Pawel S.

do myslenia dal mi facet od ktorego odkupilem zimowki dlaczego roczne opony sprzedaje a zaklada wielosezonowe? okazalo sie ze te zimowki powyzej predkosci miejskich strasznie sie bujaja na boki tylko ze on poszedl w debice poczatkowo chcialem kupic micheliny. ale ze wzgledu na "swiezosc" opon wybralem wlasnie goodyear bo sa na rynku od wielu lat ;)

dlatego nie pisalem nic wiecej bo jak tylko poruszalem temat opon wielosezonowych to zawsze byla burza "co jest do wszystkiego to jest do niczego!"ale ze autko mam slabe, jezdze spokojnie i wlasnie jak napisales wyzej nie chce mi sie bawic w przekladanie kol to zaryzykowalem zakup wielosezonowek tylko ze ja kupilem najlepsze na jakie bylo mnie stac auto seat ibiza 6k1 1,4 60km opony GOODYEAR VECTOR 4SEASONS G2 185/60R14 zakladalem je przed swietami wielkiej nocy, czyli wtedy kiedy byla loteria z pogoda zrobilem trase 800km w mokrych warunkach. od mokrego asfaltu po mega ulewe! nawet jak jechalem spora koleina pelna wody to przy 100km/h nie bylo aquaplaningu ;) w zakrety wchodzilem z coraz wiekszymi predkosciami. nawet jak celowo sie bawilem na placu to nie udalo mi sie zerwac przyczepnosci bocznej ;) opony sa mega ciche! myslalem ze mi lozyska padaja z tylu... a to byla wina opon teraz sa upaly a opony ani nie piszcza ani nie wykazuja zadnych problemow jeszcze na zime zatrzymalem kola z oponami zimowymi na wszelki wypadek. ja przetestuje zime i snieg to dopiero dowiem sie co opony sa warte ale i tak na chwile obecna jestem mega zadowolony bo poprzednie "no name" slizgaly sie bez powodu

panowie, nie przegladalem calego tematu wiec jak sie powtarza to sorki czy ktos tutaj jezdzi na oponach wielosezonowych? wiem ze temat kontrowersyjny wiec prosze o wypowiedzi tylko z wlasnych doswiadczen ;)

nie ma to znaczenia jezeli producent nie podaje w danych glosnika dokladnej wartosci Re to nie sprawdzisz tego impedancja znamionowa jest bardzo umowna. no i podaje ja sie w przyblizeniu do 2-4ohm wiec jak cewka nie jest podniszczona to raczej bedzie wszystko ok ;)

niekoniecznie moze producent zwyczajnie nagina rzeczywistosc np JL Audio 12TW3 mimo katalogowych 2x4ohm ma realnie 2x6ohm!

magnesy bardzo fajnie trzymaja na odrywanieale na zsuwanie juz nie zadzialaja tak wiec trzeba by mechanicznie ograniczyc im mozliwosc przesuwania sie na boki (np wspuszczona maskownica) i wtedy magnesy dadza rade ;)

lepiej daj fotke co tam bedzie i jakie sa ograniczenia zawsze mozna zdejmowac calosc bez zawiasu ;) wtedy fotele nas nie ograniczaja

zostala ostatnia sztuka!

szczerze mowiac to ja bym sie troche obawial tego szybkiego ladowania. tez ladne prady pojda przez czas ladowania

ciekaw jestem skad on wzial ta moc?

no ladnie widac ze ten dzial mocno sie rozwija chyba pora policzyc czy to sie oplaca http://www.tme.eu/pl/details/bcap3000p270k04/superkondensatory/maxwell-technologies/ 6-7x 250zl podziekuje, poczekam az troche stanieja

hmm... to ja chyba takich nie widzialem. pod pojeciem "supercap" znam kondy o OLBRZYMIEJ pojemnosci ale pradu wielkiego nie oddaja bo pelnia role czegos na wzor akumulatora

tylko ze teoretycznie jeden duzy kond jest najwolniejszyideologicznie powinna to byc bateria mniejszych kondow zeby zmniejszyc opor wewnetrzny i wtedy by oddawaly prad jeszcze szybciej ;)

nie wiem dlaczego nie dziala z tamta nazwa http://pawel.diyaudio.pl/altek.pdf

http://basston.pl/40942-thickbox_default/dietz-bezpiecznik-anl-150-a.jpg jakbys mial bezpiecznik to bys sie domyslil

http://pawel.diyaudio.pl/alternator.PDF

nie ma takiego! wszystkie wykresy sa przy stalym napieciu cierpliwosci, wrzuce skan ;) ale sasiad wzywa na grila

znalazlem podreczniki z technikum. wieczorem zeskanuje dzial o alternatorach ;)

nie doszlismy wcale do sedna jedynie musialbym doczytac zeby miec dalsze argumenty kolejny problem to wydajnosc pradowa alternatora w funkcji obrotow http://obrazki.elektroda.pl/5380496800_1426234416.jpg na zawodach mozna wkrecac silnik jedynie na 2000obr, wiec nigdy nie uzyskamy znamionowej wydajnosci alternatora tak wiec wymiana na mocniejszy spowoduje wieksza wydajnosc na niskich obrotach, czyli tam gdzie najczesciej go uzywamy ;)

nigdy nie testowwalem ale wydaje mi sie ze napiecie spadnie nieznacznie zwyczajnie alternator zacznie sie grzac i albo wlaczy sie zabezpieczenie (bezpieczniki lub termiczne) albo z czasem spalimy alternator

ehh... czytaj! jak nie masz aku w instalacji (a silnik ciagle pracuje) to napiecie jest stale jak wlaczysz w ten obwod rozladowane aku (duze obciazenie) to napiecie spadnie, silnik dostanie zadyszki, po chwili zwiekszy obroty, regulator napiecia zadziala i po chwili napiecie sie ustabilizuje ktos na forum juz mi probowal udowodnic ze nawet wlaczenie swiatel (110w) powoduje spadek napiecia w instalacji http://obrazki.diyaudio.pl/47/6713597de1dbaa387f5bdd3d83781475_1470673096.jpg jak widac przy slabiutkim silniku ze slabiutkim alternatorem roznicy praktycznie brak oj za malo pamietam o alternatorach ze szkoly zeby dokladnie opisac podstawy

czytaj dalej poszukaj wykresow charakterystyk alternatora

czy ty wiesz o czym piszesz? wiesz do czego sluzy regulator napiecia w alternatorze? poszukaj sobie szkolnych podrecznikow o budowie alternatora i pradnic elektrycznych

rozmawiamy o wydajnosci pradowej alternatora jezeli alternator nie daje rady to wzmacniacz ciagnie prad z aku jezeli w takim ukladzie przygasaja nam swiatla (widocznie, nie delikatnie) to znaczy ze instalacja do poprawki lub przegladu a samo przygasanie swiatel nie jest wyznacznikiem za slabego alternatora. wystarczy ze nie dokrecimy klemy na akumulatorze i wszystko niby dziala, ale juz rozrusznik sie nie zakreci

akurat to nie jest objaw braku pradu tylko spadkow napiec moze to sie dziac nawet w przypadku jak mamy nadmiar pradu, ale konektory czy klema sa zle przykrecone itp itd