Skocz do zawartości

SebekDS

Użytkownik
  • Postów

    1 122
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez SebekDS

  1. Wejdź na autodoc i wyszukaj te alternatory, na tej stronie często mają przy danym produkcie rysunek techniczny z podanymi wymiarami. Warto sprawdzić

     

    Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka

    Niestety nie ma...

     

    Sprawdź o numerze 231004436R.

    Numer oryginału A3TV4081ZE.

    Ma 230A.

    A nuż będzie pasował?

    Super, dzięki :)
  2. Temat trochę przycichł z uwagi na remont w domu, ale zajrzałem dzisiaj pod maskę i lekko się załamałem... zamiast 150a przy silniku wisi sobie altek 120a... upatrzyłem już alternator z Espace 2.0 DCi 180a ale sprzedawca informuje o braku kompatybilności, czy ma ktoś dostęp do danych producenta? Chodzi mi o rozstaw otworów śrub mocujących ewentualnie wymiary wnętrzności obu alternatorów? Nie chce ingerować mechanicznie w mocowania z wiadomych względów a nie wiem czy możliwe będzie podmienienie bebechów lub bezproblemowy montaż nowego altka.

     

    post-19389-0-75371600-1607436729_thumb.jpeg

  3. Zasilanie się zacisnęło, koszt usługi raczej znikomy - 5zł za sztukę, wstępnie „wykończenie” z grubej termokurczliwej koszulki przeznaczonej do regeneracj rękojeści wędki, na razie tylko na kabelku 35mm2 - ale myślałem, że będzie wyglądało zacniej...

    Kabelki ELPARa, zastanawiam się tylko czy 35mm2 będzie wystarczające do BIG3...

     

    post-19389-0-22509700-1606513060_thumb.jpeg

  4. A w tym sensie :)

    Myśle, ze większość z nas jest w stanie to ogarnąć samemu, nie wymaga programowania tylko lutownicy i miernika, ewentualnie szlifiereczki do poprzecinana ścieżek.

    Dzisiaj w końcu znalazłem zakład, który mi zacisnął końcówki kabli, gdzie nie zadzwoniłem to albo za małe albo za duże matryce mieli...

  5. Zaczęło się od eksperymentowania ale finalnie powstał pilot do sterowania całym systemem, ma w sobie wszystkie funkcje URC3 + on/off systemu + pełne sterowanie XDuoo łącznie z obsługą menu. Co najważniejsze zbudowany jest na oryginalnej części więc we wnętrzu autka nic się nie zmieni.

    Master Volume jest na potencjometrze cyfrowym.

    Sub Volume na dwóch potencjometrach, ten w pilocie pełni standardową funkcje a drugi w obwodzie masy ustawia minimalną wartość głównego.

    Pierwotnie do przełączania utworów użyłem enkodera w przełączniku obrotowym jednak pozbawiłem się funkcji przewijania utworów, nie za często używam ale wole mieć, dlatego wleciały dwa standardowe styczniki a pokrętło przerobiłem na „kołyskę”.

     

    post-19389-0-85586900-1605975029_thumb.jpeg

     

    post-19389-0-33496200-1605975043_thumb.jpeg

     

    post-19389-0-21435500-1605975051_thumb.jpeg

     

    post-19389-0-02050300-1605975062_thumb.jpeg

     

    post-19389-0-33404500-1605975075_thumb.jpeg

  6. Co do HiInput to wszystko zależy od użytych komponentów, nie skreślałbym takiego rozwiązania. Ma swoje wady ale można postawić fajnie grający system na takim sygnale.

    Co do samego suba we wnęce koła to jest to popularne rozwiązanie i nie niesie za sobą ograniczenia w niskich rejestrach w porównaniu do standardowej skrzyni. Wymaga więcej pracy ale rozwiązanie jest ok.

    Nie słuchałem żadnego z zaproponowanych zestawów, jednak R12Flat sam w sobie gra przyzwoicie, kwestia zintegrowanego wzmacniacza - to będzie największe ograniczenie każdego z tych subów.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...