darus84

Okablowanie skończone.

 

 

Pozostało zamontować subwoofery i zestroić całość...

Kabelkowanie ciąg dalszy... Kable prądowe i sygnałowe ułożone. Pozostało pomufować i ułożyć kable głośnikowe...

 

Tulejki miałem poprasowane na początku ale są z tym dwa problemy : Końcówka kabla po zaprasowaniu tuleji robi się bardzo sztywna i trudno ją tak mocno powyginać żeby pokrywa wzmacniacza to przykryła , a druga kwestia to kabel 35mm2 wchodzi do terminala tak na styk że z tuleją nie ma szans upakować.

Powoli ogarniam kabelki... Większość kabli pozostała po starej zabudowie, część wymieniam na nowe a część muszę pomufować niestety.

 

 

Zasilanie od akumulatora do rozdzielacza 50mm2. dalej do 1000.1db 35mm2, a do 400.4 16mm2.

Wzmacniacze na swoich miejscach :

 

 

I przesyłka z drobnostkami...

 

Dziś po wielu trudach skrzynia została włożona do auta...

 

I tak po długim wyczekiwaniu dostałem dziś przesyłkę i mogłem co nieco ruszyć z moją zabudową.

 

 

Jutro wkładam do auta i zaczynam kablowanie...

Dla odświeżenia tematu : Pomalowałem wreszcie bass reflex i wsporniki wzmacniaczy. Sama skrzynia jest już poszpachlowana, wyszlifowana i pomalowana podkładem. Teraz czeka na finalne wykończenie i w końcu będę mógł zabrać się za instalację...

 

Te tulejki w mdfie słabo ci się sprawdzą

 

Mam nadzieje że zanim wcisnąleś je to posmarowałeś je jakimś klejem epoxy typu poxipol

 

W przeciwnym razie szybko ci sie przekręcą

 

Do mdfu lepsze są te z gwintem wkręcane a nie wciskane tak jak te. Posmarowane klejem są nie do ruszenia

Nie smarowałem klejem jak na razie... Tulejki mają takie karby ,a otwory wierciłem 0.5mm mniejsze i wbijałem młotkiem na chamca. Zobaczymy. Jak się zaczną kręcić to je powklejam

Coś tam się dzieje... Ostatnio ciągle brakuje mi czasu więc prace idą bardzo wolno...

 

Bardzo powoli do przodu - Wsporniki wzmacniaczy :

Cena : 250zł - do negocjacji

Stan : Nowy

Opis : Do sprzedania nowy wzmacniacz CARPOWER HPB-602. nie podłączany i nierozpakowany w fabrycznie zaklejonej folii. Gwarancja.

 

Parametry techniczne:

 

Moc max

350W_MAX

Moc RMS 2Ω

2 x 100W_RMS

Moc RMS 4Ω

2 x 70W_RMS

Moc w mostku 4Ω

1 x 225W_RMS

Pasmo przenoszenia

20-20 000Hz

Impedancja obciążenia (min.)

2Ω (mostek: 4Ω)

Czułość wejściowa (line)

0.4-4V/20kΩ

Czułość wejściowa (high)

-

Separacja kanałów

> 45dB

Stosunek S/N

> 94dB (A)

THD

< 0.2%

Dolnoprzepustowy

40-300Hz, 6dB/okt.

Górnoprzepustowy

40-500Hz, 6dB/okt.

Filtr przepustowy

-

Subsonic

-

High EQ

-

Low EQ

-

Bass boost

0-12dB/50Hz

(regulowane)

Napięcie pracy

10-16V prąd stały /22A

Połączenia

terminale śrubowe

Liniowe

1 x RCA L/P

High input

-

Głośniki

terminale śrubowe

Liniowe

1 x RCA L/P

Zdalne sterowanie

-

Dopuszcz. temp. otoczenia

0-40 °C

Wymiary

252x62x243mm

Waga

2kg

 

Kontakt : Darus84@o2.pl

Naprawdę ciekawy patent ;) Pierwszy raz coś takiego widzę, ale pewnie mało jeszcze widziałem ;) 

Patent podejrzałem na amerykańskim forum i sam jestem ciekaw jak to wyjdzie.

o chłopie, jak ja bym chciał tak potrafić obrabiać drewno... Szczerze zazdroszczę umiejętności!

aj tam , bez przesady !

O i widzę że nie jestem sam z Cienkim. Jam nie pierwszy i nie ostatni co robi prawdziwe car audio w tak małym i tanim autku Jak możesz zdradź jak upchałeś i czy mocno przerabiałeś mocowania alternatora pod większy ? Mam cinquecento sporting wiec jest tam alternator 55A lecz to tak na styk mi wystarczy.

Cienkiego nie zamienił bym na żadne auto świata

 

Z alternatorem jest masa zabawy. W 1.1 jest jeszcze gorzej - alternator jest bardziej z tyłu. Ja mam 0,9 spi i alternator jest z przodu. Mimo to musiałem szlifować trochę blok,sam alternator też musiałem solidnie odchudzić i troszkę pozmieniać wiązkę elektryczną. Na koniec z blachy 10mm wyciąłem zupełnie nowe mocowanie dla alternatora i oczywiście dłuższy pasek... Wcześniej miałem silnik 0.7 i tam alternator z Opla Astry wchodzi bez jakichkolwiek przeróbek.

Prace na dziś : Wyprodukowałem bas-reflex Port będzie przykręcany , więc mogę zrobić dwa albo więcej strojeń. Jak na razie port strojony na 36hz.

 

 

Następny etap to żmudne szpachlowanie i szlifowanie całości...

Wycięte otwory na głośniki i skrzynia jest sklejona i skręcona na gotowo. Teraz czeka mnie szpachlowanie i szlifowanie...

bardzo kibicuję temu projektowi - zupełnie nie moje klimaty, bo tu będzie na prawdę głośno.. ale kibicuję

 

Bardzo się cieszę z tylu pozytywnych opinii ! Sam jestem ciekaw co z tego wyjdzie ;)

a zawieszenie jak tam z tyłu nie strajkuje ? pod naporem KG

 

Auto jest na glebie i bardzo twarde, wiec nie widać jakiegoś specjalnego obciążenia.

Nawet jesli to pierwsza wersja HX masz na styk mocy dla jednej takiej sztuki... No ale jestem ciekaw jak sie to bedzie darło w takiej paczce. Najwyzej wrzucisz RF t30001 i po sprawie.

 

Teraz grałem na jednym HX i 500w rms i w aucie była masakra... Powoli będę odkładać na mocniejszego RF

 

Mały up na dziś :

Dziś dopasowałem ostatni element maskujący:

 

 

 

 

Przymiarka wzmacniaczy:

 

No właśnie, co z prądem? Przecież Cienias nie ma jakiegoś super wielkiego silnika .

Planujesz jakiś swap alternatora?

 

Alternator mam założony z opla astry 100A. Silnik w moim cc to 900 SPI. Myślę że dla tego RF 1000.1db (1kw @ 2 ohm) powinno wystarczyć...

Deskę masz obitą tym kocem co na panelach?

 

tak jest

Po zdjęciach też widzę, że dosyć mała pojemność tych komór. I druga sprawa to nie wiem jak jest w rzeczywistości, ale wygląda to tak że  lewy tweeter gra w "daszek" od zegarów. Popraw mnie jeśli źle widzę. Poza tym staranność wykonania i sam nakład pracy jak najbardziej na plus Szacun Pozdrawiam

Zgadza się, pojemność komór jest dosyć mała (nawet nie wiem ile litrów) ale woferki grają naprawdę dobrze. Początkowo miałem je normalnie w drzwiach (wygłuszonych oczywiście) ale nie grało to tak jak powinno. Teraz jestem zadowolony. Tweeter tak tylko wyglada jak by grał w "daszek"

Update na dziś : Dopasowane i wstępnie skręcone góra i przód. Tym samym ścianki skrzyni pogrubiły się do 31mm.

 

 

 

No nawet nieźle Ci to idzie:) Tw nie będą za nisko, czy to tylko tymczasowo?

 

Już są docelowo.

Już uzupełniam.

 

System przedni jak wspominałem pozostaje bez zmian :

4 midbasy Hertz Ev165 w drzwiach w panelach z zamkniętymi komorami

 

Tweetery Hertz Ht18 :

 

 

Alpine CDA9852 + DVD "hand made"

 

 

Zasilanie : Alternator z Opla Astry 100A + akumulator 55Ah. Kable zasilające NKT 50mm2.

 

 

Aktywna zwrotnica zabudowana w tylni boczek :

 

 

Niestety są to wszystkie zdjęcia jakie uchowały się z tamtych etapów budowy.

 

 

Tym razem już trochę lepiej niż poprzednio

A powiedz gdzie ta instalacja? Na fotkach widać tylko nieskończoną skrzynkę i kondek we wnęce zapasu. Widzę, że  dla Ciebie podstawą grania mają być te dwa suby ale tych kilka fotek to zdecydowanie za mało aby Twój temat zaistniał w tym dziale.

 

Najpierw chcę skończyć wstępny montaż skrzyni, żeby zobaczyć gdzie uda się "upchnąć" wzmacniacze... Jak narazie cały pęk kabli leży we wnęce koła zapasowego.

Witam ! Nadszedł moment zmian w moim audio. Stara zabudowa bagażnika wyleciała i rozpoczęły się prace nad nową zabudową mikroskopijnego bagażnika fiata cinquecento. System przedni (4x hertz Ev165 + 2x Hertz ht18) jak i wzmacniacze (Rockford Fosgate power 1000.1db i 400.4) pozostają (jak narazie) bez zmian. W bagażniku mam w planie zabudować dwa subwofery Hertz'a Hx300HE w skrzyni BR strojonej ~36hz.

 

Zapraszam do komentowania i śledzienia relacji z budowy.

 

 

Dotychczasowe postępy : Bazowa skrzynia (MDF 19mm) skręcona i sklejona.

 

 

 

 

Witam ! sprzedam zabudowę audio do bagażnika Fiata Cinquecento. Zabudowę robiłem sam. Idealnie pasuje w bagażnik. Materiał to MDF 19mm klejony i skręcany. Zabudowa lakierowana (air brush). Skrzynia przygotowana pod 12" głośnik (u mnie grał hertz hx300he) i miejsce pod 2 wzmacniacze (u mnie RF power). Skrzynia br 55l. - strojona ok 36hz.
 

info : darus84@o2.pl
cena 150zł

 

 

Patrząc na port jaki wybrałeś to wybrałeś zasadę typową -30% powierzchni portu dopuszczalnej dla częstotliwości 35hz? Bo jakoś tak wyszło jak spojrzałem na parametry w BR.

 

Port narysowałem tak od ręki na szybko ,żeby jakiś pogląd wyszedł. 50 litrów dla obydwu głośników ?

 

 

Deep House itd - podrzuć jakiś kawałek, link, bo tak ogólnie muzy szkoda przy db dragu..

 

np .:

 

 

 

To idziemy w prawo w czy w lewo? Bo mamy możliwości

-Niskość
-Głośność
-Możliwości auta bez przeróbek fizycznych auta
-Możliwości auta wraz z przeróbkami fizycznymi auta
-Możliwości głośnika
Ale wszystko na raz - takie rzeczy to tylko w "Erze"
Wybierasz kierunek - określ możliwości. Dopasuj potem możliwości, bo przekraczając pewne wartości - niestety tracisz..
Zabawa w to i to - często gubimy się już na głośności 145dB

 

Nie chciałbym się skupiać na typowym db dragu , poniewaz 2 takie hertze i zasilający je Rockford Fosgate 1000.1db (1kw @ 2ohm) to raczej mało żeby startować w typowym db drag (no chyba żę się mylę).Dlatego szukam takiego kompromisu - wiem że nie da się mieć wszystkiego i uniwersalnego. Dlatego chodzi mi myśl zrobienia wymiennego portu i powiedzmy jedno strojenie max głośność , a drugie max niskość...

 

 

 

Nie jest nie możliwy ale nie jest to rozmowa na jeden raz gdy nie ma konkretów

 

Mam nadzieję że przybliżyłem więcjej konkretów