DrakeEH

Mi tu na grupie ktoś napisał że te przewody są miedziane 1mm2 i wystarczą. U mnie sytuacja trochę inna niż u Ciebie bo z racji subwoofera przód mam cięty na chyba 70Hz wiec Morele nie są za bardzo męczone. Planujesz zmianę wzmaka dołożenie subwoofera i pozniej zmianę głośników na przodzie. Ja od siebie mogę tylko powiedzieć że największą różnicę w moim systemie zrobiło DSP i strojenie kalibrowanym mikrofonem.

Mam ten sam samochód i Helix G Four. Polecam. Napędza Morele Tempo Ultra 602 i z mostka Hertza ES250. Żałuję, że od razu nie kupiłem G Five to bym teraz nie kombinował czy dokładać monoblok czy nie. Na ebay niemieckim mozna go w tej chwili jeszcze taniej wyrwać niż to co podlinkowałeś.

Sprzedaż i kupno innego rozważam jako opcję ostateczną i chciałbym najpierw wyczerpać opcje tego co mam zwłaszcza, że kupiłem go nowego. Wspomniany Pioneer potrzebuje 300W RMS a ja dysponuję tylko 240-ma. Audison robi ciekawe przetworniki tupu „naleśnik” ale nie dość że 10-tka potrzebuje 400W to dodatkowo cena trochę zaporowa. To co napawa jakimś optymizmem to fakt że Audison właśnie te swoje 10-tki oferuje też w małych skrzynkach których w zależności od modelu wysokość na zewnątrz to 120 lub 135mm. Sprawdziłem i ten mój pierścień mógłby mieć max 6-7cm więc tylko połowa głębokości mojego głośnika. Gdyby zastosować trzy cieńsze pierścienie ale takie aby tworzyły „stożek-schodki” to może nie byłoby źle. Wygląda na to że jak nie sprawdzę to się nie przekonam. Póki co głośnik siedzi w obudowie 20L brutto od Basser-a i w bagażniku A6-tki w sedanie trochę mu kiepsko idzie. Przyczyna może, chociaż nie musi, leżeć gdzie indziej, ale to się okaże po tym jak rozbuduje zestaw o DSP (jak znajdę czas to pod koniec tygodnia). Dzięki raz jeszcze grzeczny_52

grzeczny_52, dziękuję za odpowiedź. Gwoli ścisłości moje pytanie dotyczy kwestii akustyki takiej płaskiej skrzynki, nie pojemności jako takiej bo tę policzyć potrafię. Nie wiem tylko czy nie będzie problemów typu „fala stojąca, odbicie, rezonans” itp. Wymiary które podałem dają chyba 22,7L. Czy głębokość może być jeszcze mniejsza? Np. 1000x400x57mm? Czy w takim przypadku dystans (pod głośnik) który byłby oczywiście wyższy, nie będzie miał wpływu na pracę głośnika i czy nie byłoby wskazane zrobić go w formie stożka?

Mam ten sam głośnik więc tu się dopiszę. Czy ktoś mógłby podpowiedzieć jak płytka może być obudowa CL i ile miejsca musi zostać wolne za magnesem w którym w tym przypadku jest wentylacja cewki? Myślę o płytkiej obudowie do podwieszenia pod tylną półką. Głośnik ma rekomendowaną skrzynkę CL ok. 23L. Czy skrzynka np. 860x264x100 (wymiary wewnętrzne) będzie ok? Głośnik byłby na dystansie powiedzmy 60mm więc miałby za magnesem ok. 60mm gdyby skrzynkę zrobić z płyty 18mm. Z góry dzięki za ewentualne komentarze.

Jak można wejść w posiadanie tych płyt? Jest możliwość kupienia on-line?

Czy dotyczy to też sytuacji gdy kable są CCA? Biorąc pod uwagę jak oszczędnie Audi podeszło do tematu nagłośnienia jest ryzyko że i miedzi pożałowali.

Sporo informacji dotyczących A6 C7 jest dostępnych na zagranicznych forach głównie z USA. W tym modelu występują trzy wersje systemu nagłośnienia. Podstawowa, Bose oraz Bang & Olufsen. Wszystkie zbierają skrajnie negatywne oceny z tym że na Bose i B&O ludzie narzekają najbardziej bo musieli dopłacić aby je mieć. Z tego co wiem opcja Bose w Polsce kosztowała ok 5000 PLN, B&O około 30000PLN. Co można zrobić w CA mając 30000 to już specjaliści tutaj mogliby się wypowiedzieć pewnie. Skupię się na tym co wyczytałem w kwestii systemu podstawowego bo i Ciebie i mnie to dotyczy. System podstawowy tak jak napisałeś ma 10 głośników. Do 2015 roku wzmacniacz był w lewym nadkolu w bagażniku, po 2015 roku jest w desce rozdzielczej. Wzmacniacz, bez względu na jego lokalizację jest połączony z jednostką centralną światłowodem. W wersji do 2015 roku można się wpiąć w światłowód przy pomocy mObridge. Po 2015 roku A6 C7 dostało MOST150 i mObridge na tym nie działa. Jedyna opcja po 2015 to wziąć sygnał z wyjść głośnikowych. Popularnym i chyba stosunkowo drogim rozwiązaniem jest zastosować DSP. Najtaniej użyć wzmacniacza z wejściami high-level, ewentualnie kupić konwerter high/low gdzie najczęściej spotykałem się z opcją Audio Control (LC2i dla samego subwoofera lub LC6/7i dla całego systemu). Ktoś tu wspominał że problematyczny jest głośnik centralny w desce - można mu zwyczajnie odpiąć wtyczkę i zostawić na miejscu. Kolejna kwestia poruszona przez michas75 to wbudowane dsp - z tego co wyczytałem (jeśli ktoś wie lepiej nie ma się co krępować i można mnie poprawić) to podstawowy zestaw audio w tym modelu nie tnie pasma. Spotkałem się nawet ze stwierdzeniem że wszystkie 6 kanałów dostaje pełne pasmo co w przypadku frontu i tyłu nie jest problemem (bo filtrują sygnał pasywnie) ale może nim być dla subwoofera. W ustawieniach "DSP" ja mam tylko GALA on/off - automatyczna regulacja głośności względem prędkości jazdy i mam tez ustawienie kierowca/wszyscy. Czy dwie te opcje zasługują na miano DSP to nie mi oceniać. Jedno można wyłączyć, drugie muszę zerknąć czy jest czymś więcej niż tylko ustawieniem balance+fader. Kwestią z którą się spotkałem ale nie pamiętam dokładnie jak to w końcu wygląda była funkcja loudness którą ktoś zauważył, ale to chyba dotyczyło wersji Bose a nie podstawowej. Subwoofer dostawał mniej mocy przy wyższych poziomach głośności. Gdyby była to prawda to rozwiązaniem problemu byłoby zasilenie subwoofera sygnałem z kanałów przednich lub tylnych. Rozwiązanie takie pozbawia nas jednak regulacji poziomu subwoofera w MMI (pomocna może być wtedy opcja pilota na kablu przy wzmacniaczu). Po spędzeniu zdecydowanie zbyt wielu godzin na znalezienie odpowiedzi na moje pytania w internecie wykombinowałem tak. Drzwi (wszystkie) oczywiście wytłumię plus dystanse mdf. Może wymienię przewody głośnikowe ale to zdecyduję w trakcie prac (fabryczne mają 1mm2 do wooferów i 0,5mm2 do tweeterów) Przód Morel Tempo Ultra 602, tył wstępnie zostaje fabryka (później rozważę opcję wymiany na coś trochę lepszego albo odłączę i zapomnę) Fabryczne tweetery w desce zostaną, ale je odłączę, a morelowe pójdą w trójkąty przy lusterkach, czego dodatkową zaletą będzie możliwość zamontowania zwrotnic w boczkach. Wzmacniacz Helix G Four - zasili przód plus subwoofer. Subwoofer - tu sprawa jest trudna i nie podjąłem jeszcze decyzji. Potrzebuję całego bagażnika (i mam tu na myśli że nie wygospodaruję miejsca na skrzynkę BR 30 litrów) i jedyna opcja jaką widzę to albo głośnik 20cm w boczku w obudowie zamkniętej 9-10L, albo głośnik 25cm w obudowie zamkniętej ~15L która z boczku będzie mam nadzieję tylko trochę wystawała. Jeśli kiedykolwiek najdzie mnie ochota aby pójść dalej to powyższy zestaw chciałbym rozbudować o DSP (np Helix Mini) i monoblock dla subwoofera. W takim przypadku Helix G Four zasiliłby przód z aktywnym podziałem pasma oczywiście. To chyba tyle. O postępie prac pewnie poinformuję tu lub w dziale Wasze Instalacje.

Pewnie nikt nie uwierzy że nie znalazłem tego wątku zanim wysmarowałem swój... Ten znalazłem wyszukując ogólnie hasło „DSP”. Ale do rzeczy. Kolego wallace, jakieś postępy w projekcie?

Cześć, mam na imię Zbyszek i trafiłem na forum celem eksploracji tematu car audio pod kątem modyfikacji mojego Audi A6 C7 FL. Nie wiem czy to miejsce na tego typu szczegóły ale uprzedzając pytania, nie planuję wpinania się w magistralę optyczną MOST150.