coobah

Czasu na siedzenie na forum jest bardzo malo, a co dopiero na wrzucanie relacji... Troche sie wydarzylo od pierwszego wrzutu i auto juz w sumie zagralo, ale moze po kolei: Drzwi byly juz prawie wykonczone, pozostalo je do konca wykleic matami, rozpakowac pudelka z glosnikami i je w koncu wkrecic Stwierdzilem, ze na razie, na probe dam pianke tylko na polac aluminium, zeby plastikowe schowki nie wibrowaly. Nie oznacza to, ze wiecej pianki tam nie trafi, ale przyznac musze, ze po odpaleniu sprzetu okazalo sie, iz drzwi sa naprawde "spokojne" juz teraz. Tak, to wyglada: w calosci. Tweetery na razie poszly "na blaszki" i pewnie chwile tak pojezdza. ;) Teraz przejdzmy do radia i instalacji. Auto mialo duze navi 16/9, czyli tak naprawde tylko wiecej problemow, aby to wywalic. Nie podobaja mi sie adaptery/ramki z navi do 1DIN. Taka wielka polac chinskiego plastiku i na srodku radio. Zakupilem wiec ori ramke od E39 bez nawigacji. Jak to w przypadku BMW, wymiana niesie za soba troche rozbierania ;) Potem poszla jakze popularna ramka z poleczka pod spodem i na srodek 88RSII Nie mam fotek z kladzenia kabli. Robilem to w garazu na wsi i mialem rozladowany tel. Napisac moge tylko, ze piec udalo sie wcisnac pod podloge w bagazniku (nie grzeje sie - sprawdzone dobrze dzieki ostatniej pogodzie ;) ). Lewe i prawe progi zajely kable glosnikowe dla odpowiednich stron, tunelem srodkowym puscilem RCA, a prad wiadomo, idze z tylu kufra. Pozniej przyjda tez dodatkowe aku. Wiem, ze instalacja nie jest "piekna", ale nigdy nie miala taka byc. Jest bezpieczna i nie sieje, tyle mi wystarczy. Finalnie przyszlo tam jeszcze kilka trytytek. ;) Potem przyszedl czas na suba. Chcialem sam robic skrzynie w boczek, ale zauwazylem, ze Basser ma gotowce i... poszedlem na latwizne ;) W koncu samemu i tak bym wiele wiecej objetosci nie zyskal... Helix P10W teoretycznie fajnie pasuje pod ta objetosc w klozecie. Skrzynka miala jednak zbyt glebokie "podfrezowanie" pod glosnik i dupsko byloby chyba zbyt blisko tylnej sciany. Stwierdzilem wiec, ze dorobie dystans aby to zniwelowac. Zyskam na miejscu za glosnikiem i troche na objetosci. Potem trzeba bylo calosc sklecic. Na foto widac, jak niechlujnie przykleilem skajke na pierscien. Przyjdzie glosnik, to sie zlepi na amen ;) Z miejscem nie bylo wiekszych klopotow. Wystarczylo wywalic jedna plastikowa puszke do tylu, za blachy i profilaktycznie zalozyc kawalek peszli na jeden z blaszanych rantow kolo wiazki. Finalnie pewnie okleje troche blache za subem, bardziej chyba "na wszelki..." Potem golenie ori oslony nd srodka, maskownica, kabel i subik gotowy ;) Maskownica nie jest symetrycznie, ale gdyby miala byc, to przyrecona bylaby tylko do tego plastikowego dekla. Auto juz zagralo. Na razie nie bylo czasu praktycznie w ogole pokrecic galami. Ustawilem czasy i zwrotki "na szybko" i wlasciwie na razie tyle. Co moge powiedziec o odczuciach? Jest potencjal ;). Scany 15W nie sa (wg. mnie, w tym systemie) miszczem kicka, ani zejscia, ale nie mozna powiedziec o jakichs duzych brakach w tej materii. Bas jest i jest fajny, zroznicowany, muzykalny. Woofery swietnie sie zgrywaja ze szpilkami i (chyba rowniez dzieki miejscu montazu) daja bardzo fajna srednice, wokal itd... Tak sobie teraz mysle "Czemus Ty debilu, nigdy wczesniej nie sprobowal Scanow na woofer, skoro tak kochasz ich tweetery?" ;) Naprawde calkiem przyjemnie sie tego slucha. Nozka sama chodzi i chce sie siegac po kelejne plyty. Helix w klozecie to tez nie takie zejscie co w BR (jak bylo w Jeepie), ale znowu odwdziecza sie za to zgraniem z wooferami. Nie ma dziur, nie ma "dysonansu". Bas odtwarza muzyke. Nie wiem. Niby w tym systemie mam mniej basu niz w poprzednich (co nie znaczy, ze budowalem lomoty), ale od prawie miesiaca slucham na nim drum'n'bassu i nie narzekam, wiec chyba tragedii nie ma ;) Glowna chyba jak na razie wada systemu jest odleglosc od sceny. Klania sie tu zapewne i miesjce montazu woofera i tweetera (trojkat). Na dodatek jestem maniakiem kierunkowania tweetera "w ryj", bo mam schize na punkcie wyciagniecia wszytkiego co ma na gorze. Jestem wiec troche do bliskiej sceny przyzwyczajony (zycie to kompromisy). Przejscie z TW na slupki pewnie sporo by pomoglo, ale tego nie zrobie. Raz w roku, na festiwalu auto sluzy jako camper, w ktorym spie i z ktorego przez 3 dni leci muzyka dla calego naszego koczujacego obozu. Tw w trojkacie (a odchylony na blaszce, to juz w ogole) gra duzo lepiej na zewnatrz auta

Tez mialem w Jeepie GMS. O takie: Cale sie nie odklejaly/nie zjezdzaly, ale po gdzies 3/4 latach tez zaczela spod niech wyplywac czarna mazia. Bylo to nie do zatrzymania. Co zgarnalem, to wyplywala nowa. Najgorsze jest to, ze jak wplynela na uszczelke, to wyzierala w niej dziury... Juz slyszalem historie o szarych GMS. Co ciekawe, drzewniej (jak jeszcze nie bylo GMS) uwielbialem maty z szarym butylem. Nawet Sinuslive mial kiedys w ofercie gruba szara mate, ktora moim zdaniem zjadala Dynamata na sniadanie. Niestety jakis czas pozniej, wiekszosc szarych mat zniknela, a Sinuslive (pod ta sama nazwa) rowniez mial inny produkt.

Do takich celow lepiej bylo WJ brac ;) XJ ma straasznie cienkie wygluszenie fabryczne. Dywan ma grubosc szmaty. Ogarniecie tego, to kupa roboty (i materialu), a efekty i tak nie beda rewelacyjne. Generalnie "albo grubo, albo wcale" ;) Gdybys se zdecydowal, to zadbaj rowniez o izolacje terminczna podlogi. Silnik/skrzynia lubia zajebiscie nagrzewac miejsce pod nogami pasazera. U kumpla XJota polecielismy na budzecie. Calutka podloga grubymi karimatami na klej polimerowy, tylko nadkola polecielismy matami STP i piankami GMS... i karimatami ;) Nie wiem jednak jaki jest efekt, bo od roku z garazu nie wyjechal

Dzieki Panowie. Beda wiec 2 zyly z dodatkowego aku w kufrze i bzdyczek przelaczniczek. Jeszcze jedno. Zalozmy, ze mam pod dodatkowe aku podlaczone piece i zasilanie radia (dwie zyly, z czego plus rozgaleziony pod bzdyczek dajacy +12v na odpal radia). To jesli jestem w trybie normalnym (+12V ACC do odpalu grajka idzie z "normalnego plusa po stacyjce", ale zasilanie radia nadal z baterii dodatkowej) to nic juz mi nie grozi i mozna wszystko normalnie uzytkowac? Zakladamy oczywiscie sytuacje, w ktorej VSR jest rozlaczony, czyli dwie baterie nie sa spiete ze soba plusami

Czesc, Planuje zapodac instalacje na dwie baterie w E39. Dodatkowy AGM pojdzie w lewy boczek bagaja. Pomiedzy bateriami zapodam VSR. Piece i radio podlacze pod dodatkowy aku. Temat jest taki, ze przy "piknikowaniu" chcialbym odpalac tylko sprzet grajacy. Potrzebuje wiec sygnal "po stacyjce" zeby radio sie odpalalo. W sumie niby maly problem - dodatkowy plus z dodatkowej baterii z jakims pstryczkiem. Co jednak, jesli ow pstryczek bedzie zalaczony, a ktos wlaczy zaplon? Chyba moze stac sie wiele zlego... Macie jakies pomyslu jak to rozwiazac? Jakies diody, czy moze lepiej zeby ow pstryczek byl dwupozycyjny, zalacza sygnal "piknikowy", przy okazji rozlaczajac plus ze stacyjki???

A to się dopiero okaże ;) W E34 byłem zadowolony z komór. W Jeepie natomiast coś buczało. Nie wiem jednak, czy to nie specyfika tej kabiny, bo kombinowałem z wytłumieniem i objętością a buczenie gdzieś tam zawsze pozostawało.

Ostanie 10 lat jezdzilem z komorami. Juz nawet zapomnialem jak to jest grac z furtek. Stwierdzilem, ze sprobuje. Gdyby ktos mial jakies inspirujace foty komor w E39, to bardzo poprosze. Moze sie zmotywuje ;) Dzieki. Juz przez chwile myslalem, ze Wy tu wszyscy 3 razy szybciej z tematem lecicie Rowniez mam nadzieje, ze posluzy. Swojego 88RS sprzedalem dawno kumplowi, jak sie przesiadalem na P9. Do dzis zaluj.... nie nie przyjacielowi nie zaluje. Niech mu sluzy jak najdluzej

Trzy tygodnie zleciały. Nie trzy tygodnie pracy.

Hej, Jest nowe pudlo rezonansowe do pociecia. Zaczynam od nowa. Jako ze juz troche wyroslem z dlubania w CA na okraglo, to auto najlepiej chcialbym zrobic raz i sie systemem cieszyc miast w nim non stop cos dlubac. Stwierdzilem, ze wrzuce tu wypociny. Zawsze ktos cos ciekawego podpowie. Pacjent to E39 530iA z 2002r. Tak mniej wiecej wyglada, a raczej wygladalo jak mialo zalozone przez poprzedniego wlasciciela nieempakietowe sprezyny z przodu Kiedys zawsze wozilem cztery piece w kufrze i proca i komory w drzwiach i tak dalej, ale jak juz wspominalem chyba sie starzeje. System ma byc mozliwie prosty, mozliwie niedrogi i mozliwie niepradozerny ale ma dac sie na nim sluchac muzyki. Chce sie tez jak najmniej napierdolic z montazem, bo po prostu nie mam na to czasu i jak sie bede wczuwal, to moge dluuuugo nie skonczyc. To co gra ma byc jednak zrobione porzadnie Zestaw bedzie w wiekszosci przeniesniony z poprzedniego auta: - 88RS2 - wczesniej bylo 9815, ale trafil sie Pionek, to wzialem. Bo wole - PDX-V9 - SS R3004 z dlugim dupskiem - SS W15 4ohm - wczesniej byly Helixy C6B, bo w Jeepie byly komory 10l, ale Revelatorow zawsze chcialem sprobowac, a pod boczek E39 nic wiekszego nie wlezie, to akurat jest okazja) - Helix P10W (byl w BR, ale teraz bedzie klozet, bo musi byc w boczku kufra i litrow na BR braknie) Zapalu zawsze najwiecej jest na poczatku. Jako pierwsze wybralem wiec drzwi... Tak, gdyby ktos nie wiedzial/nie pamietal jak wygladaja drzwi w E39 Nie dam juz nigdy w zyciu 600zl za paczke mat i nie wykleje juz nigdy calego auta cm po cm (dobrze wygluszonego juz fabrycznie). Mam tez wrazenie, ze od kiedy zniknal z rynku szary alubutyl, cala reszta (stp/gms itd.) to w sumie jeden chlam. Zaryzykowalem wiec i wzialem Bitmata. Musze przyznac, ze robi naprawde przyzwoite wrazenie i kosztuje przyzwoicie. Drzwi jak na E39 trzymaja sie niezle. Potraktowalem je srodkami antykorozynjymi od Valvoline-a i zaczalem wyklejac. Chcialem kupic boczki, zeby nie pruc swoich, ale ciezko bylo znalezc, a jak juz niby znalazlem, to przyslali mi kupe zlomu. Jedyny plus byl taki, ze moglem sobie ta kupe rozparcelowac na kawalki i uzyc jako przymiar. Dla potomnych - plyta MDF ma grubosc 12mm Kolejnym atutem kupy zlomu z alledrogo byla mozliwosc treningu. Maskownica of F1 wchodzi na styk bez pierscienia. Jak juz umiejscowienie dziury bylo ustalone, przyszedl czas na dystanse. Wypadlo na grubosc ~25mm. Potem impregnacja zywica poliestrowa. Pomalowalem je zywica troche za wczesnie. Wyszlo, ze jeszcze je trzeba obrobic. Finalnie wygladaja i celuja tak: Potem przyszedl czas na zamkniecie dolow drzwi. Padlo na aluminium. Nie mam gietarki. Ma kolega 10km ode mnie. Stwierdzilem, ze nie chce mi sie jechac i wyrzezbie je recznie. W pojedynke, tluklem sie z tym gownem prawie godzine i jeszcze wyszlo krzywe. Musialem klepac, zeby wyprostowac. Drugi dekiel zrobilem juz na polozonej 10km ode mnie gietarce Staralem sie uformowac tez "boczne scianki" dekli, zeby nie zamykac tego sama mata i nie pitolic sie z docinaniem i laczeniem dodatkowych blach. Potem deski/dystanse trzeba bylo dopiescic. Rozszlifowalem otwor na lekki stozek. Pomalowalem wsio jeszcze raz zywica i nazajutrz przeszlifowalem i dalem jeszcze co bylo pod reka, czyli dwie warstwy podkladu epoksydowego, warstwe czarnego matu i na gore klar ze spraja. No i wsiniowka na torcie - daszek. Jeszcze do konca nie przyklejony. Fajans na maksa, ale zawsze dzialaly. Zeby dodac troche hajendu wstawilem w rant wzmocnienie z druta niedzerwnego. Minely juz ze 3 tygodnie od kiedy zaczalem dzialac, a jestem dopiero na takim etapie. Prace nad drzwiami stop... Reszte dokoncze juz przy jakichs dzwiekach. Chocby samych wooferow. Poza tym, przed totalnym zatapetowaniem drzwi chyba jednak warto woofer odpalic. Jest roboty z tymi drzwiami. Caly czas z tylu glowy chodzi mi ... bylo robic komory....

Hej Zna ktos moze jakas fajna tkanine ktora bedzie pasowala do slupkow BMW E39 w kolorze antracyt empakiet? Dodam, ze Alcantary pannel wolalbym uniknac ze wzgledu na cene (chociaz nadawalby sie pewnie calkiem niezle).. ;)

Gadzetow faktycznie w tym sofcie sporo, ale skoncze najpierw to co zaczalem. Jak juz nie bedzie co dlubac, to pewnie z nudow zaczne myslec o tablecie ;) Kurna panel od klimy zdjalem i kable przedzwonilem, ale zeby zdjac kolejny panel pod spodem, jakos do glowy mi nie przyszlo ;). No nic, przynajmniej mam ladny gruby plus po ACC, prosto z rozety bezpiecznikow.

Dzieki za info. Udalo mi sie niby odpalic WDS online, ale to nie sa schematy elektryczne, to jest jakies nie wiadomo co. Opcja z tabletem kuszaca, ale wymagaloby to grubszych zmian w sprzecie, a prawie gotowy system juz jest (musialem tylko woofery dokupic, bo 165mm nie bardzo chcialy wejsc, nawet pchane butem ) Nie wiem... moze kiedys... jak juz zaloze konto na Spoty i zapomne o CD jak cala rzesza dzieci Androida.

Hej. Wywalilem navi mk3 z E39. Urzadzenie w desce to wlasciwie tylko monitor. Nie dochodzi do jego zlacz zaden +12V po "Acc"/Stacyjce. Orientuje sie ktos moze, czy gdzies tam pod reka nie znajde takowego sygnalu? Czy jednak musze sie pruc do stacyjki...?

Do rozcienczania zywic poliestrowych aceton i styren. Najlepiej oba, mniej wiecej pol/na/pol. Dodawac wedle uznania. Pamietac trzeba, ze jest to oczywiscie gwarancja na (mniejsze lub wieksze) pogorszenie parametrow produktu. (W zastosowaniach C/A najczesciej w stopniu pomijalnym).

Hej, Chetnie zakupie ramke ozdobna do Pionka 88RS Kuba

Jesli chcesz ciac nisko 2way, to zdecydowanie proponuje Illuminati z dluga dupka. Juz celowanie w polke tego pokroju, gdy "w sumie sie nie wie czego sie chce" to spore ryzyko, a Beryl, to juz w ogole, bo to troche jak gra w totka, tylko za zajebiscie drogie kupony. ;-) Co do "impregnatu", to niszowosc pewnie niewiele ma tu do rzeczy, a raczej chodzi o ew. wieksza oodpornosc na wode/wilgoc. Tutaj jednak teroetycznie "domowka" znowu bedzie na czele, bo tam mozna zaimpregnowac prawie czym sie chce. W samochodzie juz jestesmy bardziej ograniczeni.

Pytanie tez, ktory impregnat lepiej brzmi Najgorzej jak odpisza, ze w glosniku

Scany od "prawiezafsze" to jednak moje ulubione tweetery. Poza jakimis mniej znaczacymi przypadkami. Mialem R29. D30 w krotkiej i dlugiej dupie, oraz D30 w krotkiej i (az to teraz) dlugiej... Korci strasznie ten Beryl, ale jakos nigdy nie bylo dane sprobowac... na dodatek lubie detal... Wasylwek dorobiles teraz jeszcze wiecej sliny, ktora kapie mi wlasnie z ust ;) EDIT: Od siebie do autora watku moge dodac, ze niezaleznie ktorego jedwabia wybierzesz... bedziesz Pan zadowolony. Beryl, to jednak duzo wieksze ryzyko. Przed premiera mialem go brac na bank. Po niej, jak zobaczylem ile ten maly ch*jek kosztuje, stwierdzilem... chwilowo pass. O! Wlasnie strzelilem 777-mego posta. Moze to jakis znak...

Jak spojrzec w dataszity, to Silver i Illuminator - tocka w tocke ten sam tweeter ino kolor inny. Wersje Berylowe Illu i Gold juz troszke sie roznia, ale tez niewiele.

Silowniki meblowe wystepuja w roznych "mocach". Z tego co kojarze nawet 200N udzwigu, to w sumie 20kg. Zawsze byloby latwiej o rozne rodzaje meblowych mocowan.

Na razie dupa nie empiryczne bo zaledwie drzwi w połowie wyklejone ;) No i wolałbym jednak jakieś cyferki na potwierdzenie wyniku ;) "Gruby", czy "o odpowiednim przekroju". Jak zwał, tak zwał. To nie forum prawnicze ;)

Kabli raczej nie slucham, przynajmniej na dzien dzisiejszy. Interesuje mnie zatem tylko "Czy fabryczny kabel, bedzie wystarczajaco gruby, aby dostarczyc wymagana ilosc pradu do pierdolniecia basem?" (w kontekscie mid woofera 150-165mm oczywiscie) Zapewne i tak zamontuje swoje kable, ale fajnie byloby znac defintywna odpowiedz.

Wiadomo, ze "ilestampoprzecinku" nie uslysze. Przydaloby sie jakies doswiadczenie. Chcialbym wynik "czarno na bialym".

No wlasnie. Jak to sprawdzic doswiadczalnie?

Hej, Zaczynam dzialac z nowym autem. Nie bede ukrywal, ze troche juz wyroslem z wozenia w bagazniku 4 piecy i 2 dodatkowych puszek. Ze robie sie coraz bardziej leniwy i jakos przestalem wczuwac sie w nieistotne pierdy. Zycie nauczylo mnie tez jakos przypadkiem, ze im bardziej pieczolowicie cos zbuduje, tym trudniej jest potem to rozebrac. Auto to E39 i ma w kufrze jakis tam fabryczny wzmacniacz. Ma wiec tez zestaw kabelkow z kufra, az po same drzwi... Pomimo tego, ze w garazu leza, zdemontowane z poprzedniego auta (oj nie bylo latwo ) Van Den Hulle, jakos nurtuje mnie pytanie, czy takie fabryczne kable na pewno beda "za cienkie"? A moze nawet bardziej, czy jest jakas metoda, aby definitywnie sprawdzic, czy dany kabel wystarczy do danej aplikacji?