Pawel S.

do myslenia dal mi facet od ktorego odkupilem zimowki

dlaczego roczne opony sprzedaje a zaklada wielosezonowe?

okazalo sie ze te zimowki powyzej predkosci miejskich strasznie sie bujaja na boki

 

tylko ze on poszedl w debice

 

 

Na forum civica chwalą właśnie te "4seasons" i "crossclimate" od Michelin

poczatkowo chcialem kupic micheliny. ale ze wzgledu na "swiezosc" opon wybralem wlasnie goodyear bo sa na rynku od wielu lat ;)

 

 

 

 

 

Od tygodnia mam chinskie wielosezonowe 16... i wiecie co? Nic!

dlatego nie pisalem nic wiecej bo jak tylko poruszalem temat opon wielosezonowych to zawsze byla burza "co jest do wszystkiego to jest do niczego!"

ale ze autko mam slabe, jezdze spokojnie i wlasnie jak napisales wyzej nie chce mi sie bawic w przekladanie kol to zaryzykowalem zakup wielosezonowek

tylko ze ja kupilem najlepsze na jakie bylo mnie stac

 

auto seat ibiza 6k1 1,4 60km

opony GOODYEAR VECTOR 4SEASONS G2 185/60R14

 

zakladalem je przed swietami wielkiej nocy, czyli wtedy kiedy byla loteria z pogoda

zrobilem trase 800km w mokrych warunkach. od mokrego asfaltu po mega ulewe! 

nawet jak jechalem spora koleina pelna wody to przy 100km/h nie bylo aquaplaningu ;)

w zakrety wchodzilem z coraz wiekszymi predkosciami. nawet jak celowo sie bawilem na placu to nie udalo mi sie zerwac przyczepnosci bocznej ;)

opony sa mega ciche! myslalem ze mi lozyska padaja z tylu... a to byla wina opon

teraz sa upaly a opony ani nie piszcza ani nie wykazuja zadnych problemow

 

jeszcze na zime zatrzymalem kola z oponami zimowymi na wszelki wypadek. ja przetestuje zime i snieg to dopiero dowiem sie co opony sa warte

 

ale i tak na chwile obecna jestem mega zadowolony bo poprzednie "no name" slizgaly sie bez powodu

panowie, nie przegladalem calego tematu wiec jak sie powtarza to sorki

czy ktos tutaj jezdzi na oponach wielosezonowych? wiem ze temat kontrowersyjny wiec prosze o wypowiedzi tylko z wlasnych doswiadczen ;)

nie ma to znaczenia

jezeli producent nie podaje w danych glosnika dokladnej wartosci Re to nie sprawdzisz tego

impedancja znamionowa jest bardzo umowna. no i podaje ja sie w przyblizeniu do 2-4ohm

wiec jak cewka nie jest podniszczona to raczej bedzie wszystko ok ;)

niekoniecznie

moze producent zwyczajnie nagina rzeczywistosc

 

np JL Audio 12TW3 mimo katalogowych 2x4ohm ma realnie 2x6ohm!

 

 

a kilka małych magnesów nie zdałoby egzaminu?

magnesy bardzo fajnie trzymaja na odrywanie

ale na zsuwanie juz nie zadzialaja

tak wiec trzeba by mechanicznie ograniczyc im mozliwosc przesuwania sie na boki (np wspuszczona maskownica) i wtedy magnesy dadza rade ;)

lepiej daj fotke co tam bedzie i jakie sa ograniczenia

 

zawsze mozna zdejmowac calosc bez zawiasu ;)

wtedy fotele nas nie ograniczaja

zostala ostatnia sztuka!

 

 

później na full naładuje się w kilka sekund po odpaleniu ;)

szczerze mowiac to ja bym sie troche obawial tego szybkiego ladowania. tez ladne prady pojda przez czas ladowania

ciekaw jestem skad on wzial ta moc?

no ladnie

widac ze ten dzial mocno sie rozwija

chyba pora policzyc czy to sie oplaca

http://www.tme.eu/pl/details/bcap3000p270k04/superkondensatory/maxwell-technologies/

6-7x 250zl 

 

podziekuje, poczekam az troche stanieja 

 

 

Odpowiedzią na te problemy jest superkondensator...

hmm... to ja chyba takich nie widzialem. pod pojeciem "supercap" znam kondy o OLBRZYMIEJ pojemnosci ale pradu wielkiego nie oddaja bo pelnia role czegos na wzor akumulatora

 

 

Kondensator jest najszybyszy, nie puchnie jak aku

tylko ze teoretycznie jeden duzy kond jest najwolniejszy

ideologicznie powinna to byc bateria mniejszych kondow zeby zmniejszyc opor wewnetrzny i wtedy by oddawaly prad jeszcze szybciej ;)

nie wiem dlaczego nie dziala z tamta nazwa

http://pawel.diyaudio.pl/altek.pdf

http://basston.pl/40942-thickbox_default/dietz-bezpiecznik-anl-150-a.jpg

jakbys mial bezpiecznik to bys sie domyslil

http://pawel.diyaudio.pl/alternator.PDF

 

 

ja czekam na poparcie tej tezy choćby jakimś wykresem napięcia na alternatorze w stosunku do jego obciążenia ;)

nie ma takiego!

wszystkie wykresy sa przy stalym napieciu

 

cierpliwosci, wrzuce skan ;)

ale sasiad wzywa na grila

znalazlem podreczniki z technikum. wieczorem zeskanuje dzial o alternatorach ;)

nie doszlismy wcale do sedna

jedynie musialbym doczytac zeby miec dalsze argumenty

 

kolejny problem to wydajnosc pradowa alternatora w funkcji obrotow

http://obrazki.elektroda.pl/5380496800_1426234416.jpg

 

na zawodach mozna wkrecac silnik jedynie na 2000obr, wiec nigdy nie uzyskamy znamionowej wydajnosci alternatora

tak wiec wymiana na mocniejszy spowoduje wieksza wydajnosc na niskich obrotach, czyli tam gdzie najczesciej go uzywamy ;)

nigdy nie testowwalem ale wydaje mi sie ze napiecie spadnie nieznacznie
zwyczajnie alternator zacznie sie grzac i albo wlaczy sie zabezpieczenie (bezpieczniki lub termiczne) albo z czasem spalimy alternator

ehh... czytaj!

jak nie masz aku w instalacji (a silnik ciagle pracuje) to napiecie jest stale
jak wlaczysz w ten obwod rozladowane aku (duze obciazenie) to napiecie spadnie, silnik dostanie zadyszki, po chwili zwiekszy obroty, regulator napiecia zadziala i po chwili napiecie sie ustabilizuje

 

ktos na forum juz mi probowal udowodnic ze nawet wlaczenie swiatel (110w) powoduje spadek napiecia w instalacji

http://obrazki.diyaudio.pl/47/6713597de1dbaa387f5bdd3d83781475_1470673096.jpg

jak widac przy slabiutkim silniku ze slabiutkim alternatorem roznicy praktycznie brak

 

oj za malo pamietam o alternatorach ze szkoly zeby dokladnie opisac podstawy

czytaj dalej
poszukaj wykresow charakterystyk alternatora
 

czy ty wiesz o czym piszesz? 

wiesz do czego sluzy regulator napiecia w alternatorze?

 

poszukaj sobie szkolnych podrecznikow o budowie alternatora i pradnic elektrycznych 

rozmawiamy o wydajnosci pradowej alternatora

jezeli alternator nie daje rady to wzmacniacz ciagnie prad z aku

jezeli w takim ukladzie przygasaja nam swiatla (widocznie, nie delikatnie) to znaczy ze instalacja do poprawki lub przegladu

 

a samo przygasanie swiatel nie jest wyznacznikiem za slabego alternatora. wystarczy ze nie dokrecimy klemy na akumulatorze i wszystko niby dziala, ale juz rozrusznik sie nie zakreci

akurat to nie jest objaw braku pradu tylko spadkow napiec

moze to sie dziac nawet w przypadku jak mamy nadmiar pradu, ale konektory czy klema sa zle przykrecone itp itd