Sprzęgło do AUDI A4 AFN 110 KONI 1.9

[K@mil]

Chyba tak ;-)

[Karolo]

Hardcorowo sie to składa, nie rozbierałem takiego turbo jeszcze ale mi mówili, że ciezko je sie regeneruje ze względu na tą zmienną geometrie. Radze ostrożnie i dokładnie to składać.

[philsonic]

Karolo, nie ma tragedii. A to co Kamil robi to tylko czyszczenie kierowncy spalin a nie regeneracja Trzeba tylko tak wyczyscic zeby bez oporow wchodzila jedna czesc w druga i skrecic. Po zlozeniu musi smigac.

[pablo155]

w dieslach VW /AUDI.

z kołem dwumasowym jak wiadomo i jego zmiennymi masami wyważającymi nastepuję / nierównomierna praca wału korbowego

w związku z czym zaczyna pojawiać się luz, silnik pobiera olej a nie spalony olej zapierdziela katalizotor, cofają się spaliny -> rośnie ciśnieni i temperatura w turbinie ,

Zainwestuj troszke w paliwo zatankuj diesel V pover Shell on przeczyszcza silnik ale trzeba z 3/4 pełne zbiorniki wyjeździć.

[michas82lca]

Zainwestuj troszke w paliwo zatankuj diesel V pover Shell on przeczyszcza silnik ale trzeba z 3/4 pełne zbiorniki wyjeździć

to chyba tylko po to, aby poprawić sobie nastój...bo wątpliwym wydaje się fakt, aby miało to jakiś wpływ na pracę/oczyszczanie silnika ale jak to ktoś kiedyś napisał...efekt placebo bywa niesamowity

ps. dobrze, że poprawiłeś to z tymi pompowtryskami :oczami:

[pablo155]

VW zrezygnował z pompowtrysku przecież od 2009 niema już pompowtrysku , tylko CDI.

[michas82lca]

chodziło mi tylko o sugestię, jakoby po awarii koła dwumasowego często występowała awaria pompowtrysków (ja się z tym nie spotkalem, na forum vw też nie jest o tym głośno) tylko musisz wziąć pod uwagę fakt, że kolega K@mil ma silnik AFN, a jak powszechnie wiadomo ten silnik jest jeszcze starszej generacji i nie występowały w nim pompowtryski

A co do moich faworytów...cóż, jestem świadomy wad silników VW ale również i ich zalet, akceptuję ten bilans i jestem zadowolony, że takowy silnik posiadam (AWX na owych pompowtryskach) nie wydaje mi się, żeby był bardziej awaryjny czy kapryśny od innych

 

[ Dodano: 2010-04-18, 13:18 ]

a co do paliwa to nie placebo ,tylko fakt jak to dwusuwa zalejesz Shell V power z wydechu zaczyna wylatywać nagar ,oczywiści enie natychmiast

i w każdym ale widziałem silnik jeżdzony tylko na V power od wnętrza ( i nagaru oraz osad nie była prawie wcale ) ale takie testy to robiłem jeszcze 10 lat temu ,kiedy bawiłem się 2-suwami

nie porównuj proszę silników dwusuwowych do diesli... bo to chyba nie ma sensu...ja osobiście nie widziałem żadnych wiarygodnych testów potwierdzających Twoją teorie o zbawiennych działaniach paliwa v-power...

[pablo155]

oczywiście że paliwo to tylko dodatek , co do silników to nie mam wiedzy na temat typów , chciałem jedynie powiedziec o pompowtrysku ponieważ silniki robione są pod Poznaniem i z tąd może problemy z tymi silnikami, ale jeżeli chodzi o oszczędność i moc to pompowtryski zdecydownie są na 1 miejscu,

a wiem też że na Polske wypuszczone zostało dużo modeli posiadające wdy fabryczne skrzyni biegów i bloku silnika.

ponieważ kolega pracuje w serwisie VW i ma baze danym które numery silników maja wady stąd te przeceny na VW rok i 2 lata temu.

i właśnie jeden znajomy nabył VW Caddy w promocji i po 5000 km reklamował skrzynie później 2 /3 razy pompowtryski padly także do 20 000 km

auto było 6 razy reklamowane tylko to miałem na myśli wypowiadając się o pompowtryskach /

[michas82lca]

wg mnie problemy z pompowtryskami powodowane są w największym stopniu przez jakość lanego do baku paliwa (są na to wrażliwe jak znakomita większość nowoczesnych Diesel'i) ale z kolei nie ma co popadać w skrajności, lanie v-power od Shell'a nic nie zmieni, raczej nie wlewanie paliwa niepewnego pochodzenia może okazać się zbawienna dla mnie ich największą wadą jest, pożal się boże kultura ich pracy i głośność ale dynamika i oszczędność pozwalają mi to zaakceptować

 

przepraszam za off topic i obiecuję, że więcej nie będę

[pablo155]

jasne że paliwo to podstawa ale tankował zawsze na dobej stacji i delikatnie jeździł , samochód naprawdę musiał byc z wadami .

[Karolo]

A kiedyś kumpla 325 tds pracował na 5 cylindrach i po zalaniu do pełna vpower diesla + 2 butelki dodtaku STP ( całośc super wymieszana ), brakujący gar zaczął chodzić

Na pewno taki zabieg nie zaszkodzi.