gregor10

ponad roku katowania 600W ale bez ułamka przesterowania. Wzmak byl zacny. Prawdopodobnie to uchroniło cewke przed niekontrolowanym spływem.

Janina wytrzymuje ca 600w bez pierdniecia - przynajmniej moja byla tyle wytrzymywala w zamierzchłych czasach. Aha i janina za Boga ojca nie jest uniwersalna. lubi tylko czarne rytmy. Z tych trzech jak dla mnie zdecydowanie GZRW 30SPL.

Dlatego najlepiej robic slepe testy i pare gosci w miare osłuchanych niech słucha i ocenia wtedy wychodzi jakas w miare faktyczna ocena.

Marcin165 - było pare postów wczesniej.

"A i masz może dokładniejsze namiary do umifonu?" Lenistwo mnie poraża. Wiecej nie podpowiem. I tak już dużo powiedziałem.

A tak chłopaka straszycie znów. Umifon powinien pomóc. Chyba że padli na amen z tonsilem. Jesli nie to dzwon do umifonu , nawina Ci każdą cewke jaką byś sobie nie zamarzył . Drogo nie będzie ale do tego trzeba liczyć przesylke wiec pare groszy zniknie z portfela.

Proponuje tak jak wcześniej konkretne auto w konkretnym setupie- VW Polo 6n 1.4 + gaz. Będzie solidne auto miejskie i na pewno ekonomiczne, czesci tanie w razie czego i nie gnije buda co cieszy - jesli gnije znaczy bita.

Nikt tu nie proponuje zakupowania auta z lpg. Ja polecam auto wyposażone w lpg, a nie kupowanie już z lpg. W wiekszości przypadkow zakup auta z lpg = problemy - takich mamy rozgarnietych gaziarzy w polsce, co równa sie wymiana polowy instalki. Tak zaoszczedze 50zł przy przejechanych 1500km. Weźmy w druga strone idąc tym tokiem. Niech kupi sobie benzyne 2L, spali mu to wiecej 2L od 1.6. ŁAŁ co za różnica prawda ? Tylko dlaczego jakoś nikt nie poleca i mówi że to ekonomiczne rozwiazanie. Moim zdaniem ekonomiczne jest 1.4. 1.6 to kupa i tyle. Lepiej już 1.4 , jak nie jedzie to niech chociaż nie pali. Takie jest moje zdanie. Co do zjadania g... z pod siebie w ramach oszczędności to myśle że poziom dyskusji spadł w tym momencie

Polecam MICHELIN ENERGY SAVER , mega małe opory toczenia, auto bardzo łątwo się toczy, odrazu widać różnice. Na suchym bardzo przyczepne, szczegolnie hamowanie na suchym , na mokrym jest dobrze ale znów bez przesady na mokro to lepsze sa uniroyale , z tym że uniroyale na suchym sa gorsze od energy saverów , maja wieksze opory toczenia. Na sejwerach jest bardzo cicho co poprawia komfort jazdy. Ogólnie polecam Micheliny ew Uniroyale.

W takich pieniądzach to polecam Pioneera DEH - P9100R , DEH-P9300R np tutaj DEH-P9300R http://allegro.pl/pioneer-deh-p9300r-dsp-i-oel-3d-warto-gwarancja-i1546404770.html z tym że tutaj brakuje do niego ramki która jest bardzo droga. ew gorszy stan ale duzo taniej DEH-P9300R http://allegro.pl/pioneer-deh-9300r-delfinki-formulki-i1544988367.html Jeszcze możesz rozglądnać sie za P9100R taki jak tu http://allegro.pl/pionner-deh-p9100r-i1550260780.html z tym że te radia maja taki mankament że gumka ta po prawej sie wyciera no i nie wygląda to dobrze. Natomiast pod wzgledem jakosci dzwięku i dostepnych opcji masz wszystko całe DSP - opoznienia czasów , zwrotnice aktywne itp. Jeszcze możesz popatrzeć za DEH-P8600MP czasem sie trafia w takich pieniążkach jak piszesz z tym że trzeba szukać. Plusem jest to że to radio jest nowsze, czyli przeważnie mniej zniszczone od tych wcześniejszych co napisałem. Obsługuje też MP3, P9100R i P9300R nie obsługuje dla jasności sprawy. Możesz szukać również Eclipse 8445 , bardzo pożądne radyjko, bez zbednego podbarwiania dzwieku. Z Alpine też by się coś znalazło tylko trzeba liczyć sie z charakterystycznym graniem Alpinów - najlepiej posłuchać czy Ci pasuje lekkie podbarwianie góry. CDA 9813 9815 - za takimi możesz sie rozglądać w takim budżecie.

Nie wiesz po co gazować 1.4 ? Bo mniej spali od 1.6, i nikt mnie nie przekona że jest inaczej jeśli porównujemy silniki na tym samym poziomie technologicznym. "Ja nie widzę sensu gazowania małych parchów, jeździłem zgazowanym 1.4 3 lata i rzygać mi się chce jak sobie przypominam." - moj kumpel nie widzi sensu gazowania wogole auta bo ma pieniądze na pb i nie musi sie przejmować wogole , ma nadmiar kasy wiec płaci i już. Ja wole założyć gaz do 1.0 jesli mi sie to opłaci czytaj zwróci sie stosunkowo szybko jesli robie dużo km w roku. I nie ważne jest dla mnie czy silnik ma 1.0L czy 5L. Tak ten jak i drugi bym zagazował . A jeszcze inny powie że diesel to najlepszy silnik na świecie bo jest elastyczniejszy od benzyny i też fajnie, nie będziemy nikogo z błędu wyprowadzać Bo to trzeba doświadczyć na własnej skórze. Ja miałem pozytywne doświadczenia z gazem i w obecnym aucie (silnik z turbosprężarka) też gaz założę - dobry i u sprawdzonego montażysty. Apropo 1.4 i 1.6 , ani to ani to nie bedzie demonem przyspieszania , a 1.4 spali w miescie 9L lpg , 1.6 spali te dwie litry wiecej - 11L. Skoro oba nie jadą to przynajmniej niech nie palą, wiec jestem bardziej za 1.4 do miasta. Takie jest moje zdanie Pozatym autor szuka auta do miasta i zeby było ekonomiczne - a nie do kilowania z pod swiatel wiec ekonomiczniejsze bedzie na pewno 1.4 jesli o to chodzi.

Przecież to oczywista oczywistość ? Czy to na gazie czy to na benzynie 1.4 bedzie zawsze miało słabszy dół, 1.6 bedzie nadrabiac momentem, po prostu inna charakterystyka. A propo elastyczności to mam nadzieje że elastyczność nie definiujesz tym jak auto przyśpiesza na danym biegu ? Bo elastyczność silnika to inaczej sie definiuje. Ale to nie temat na takie dyskusje. Ja uważam że lpg jest do każdego samochodu Czy to mały silnik czy duży . Zasada działania taka sama ( pomijam fsi , choc i tu pracuje sie nad instalacjami do tych silnikow z wtryskiem bezpośrednim) I w małym silniku bedzie to 2,5zł a nie 5zł. Tak samo bedzie z dużym motorem. na stacji zapłacisz 2,5zł za litr a nie 5zł. Ja patrze na to szeroko - po co sie ograniczać ? Co widzisz złego w gazie przy silniku 1.4 ? Będzie gorzej jechał na gazie ?

Besuche - ile masz kasy na radio - ca 400-500zł ?

Jeździłem Golfem Mk4 w LPG i jedyne co przypomina mi że mam lpg to że zamiast 5,05zł płace na stacji 2,49zł. I nikogo do Lpg nie zamierzam przekonywać żeby było jasne Lpg ma swoje wady - butla zamiast koła i wtedy koło w bagazniku lub wcale. Ale wiecej wad nie zauważyłem. A co do opony odpukać nie przebiła mi się jeszcze nigdy. W ogole kiedy przebiliście ostatnio opone tak żeby nie dało się jechać ? No i przecież wszyscy nie mogą jeździć na lpg bo skoczył by do góry. Tak że dobrze że są przeciwnicy lpg , a jestem prawie pewny że te złe doświadczenia z lpg to pochodzą nie od instalki a od kiepskiego gazownika lub instalacji 2gen i oszczednością - panie ustaw tak żeby palilo tyle samo co PB albo nawet mniej, a potem płacz. Z życia sytuacja z kumplem- zawsze mówił gaz do zapalniczek , nigdy nie założy do swojego lpg bo to spada moc, auto nie jedzie i wogole. Żeby uciąć takie dyskusje z nim dałem mu sie przejechać autem z poprawnie założoną instalka i zrobiliśmy ślepy test lpg/pb , po czym za miesiąc założył lpg. Niemniej jednak autorowi tematu proponuje np polo 1.4 w gazie. Zasięg na butli bedzie miał w mieście ponad ok 450km w trasie ca 550km. I nie piszcie tutaj o zasięgu 200-300km bo to śmieszne jest i oczywiste - autor chce kupić auto miejskie z małym motorem a nie potwora 1,5tony i poj. 2L wiec zasięg na lpg bedzie miał przyzwoity.

Przykład z życia wzięty - Golf IV 1.4 , butla w kolo. Spalanie gazu w miescie 9L. Gazu wchodzi mi 40L. Co daje od tankowania do tankowania zasięg na banku 440km ? Tak że mam z bani. W trasie to juz wogole jade i jade. Rekord 560km na baku. No i kasa zostaje. Czysta matematyka nic wiecej. Ropniaczki to już są /stają sie nieopłacalne w zakupie , biorąc pod uwagę dodatkowe koszty eksplowatacji diesla, a w przypadku starszych to juz wogole.

pierwsze zrob przod i radio. Wtedy pomyślimy co dalej. Pewnie jakiś wzmak na przód zadowalającej jakości , choćby wspomniane Sony xm 6020 czy xm 10020 . Samo zrobienie drzwi juz zajmie Ci troche czasu , to nie takie hop siup jak to się wydaje... No i jeszcze pytanie czy zostajesz przy 13cm dla wygody montażu czy robisz 16,5cm. Co jest trudnym krokiem i może przeróść niektórych zawodników

Nie straszcie tak kolegi , to prawda że pasuje wymienic wiekszość rzeczy które ma żeby to zagrało przyzwoicie. Ale przeciez widać przecież że ma dobre chęci, trzeba mu pomoc. Najpierw bym proponował radio. W cenie do 400zł to coś już idzie wychaczyć. Z pioneera to polecam Deh-P9100R albo Deh-p9300R w tej kasie jesli o to chodzi. Głosniki 13cm to np raibow slx 13cm niedawno były na allegro z tego co pamietam - sam szukałem dobrych 13cm.

tylko benzyna + gaz. i najlepiej niemieckie z tego wzgledu że dobrze sie do nich zaklada 'junkersa'

Ja również chętny na kalesony ;]

Literówka Btw- dobrze że chociaż znajdują się osoby które dokladnie czytaj i zagłębiają się w szczegóły

Widzisz jak szybko zmieniłeś zdanie ? Szykuj się na 'drastyczne zmiany' Co do wzmacniacza narazie bym nie ruszał wogóle. Głośniki zostaw, pobaw sie za to ustawieniem tweeterów. Co do radia temat rzeka. Ja polecam Pioneera DEH P9400MP lub P88RS MK2 jeśli ma być łempeczy. Jeśli nie to DEX-P99R , DEH-P9300R , DEH-P9100R, DEH-P825R. Z czego jesli ma być bez stresowo i radio ma byc w miare dostępne to zostaje tu tylko z tego P88RS. Na reszte radyjek to trzeba miec dużo czasu i szczęścia żeby kupić coś niezajechanego. Masz na allegro teraz DEX-a P99R w igła stanie za tysiaka. I wg mnie jest to bardzo dobra jesli nie najlepsza opcja i będzie super bazą na przyszłość gdybyś chciał po podpinać jakieś ambitniejsze klocki. Z drugiej strony jeśli zależy Ci na tym żeby radio było nowe i miało obsługe MP3 to zostaje tutaj P88RS jak już pisałem. Możesz też rozglądnąć sie za takim radyjkiem jak Eclipse 8544 ew Kenwood XXV 01D ostatecznie Alpine 9815 9835 9855. Wszystko zależy czego oczekujesz. Jedno jest pewne - z tym Hifonem co masz na pewno sprawdza sie robiąc dobrą robote P88RS /P9400MP - sprawdzone w realu.

To myśle że na polskie realia trzeba szukać innego radia. Clarion Alpine Pioneer Eclipse. Ew do tego kenwooda co masz jakis procek zewnetrzny podpasować.

W takim razie dobrym bedzie np DEH P9400MP , P88RS MK2 ew DEX-P99R - jeśli chodzi o pioneera. Z kenwooda to bedzie ciężko.

jaka cena za sztuke takiego rozdzielacza ?

seat ibiza tdi 90km. za ta kase to i moze z klima bedzie.