Megapixelus

Przeczytaj jeszcze raz co napisałem powyżej. Proxes to nie jest konkretny model opony. Czy to sportowe R888 czy zwykłe Cf1... Wszystkie mają w nazwie Toyo Proxes. Więc podałeś zły przykład.

Jeśli masz problem z wyborem, to musisz napisać coś więcej. Przynajmniej jakieś zdanie o samochodzie i stylu jazdy. Jeśli tylko dziwi Cię, że Proxes a tak różne właściwości, to zwróć uwagę, że wszystkie opony Toyo nazywają się Proxes, nie jest to jakiś konkretny model czy seria.

Nie chodzi o sprzeczanie, tylko o podanie argumentów. Swoje zdanie oparłeś na swoich doświadczeniach i było po prostu odmienne od mojego które z kolei oparłem na swoich doświadczeniach popartych opiniami ludzi z branży. Nie wiem jakie miałeś ciśnienie w oponach, ale gdy podniesiesz temperaturę opon, ciśnienie znacznie rośnie (na torze na sucho zmniejszam zawsze z 2,6 na 1,8 a na wodzie na 2) co może mieć znaczny wpływ na zużycie. Dokładnie, choć Uniroyal jest moim zdaniem nadal niedościgniony na mokrych nawierzchniach. Mam nadzieję, że nie mylisz tego z technologią podwójnej mieszanki?? W Toyo, niestety nie pamietam dokładnie których, stosowano dwie różne mieszanki gumy na jednej oponie z podziałem na część zewnętrzną i wewnętrzną. Jeśli chodzi o same T1 Sport, to średnio mi przypadły do gustu na mokrej nawierzchni. Pamiętam za to, że zwykłe C1F czy CF1 były najtrwalszymi oponami jakie miałem i po 2ch sezonach(bez jazdy torowej) nadal były w dobrym stanie gdy sprzedawałem auto. Jeśli nie, to proszę podaj źródło swoich informacji. Większość firm od lat 2006-2009 zrezygnowała z drogiej technologi i rozdzielania produkcji na różne mieszanki do różnych indeksów prędkości.

Proszę zwrócić uwagę na słowo "często", a to nie to samo co zawsze i każdy. Jak by nie patrzeć, na wszystkim się oszczędza. Więc opony zkażdej gamy produktów niezależnie od indeksu, mają taką samą mieszankę. Wiem, że na pewno robi tak Michelin. Tak, Yokohama Advan. Poza innym indeksem były również szersze(185 zmieniałem na 195). Tak, moim zdaniem jesteś w błędzie i nadal nie masz konkretnych argumentów, dlatego usiłujesz odwracać kota ogonem. Dane nie wyssane z palca posiada Tomasz Młodawski- Michelin Polska 607 338 451 tomasz.mlodawski@pl.michelin.com Proszę, pofatyguj się i napisz maila lub zadzwoń. Nadal czekam na argumenty z Twojej strony. Podałęm tą oponę, bo tam każdy niedowiarek organoleptycznie może poczuć różnicę. Dokładnie!!! Niech nikt nie pisze takich bredni!! Tak swoją drogą to czy ktoś napisał, że cywilnie wykorzystuje je w 100% ?? W czasie deszczu to nawet szaleństwo To ustaliliśmy chyba już stronę wcześniej. Kolega dostał odpowiedź, że najlepsze w jego przypadku (zazwyczaj nie przekracza 150km/h) najlepiej kupić opony z indeksem zalecanym przez producenta. Jaki to dokładnie indeks-nie wiem, bo nie wiem co to za samochód. W Niemczech jest 5 lat a w PL 3 lata, ale chodzi o nazywanie opony nową i pełnowartościową a nie jej nieprzydatnością po tym okresie. Super opony i bardzo dobry wybór. Na suchym asfalcie nawet chińskie balony jakoś hamują, ale w deszczu żadne opony (z tych które miałem ja lub osoby które znam) nie mają startu do Uniroyal. Mam nadzieję, że będziesz zadowolony.

Nadal nie widzę z Twojej strony żadnego argumentu do wcześniejszej wypowiedzi: Więc nadal twierdzę, że nie miałeś racji i nie potrafisz tego przyznać. R888 ma homologację drogową i sam jeździłem na takich 3 sezony. Główna różnica poza bieżnikiem i mieszanką, to ilość wzmocnień. Każda opona ma zależnie od indeksu więcej lub mniej wzmocnień. Chyba logiczne, że jesli nawet tą samą gumę(bo często producenci nie zmieniają samej mieszanki a właśnie ilopść wzmocnień dla wyższych indeksów) umieścisz na miękkiej lub trardej "bazie", to ta umieszczona na twardej szybciej się zużywa? Zamiast pisać o zamęcie czy abym się ogarnął, poproszę argumenty, jeśli takowe oczywiście posiadasz. Odnośnie kolegi, to tak jak pisałem wcześniej: polecam kupić opony z takim samym indeksem jaki zaleca producent.

Troszkę chyba pomieszałeś. Jasne, że opony o różnych indeksach mają różne właściwości. Jednak każda opona musi miec optymalne warunki pracy. Opony z wysokim indeksem prędkości, mogą być słabsze, jeśli nie maja swojej temeratury pracy. Najczęściej niezależnie od indeksów, jeździmy "normalnie" i wtedy taka opona z wysokim indeksem jest właśnie niedogrzana. Niedogrzana opona to gorsza przyczepność i szybsze zużywanie bieżnika. Z zainteresowaniem czekam na Twoje argumenty i obiecuję się ogarnąć. PS: Pomijając trwałość opon w F1, bo jaka jest każdy wie (a chyba są do wysokich prędkości?) ale pomacać nie za bardzo jest jak, to polecam zobaczyć i pomacać opony typu r888 na których guma prawie się ciągnie pod palcami !!

Nie chodzi o krytykę, tylko o argumentację. Nie ważne ile auto wyciąga, tylko jaki indeks przypisał mu producent. Może mylnie odniosłem wrażenie, że twoim zdaniem jeśli ktoś nie jeździ np max 210km/h to indeks H jest wystarczający, lub też V(240) jest za wysoki...tymczasem zwracam uwagę, by nie wiązać tego indeksu jedynie z prędkością i nigdy nie zakładać opon z indeksem niższym niż zaleca producent.

Łamiesz regulamin Mirek010 ---->nie wiesz o czym piszesz. Ten indeks ma związek z masą i konstrukcją samochodu a nie tylko jego prędkością max!!! Nie należy kupować opon o niższym indeksie niż homologowany przez producenta. Nie chodzi tylko o siły odśrodkowe przy wyższej prędkości. Pomyśl jakie siły działają na oponę w zakręcie lub przy awaryjnym hamowaniu !!

Wyższy indeks prędkości to szybsze ścieranie opony. Trochę lepsza przyczepność i często dodatkowe wzmocnienia=większa sztywność i mniejszy komfort. Ja kupuję opony z wyższymi indeksami i np taka z W starcza mi na jedno lato. Każdy sezon=komplet nowych opon Ogólnie jeśli masz normalnie użytkowany samochód, to najlepiej korzystać opon z zalecanym przez producenta indeksem prędkości i nośności.

Zauważ, że nie napisałeś w temacie jakim sprzętem dysponujesz lub też co zamierzasz kupić.

Dlaczego nie pędzić WF i TW z A4 a suba oddzielnie pod A2? Ja obecnie przód mam na A4 w 2 Ohm i rozglądam się pomału za A2. Może i dobry pomysł z A2 na WF... Tylko wtedy 2kanaly z a4 na suba trochę za mało nie będzie? Ile ma nominalnej ten sub?

Byle soli nie było na drodze. Ja mam wyrejestrowany na zimę, i zgodnie z prawem nie mogę jeździć na letnich wcześniej niż 31 marca. Za jedną zimę oszczędzam na OC/AC i podatku drogowym równowartość jednego Brax matrix 10.1

Miałem zgasić... Ale nikt nie zapalił? To pstryk.

Ja mam puszczone wszystko jednym kabelkiem, bo tak wygląda schludnie. Jeśli masz dobry pomysł na rozdzielenie to też nie ma problemu.

Polecam użytkownika mkgustav

Ja zamieszałem dziś olej w Volvo. 20 min na obrotach. Jeszcze miesiąc i wyjedzie z zimowego legowiska

No nie wiem. U mnie jeszcze ciemne ciemności..

Nie bardzo rozumiem ocb w tym temacie Ale ja w ciemnościach nie będę śniadania jadł. CYK i zapalam.

Polecam użytkownika PrzemlUu.

Nie wiem co wyprawiacie. Co roku nowy Windows? W pracy mamy zabytkowego kompa, głównie do drukowania i przeglądania neta. Oryginalny XP ma już z 10 lat.

Tak tylko patrząc na ten opis z allegro i cenę. Jakoś trudno nie oprzeć się wrażeniu, że to zwykły chinol. Wiadomo, że zapewne działa itd. Ale wzmacniacze takich firm jak auna też działają. Gorzej gdy porówna się kolorowe opisy do realnych wyników testów. Dlaczego nie lepiej więc kupić w tej cenie coś firmowego?

O czym wy piszecie? Sophos juz dawno pokazywała raporty, gdzie największym problemem użytkowników Mac, było to, że nie zdawali sobie sprawy z istniejących zagrożeń. W rezultacie użytkownicy Mac są zarazani kilka razy częściej niż użytkownicy Windowsa ... Tylko o tym nie wiedzą.

Jeżyki są spoko, ale to co potrafi taki wariat w nocy robić, to masakra. U nas, jakieś 20-25 lat temu był jeden taki.. Do dziś wspominam tylko jak to cholernie potrafi tupać.

Chciałem tylko zwrócić uwagę na mały szczegół, odnośnie dzielenia się opiniami o oponach. Jeden może napisać że opona marki X w rozmiarze abc to śmieć totalny, bo po jednym sezonie się starły. Ktoś inny napisze, że wspaniale się trzymają i nie kładą w zakrętach a jeszcze inny, że wcale mu się nie ścierały po 2 sezonach, ale przyczepność szczególnie na mokrym to jakaś parodia. Każda z tych osób, może mieć rację. Nie tylko ze względu na indywidualne odczucia. |Nawet nie ze względu na różnice w masie samochodów często po 600kg. Jest tak dlatego, że często pomija się nośność i indeks prędkości !!!

Ja na W8 w pracy jak i na W7 w domu nie mam AV..... Od kilku lat spokojnie. Rozumiem włamania, ale większość problemów jest winą użytkownika.