ice6666

Up

Up

Na sprzedaż używana skrzynia/box na 3 pakiety LTO Lishen w układzie 3x6. Stan jak na foto. Wykonanie z OSB (prawdopodobnie 12mm, już nie pamiętam). LTO nie jest przedmiotem oferty! Zdjęcie dodane wyłącznie w celu prezentacji złożonego zestawu! Sprzedaje ponieważ korzystam z większej ilości pakietów. Na innej aukcji dostępne łączniki i końcówki alu widoczne na foto. Wymiary zewnętrzne (bez mocowania): 415 x 205 x 220mm Cena: 100zł + kw (według cennika Poczty Polskiej/InPost Paczkomat

Radio na max zapewne będzie waliło kwadratem. Kolejna kwestia to taka, że ustawianie gainu "na sucho" bez głośnika, to trochę mija się z celem. Głośnik spięty w 1ohm i z wypadkową np. 1,9ohm będzie inaczej napędzany niż głośnik spięty w 4ohm z wypadkową np. 6ohm - gain ustawiony ciągle na tym samym poziomie będzie dawał inny wynik na różnych odbiornikach. Podpinamy głośnik, 50hz i wtedy można kręcić gainem, a nie na sucho. Taka sama zasada tyczy się i wzmacniacza pod suba i pod przód. Na sucho to trochę jakby ściągnąć z auta całą budę i robić pomiar do 100km/h, a następnie założyć budę i resztę elementów, i wpisać że ma 6s do 100km/h 🤷

Jeżeli ktoś jest zainteresowany, to już 23 kwietnia w Broczynie kolejne zawody CA https://m.facebook.com/events/3177684122478766/?ref_source=NEWS_FEED

Ewentualnie 715 nowej serii D4 - dwie sztuki, najlepiej od jednej osoby.

Tak jak w temacie - poszukuję DD 815 D2 nowej serii, w pełni sprawnego, bez uszkodzeń, bez przygrzanej cewki itd.

Ogarnięte, do zamknięcia

Witam. Poszukuję wzmacniacza oddający około 200W RMS przy 2ohm, może być 2ch lub 4ch - napędzane midy. Świetnie by było, gdyby znalazło się coś do kwoty 400zł, tak więc dość budżetowo.

Gdyby kiedyś ktoś się zastanawiał czy da się to zamontować do Vectry - DA SIĘ. I nawet działa Po dłuższej jeździe i słuchaniu muzyki alternator jest chłodny - dosłownie, można na nim położyć dłoń bez żadnych problemów. Auto nie gaśnie na wolnych obrotach, zero problemów przy ustawieniu 14,8v/14,9v. Co jedynie to napinacz mam do wymiany bo już widać, że po sporych przejściach i przy pierwszych rozruchu z rana piśnie sobie na sekundę, ale tak to zero zastrzeżeń, a rzeźby wcale nie było tak dużo jakby się wydawało, acz 2 dni auto wisiało u mechanika. Więc reasumując - operacja przebiegła pomyślnie

No te z 2loud to już nawet nie regeneracja bo full nowe. ALE ALE, cena już nie 999zł, a 1249zł, lecz z nowym rokiem może będą inne ceny, do oferty mają wejść jeszcze mocniejsze altki + kilka opcji mocowych

999zł altek+regulator. O dostępność kolorów (jest kilka do wyboru) najlepiej pisać na e-mail (na 2loud4you wsio jest), solidnie zapakowany więc nie ma obaw, że coś się stanie, chyba że ktoś by przejechał po paczce. W jednej paczce miałem altek, bezpieczniki i inne pierdoły - wszystko całe, bez żadnego uszczerbku. Nie mam pewności czy do mnie wejdzie, ale jak nie, to coś się wytnie co mniej potrzebne i musi wejść

Jest i on

Info prosto ze strony: "Moc jaką oddaje na 800-1000rpm to około 195-205amer Moc jaką oddaje na 2700-3000rpm to około 300-320amper", jest spore ryzyko, że przeróbki mocować nie wiele dadzą bo mało miejsca, ale na odsprzedaży nawet nie montowanego altka za wiele nie stracę. Aczkolwiek informacja, że da się tam wpakować altek od BMW X5 jest całkiem optymistyczna Do tego dojdą dwie optimy 75Ah i powinno dać radę z 1,5kW. Miało być LTO, ale pod tego altka to ze dwa pakiety musiałyby być, na dwa pakiety brak funduszy, więc musiałem ratować się Optimami, z czasem jak uda się znaleźć w BDB stanie dojdzie pakiet 500f - ale to po testach jak aku będą sobie dawały radę.

Ostatecznie wziąłem od Artura, rozstaw śrub mocujących to ok. 0,5cm różnicy, a reszta do ogarnięcia.

Powitać. Wiem, że są ludzie co do Vectry C kombi pakowali różne altki, niestety na nikogo nie mogę dorwać namiaru aby się dopytać... Może jest ktoś z tych osób tutaj? Albo wie jak tam w silniku 1.9 CTDI 150KM wygląda sprawa modyfikacja mocowania pod VAGowskie altki? Bo jeżeli chodzi o Oplowskiego altka to tylko jedna osoba zrobi ze 100A jedynie 170A+, a jednak bardziej by mnie zadowoliło 200+. Artur niestety tylko VAGowskie i za bardzo nie wie jakby wyglądała przeróbka mocowań w tym silniku.

Aktualnie gain i tak skręcony na 1/4, by po prostu sobie coś tam się ruszało, z resztą niskie temperatury, więc i tak szkoda aku. Osobiście obstawiam, że altek po prostu już zaczyna niedomagać. We wrześniu gdy jeszcze miałem w bagażniku SXT, był pomiar na 40Hz ile daje HXA. W przeliczeniu, na wolnych obrotach bez odbiorników typu światła itp. HXA oddał TYLKO nieco więcej niż 300W. 100A alterantora to nie jest żaden szał, ale te 400-500W to jakoś powinien wyciągnąć, a nie ledwo wykrztusić 300W... Niestety nie znam aż tak szczegółowej historii auta, czy altek był wymieniany lub regenerowany, więc jest szansa że powoli nadchodzi jego kres.

Alternator niestety 100A, nie mogę nikogo znaleźć co ogarnie mi do Vectry altka chociaż w okolicach 200A - chyba będę musiał brać coś pod VAGa i mocować się w przerabianiem mocowań. BIG2 (do zrobienia tylko masa do silnika, ale to kanał muszę dorwać) na spawarce 50mm2, do wzmaka też idzie 50mm, więc kablowo, pomijając masa do silnika seryjna - jest ok.

Mała aktualizacja... "BIG2" zrobione na 50mm2, jeszcze tylko masa-silnik została się do zrobienia. I wszedł DD715 w skrzyni na 38Hz, prądu na 110% za mało, klocek za słaby do niego, a jest o wiele lepiej niż SXT - lecz "buczenie" jest nadal, ale w mniejszej ilości, a co ciekawszego - wzmacniacz nie grzeje się tak jak przy SXT. Tak więc nie jestem pewien czy czasem z samym SXT coś jest nie tak.

Buda 90L, port prostokąt szeroki na 5cm, długość do zagięcia 26cm, nie wiem ile cm ma zagięcie bo pora późna i nie chciałem głośnika wykręcać. Przedtem przez jakiś czas grał w 55L, dołu to był w sumie brak, ale efekt "buczenia" czy przeciągania był cały czas, w tej i w tej skrzynce brakuje głośnikowi "precyzji". Aktualna skrzynka, 90L, ma strojenie 33Hz i ponoć była liczona pod ten głośnik.

Głośnik SXT-12D2 spięty w 1ohm, w paczce na 33hz, zasilane pod HXA-2K. Kabel 12v//masa: spawarka 50mm. Maksymalne spadki z 14,2v do 12,8v. Tyle z informacji, a problem polega na braku jakości, czy ciszej czy głośniej - bardziej przypomina to buczenie, bez względu na ustawienie cięcia na filtrach - daje to dość mały efekt. Radio na 50hz, LPF na klocku 50Hz, HPF 25hz i jest po prostu tragedia. Nie liczę na cuda na tym hxa, ale podobne "brzmienie" miałem parę lat temu na Dibeisi "600W" z wbudowanym wzmacniaczem gdzie były tylko dwa pokrętła... Radio uwalone?

Temat do zamknięcia.

Powitać. Dość nietypowa sprawa - niestety nie posiadam garażu/wiaty, a pogoda jest jaka jest, a trochę grzebania będzie... Poszukiwana osoba, co imo chociaż "pożyczy" takową miejscówkę - oczywiście rzucę trochę cebulionami. Okolice Góry/Głogowa, lub Wielkopolska Leszno/Rawicz. Szukałem na Zachodniopomorskim, gdzie głównie przebywam, lecz bez skutku

Miałem brać z zapalniczki, niestety nieco ciężko było mi się tam wpiąć. Dobrać się do stacyjki - też można, ale po ciemku, z latarką w zębach to tam mocno średnio Oryginalny przewód zasilający do fakra jest dość gruby, niestety radiowe są... Liche. Radio grało, działało, ale przy większym poziomie głośności przygasało (tylko radio). Kawałek przewodu miedzianego, zarobienie końcówek, wpięcie się w piny... I dodane włącznika Pin w FAKRA robi teraz i za pamięć, i za zasilanie główne - włącznik jest w najniższej półce i jak ktoś się nie schyli to nie zobaczy, ale dzięki dodatkowemu, grubszemu przewodowi radyjko przestało przygasać Pewnie ktoś pomyśli, że jak to tak, przecież można zapomnieć wyłączyć - przez tyle lat wyrobiłem sobie taki nawyk, że przy wychodzeniu od razu panel chowam (teoretycznie wystarczające), stan aku bieżąco sprawdzany, więc przy wyjętym panelu nie ma opcji aby do rana aku zdechło, chyba że przyjdą te "arktyczne mrozy", o których straszą w internetach od listopada...

Dobra, ostatecznie temat sam ogarnąłem... Na grupach z Vectrą zero odezwu, na forum Vectry też za bardzo nie wiedzieli... Ostatecznie udało mi się wszystko podłączyć razem z oddzielnym wyłącznikiem ;)