pavliq

Kombinujesz strasznie od d*** strony... po co chcesz do jakiegoś dziwoląga dodawać oemowe funkcje? Albo dodaj do OEM'u odpowiedni odtwarzacz, albo odpuść OEM. Wybierasz najtrudniejszy i najbardziej upierdliwy w realizacji wariant, efekty i tak będą średnie.

Ładnie te furtki wyglądają Wymiana fabrycznego radia - u Ciebie jest 1 din. Funkcji parktronika na żadnym nie chińskim radiu nie uzyskasz. Dodatkowo po co jednostka 2 din jak masz ekran dodatkowo w desce. Można założyć deskę od 1 din bez garba na monitor, ale to słabe rozwiązanie Ogólnie - tego JVC nie podłączysz w sposób jaki byś chciał. Więc albo wkładasz i godzisz się z brakiem części funkcji OEM'owych, lub integrujesz się z ori radiem i dodajesz 1 dinowe radio które łączysz je z OEM'owym monitorem zachowując funkcje z OEM (jeżeli ów radio ma wyjście video)

Imo ten optyk jakością powalać nie będzie - idzie nim wszystko - i sygnał analogowy po konwersji i regulacja basów/sopranów itd. Jaka jest jakość tego sygnału?

z wentylem też myślę, że w razie kłopotu wystarczy wstawić coś dmuchającego i już dużo rozwiąże. Czasu to by się przydało więcej... Do pikniku to już coś tam plumkać powinno ;) nie wiem tylko czy z płyty CD ;) --------------------- Dorzucam jeszcze kilka fotek z montowania żelki i przekaźnika w bagażniku. Ma być maksymalnie lekko, więc i cała konstrukcja z cienkiego mdf, mocowanie żelki na potężne "trytki" a tak to wygląda od spodu auta, ponieważ całość jest wysmarowana czarnym zabezpieczeniem zaznaczyłem na czerwono obrys dobudówki

Ubiegłoroczna miejscówka była naprawdę zacna

sprawdzałem to miejsce wcześniej - to jakieś tworzywo i nawet po dłuższej jeździe nie jest od środka ciepłe, więc z tłumikiem problemu nie ma. A sama tempertura - te piece mają umieszczone wentylatory w sposób wymuszający na nich obieg powietrza (2 wentylatory wzdłuż każdego wzmacniacza). Będzie im mało to dodam osobny wentylator - jest jeszcze na to miejsce. One mają się grzać, tylko nie przegrzewać

ten argument mnie nie przekonuje miejsca i tak będzie ;) Czyli nie ma to faktycznie sensu, z suba rezygnować nie zamierzam, zresztą 18 i tak go nie zastąpią.

jakie są praktyczne zalety takiego rozwiązania vs. klasycznie jeden woofer (czyli para z przodu) + sub?

dla rozwiania wątpliwości - planowane było albo po 1 szt na stronę, albo po 2 sztuki na stronę - spięte razem w 2 ohm, filtrowane tak samo, w tej samej "komorze". Jak wyjdzie - okaże się na późniejszym etapie. Ten etap prac przewidziany jest raczej pod koniec. Swoją drogą ciekaw jestem efektów gdyby można było je filtrować osobno w jednej komorze. Tymczasem kilka zdjęć z dalszej zabawy z bagażnikiem:

Hej, szukam uszkodzonej Alpiny 3558. W mojej padł jeden element (na szczęście w każdej są 2 takie same), sprzęt trochę leciwy i z dostępnością krucho (trzeba czekać kilka tygodni na dostawę). Wiem, że ktoś na forum miał padniętą sztukę, ale nie pamiętam kto... W każdym razie - chętnie kupię dawcę na części. Kontakt przez PW. pozdr. Paweł

też nie do końca - założę, posłucham, sprawdzę i wtedy zdecyduję. To jest różnica.

w kuferku będzie 12" z UR'a - tu też będzie srogo dlatego najpierw odsłuch ;)

taka niedokończona sprawa z A6 ;) Problemy będą, zobaczymy jak wyjdzie finalnie bo decyzja czy sztuka czy dwie na stronę będzie podjęta w trakcie prac nad drzwiami (a to planuję na sam koniec) do tego najlepiej gdyby były 2 osobne komory w drzwiach, a tak się nie stanie, myślałem o pełnych furtkach dla obu jeżeli będą grać w pełnych drzwiach to raczej czasy nie mają żadnego sensu. i nie ma co się martwić o 701 - kanałów z piecy i tak już nie starczy czyli wtedy grało, a teraz już nie będzie? w założeniach mają grać wooferowym pasmem, a nie subwooferowym, średniak nie będzie ekstremalnie nisko cięty bo nawet w komorze i 5 litrowej niemiałbym ochoty go słuchać jakoś bardzo nisko wyciętgo. Osobna sprawa, że świetlanej przyszłości by raczej nie miał Plan jest własnie zrobić całą resztę systemu i dopiero bawić się z drzwiami. Jak całość będzie rozebrana to będzie możliwość odsłuchu z jedną i z dwiema sztukami i okaże się ile tracą na poprawności, a ile zyskują na funie ;) jakiś tam inny jeszcze by się znalazł czy dół będzie sql się okaże, ale tak - ma łupać. ... zapomniałeś jeszcze napisać przy ilu db/oct jest sens robić podział przy 200hz w setupie 2x18 w każdym aucie będzie trochę inaczej. tamten wątek skończmy razem z tym postem thx, zobaczymy, kwestia 2x18/4x18 będzie rozwiązana na późniejszym etapie prac jak już auto będzie cokolwiek grało i da możliwość porównania.

ja się nad niczym nie uparłem i nie upieram. Twierdzisz, że idzie sygnał 1:1. Skąd to wiesz? Zdajesz sobie sprawę ile czynników może mieć na to wpływ (nie tylko volume)? Bo z Twojej wypowiedzi wynika, że to oczywiste jak dzień czy noc, że nie ma absolutnie żadnej ingerencji Taką pewność będziesz miał debugując kod źródłowy, albo porównując 0 i 1 na wyjściu optycznym względem oryginalnego pliku możliwe, że masz je źle skonfigurowane

masz co do tego pewność? Debugowałeś kod źródłowy? hmm, może dlatego, że podając sygnał optyczny z maliny w 24bit nie każde urządzenie go dalej obsłuży (np. pxa h700 nie łyka 24bitowego sygnału) Z kolei w wyjście analogowe z maliny chyba nikomu się bawić nie chce.

czyli w razie konieczności temat jakoś do załatwienia, spoko

Nie będzie problemów - tryb direct. Ew. odkręcić okienko rewizyjne i ponownie złożyć to jakaś 1h, a regulować gainy w aktywce trzeba raczej nieczęsto Sub za sprawą Szymona będzie Udało się zdobyć DLS UR12. Jak czas pozwoli to odlew z prawej strony bagażnika. Po wstepnych oględzinach 30 litrów bez większego problemu powinno udać się uzyskać. jak w tył ktoś wjedzie to osłona nic nie da. Od zderzaka jest teraz dobre 30cm jeszcze, a sama dobudówka jakoś drastycznie tego dystansu nie zmieniła. Ciekaw jestem swoją drogą jak z ubezpieczeniem w takie sytuacji - czy ten kto wjedzie płaci za specyficzną zawartość bagażnika?

na żywo nikt się nie będzie pod spód kładł ani do bagażnika wsiadał

Dodaję trochę zdjęć z prac nad zabudową. Na pierwszy ogień okienko "rewizyjne", element który pozwoli upchnąć oba piece (były odrobinę za długie): Na to poszła żywica (znów wykonane z mdf 3mm, jak dostało żywicy to zobiło się i sztywne i odporne przed wilgocią: Podłoga dla piecy i jej mocowanie (podoklejane kawałki mdf żeby było do czego przykręcić piec), całość wklejona na piankę: Zabudowa na aucie i przymiarka z piecami. Widać, że wszystko się zmieści, podłogi podnosić nie trzeba, pod zderzakiem się ładnie mieści i zostało jeszcze dużo miejsca

spokojnie, coś się wymyśli, tu obciąć, tam wspornik dorobić, przykręcić, zabezpieczyć i jakoś będzie Wychodzę z założenia, że wszystko sie da, osobna kwestia ile to zajmie i czy jest sens. Tu jest sens i długo to nie będzie trwało (przynajmniej ten etap prac). Nakład pracy na całe auto jest tak duży, że nie mam jakiś specjalnych skrupułów, żeby ciąć boczki czy blachę pod nimi otóż to - ma swoje zalety, każdy ma swoje preferencje, a też jak się przyłożyć to i efekty można sensowne osiągnąć. Jak wyjdzie będzie wiadomo dopiero na końcu. Kiedy był wariant "mulący" a kiedy "kopiący" (nie wiem czy miałem okazję słuchać foki wtedy)?

nie popadajmy w skrajność. To auto ma grać i na poziomie który reprezentuje sobą cały zestaw scana uważam, że woofer spełni pokładane w nim nadzieje. Jak jakiś woofer będzie zabijał kickiem to będzie brakowało czego innego.

z tym BR to chyba chodziło o pełne furtki. a czy będzie łamał - w audi na 1 komplecie było naprawdę nieźle. Inna sprawa, że woofery były już na skraju jak furtki będą beton (a tu chcę zastosować ciekawy patent podpatrzony na strefie z jednej fiesty... ) i woofer dobrze obsadzony to powinno się udać.

zawsze wygodniej wstawić coś gotowego, ale jak pomyślę o kodowaniu tych modułów po ncs to rozpacz bierze. Auto nie tak tragiczne przy pracy jak się wydaje, pomijając drzwi to nawet przyjazne nic nie stoi na przeszkodzie żeby ją wyciąć wstępnie obadałem już temat i nie będzie tam jakiejś bardzo dużej przeróbki, ale do drzwi jeszcze daleka droga mam tu takiego czarodzieja lokalnie, nie jest to jakiś mega znany tuner, ale autka fajnie stroi. Szczerze to nie przyszło mi to do głowy, a pomysł w sumie całkiem ciekawy. Z drugiej strony radiator to one mają wielki Jedno gdzie widzę potencjalny problem to z blachą alu trochę wolnej i trudniej się pracuje. Ciekawie się przedstawia, zobaczymy co finalnie z tego wyjdzie... ;) Otóż to. Zapisuję w miarę dokładnie nad czym ile czasu spędziłem i jak to zaczyna się w całości liczyć to dopiero widać nakład pracy. Owszem, człowiek zawsze wie, że to dużo czasu, ale żeby aż tyle?!?... no właśnie - aż tyle. thx, niby tak, ale właśnie chodzi o to jakie jest grzebanie... Coś pod SQL raczej średnio dostępne. docelowo mają łamać kość piszczelową kickiem ;)

Super! Jakąś relację prosimy bo nie ma dużo zdjęć tych aut z pracy nad nimi. Zdaję sobie sprawę, że i tak rezać trzeba i tak. Ale z drugiej strony czy pełne drzwi czy komory - pewnie ilość czasu porównywalna (komory nie wyglądają na strasznie skomplikowane do zrobienia w tym aucie). Natomiast głośnik/i które chcę włożyć w drzwi nie zdadzą egzaminu w komorze. Stąd pełne furtki

dziękuję, oby coś z tego było szukałem i w miarę pełnej relacji z instalacji sql nie znalazłem. Czas, właśnie przydałoby się tak ze 2-3 tygodnie urlopu