jurand87sca

Nie odpowiedni, albo brak sygnału wzbudzenia? Marka auta? Modele alternatorów? Po prze gazowaniu koło 2k rpm nic się nie zmienia? Kontrolka ładowania po włączeniu zapłonu obecna?

A dlaczego się nie udało, klej "kropelka" nie lutuje?? Była tam w oryginale zwykła wkładka elektrytowa/ pojemnościowa? Teoretycznie powinno działać z każdą.. I tanią i drogą.. Przewód czasem bywa emaliowany, troszkę ciężej go po cynować.. ;)

No ale UDT robi każdą usterkę.. A na dobre trzeba poczekać..

Jeśli w aucie jest gdzieś gniazdo "AUX in" można tam podłączyć np. przenośny odtwarzacz płyt CD tak zwany "discman".. Ale go tez trzeba jakoś zasilić. USB wydaje się w tym przypadku dużo wygodniejsze.. ;)

Pisane kiedyś było że ogarniają je 3 osoby z PL.. Jednak poleca się jednej produkcji.. ;)

Wy googlować po modelu obecnego alternatora/ regulatora?? U mnie w regulatorze alternator valeo 180A ponoć z passerati 2.0tdi chyba był sygnał D i DFM. D jest ponoć wzbudzeniem po analogu u mnie działa.. DFM to jakaś chyba informacja zwrotna z alternatora do ECU o zwiększeniu zapotrzebowania na prąd/ obrotów- u mnie wisi w powietrzu. Jak pin regulatora jest opisany jako L to działa po sygnale PWM w sensie cyfrowo. Tyle kiedyś wyczytałem, te dane mogą odbiegać od stanu rzeczywistego.. Warto zawsze samemu doczytać.. ;)

Mam już kilka lat w polo 6n akumulator AGM Varta. Napięcie ładowania 14,7V po "nagrzaniu alternatora" spada do 14,4V i puki co działa. Chociaż staram się co jakiś czas podładowywać prostownikiem. Dla akumulatorów tego typu gorsza jest ponoć temperatura panująca pod maską. Dlatego a autach przystosowanych fabrycznie pod AGM są w niecce na podszybiu, albo w bagażniku. Ewentualnie w podłodze, w kabinie.

Witam. Swojego jeszcze nie montowałem, ale u mnie nie powinno być problemu bo sterowanie jest analogowe. Brak jakiejkolwiek komunikacji ECU-alternator. W opcji ze "sterowaniem cyfrowym" pewnie mogą być komplikacje. Kolega ponadto twierdzi że wyskakują błędy jeśli przegnie się z ustawionym napięciem, chyba ponad 15V. A jaki model alternatora siedzi w tym pasacie teraz?

Może powinno ale nie padło pytanie, jaki przekrój przewodów. i z jakiego materiału? Być może nie warto od razu zmieniać wzmacniacza, a zadbać o prąd dla obecnego..;)

AS HX260.2 2 kanały klasa A/B.. niecałe 300w przy 4Ohm na kanał i około 2k przy 2Ohm w mostku trochę dziwnie to na papierach wygląda, ale podobne są pomiary z amp perfomerance. kilka amper potrzeba, ale jakoś powinen zagrać ten setap..;)

Obstawiam uszkodzony wzmacniacz..

Faktycznie, W technologicznym w polo 6N0 zaślepka koło 45mm średnicy, idą 2x 70mm2 spawarka i 2x 10mm2 na front + omy2x0,75mm2 na voltometr.. lekko dywanik wygło, ale 2x70 w próg poszło. Denerwuje tylko przy łapce do otwierania maski, ale kto i po co tam zagląda..

Każde w tym budżecie i to takiej kwoty?! Jakie Poleca autor? Używane czy nowe? Co ma je zasilać- no tak chrupek. Jak, o ile w ogóle przygotowane drzwi? Jaki kolor podświetlenia radia? Bo przecież podstawy zakładania tematu spełnione w pierwszym poście.. ;)

Witam. Można by się przywitać jak przystało na forumowicza..;) A później zakupić "adapter mini-iso do 4 RCA", tylko radio powinno mieć te 4 gniazda wyjściowe. Zasilająca chyba też ma nie odpowiedni pin-out, dwa czerwono-białe obok siebie B+/ SAFE?..

Chyba o to że przy "dmuchnięciu" może, przy równoległym spięciu cewek 0,7Ohm wyjdzie 0,4Ohm raczej nie na co dzień- ale tego nie wiemy.. Watty tylko tak ładnie wyglądają to na papierze, bo coś mi się zdaje że wzmacniacz na taki strzał potrzebuje koło 1kA! powodzonka w gromadzeniu.. ;) Te "spawarki" plują ponoć Wattami ale nie grają niskim Hz.. Ale jeśli autor się nie określił jaki koszt, używany czy nowy, jaki prąd- a to najważniejsze.. Prawo Ohma jest niezmienne od wielu lat, i dla wszystkich instalacji.. ;P

Moim skromnym zdaniem, to jak nie wiesz o co chodzi. To oddaj to w ręce kogoś, kto to ogarnie bez nabijania postów tu na forum..;) powodzonka..

Czyli jednak "ogórki" robią robotę? Najpierw były niebieskie "smerfy"? ale 37Ah. Teraz są zielone "ogórki" ale już tylko 17Ah.. Plan był na chociaż dwa pakiety, ale pytanie, czy poradziły by sobie zamiast AGM z odpalaniem małego silnika? małego bardzo..;P Pakiet cewek kar audio jest na pokładzie..

Witam. Moim zdaniem problem może być we wzmacniaczu. Jak będzie dzień że "gra źle" wypiąć hi-level, i podać sygnał po RCA z telefonu.. Piecyk fajny, ale pewnie przydało by mu się spa.. Puki jeszcze raz na jakiś czas "gra normalnie".. ;)

Witam. Wydaje mi się że, widziałem kiedyś jakieś tranzystory z grupy "MJ" montowane.. https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic945910.html#4822156

Miałem i Ja tą skrzynkę chwilkę, stwierdzam że jak na typ "BP". Nawet schodzi, ale kilka watt potrzebuje a głośna nie jest.. Tylko pytanie jaki prąd, jak zawsze..;) Wzmacniacz też lekko inny u Mnie był na odsłuchu..;) Osobiście we "wcześniejszym stadium, car audio" oddał bym wiele by tylko dla mnie grało u mnie w bolidzie..

Po to jest pokrętło o nazwie "gain" we wzmacniaczu, jak i "sprawny słuch" u operatora.. Tak jak temat na forum by się przedstawić.. Ps. Ten wzmacniacz raczej nie odda tych 150W rms przy 4Ohm.. ;)

Osobiście szedł bym w kilka łatwiejszych do wykarmienia 12", niż bardziej wymagające 15" z ciężkim układem drgającym. Pytanie jeszcze o jakość pieca, no i pod jakim obciążeniem odda te Waty.. Więcej Ohm -lepiej bo mniej prądu potrzeba, no i "DF" wyższy. Mniej Ohm - pozornie więcej mocy, ale potrzeba WIĘCEJ prądu.. Ale lepiej by wypowiedział się ktoś bardziej doświadczony.. ;)

A jaki wzmacniacz i prąd? Głośnik lepiej do-watować.. Fizycznie wyglądają podobnie, pytanie jeszcze która wersja Helon-a. Raczej nie nastawiał bym się na jakiś efekt WOOW..

Nie namawiam do zakupu, ale właśnie w tym momencie u mnie sprawdzał się "kondensator car audio"..;) Rozeta i Voltomierz w jednym.. Przyjście kablem 25mm2 na oczkach pod M6, wyjście ilość i przekrój dowolne..

Pewnie pomalowane "miedzianą farbą".. ;)