jd

Z wcześniejszymi przelewami i rejestracją chodzi tylko i wyłącznie o to, żeby jak najwięcej tematów ogarnąć wcześniej przed zawodami aby na miejscu wszystko szybciej poszło w Biurze, a nie żeby nachapać kilka dych więcej na tych co wpłacili i nie mogli przyjechać. Na poprzednich zawodach w kilku przypadkach były też przenoszone "nieskonsumowane" opłaty rejestracyjne na konto startu w kolejnych eliminacjach, gdy ktoś niedojechał.

Raczej nie powinno być konfliktu. W pierwszy dzień oceny SQL będą na zewnątrz z odjazdem na tyły w ustronne miejsce. W ekstremalnych sytuacjach jest regulamin, a w nim korekta wyniku -1dB, -3dB lub wykluczenie z zawodów dB w przypadku przeszkadzania podczas odsłuchów SQL. Drugi dzień jest całkowicie dla dB więc mogą sobie dawać w palnik do pierwszego smrodu spalenizny. Jeszcze w sprawie rejestracji. Zachęcamy do wybierania wersji z przedpłatą przelewem na konto przed zawodami. To znacznie przyspieszy rejestrację na miejscu. Jeżeli ktoś nie ma pewności co do swojego uczestnictwa, to nie musi się obawiać o kasę. Będziemy robić zwroty opłat rejestracyjnych w przypadku, gdyby ktoś zrobił przelew i nie mógł przyjechać na zawody.

To się wtrącę. Nie wszystkie sytuacje chcemy ujmować w ścisłe zapisy regulaminu, bo potem co drugi nawet nie chciałby otwierać tak opasłej księgi. Co roku raczej jest tendencja do uproszczeń i dodatkowe szczegóły ustala się poza książką regulaminu. Wracając do sprawy obecności na zawodach. Podczas zawodów 2-dniowych jest przyjęte, że w pierwszy dzień odbywają się zawody SQL, a w drugi dBL/dB RACE. Jeden raz w sezonie, podczas Finałów różnica jest tylko taka, że wyniki są ogłaszane w dugi dzień, wspólnie dla wszystkich kategorii SQL i dB. Sobota - zawody SQL Zawody SQL (a raczej oceny) mają swój ostateczny koniec w sobotę ok. 20-30 minut po zakończeniu ostatniej oceny. Dlatego 20-30 minut po ocenach, aby był czas na wklepanie do kompa tej ostatniej oceny i sprawdzenie, czy w jakiejś kategorii nie będzie w wyniku tego konieczna dogrywka z powodu takiej samej ilości punktów dla któregoś z trzech pierwszych miejsc. Z tego też powodu, a raczej dla własnego interesu, zawodnicy SQL i ich maszyny powinni być obecni do oficjalnego zakończenia pierwszego dnia zawodów. Nie ma na to regulaminowego przymusu i nikt nikogo nie pogoni za to, że opuścił zawody wcześniej. Kij może mieć jednak drugi koniec wówczas, gdyby się okazało, że nieobecny już zawodnik musi podstawić swoje auto do rozstrzygającej dogrywki, czyli do drugiego weryfiukacyjnego odsłuchu. Jeżeli będzie nieobecny, to oznacza, że na własną prośbę odpuścił dogrywkę, tym samym wskazując na wygraną konkurenta posiadającego taką samą ilość punktów. Druga sprawa, to zawodnicy z kategorii SQL PROFI - ci obowiązkowo muszą być do końca zawodów w celu prezenowania swoich aut dla publiczności. Podczas Finałów będzie to dokładniej sprawdzane. Planujemy 3 obejścia sprawdzające, czy auta są pootwierane i publicznie prezentowane. Jedna z tych sprawdzających rund na pewno będzie pod koniec zawodów. Aby nie poleciały punkty, to przynajmniej dwie z trzech kontroli muszą mieć pozytywny wynik. Niedziela - dzień dla dB Tutaj nie ma żadnego regulaminowego przymusu, aby zawodnicy SQL byli obecni. Jest jedynie dobra wola i nasza prośba, aby w miarę możliwości całkowicie nie zwijać żagli. Chodzi też o uszanowanie organizatora targów, który co roku przygarnia nas na swoją imprezę, licząc że Wasze nietuzinkowe systemy audio będą też jakąś dodatkową atrakcją dla zwiedzających. Po to również organizuje się te wszystkie zawody, aby czasem ktoś postronny lub mniej obeznany w temacie miał możliwość zapoznania się z innymi wariantami nagłośnienia auta, niż tylko ze znanymi jemu skojerzeniami car audio z tanią tubą walącą basem z bagażnika. Dodatkowo, wypadałoby też, aby ogłoszenie wyników podsumowujących cały sezon walki, odbyło się przy obecności przynajmniej wszystkich bezpośrednio zainteresowanych, a nie przy całkowicie pustej hali.

Tak samo było w każdym poprzednim roku.

Z każdego kraju zgłaszać można do 4 aut w każdej kategorii SQL. Jednak łącznie wszystkich nie może być więcej niż 12 w każdej kategorii. Mistrz i Vice Mistrz (czyli 2 pierwsze wyniki) z krajowych finałów mają gwarantowany udział. Reszta w miarę wolnych miejsc (max do 12). W dBL do 5 aut z każdego kraju w każdej kategorii + gościnnie do 2 aut z krajów gdzie EASCA jest nieaktywna w tym sesonie. W dBL nie ma łącznych limitów ilościowych.

http://www.easca.de/community/index.php?page=Thread&threadID=844

No to przynajmniej jeden prawidłowo zrozumiał. Seria Marine to sprzęt wodoodporny, a nie wodoszczelny. Najczęściej ma podwyższoną odporność na dużą wilgotność otoczenia (np. w powietrzu, jak w zaparowanych łazienkach, wilgotnych jachtach, itp.), jest odporny na bezpośrednie zachlapania wodą z zewnątrz (np. bryzgi wody na łódkach, motorówkach, itp) poprzez stosowanie dodatkowych osłon, dodatkowych uszczelnień tweeterów i membran od przodu oraz wodoodporne materiały membran, ma podwyższoną odporność na promienie UV i korozję, również w mocniej zasolonym środowisku morskim (inne lub dodatkowo uszczelniane albo pozłacane złącza, dodatkowo izolowane "wąsy" do cewki, całkowicie inny lub inaczej zabezpieczany kosz, impregnacja, itp.). Jednak to nie jest sprzęt do nurkowania i pracy w wodzie. Wiecej z tych różnic widać przy głośnikach, np. tutaj: http://www.caraudiosklepy.pl/powerbass-xl-692m-p372.html Mniej przy subwooferach.

Piszą że niby mają: http://allegro.pl/re-audio-sr-10d4-subwoofer-25cm-10-2x4ohm-i3455950748.html http://allegro.pl/re-audio-sr-10d2-10d4-750w-mdf-20l-nowy-wwa-i3459467291.html

Że Słowacja jest bliżej, to raczej wszyscy wiemy. Oni bardziej pytają o to, czy jest jakieś zainteresowanie i czy w realu ktoś by tam chciał pojechać.

Odgrzewam kotleta, bo coś drgnęło w temacie Finału EU. Są dwie nowe opcje: - Słowacja, 5-6.10.2013 - http://www.agrokomplex.sk/vystavy/autosalon-autoshow-nitra-2013 - lub Włochy, ale na wiosnę przed rozpoczęciem sezonu 2014 (np. kwiecień) Na razie są zbierane opinie i info z każdego kraju na temat zainteresowania zawodników uczestnictwem w jeden lub drugiej opcji. Gdy będzie więcej chętnych na Słowację, to dalej coś ruszy w tym kierunku.

Poprawione i już nie marudzić.

A doczytał Ty co tam pisze na górze kolumny z nazwami teamów? W amatorskich kategoriach SQL wpisujemy tylko nazwy teamów EASCA, a w Profi może też być nazwa działającej na rynku firmy car audio, niekoniecznie należącej do EASCA. Innych samozwańczych teamów nie wpisujemy.

Jest info, że już się wszystko zmroziło - odpalam i startuję.

Właśnie miałem pisać to samo. Moim zdaniem będzie pan zadowolony.

A żeby nie było że jest gdzieś tajnie ukryty, to formularz jest też przy każdym "wirtualnym produkcie" (po otwarciu szczegółowego opisu dla każdej rejestracji na każde zawody) - zakładka POBIERZ

Dla odprężenia od dyskusji - mata i oglądajta - http://www.easca.pl/forum/gallery/album.php?album_id=79

Nie ma żadnej "Waszej wewnętrznej strony". My odfajkowaliśmy naszą kolejkę 2 lata temu i teraz ja się do tego nie wcinam, tylko odbieram informacje jakie rozsyłają. Po to jest "Naczelnik Mieczysław" w Niemczech, żeby nad tym dumał.

w ilości 2 osób

Po mojemu to nic z tego nie będzie. Niemcy chyba jakoś bez szczególnego zapału garną się na jakiekolwiek wyjazdy, a o ile dobrze skumałem maila ze Słowacji, to prawdopodobnie oni też odpuszczają, bo ........................................ 1 listopada zaczyna się tam chyba drogowy sezon zimowy i muszą auta doposażyć w obowiązkowy zimowy ekwipunek. I potem musieliby jechać do słonecznej Italii na zimówkach z pełnym bagażnikiem łańcuchów na koła, łopat, żarówek, kamizelek, linek holowniczych, kół zapasowych, podnośników, apteczek, kocy termicznych, latarek, rac dymnych i co tam im jeszcze w przepisach wymyślili.

600zł to nie koszt paliwa tylko gnojówki. Na paliwie to my jeździmy i ja za 1500zł chyba nie objadę gdybym mocniej dawał w palnik.

Też mi się tak wydaje, że tym razem bez nas. Niech sobie wreszcie inni wygrają.

No nie wiem czy tak hej-siup. Jeżeli w detalicznym cenniku wyposażenia auta występują dodatkowe dopłady do różnych bogatszych od serii wersji systemów audio, to takie dopłaty będą właśnie ceną sprzętu + 200Euro liczone za podstawową serię. Czasem może i w Maxi się nie zmieścić.

Na razie to tylko wstępna przymiarka. Finał chcą robić Włochy. Zapewne dla wielu problemem może być odległość oraz termin - Padwa, 1-3 listopada 2013 - http://www.padovafiere.it Prosili o wstępne rozpoznanie, czy w ogóle byłby ktoś chętny na uczestnictwo w tym miejscu i czasie, bo nie wiedzą, czy w ogóle jest sens zabierać się za to, gdyby frekwencja miała być marna.

Postaram się wrzucić w sobotę. Wcześniej nie dam rady tego przesegregować i ogarnąć.

1. Można przed ostatecznym rozpisaniem godzin odsłuchu (czyli zaraz po zakończeniu rejestracji) poprosić o przesunięcie na liście ale zawsze tylko w górę. Często z tego korzystali ci, którzy musieli szybciej wyjechać z zawodów (np. szli do pracy na II zmianę). Sami chcieli być oceniani jako jedni z pierwszych. W trakcie już trwających zawodów nie zmieniamy kolejności odsłuchów, a tym bardziej nie przenosimy nikogo w dół listy. To rozsypuje całą wcześniej zrobioną godzinową rozpiskę i przy okazji kogoś innego przesuwa w górę, pomimo iż losowo "udało mu się" być niżej. Kolejność na liście nie ma wpływu na punktację stosowaną podczas całych zawodów w danym dniu. 2. Każde auto jest oceniane tylko jeden raz. Nie ma możliwości ponownego odsłuchu, bo skoro jeden by tak chciał, to dlaczego nie pozostali. Tym sposobem moglibyśmy każdego oceniać podwójnie i zawody kończymy o godz. 23, oczywiście przez pół dnia co pół godziny odpowiadając komuś innemu na standardowe pytanie "o której będzie ogłoszenia wyników i dlaczego tak późno". Pomijam już jakość i rzetelność takiej drugiej kolejki ocen gdzie sędziowie mogliby mieć już za sobą po 15 odsłuchów na głowę w jednym dniu. Jedyna możliwość dodatkowego odsłuchu jest tylko w przypadku takiej samej ilości punktów w jednej kategorii, w sytuacji, gdy walka idzie o któreś z 3 pierwszych miejsc na pudle i gdy nie można wskazać kolejności miejsca (mają po tyle samo punktów w instalce i dźwięku). Nie jest to jednak druga pełna ocena, tylko weryfikacyjne ponowne przesłuchanie systemu przez innego sędziego, który może sobie notować punkty w oddzielnym roboczym arkuszu, ale tylko po to, aby mu łatwiej było wskazać lepszy system (jego zdaniem). W oficjalnych wynikach pozostają punkty z pierwszej oceny. Dodatkowy odsłuch jedynie wskazuje na minimalną przewagę jednego albo drugiego auta. Coś na zasadzie, że daje się jednemu umownie dodatkowe 0,1 pkt więcej za całokształt.