Znajdź zawartość

W związku z głosami, że mało tych instalacji w tym dziale - stwierdziłem, że pokarzę instalację z mojego poprzedniego samochodu. Kilka słow o projekcie: Nauczony wiecznym grzebaniem w poprzednim samochodzie i skutkami wieczne rozkręconych tapicerek, zmienianych wzmacniaczy co tydzień i testowania wszystkiego co możliwe - postanowiłem określić ramy których się trzymałem. Podstawowe postanowienia w tym projekcie: -System miał być w pełni pasywny. -Miał być "tani" (pojęcie względne). -Obowiązkowo miały być 3 drogi. -Miał "zagrać" w możliwie krótkim czasie. Samochód: Bmw e46 330i przed liftem (sedan) + LPG. Z wyposażenia było tylko CA + klima . Zdjęcia instalacji: Opis instalacji: Źródło - DVA-9860 + h600 Tweeter - Mt-23 Średniak w komorze zamkniętej 0,3l - Kappa cs1 - po stoczeniu kosza w celu uzyskania mniejszej średnicy zewnętrznej. Woofer w komorze ok. 7l - Kappa perfect 6.1 Wzmacniacz - Amerykańska hybryda - lampa+tranzystor - po modach u ukashec'a Zwrotnica przystosowana do bi-amp'u - osobna sekcja na wf oraz mid+tw. W celu możliwości operowania czasem. Szczegółowe opisywanie instalacji prądowej, czy podłączeń wzmacniacza do aku (który był w bagażniku) wydaje mi się być zbędne. Kable głośnikowe byly puszczone 3 parami z każdej strony w progu, zwrotnice/wzmacniacz/procesor w bagażniku w zabudowie. Nie miałem problemów z zakłóceniami - zwracałem uwagę przy kładzeniu kabli glośnikowych aby były możliwie najdalej od prądowych. Jeśli chodzi o sygnał cyfrowy zdecydowałem się na transfer optykiem, ze względu na napotkane wcześniej informacje o częstych problemach z zakłóceniami w bmw. Preferuję systemy o ponadprzeciętnej dynamice, szczegółowość to główny aspekt na który zwracam uwagę w systemach. Do tych cech dążyłem, dlatego zdecydowałem się na komory.Tak jak wspomniałem wcześniej sam projekt miał jak najszybciej zacząć grać - to też udało się wspólnymi siłami osiągnąć. Xrisowi zostawiłem samochód w celu wykonania komór/montażu oraz przygotowania słuków wedle moich upodobań. Po odbiorze szybki pomiar przetworników z pomocą pawel_luka oraz wstępne projety zwrotnic i kolejne kosmetyczne zmiany z pomocą Aerona.Wspomniałem także że projekt miał być "tanim", może do najtańszych nie należał, lecz cena samych przetworników w nim użytych o łącznej wartości nie przekraczającej średniej klasy tw. do dwóch dróg dawała efekty naprawdę zdumiewające, a nie był to szczyt możliwości tego systemu. Podsumowanie: Niestety samochód musiałem sprzedać. Wiedząc, że nie szybko wrócę do marki bmw i tego konkretnie modelu, więc instalacja także musi zostać sprzedana. Jeśli chodzi o aspekty graniowe - jeśli ktoś z osób które słuchały mojego bmw chce się podzielić opinią z chęcią zapraszam. Dla mnie ciekawa przygoda - dużo wiedzy musiałem przyswoić z tematu zwrotnic pasywnych i fizyki, aby mieć jakiekolwiek pojęcie o pasywnym graniu, a uważam że moja wiedza jest wręcz znikoma w tej chwili. Najlepszym aspektem systemu było zgranie MID/TW - doklejone niemal idealnie grały bardzo spójnie. Brzmieniowo raczej neutralnie. Po pikniku i odsłuchaniu różnych systemów dążąc do poprawy grania zmodyfikowaliśmy zwrotnicę, co dało poprawę dolnej średnicy której trochę brakowało. System przyjemny w odbiorze, a przede wszystkim nie męczący. Granie przetworników w komorach specyficzne - zupełnie inne niż w pełnych drzwiach. Polecam spróbować - choć nie wszystkim się podoba. Dla zainteresowanych pomiary niefiltrowanych przetworników w samochodzie przy ukierunkowaniu jak na zdjęciach mogę udostępnić - pw. Co dalej? - Wpadlo A4B6 Avant. Czeka na swoje CA, ale póki co muszę się wstrzymać z "grzebaniem" z powodu braku funduszy. Edit Cośtam nawet udało się ugrać.