Dobor zawieszenia

[Korca]

Na co patrzec? Czym sie kierowac? Jak dobrac, zeby byl look ale nie bylo za twarde.

 

Mam golfa mk4 na felgach 17" opony 45. Moze zmienial ktos w swoim aucie i uzyskal 'fajny' efekt na siedemnastkach.

Milo by bylo ujzec Wasze projekty.

[gricu1994]

Zależy jeszcze jakim budżetem dysponujesz.. Ogólnie najlepiej dobierzesz sobie wysokość na zawieszeniu gwintowanym. Dobrze też gdyby amortyzator miał regulację twardości, wtedy miałbyś ''dość'' miękko. W ciemno ciężko coś doradzić i sam rozmiar felgi i opony to nie wszystko. Bardzo ważna jest też szerokość felgi oraz głębokość osadzenia.

Z dość ''miękkich'' gwintów mogę polecić firmę AP

[Demondemidi]

Moje założenie jest takie, że jak ma być ładnie to musi być szeroko i nisko a że może być troszkę sztywno to dla mnie akurat zaleta ;) pantol ma mk4 (albo mk5, nie pamiętam) to z nim pogadaj, jest mocny w temacie czesci ;)

[Korca]

O budzecie zapomnialem wspomniec. Nie chce oszczedzac na tym ale jakis super nie wymagam.

 

Gricu: et 35 + dystanse, szerokosc 8J

Demondemidi: To pewnie sie pojawi

[gricu1994]

A szerokość opony i dystans ile cm?

[Korca]

15 przod i 25 tyl.

opony 205

[rozek260]

Gofer powinien miec 225/45/17 orginalny zammiemik mimo tego ze profil masz 45 to i tak obwodowo jest mniejsza niz szeroka 225

[Raadek]

Gofer powinien miec 225/45/17

Brat miał 4'kę z fabryki na 17" z oponami 205/50/17.

Nie wiem co chcesz osiągnąć ale kiedyś jeździłem na sprężynach eibacha z seryjnymi amorkami. Było dość nisko, ładnie, prowadzenie znacznie się poprawiło a przy tym było miękko.

Ps. jak zbyt nisko opuścisz to w 4'ce będziesz walił miską na nierównościach.

[rozek260]

Jak najbardziej radku 205 50 można założyć nie będzie bujac w koleinach jak na 225 205 50 to zamiennik z 225 45 obeod jest prawie taki sam.

[Mehow]

Najlepsze springi robi H&R.

Przerobiłem je wszystkie.

Ale są też najdroższe. Potrafią kosztować drugie tyle co eibach.

[Raadek]

H&R są znacznie twardsze. Mi się to właśnie nie podobało, na eibachu jeździ się komfortowo.

[pantol89]

Wywołany, miałem u siebie w mk4 sprzężny eibah pro kit, zestaw H&R, Gwinty tatexhniks, FK, i obecnie jeżdżę na KW v1 Inox. Po dość długim szukaniu V2 z regulacją twardości odpuściłem. TA to strasznie twardy gwint, Fk już lepiej z komfortem niby są na tych samych wkładach alco jak KW. KW dla mnie jest miękki w porównaniu do zestawu obniżającego -40 z supersporta jest bajka Kwestie są następujące używka czy nowy. Nowy ta kosztuje ok 1500zł natomiast KW 4800. Jak masz diesla to przy każdym obniżeniu musisz się zaopatrzyć albo w podkładki pod poduszki silnika albo w osłonę metalową pod silnik. Ja rozwaliłem już 6 misek przed założeniem osłony. Jedną nawet na seryjnym zawieszeniu 2 dni po zakupie auta. Jak dla mnie wizualnie 17 jest małą felgą. Jeśli już to oponka tylko 205/50.

[Demondemidi]

O tym mówiłem ;)

[Korca]

Brat miał 4'kę z fabryki na 17" z oponami 205/50/17.

Nie wiem co chcesz osiągnąć ale kiedyś jeździłem na sprężynach eibacha z seryjnymi amorkami. Było dość nisko, ładnie, prowadzenie znacznie się poprawiło a przy tym było miękko.

Ps. jak zbyt nisko opuścisz to w 4'ce będziesz walił miską na nierównościach.

 

Juz teraz mialem okazje do wymiany

 

 

Wywołany, miałem u siebie w mk4 sprzężny eibah pro kit, zestaw H&R, Gwinty tatexhniks, FK, i obecnie jeżdżę na KW v1 Inox. Po dość długim szukaniu V2 z regulacją twardości odpuściłem. TA to strasznie twardy gwint, Fk już lepiej z komfortem niby są na tych samych wkładach alco jak KW. KW dla mnie jest miękki w porównaniu do zestawu obniżającego -40 z supersporta jest bajka Kwestie są następujące używka czy nowy. Nowy ta kosztuje ok 1500zł natomiast KW 4800. Jak masz diesla to przy każdym obniżeniu musisz się zaopatrzyć albo w podkładki pod poduszki silnika albo w osłonę metalową pod silnik. Ja rozwaliłem już 6 misek przed założeniem osłony. Jedną nawet na seryjnym zawieszeniu 2 dni po zakupie auta. Jak dla mnie wizualnie 17 jest małą felgą. Jeśli już to oponka tylko 205/50.

Kw za drogi a TA za twardy.. chcialem nisko ale i zeby nie wytracic calkowice komfortu jazdy.

[Jankus]

 

 

Kw za drogi a TA za twardy.. chcialem nisko ale i zeby nie wytracic calkowice komfortu jazdy.

 

Albo rybki albo akwarium. Ja swoim B5 założyłem Eibachy Pro-Kit i jestem zadowolony. Komfort jest, prowadzi się lepiej, sztywniej też jest, ale gleby brak i musiałem cudować z gumami pod tylne sprężyny aby stał równo.

[jacksonaia]

Tylko B5 rozumiem passat czy audi ? nie ważne, jest wielowahacz. To troszke inna kultura, u mnie w leonie czyli to samo z zawieszeniem co golf 4, miałem taki kit H&R i powiem Ci ze masakrycznie twardo, kolega w audi miał gwint skrecony bardzo mocno i twardość tez na maksa a komfort lepszy.. ja do 17 Proponował bym Eibacha pro kit albo jakis ewentualnie kit, połączenie KYB Ultra Sr i eibach daja podobno niezłe właściwości jezdne i tez juz ładnie sie układa. Ewentualnie Eibach sportline 

[mastah22]

FAkt nawet na najtanszym gwincie wielowahacz robi robote i taczek nie ma,

[pantol89]

Ogolnie eibach jest miekki. Co do kitow hr, supersport i podobnych sa duzo twardsze niz dobry gwint.

[jacksonaia]

Tylko że 17 nie jest jakims jeszcze wielkim kółkiem i mysle ze eibach by wystarczyl jesli ma byc w miare wygodnie. Jak nie to pakuj gwint i git 

[pantol89]

Ja u siebie mam kola 18 opona 205/40 i 215/40 na 9 i 10 calach. Do tego gwint i wcale nie jest tak twardo.

[Jankus]

Tylko B5 rozumiem passat czy audi ? nie ważne, jest wielowahacz. To troszke inna kultura, u mnie w leonie czyli to samo z zawieszeniem co golf 4, miałem taki kit H&R i powiem Ci ze masakrycznie twardo, kolega w audi miał gwint skrecony bardzo mocno i twardość tez na maksa a komfort lepszy.. ja do 17 Proponował bym Eibacha pro kit albo jakis ewentualnie kit, połączenie KYB Ultra Sr i eibach daja podobno niezłe właściwości jezdne i tez juz ładnie sie układa. Ewentualnie Eibach sportline 

 

Pasztet.

[Wodzu]

To moze tez i ja  podlacze sie pod temat. 

Panowie interesuje mnie zawieszenie gdzie auto poleci ale w górę z racji tego ze siedzi u mnie ciezkawy sprzet w bagaju. Mowa tu o Car Audio. Co ni jak sie ma na nasze drogi a w szczególnosci w mojej okolicy, gdzie jest pare tzw. progów zwalniajacych i juz troszke wieksza predkosc i pojawi sie problem...... Progi sa dosc wysokie.

Autko to mondeo MK4 kombi na standardowym zawieszeniu. Opony 215/55 R16 ale  latem najprawdopodobniej przejde na profil 215/50 R17

Czy cos ozecie poradzic w dosc malych pieniadzach ? Moze jakies sprezyny wieksze czy jak ?

[pantol89]

Mozna poszukac sprezyn do wzmocnionego zawieszenia. Najtanszy sposob to sa gumy miedzy zwoje sprezyny.

[mastah22]

To zawiewa prl i tuningiem malucha.

[tony_tr]

 

 

Panowie interesuje mnie zawieszenie gdzie auto poleci ale w górę z racji tego ze siedzi u mnie ciezkawy sprzet w bagaju. Mowa tu o Car Audio. Co ni jak sie ma na nasze drogi a w szczególnosci w mojej okolicy, gdzie jest pare tzw. progów zwalniajacych i juz troszke wieksza predkosc i pojawi sie problem...... Progi sa dosc wysokie.

 

Podjedź do zakładu gdzie montują gwinty oraz są ogarnięci w temacie zawieszeń a spokojnie podniosą Ci trochę auto. I nie będą to gumy w zwojach sprężyn!