DiiLZone

AUTOFAN choć opinie krążą różne

Mamy grupę na FB Car Audio Podkarpacie polecam zajrzeć i tam dodać post. Czasy SCA trochę wymarły więc mało kto tu zagląda Niestety większość osób bawi się w spl ale plus taki, że jest nas w końcu kilkunastu i często razem latamy gdzieś w Polskę na spoty bądź organizujemy coś w Rzeszowie/Krośnie.

Możesz śmiało dać off bo i tak wszystkie ustawienia dla suba w tym ON OFF nie działają skoro leci sygnał na suba leci przez front rca.

Jest wiele możliwości. Możesz podłączyć pod +12 po zapłonie np ze stacyjki jeśli radio uruchamia Ci się też po zapłonie. Możesz znaleźć w wiązce idącej do radia przewód na którym zanika 12v po wyłączeniu radia. Możesz zastosować przełącznik 0/1 gdzie dasz przewód od wzmacniacza z rem i drugi od jakiegoś pobliskiego plusa stałego.

Adapter i przejściówki z tych oem 10/11cm na 13cm głośniki to bez problemu podchodzi kwestia kupna bez wzmacniacza z samego radia szkoda kupować nawet takich za 5 stów bo i tak lepiej od serii to nie zagra zwłaszcza w takich drzwiach jak mamy w a3 gdzie głośnik jest w boczku. Jakbyś chciał mieć coś Kicka z takich drzwi to przygotowanie ich na gotowo to kupa roboty... A bez wygluszenia czy robienia komór to możesz jedynie zrobić tak by było głośno jak u mnie tyle, że ja gram w kierunku spl więc bez wygluszenia drzwi i tak jest głośno tylko bez basu bo założone mam średniaki Pride Onyx 5 i Pride Easy 25C (zestaw wychodzi około 500zł) lecz u mnie gra to na cięciu 200Hz mid i tw 4kHz także bas jest tylko z bagażnika i dziura w paśmie 80-200Hz i na wzmaku 2x100w.

Napisz na CA Polska na fb to na pewno znajdzie się ktoś prywatny. Znam parę osób ale to już trochę dalej od Rybnika

Także wszystko się wyjaśni czy można go zastosować do sq czy to jednak zwykła pompka spl i tylko ładnie wychodzi po parametrach w programie bo jak wiadomo czasem te suche dane są jednak mało wiarygodne

Co jak co ale pod sq taki sub? Nie słyszałem bo to dosyć nowa seria w Polsce ale budowa wskazuję na to, że ma wiele wspólnego z subami Kicx serii HS czyli budżetowe pompki które dźwiękowo nawet w spl są przeciętne. Wątpię, że ten wynalazek nada się pod poprawne granie w sq mimo, że to dziesiątka Karuzel ma je w ofercie to być może słyszał i coś się wypowie.

Białystok UTD CarAudio

Zapewne w drzwiach zostały oryginalne przewody w kostce które biegną od radia więc musisz te przewody podłączyć do głośników a te przewody które idą do wzmacniacza (głośnikowe) odłączyć. Warto się upewnić czy głośniki w drzwiach są 4ohm żeby nie uszkodzić radia w przypadku gdyby jednak były 2ohm.

Ma w sobie przekaźnik i dodatkowy przewód który wpinasz gdziekolwiek tam gdzie masz +12v po zapłonie i 0 po wyłączeniu zapłonu (pompa paliwa, stacyjka itd) także załącza się po przekręceniu stacyjki i wyłącza po zgaszeniu by nie pobierało prądu. Możesz sobie dodatkowo założyć woltomierz by widzieć i kiedy jest wzbudzony i ile ładuje (regulator ma na płytce 2 miejsca do wlutowania się vol+ i vol- ja u siebie wyciąłem w obudowie prostokąt i na kleju na gorąco obsadziłem ten mini woltomierz wlutowujac się w płytkę)

Wystarczy wejść na CA Polska na fb i łatwo można uzyskać takie informacje dopóki nie zaczął robić Bartosz Sz. to wszyscy brali od 2 loud bądź Kevina ale miałem taki ich produkcji a teraz Bartosza i jest bez porównania ogólem w budowie i bezawaryjności. Mam nawet foto porównania wewnątrz jakby ktoś chciał. W tych produkcji 2 loud i Kevin to 3/4 regulatora zajmuje woltomierz

Nie wywala ABS i działa prawidłowo. ESP po 10min wywala błąd i nie działa. Ponowne odpalenie samochodu daje Ci kolejne 10min działania esp. Z poduszkami nic się nie dzieje przynajmniej do tych 15.2/4. Na pw podrzucę Ci nazwisko. Pozdrawiam

Większość samochodów z grupy VAG po dołożeniu regulatora na zewnątrz łapie błąd "Nieprawidłowy sygnał DF Alternatora" po 10min odcina esp ale ABS działa. Jeżdżę już tak 2 lata nie znam osobiście nikogo kto by podolal temu problemowi. Pominięta jest wtyczka do alternatora więc to bez znaczenia czy założysz 180A z Passata 220A z q7 czy 210A Laguna jak w moim przypadku. Tak czy siak błąd raczej wyłapiesz. Poza tym błędem i odcinka esp po 10min reszta wszystko jest tak jak trzeba. Oczywiście regulatorowi trzeba zrobić wzbudzenie po przekaźniku tak aby się załączał po przekręceniu zapłonu i gasł po wyłączeniu. Regulatory od jednego cenionego Pana mają już w sobie takowy przekaźnik i wychodzi z niego 4 przewody. Do 15.4v raczej żadnych problemów nie będziesz miał z ECU (przynajmniej u mnie w A3 8L nic nie wyskakuje) oczywiście akumulator dostanie po dupie i spuchnie przy takim ładowaniu non stop nawet optima No chyba, że wywalasz aku i zakładasz lto to na spokojnie te 15.2 15.4 możesz ładować i nie powinno walić błędów.

Mayday audio w Mikołów z tego co kojarzę w pobliżu Rybnika.

Witam. Przy Twojej konfiguracji (1ohm) wypadkowa podczas pracy może sięgać 2.5-3ohm więc realnie będziesz w stanie wyciągnąć 2-3kW z tego wzmacniacza oczywiście na przesterze trochę więcej ale tak raczej grać nie warto Do tych wartości jeden pakiet lto 40Ah powinien wyrobić bez większych spadków (chyba, że altek jest totalnym trupem i nie wyrobi z ładowaniem) Oczywiście możesz założyć większy alternator jeśli jest to możliwe. Od siebie polecam serie MD która w porównaniu np do SD bądź Tarampsa HD oddaje więcej mocy na niskich Hz a także lepiej wypada brzmieniem i kontrolą nad subami. Widziałem, też testy serii BASS która również wypada lepiej w stosunku do zwykłych "spawarek". Mimo wszystko z opini kilku znajomych którzy mieszali Korea-Brazylia i mieli typowe spawarki , dobre piece tzw. Korea a na koniec przesiadka na Taramps MD twierdzą, że ta seria nadaje się do gry i zostawia daleko w tyle typowe brazylijskie spawarki. Oczywiście ja jestem zwolennikiem Korea ale jest sporo większa za taki piecyk

Czemu miałby być za mocny ? Od tego jest gain żeby odpowiednio wyregulować sygnał Zdecydowanie lepiej mieć wzmacniacz z zapasem mocy i nie grać na przesterach. Musiałbyś się zagłębić w temacie jak to na prawdę wygląda z tymi "oddawanymi mocami" wzmacniaczy bo mało kto bierze pod uwagę zmienność ohm podczas pracy głośnika gdzie wypadkowa nieraz potrafi wzrosnąć 2/3 krotnie i wtedy taki wzmacniacz oddaje tyle ile jest w stanie oddać np przy 5ohm a nie przy 2.

Nigdy nie słyszałem żeby optima była narażona na wysokie temperatury u mnie nawet obudowy nie ma bo wiadomo jest sporo wyższy niż oem w Audi A3. Baterie LTO nie lubią wysokich temperatur dlatego stosują osłony izolacyjne gdy ktoś chce montować pod maską ale to AGM którego używają też w różnych maszynach drogowych a jak wiadomo kładąc asfalt temperatury wszędzie się ogromne nawet gdyby był zamontowany z dala od silnika.

Gdziekolwiek widnieją nawet opisy z testów na 1300A w wersji 75Ah tylko cena teraz jest niezła. Ja kupowałem za 979pln a teraz nawet ponad 1200.

Do CA optima to już zabytek chyba, że ktoś myśli grać dużo na zgaszonym jeśli ma służyć po prostu jako konkretny akumulator który raczej rzadko zawodzi to polecam bez dwóch zdań. U mnie optima yellow top75 od 4 lat pod maską. Raz na jakiś czas podładuje ctekiem choć mam regulacje altka z poziomu samochodu i czasem przejade kilkadziesiąt km na 14.8v to potem ctek ładuje go z 2h może. Nigdy mnie nie zawiódł nawet jak jednej zimy padły wszystkie świece żarowe i przy - 10 kręciłem samochód ponad pół godziny zanim odpalił a mimo to nie było nawet oznak żeby miał ochotę się rozładować po tym czasie.

Dziwny przypadek.. Sla na pewno nie pomoże. Zobacz jeszcze czy zmienia się coś przy wyborze opcji FM Settings > Talk/Standard/Music Sprawdzałeś wszystkie ustawienia Audio gdy włączone jest źródło Radio? Może zmienia się coś w ustawieniach suba albo eq na niskiej częstotliwości typu 80Hz jest na - 6 (choć wątpię żeby przy każdym źródle trzeba było osobno ustawiać wszystko w zakładce Audio).Ustaw na flat equalizer przy źródle Radio.

To wersja z końcówką X z tego co widzę po zdjęciu na messengerze. Znalazłem tyle: difuzor subwoofer 12" diametru: 30cm putere RMS: 1000W impedanta: 2 x 3.6 ohmi Xmax: 25mm Fs: 28.9Hz Qts: 0.42 Vas: 35.4 litri SPL: 89dB 3" con din aluminiu

Tam wtedy problem chyba był przez przeładowanie kondów czyli regulator zewnętrzny napięcia altka nie był zabezpieczony na ponad 16v doszło do jego uszkodzenia co skutkowało ładowaniem ponad 16v w kondy no i doszło do tragedii. Sprawny pakiet maxwella do 16v nie ma prawa się zapalić jeśli nie mamy gdzieś bubla... AGM to przeszłość szkoda na to wywalać hajsu. Lto jest podobno bezpieczniejsze od superkondów aczkolwiek też mogą spowodować komplikacje w samochodzie ;p taki przypadek jak na filmie zdarza się bardzo rzadko. Sam jeżdżę z pakietem 500f ponad 2 lata i to leży sobie luźno w bagażniku bez obudowy czy jakiegokolwiek przymocowania tylko dosuwa go obudowa subwoofera do boczku bagażnika. Znajomi też po kilka lat i często więcej pakietów także nie ma co skreślać po jednym poważnym przypadku w Polsce

To by prądu nie starczyło na nic... Możesz wrzucić 400Ah agm i co dalej? Skoro akumulator oddaje poniżej 13v a z lto liszaji itd można grać z ładowania 15v+ przy czym oddaje już wtedy a wzmacniacz odda sporo więcej przy 15v+ niż poniżej 13v. Agm to zabytek ewentualnie do gry na zgaszonym aucie

Dobrze, że łapiesz za słówka a jeszcze lepiej jak zaczniesz ludziom pomagać sensownie z doświadczenia a nie tylko z teorii i powielania ciągle tych samych schematów które byłe w miare poprawne 15 lat temu