanie - pozatym zrobi mi się dziura w paśmie. Chciałem również zapytać o to jakich elementów użyć - słychać różnicę między podzespołami fabrycznego Hertza a tymi, jakich kondensatorów użyć na podmianę ? Czy czarny Jantzen jest ok - a może polecacie coś innego ? Z czego wynika to podniesie do 4 KHz? A swoją drogą faktycznie wyciszam tweeter w sumie o 8 dB a midrange o 6 dB (stała jest różnica między nimi o ok 2-3 dB)do przemyślenia pozostaje kwestia tłumienia o 3 dB (WF) i 6 dB(TW) - muszę trochę posłuchać. Z góry dzięki za odpowiedzi

JD a tak swoją droga to niby jakie konsekwencje prawne miałby autor tematu ponieść ? Słowo przeciwko słowu..a chyba osoba może być niezadowolona z tego w jaki sposób została potraktowana - abstrachując od tematu. I nie ma co straszyć Użytkowników - bo tak jak mamy czarną listę to może komuś się przyda czarna lista punktów, do których nie warto jechać.

Kwestia tylnich głośników jest bardzo subiektywna. Nie licz że na forum dostaniesz chodź jedną opinię pozytywną na ten temat - psują scenę, wprowadzają opóźnienia...itp. Najlepiej o ile masz możliwość wpięcia sobie głośników do tyłu posłuchania i wybrania dla siebie lepszego wariantu. Ja u siebie przyjąłem założenie że tylnie mają poprawić odsłuch pasażerom tylniej kanapy, a mnie poprawić przestrzenność dźwięku. Bawiłem się dziś z dwudrożnym tyłem (tweeter i midrange) ale zasilanym z radia - więc nie ma sensu dawać mocnych głośników na tył..takie moje zdanie - całość gra fajniej (nie ma dużo lepszego efektu, po prostu coś tam "brzęczy" za głową )- jutro sprawdzę jak zagra z niżej zestrojonym samym tweeterem (problematyczne jest zabudowanie 2 głośników w tylnim słupku) - może wystarczy bo tył i tak mam na -12 dB ustawiony. Jak masz skrzynię w bagażniku to może też wystarczą Ci jakieś delikatnie grające głośniki "na miarę" przednich a bas i tak Ci zagra z bagażnika.

Parametrów skrzyni closed nie znam - dostałem ją niejako gratis do głośnika.. Hmm - wydawało mi się że dokładnie na odwrót - BR schodzi mi niżej niż closed. A własnie ta skrajność ucieszyła mnie najbardziej bo mogłem posłuchać jednego głosnika w dwóch różnych wariantach. Pewnie pójdę w kierunku closed..zobaczymy - polecam generalnie wszystkim jeśli tylko mają możliwość przesłuchania obu rodzaji skrzynek