Separcja i podłaczanie dwóch akumulatorów/ Jaki aku na bufor

[Rzeźnik]

Zastanawiam się nad zastosowaniem separatora Stingera SR80 - dla zainteresowanych urzadzenie pozwala podczaczenia dwoch aku i podczas postoju poboru tylko z aku np z bagaznika, tak by nie obciazac przedniego aku i nie miec problemu z zaplonem natomiast podczas jazdy doladowanie aku od audio.

 

i teraz pytania:

 

1. przy poborze max 350A czy moge go zastosowac czy raczej nie ? *sytuacja gdy pojdzie pobor pod max a on znosi max 80A

 

2. jakie urzadzenie moge jeszcze zastosowac, i to raczej nie SR200, bo troche zbyt duzo kosztuje.

 

3. Jaki aku zastosowac na bufor jak najtaniej, aku/zel obojetnie, na zastosowania typu dluzsze sluchanie na postoju, oraz pierdy do dB.

 

Pozdr

[kuuudlaty]

na zastosowania typu dluzsze sluchanie na postoju

tanio to kwasiak z kanalikiem do odprowadzania oparów z auta

pierdy do dB

Stinger lub Ground Zero

 

[ Dodano: 2009-04-26, 22:46 ]

jakie urzadzenie moge jeszcze zastosowac

Szukać jakiegoś przekaźnika, który jest w stanie znieść takie prądy, po rożnych większych hurtowniach elektrycznych i wzbudzenie do niego pociągnąć ze stacyjki.

[Rzeźnik]

ma być tanio i do tego i tego, może nie stricte dB dragi ale w razie czego.

 

W Stanach jest kinetic hc600 zwany cap killerem, czegos takiego szukam - mozliwie najtaniej

 

o tych separatorach doczytalem wlasnie ze powoduja straty pradu, jednak tak czy inaczej chce takie cos

 

[ Dodano: 2009-04-26, 23:06 ]

mam mała centre plus 44Ah i 400Am i sie tak zastanawiam czy starczy.

 

z drugiej strony chcialbym cos z wiekszym pradem...

 

[ Dodano: 2009-04-27, 00:31 ]

na sasiednim forum znalazlem wypowiedz dystrybutora

 

"A może taka sistema:

1. Jedna bateria z przodu.

2. Druga bateria (żelówka) z tyłu dla podniesienia wydajności sprzętu (duzy prad w impulsie - niska rezystancja wewn.) i tylko do grania na postoju.

3. Obie baterie separowane przekaźnikiem Stinger SR200:

http://www.stingerelectro...t%20DIAGRAM.pdf

Separowanie przydaje się również podczas dłuzszego postoju gdy nic nie gra, gdyż zapobiega wzajemnemu oddziaływaniu jednego aku na drugi i przez to powolnemu ale jednak rozładowywaniu się obu bateri nawzajem.

4. Prekaźnik sterowany kluczykiem stacyjki (pozycja zapłon ON).

5. Na postoju (zapłon OFF) sprzęt gra tylko z tylnej baterii nie powodując rozładowania przedniej.

6. Po załączeniu zapłonu przekaźnik SR200 łączy obie baterie w kupę, auto ma czym odpalić (przód jest nierozładowany) i podczas jazdy ładują się obie baterie.

7. Przewody "Remote" od wzmacniaczy sterowane są multikontrolerem monitorującym napięcie baterii tylnej z możliwością zaprogramowania minimalnego i bezpiecznego napięcia, poniżej kórego nie powinno się często rozładowywać akumulatora tylnego aby nie zmniejszać jego żywotności i sprawności (np. 10,0 - 10,5V). Poniżej i tak już sprzęt zaczyna charczeć wiec nie ma co wiecej katowac aku. Po osiągnięciu tego minimalnego napięcia 10,5V, multikontroler wyłącza wszystkie napięcia "Remote" i wyłącza tym samym muzę (wzmacniacze) aby dalej nie dołować tylnego akumulatora lub gdy ktoś zapomni wyłaczyć sprzętu.

8. Wszyscy zadowoleni, nie trzeba ciągle pamiętać czy aby nie zaczęła już padać tylna bateria, zawsze jest czym odpalić auto a ja przy okazji coś zarobię

 

 

"

 

[ Dodano: 2009-04-27, 00:33 ]

tylko ze to caly czas nie w moj budzet, potrzebuje cos tanszego

 

[ Dodano: 2009-04-27, 12:32 ]

aha bład mam, 250A pobor pradu max.

 

Co sadzicie o tym SR80, jakies alternatywy ?

[maxtz]

Najlepszym wyjściem jednak będzie chyba SR200

A co do akumulatora to pytanie jaki masz alternator bo to pod niego trzeba by było go dobierać.

[kuuudlaty]

I do przejechanych kilometrów , krótkie trasy a długie to różnica jednak z tym samym altkiem, chodzi oczywiście o ładowanie akumulatora.

[cursor]

Poszukaj na allegro diód prostowiczych na duży amperaż(bez problemu da się dostać takie na 80A i więcej.

Nie zdziwiłbym się jakby koszta wyniosły mniej niż SR200, a sprawdzi się takie rozwiązanie na pewno.

 

Muszę uśmiechnąć się do kumpla z poprzedniej roboty. Jakiś czas temu wisiały na warsztacie 4 diody 120A. Muszę spróbować je załatwić

[maxtz]

cursor, tak tylko na postoju wzmacniacz będzie "brał" prąd z obydwu akumulatorów a tego Rzeźnik, właśnie nie chce

[cursor]

cursor, tak tylko na postoju wzmacniacz będzie "brał" prąd z obydwu akumulatorów a tego Rzeźnik, właśnie nie chce

A jakby z altka do aku podłączyć na + też diodę. Do tego użyć stycznika, który w momencie gdy alternator zacznie ładować wzbudzi stycznik, i dopiero wtedy będzie on łączyć oba akumulatory.

 

Trochę to przekombinowane, ale jakby dobrze poszukać gratów to może wyjść sporo taniej.

[maxtz]

Wszystko pięknie tylko i tak trzeba wydać jakieś tam pieniądze bo taki stycznik przyjmijmy 200A z cewką sterującą na 12V mało kosztować nie będzie

[Rzeźnik]

ja sie zdenerwuje to kupie tego Stingera, bo objechalem hurtownie i nic 30A max

 

ale nadal szukam czegos takiego, moze innej firmy taniej sie znajdzie

[konik83]

wystarczy zwykly stycznik, nie ma co kombinowac z diodami

[Rzeźnik]

mozna jakis link otrzymac, nie mam bana na google, ale nie wiem jak tego szukac.

 

dzieki

[cursor]

Styczniki na 12V:

http://www.allegro.pl/search.php?string=st...1&country=1

[Rzeźnik]

czyli to jest praktycznie takie samo urzadzenie jak ten STINGER Sr200/80

 

bo widze ze tez ma wzbudzenie itp, tylko pytanie jaki ma Amperaz, juz wyslalem zapytanie do sprzedajacego

 

119zł to dosc przyjemna cena

[cursor]

czyli to jest praktycznie takie samo urzadzenie jak ten STINGER Sr200/80

Nie to nie jest to samo urządzenie, ale taki stycznik sprawdzi się, żeby rozdzielić 2 akumulatory.

 

Zasilanie wzbudzenia podłączasz albo przez dodatkowy włącznik, albo możesz zastosować diodę o dużym amperażu na plusowym przewodzie z alternatora, a bezpośrednio do altka podłączyć wzbudzenie stycznika. W tym momencie po wyłączeniu silnika stycznik się rozłączy i zasilanie do sprzętu będzie brane tylko z jednego aku(zadziała to tak samo jakbyś miał włącznik, ale będzie to bardziej z automatyzowane).

[Rzeźnik]

mozna to zrobic na zasadzie przycisku on/off takiego zwyklego ?? bo jednak chyba by mi to lepiej odpowiadało no i mniej roboty

[maxtz]

Ten stycznik od wyciągarki teoretycznie pod względem obciążenia powinien dać radę, ponieważ znalazłem gdzieś że taka wyciągarka ma pobór prądu od 65 do 450 A

Tylko nie wiem czy on jest przystosowany do pracy ciągłej

[cursor]

mozna to zrobic na zasadzie przycisku on/off takiego zwyklego ?? bo jednak chyba by mi to lepiej odpowiadało no i mniej roboty

Jak najbardziej. Jest to najtańsze rozwiazanie.

 

Stycznik wpinasz między oba akumulatory, masę dublujesz do cewki stycznika, a plus podłączasz poprzez włącznik w kabinie.

Na postoju wyłączając stycznik odłączasz CA od głównego zasilania.

[maxtz]

mozna to zrobic na zasadzie przycisku on/off takiego zwyklego ?? bo jednak chyba by mi to lepiej odpowiadało no i mniej roboty

Dla mnie prościej podpiąć pod zapłon

[Rzeźnik]

i dla tego lubie to forum:) szybko i sprawnie.

 

i tak montuje jakis maly panel z kilkoma przełacznikami.

 

tzn subbas (rem od t10001), radio (ogladanie dvd nie tylko na postoju), ten stycznik oraz najprawdopodobniej ps2

 

świetnie jeden problem z d.. tzn z głowy

 

jeszcze aku na bufor.

 

żelowka czy kwas ? jak najtaniej, pojemnosc 40-60Ah, prad - jak najwiekszy, napiecie wiadomo 12V

[przemala2]

mam stycznik z cewką na 24v pomimo tego obsłuży ci 12v poszukaj w necie notki moeller DIL m©9

[Rzeźnik]

no dobra tylko jak tam mam wlozyc kabel 50mm2

 

chyba ze nie to o czym mysle prosze o link lub zdjecie

[przemala2]

Polecam ten link tematyka ta sama,czyli wykorzystanie dwóch źródeł prądu wraz z opisem i schematem

 

http://www.zeglarstwo.sail-ho.pl/patenty/2aku/2aku.html

[Krakulec]

lepiej podłaczyć chyba pod stacyjke wtedy np na zawodach musisz stac na zgaszonym silniku przekrecasz tylko kluczyk i masz prąd z dwóch aku.

 

[ Dodano: 2010-05-20, 00:53 ]

Wyżej mowa była o mulikontrolerze a z kąd coś takiego wziąć . Bo szkoda rzeczywiście męczyć aku jak nie ma mocy