rysiuct

Seria "S" miała selekcjonowane komponety (tranzystory, kondziołki) Moc jak i pozostałe mierzalne parametry były takie samo dla obydwu wersji

W tek kwocie można poszukać AS F2-500 Infinity kappa 202a GZ GZHA 2350X z lekkim nagięciem budżetu RF X7 (sprzedałem takiego za 900zł) Te wzmacniacze mają ogromny potencjał przy wymaganych 4ohm. Jak już wcześniej wspomniano, w przypadku suburbona-masakratora zdecydowanie lepiej wstrzelać się od 2ohm w dół.

A jest jakaś różnica w odbiorze FM pomiędzy podanym napięciem na separator, a separatorem bez podłączonego napięcia 12/24V?

Nie wiem jak ze zmieniarką, ale żeby: - radio nie wyłączało się co godzinę - zachować podświetlenie jak i jego regulacje fabrycznym dimmerem - zachować funkcję włączania "po kluczyku" potrzebujesz emulator CAN koszt 179zł

...a numery fabryczne tych głośników nijak się mają do tych, co na nasz rynek "ciągnie" wyłączny importer

Precyzując: Złącze antenowe w 9855, 9833 itd to ISO Drugie alternatywnie stosowane złącze to DIN np.: radia aftermarketowe - pioneer, sony, kenwood, clarion, auta japońskie

W celu podłączenia do instalacji ISO możesz wykorzystać adaptor do podłączenia zestawów głośnomówiących do fabrycznej instalacji http://allegro.pl/przejsciowka-parrot-nokia-honda-mitsubishi-citroen-i3693498609.html PRZEJŚĆIÓWKA PARROT NOKIA HONDA MITSUBISHI CITROEN Redukcja antenowa DIN -> Honda też nie jest problemem

Z czuciem przejedź styki drobnoziarnistym papierem ściernym

Najpierw przeczyść styki panel->radio

SOOOLIIIIDARNOŚĆ, SOOOLIIIIDARNOŚĆ...

Odpowiedzi na temat "pozapłonowego" padło kilka, a nikt nie zapytał/napisał które to A4. 12V ACC w złączu radia miało tylko B5. B6/B7 ma ACC po CAN'ie lub bezpośrednio w wiązce stacyjki (cienki czerwony) B8 - nie wiem.

Polecam użytkownika Sarever. Transakcja z nim przeprowadzona odbyła się bez najmniejszych kłopotów.

Tam jest standardowa wnęka 2DIN, więc potrzebna jest kieszeń, która zrobi redukcję na 1DIN i pozwoli na jej części zamontować półkieszeń instalacyjną KIESZEŃ MASKOWNICA POD RADIO 1DIN VW 188x58x102mm http://allegro.pl/kieszen-maskownica-pod-radio-1din-vw-188x58x102mm-i3420246282.html

Daj masę po przekaźniku, a przekaźnik zasteruj z ACC lub z "po zapłnonowego"

Kto, pod jakim modelem i w którym roku wyprodukował tego tajemniczego van'a, i czy wyposażył go w fabryczne piloty?

Jakie auto?

Tu masz czarną i trochę tańszą http://allegro.pl/ramka-radiowa-fiat-panda-2004-1din-i2606791176.html

Przerwany przewód, albo uszkodzony siłownik (może też być kwestia regulacji cięgna) Pewnie nie masz drugiego mastera luzem, więc przełóż je stronami.

Voodoo, nie voodoo ale coś w tym jest... ot jako ciekawostka: Troszkę w drugą stronę z sensie temperatury: radio concert 1 w audi ma limitowaną ilość impulsów impulsometra głośności zapisywaną w procku. Umiejętne podgrzanie procesora np. zapalniczką pozwala na odzyskanie części pamięci i na jakiś czas ominięcie problemu szalejącego volume.

Piszę o TOC'u, który uniemożliwia odczyt CD, a właściwie pełne osadzenie płyty na napędzie za każdym razem.

Nie ma takiej tragedii, choć na tle 9855,9835 klarnet w kwestii awaryjności wypada słabiej. Rozwijając temat można jeszcze dorzucić TOC error w keniach, który też się relatywnie często zdarza.

Pęknięty plastik, o którym wspomina bury22 objawia się "tyrkotaniem" mechanizmu przy wrzucaniu płyty - naprawa stosunkowo prosta i tania +- 100zł Rocznie mam 958 ok 20szt i rzadko, bo rzadko, ale zdarzały się kłopoty z tym nieszczęsnym plastikiem. Dwa razy wysłałem klarki po ciężkich testach, a po 3 dniach wróciły z uwalonym plastikiem. Obecnie 1 sztuka 958 i jedna 858 jest na serwisie. Doktoryzują się nad nieregularnym "nieczytaniem" CD - po kilku minutach występuje kłopot z odczytem CD. Chwilę postoi, działa normalnie, po jakimś czasie znów dupa. I tak w koło Macieju.

Jak tylko Polska, to może Irlandia

Niemcu do mnie! a tfu...ty ch...ju ostatnio od tego Kraków jest na topie

Przeprowadź się "za granicę" na Śląsk. Konkurencja spora, ale rynek jeszcze większy.