jurand87sca

Kolejny "ciekawy projekt" zaczęty od d..y strony.. 😉 Jeśli głośnik nowy, i jest budżet w wysokości około 5-7 razy jego cena. To i jakiś wzmacniacz się kupi +1,5kW przy 2 Ohm, i LTO albo chociaż AGM + superkondensatory, no i custom alternator albo silniejszą serię. I jak to się mówi, jakoś to będzie.. 😉 Front puki co zostanie seria pod radiem.. Na co dzień można z tym jeździć, jednak szybko się nudzi.. 😅

To jest Kicx HS 12 "D1" czy "D2"? Jaki wstępnie budżet przewidziany na "ten projekt'? Ma być po taniości, na używanym sprzęcie? Czy full opcja, na nowym?

Jeśli któryś z drutów kabla dotyka któregokolwiek pierścienia z RCA to będzie działać. Jednak w trakcie przerywania/ słabego kontaktu można uszkodzić wzmacniacz lub głośnik.. Dlatego pisałem o owinięciu.

Można dla testu wypiąć kable sygnałowe, jeśli pisk pozostanie to wina wzmacniacza, starsze konstrukcje zwłaszcza w klasie D czasem tak mają (zdał by się im przegląd). Nie jest to raczej wina kabli zasilających.. 😉 Że gra na masie RCA w postaci "anteny", to aż trochę dziwne. Jakieś foto tego wynalazku? Tak czy inaczej radio zdało by się naprawić, wymieniając ten uszkodzony bezpiecznik.

Można na próbę wziąć kawałek cienkiego przewodu i na wpiętych RCA owinąć zewnętrzny kołnierz jednego, drugą stronę wkręcić pod śrubkę przy gniazdach RCA. W Pionieer-ach z tego co pamiętam, częstym problemem było uszkadzanie się bezpiecznika w radiu od masy gniazd RCA.

3,9Ohm jeśli dobrze czytam kod z 5cio paskowego rezystora, moc około 2W chyba trochę mało.. Zasilanie "+" do ładowania na czerwony przewód.. Wydawało by się, jednak pewności nie mam.

Płytka wygląda jak by miała być wpięta równolegle w kondensator, Ale to chyba tylko led informujący o obecności napięcia na instalacji (słabe foto od spodu)- osobiście bym tego nie montował.. 😉 Każde ładowanie kondensatora powinno odbywać się przez "coś co ograniczy prąd ładowania" np. żarówkę, wpiętą w szereg z "+" taka jak w kierunkowskazie 21W/12V. Inaczej można go uszkodzić.

Jaki wzmacniacz? Jakie głośniki? Jeśli brakuje niskich, problemem może być ustawienie filtrów radio/ wzmacniacz. J.w. co miały by tu poradzić "ulepszacze" na zasilaniu?? 😉

Z proponowanych modeli, na papierze "gpx" wypada nieco lepiej 800W przy 2 Ohm, w dodatku klasa D-powinien być "lekko sprawniejszy". Za to "gti" papierowo 750W przy 2Ohm, Tylko klasa A/B potrzebuje niekiedy "trochę więcej prądu".. 😉

Siema. Fajnie ale jest też odpowiedni temat, na tym forum do przywitania się. Co do płytki z kablami do tego kondensatora, to nawet w instrukcji obsługi nie ma mowy o takiej. Foto by pomogło. Albo to woltomierz- powinien być wpięty równolegle pod zaciski +/-, albo "przyrząd do ładowania" tego kondensatora -wtedy na początku powinien być wpięty w szereg z +. manual: https://www.manua.ls/ground-zero/gztc-10fx/manual?p=3

W sensie? Jeśli to faktycznie okolice 100 Hz to chyba bardzo nisko.. Prawie tak jak by "coś dudniło".. 😉

Jaki budżet? D klasa? A/B?

W ostateczności uszkodzone GND na RCA na wyjściu sub? Fajnie było by zmotać inny jakikolwiek wzmacniacz i sprawdzić czy na nim będzie podobnie. W zasadzie monoblock sumuje sygnał lewy+ prawy, niektóre nawet po wpięciu jednego RCA będą grały normalnie..

Wiec jak wszystko jest "zwykłe", to trzeba to "jak zwykle" podłączyć i powinno grać. 😉 Jak ustawione są filtry we wzmacniaczu, a jak w radio? "Adjusting subwoofer settings When the subwoofer output is on, you can adjust the cut-off frequency and the output level of the subwoofer. Only frequencies lower than those in the selected range are outputted from the subwoofer" Manual do radio ale po EN, strona 46 https://www.pioneerelectronics.com/StaticFiles/Manuals/Car/FH-P8000BT_OperationManual0228.pdf

By cokolwiek dobrze zagrało, potrzeba prądu.. Nie tylko z "konwersatora" ani z "cewki car audio". Na seryjnym alternatorze koło 70A i kwasiaku koło 45Ah pod maską, projekt pompy raczej można sobie odpuścić.. 😉

Jaki model radia? Nie ma w nim opcji na sterowanie wyjściem subwoofer? Ewentualnie może źle ustawione filtry i się "znoszą".

Właśnie o taka płytkę chodzi. Raczej robi się jeden większy pakiet w bagażniku/ kabinie. Bo pod maską dla nich fatyczne za gorąco, no i dzieląc pakiet na dwa potrzeba by dwa balansery..;)

Dobrze jest dokupić balanser aktywny, który "wyrównuje różnicę napięcia" na poszczególnym szeregu ogniw..

To jak jest czas i chęci pomocy, to dlaczego nie spróbować zrobić tego samemu? Jest dużo tematów które można podpatrzeć. A zestroić na jakimś spocie, o ile ktoś je jeszcze organizuje.. 😉

J.w. Model i marka subwoofera? Być może w nim jest problem. Jaka ma rezystancję cewki? Wzmacniacz i subwoofer na testy był podłączony do innego auta? Czy sam wzmacniacz? Jakie napięcie jest na zaciskach "+12V" i "Rem" względem "GND"?

Preferowany rozmiar? Wytrzymałość moc-owa? W jakiej paczce ma zagrać? impedancja cewek? budżet?? O Preferencjach muzycznych i budowie nie wspomnę.. ps. Kicker solo X 12" dual 1Ohm??

Samego głośnika? Czy skrzyni? Jaki rozmiar optymalny/ typ auta? Jakie preferencje muzyczne? Jaki budżet? Trochę mało danych, w tym jednym zdaniu.. A w myślach tu raczej nikt nie czyta. 😉

Gdyby wejście było opisane "IN+ IN- IN+ IN-" być może mogła by działać w "bi-wiring". Oddzielne wejście dla TW/WF. W tym przypadku wygląda na to ze podwoili ilość wejść, by ułatwić podłączenie większej ilości zestawów jak wiadomo równolegle.. Można dla pewności miernikiem sprawdzić czy jest przejście między jednoimiennymi zaciskami, od strony wejścia oczywiście..

Mierzyć strojenie "paczki" w programie, i to do tysięcznych.. To chyba lekko nie tak..

Nikogo z "zielonych" nie ma od 2 dni tutaj??