jd

Więcej info na: www.easca.pl http://easca.pl/forum/download/file.php?id=28&mode=view

Tutaj macie informację na ten temat, a w niej linki do stron z dokładnymi danymi i namiarami: http://easca.pl/forum/viewtopic.php?f=22&t=147

Informujemy, że ze względu na znaczne podobieństwo nazw zawodów, organizowanych w Polsce przez dwie różne organizacje, zmieniliśmy nazwę konkurencji "dBdrag" na "EASCA dB Race". Pozwoli to uniknąć wielu nieporozumień związanych z wykorzystywaniem podobnie brzmiących nazw ("dBdrag" oraz "dB Drag Racing") oraz zminimalizuje dezorientację i zamieszanie mogące wystąpić wśród części zawodników, którzy mogliby mieć problem z właściwą identyfikacją odpowiednich zawodów i ich organizatora. Wraz ze zmianą nazwy tej dyscypliny zawodów, zmienione zostały również nazwy kategorii. Znacznej modyfikacji uległa także poprzednia wersja regulaminu, który w obecnej formie przybrał bardziej prostą i czytelniejszą formę. Zadbaliśmy jednak o to, aby zawodnicy, którzy już rozpoczęli przygotowywanie swych samochodów w oparciu o poprzednią wersję regulaminu "dBdrag", nie musieli dokonywać żadnych modyfikacji w swych systemach i pojazdach. W regulaminie "EASCA dB Race" została usunięta część obostrzeń, nakazów i zakazów instalacyjnych, które w rzeczywistości i tak były dosyć trudne do rzetelnego sprawdzenia w trakcie zawodów. Zawodnikom i wszystkim interesującym się naszymi "ciśnieniowymi" konkurencjami oddajemy do dyspozycji forum "dB Race" pod domeną www.dbrace.pl Regulamin "EASCA dB Race" jest do pobrania z działu REGULAMINY ZAWODÓW CAR AUDIO Poprzednia wersja regulaminu "dBdrag" przestaje obowiązywać podczas wszystkich zawodów EASCA Poland.

Wystarczy.

Można gdy jest wykonany w technologii VRLA, czyli z wewnętrzną recyrkulacją gazów. Normalny "gazownik" również, ale pasowałoby mu zrobić obudowę i z niej wyprowadzić na zewnątrz jakąś rurkę lub wężyk odprowadzający opary.

Bardziej w czerwcu niż w maju: www.easca.pl/forum / IMPREZY /Terminarz zawodów

Wszystko niby OK, tylko że ktoś podczas tłumaczenie zapodał lekką marketingową ściemeczkę z tym prądem rozruchu GZ. Prąd rozruchu podaje się według konkretnej normy, najczęściej jest to CCA przy -18 ºC Natomiast te 2500A w Ground Zero, to maksymalny prąd zwarcia w krótkim impulsie (Short-circuit Current) a nie żaden prąd rozruchu. Poza tym, jak GZ może mieć większy prąd rozruchu od Stingera skoro Stinger ma mniejszą rezystancję wewnętrzą. A prawo Ohma raczej nam mówi, że przy tym samym napięciu, gdy rezystancja maleje to prąd wzrasta.

I chyba tutaj jest całe sedno sprawy. Chociaż tak naprawdę to nikt nie powiedział, że nie będą mieć nic do gadania. Mogą mieć i nawet byłoby wskazane żeby mieli, bo nie robię sobie tego sam dla siebie. Jednak pewne sprawy co niektórzy muszą wreszcie pojąć i zaakceptować takimi jakie one są, a od pewnych się wyresetować, bo całość ma być jakąś wspólnie wypracowaną, a nie tylko i wyłącznie moją koncepcją. Pewne sprawy mogę zmienić, a inne są sztywne i nie do ruszenia. I nic tu z naszej gadki. Jednak najwygodniej jest, aby "ktoś" całość nosił na swym grzbiecie, w razie czego za to beknął, a reszta będzie chętnie doradzać i od razu wszystko reformować zanim jeszcze powstanie. I to najlepiej przez Internet, podpisując się jedynie nickiem. [ Dodano: 2009-02-13, 23:17 ] ZAPRASZAMY NA NOWE POLSKIE FORUM EASCA Poland. Wejscie do nowego polskiego forum informacyjnego: w oknie strony EASCA Europe: www.easca.eu (COMMUNITY / "klik" w logo EASCA Poland) lub bezpośrednio tutaj: www.easca.pl/forum

Podaj cyfry z tej owalnej małej naklejki (na samej górze zdjęcia) to przynajmniej zobaczymy ile lat ma ten aku.

OK, OK, spoko, chciałem to jedynie wyrażniej podkreślić a nie dowalać się do kogoś

W Polsce powiadasz? To sobie poszukaj nawet na całym świecie tej gwarancji, a przy okazji też dla każdego innego głośnika innej marki, który jest używany w ekstremlnych zawodach SPL.