Sterowanie z kierownicy Skoda Superb - mega wyzwanie ;)

[One Love Audio]

Hej chciałbym w końcu rozkminic u mnie sterowanie z kierownicy
Niestety temat nie do rozgryzienia, wszystkie sklepy rozkładają ręce, ale może komuś się udało [emoji848]

- Skoda SuperB 1, 2005r
- radio fabryczne MFD 1 DX
- złącza za radiem to iso, mini-iso (trzykolorowe), jakieś chujozum 26-pinowe, antena.
- napięcie po zapłonie jest klasycznie w kostce ISO na żółtym przewodzie, nie ma światłowodów itp.
- fabryczny wzmacniacz jest cyfrowy z DSP, odłączony

A więc sterowanie na fabrycznym radiu zaczyna działać dopiero po podpięciu tego chujozum 26pin, sygnał nie idzie po mini-iso, a to na mini-iso są wszystkie konwertery dostępne w sklepach do tego auta...

Udało mi się znaleźć zdjęcie konwertera z takim wejściem 26pin, samo zdjęcie bez symbolu, zero info, marka niby 2connects ale nie ma tego na ich stronie.

Reasumując myślę że sygnał z kierownicy jest na tej wtyczce 26pin w protokole canbus. Więc potrzebuje albo jakoś rozkodować ten sygnał, albo znaleźć przewody idące bezpośrednio do przycisków na kiero, na których powinna zmieniać się rezystancja, odłączyć je od przetwornika canbus i potraktować to jakimś uniwersalnym interfejsem rezystancyjnym...

Ktoś coś wie? Proszę o potwierdzenie mojej teorii i pomoc w realizacji [emoji106] załączam zdjęcia kostek, schematów i tego tajemniczego interfejsu
Pozdrawiam



Wysłane z mojego G8341 przy użyciu Tapatalka

Edytowane 31 Stycznia 2020 przez bogus1984

[grzeczny_52]

Może coś wypatrzysz w tym opisie montażu MDF:

https://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=619156

[stepon]

Czy ktos juz to rozgryzł może ?

[RuszaMaszyna]

Autor tematu sam odpowiedział na to pytanie. Sterowanie odbywa się po magistrali CAN. Nie znam schematu do skody z tamtego rocznika ale znam schemat rozwiązania sterowania z kierownicy w innym aucie grupy VAG z tego rocznika. Z racji zmniejszenia ilości przewodów kręcących się wraz z kierownicą, do komunikacji używa się magistrali LIN, podłączonej do modułu pod kierownicą obok czujnika kąta skrętu. Stamtąd informacje o wciśniętym przycisku na kierownicy trafia na magistralę CAN infotainment. Jedynym rozwiązaniem zgodnym ze sztuką to zastosować konwerter CAN, który będzie sterował niefabrycznym radiem.