Skocz do zawartości

latitude

Użytkownik
  • Postów

    329
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez latitude

  1. Witam wszystkich,

    Chodzi mi po głowie zakup auta klasy premium które zostałoby ze mną na bardzo długo (tj. min 8 lat), pomijając fakt że w autach tej klasy jest już względnie cicho to chodzi mi pod głowie wygłuszenie całego auta, robiłem już jedno całe auto ale ze względu że to sportowe coupe był lekki kompromis między ilością wygłuszenia a waga.

     

    Teraz jednak byłoby wygłuszone bez kompromisów i powstaje pytanie czy jest sens pakować, przykładowo na dach, nadkola po dwie warstwy maty np. gms 07 xl (1,7mm)? A może wszędzie podwójnie? Czy może jedną, grubszą z wyższej półki?

     

    Oczywiście wszystko przykryte dalej pianką, np. gms 01 (5mm), ew. tam gdzie wejdzie 2x pianka.

    W tym przypadku pomijam aspekt wagi, auto i tak będzie ciężkie za to z ponad 300KM silnikiem więc te dodatkowe 100kg nie zrobi wielkiej różnicy.

     

    Na tą chwilę pytam czysto teoretycznie.

  2. Na przykładzie Morela/Stega wiem że warto uderzyć nawet do samego producenta, w ten sposób kupiłem od nich kilka rzeczy z cenami -10-15% od tego co było pierwotnie u dystrybutora, po kontakcie udawało się wytargować co najwyżej jakiś gratis, bądź wysyłkę w cenie, a po kontakcie do producenta który przekierowywał do dystrybutora nagle robiła się o wiele lepsza cena. 

     

    A co do JL to porównałbym go do Apple, sporo dopłacasz za logo, dla jednych warto dla innych nie, kupując używkę mniej to boli :P

  3. Sprawdź ile możesz wygospodarować miejsca za fotelem, tam gdzie fabryczny sub siedzi. Może znajdzie się miejsce na jakieś 10" a z drugiej strony zapakujesz wzmacniacz/e i tyle. Miałem kiedyś tak w 350z, w miejscu fabrycznego suba wsadziłem 10" JL a w drugiej upchałem wzmacniacz i bagażnik cały wolny. 

  4. Włącz wszystkie odbiorniki, ogrzewanie szyb itd. a potem muzę z większą ilością basu, albo sinusa 50-60hz (zalezy jak masz ciecia sub/woofer) na wyższych głośnościach przy odpalonym silniku i pomierz napięcia, na wzmaku, na aku, na alternatorze wzgledem jego obudowy, alternatorze wzgledem masy na aku i wyjdzie gdzie jest słabo.

     

    A to że nie zjarało 40A bezpiecznika nic nie znaczy, bezpiecznik jest "wolny" w krótkich impulsach przepuści znacznie większy prąd, obciążenie musi trwać na tyle długo aby ten "pręcik" w nim zdążył się rozgrzać i przepalić. 

×
×
  • Dodaj nową pozycję...