Poprawne podłaczenie 2 alternatorów

[rafal85rtc]

Witam wszystkich i mam pytanie jak poprawnie podłączyć 2 altki? chciałbym uzyskać konkretna odp bez zbędnych pytań a po co na co i dlaczego kwestia nocowania, paska, napinacza itp już jest realizowana. załączam fote jak ja to widzę jeśli się mylę to proszę o wyjaśnienie 

[malutki]

Ile prądu potrzebujesz? Jaki samochód? Może łatwiej byłoby podłączyć jeden większy alternator.

Wydaje mi się że twój schemat jest poprawny

[Jankus]

Trochę chaotycznie wygląda twój schemat. Ale zamysł wykonania wydaje się dobrze pomyślany. Tak wygląda znacznie czytelniej.

 

[rafal85rtc]

 

malutki auto to golf 3 lecz silnik nie jest ori bo był swap na 1.8 t z ibizy cupry , jeden duzy jak najbardziej fajna alternatywa lecz dostałem za free 150A valeo i postanowiłem ze  włoże drugi bo jeden nie wyda,wiec koszta małe a prąd bedzie dobry:) 

[fridek]

Pytaj ludzi co takie rzeczy robili... Są podobno problemy z falowaniem obrotów i napięcia. Moje info pochodzi z talkaudio I tamtejszych ludzi.

 

Sent from my Le X620 using Tapatalk

[grzeczny_52]

OK.

Ale wydaje mi się, że mogą być problemy z różnymi napięciami pracy jednego i drugiego alternatora.

Poczytaj na innych stronach. Jest nieco dyskusji w tym temacie.

[jurand87sca]

Rozmyślałem o tym i wydaje mi się że powinny być to dwa takie same alternatory. W sensie prądu. modelu. Wiadomo że nie ma dwóch identycznych rzeczy.. Co do instalacji to u mnie na szczęście jest tylko jeden kabel od wzbudzenia chyba. DFM czy jak to się nazywa wisi nie podpięty. Słyszałem i czytałem różne historie na jego temat.. Ale w ori Ecu raczej i tak do niczego mi się to nie przyda..;)

[rafal85rtc]

Alternatory są o jednakowych oznaczeniach oraz tej samej mocy i maja identyczne nowe regulatory , co do DFM to zaobserwowałem że bez wzbudzenia wstaje jak przekracza 2000rpm:-)

[stochus]

Jeżeli są to 2x210a z renault, to budzą się one pod obciążeniem, powyżej pewnych obrotów, choć u niektórych bezpośrednio po odpaleniu auta (bez sterowania com)

Jeżeli ciągniesz głównie prąd z przodu z alternatorów należałoby zrobić też porządną masę do budy, ale także poprowadzić 70mm bezpośrednio z łapy na tył.

Plusy wiadomo ;) tyle, że ori renault bez sterowania ładuje na poziomie 13,9v. co przy dwóch altkach nie powinno być dużym problemem, bo będzie przynajmniej stabilnie, jak alternatory będą rzucać 400a+

Jeżeli dwa 150a valeo, też bezproblemowo polata, wzbudzą się wspólnie, nawet przez przkaźnik i zarówkę można zrobić, ew. jakiś opornik i będą się budzić.

[jurand87sca]

Ktoś z forum miał problem z wzbudzaniem się altka przy 1,8-2k rpm. Ponoć wymiana regulatora na starszą wersję pomogła.. Chociaż jeśli to nie głupie fordy gdzie regulator trzeba było po vin-ie ponoć dobierać to zabieg powinien się udać..;) Może faktycznie zdublować kontrolkę ładowania załączaną jakimś przekaźnikiem po włączeniu zapłonu.. U mnie ze względu na pojemność motoru zdało by się coś na zasadzie ssania zrobić tak pod 2k rpm bo bez rozbiegu to spadki obrotów-prądu są..;) Mnie bardziej strona mechaniczna interesuje.. Tylko że Golfie chyba i tak więcej miejsca pod maską niż w polo.. A Wspomaganie mieć wygodnie przy 195/50 r15 więc jak narzazie wyjechać nie może..;)

[rafal85rtc]

Alternator ładuje 14.2-14.3 a przy porannym rozruchu ładuje 14.8 , co do wzbudzenia to śmiało wstaje bo sprawdzone było, lecz trzeba zmienić regulator z cyfrowego na analogowy bo inaczej nie będzie działać