Alternator i akumulator

[Grzegorz.D]

Panowie jak to w końcu jest z tym, ostatnio ktoś napisał mi że mogę zamienić alternator ze 140a na 220a i ta sama osoba napisała mi że mogę założyć akumulator AGM a dziś u elektro-mechanika dowiedziałem się że wkładanie większego alternatora mija się z celem("bo i tak nie wzbudze diody w altku") i podobnie z akumulatorem AGM("uszkodzę akumulator bo woda będzie gazowało/utleniała sie podczas pracy silnika), więc proszę o radę teraz was bo ja już mam mętlik w głowie.

[michallll]

http://www.strefacaraudio.pl/topic/31727-helon-golf/    przykładowa instalka z dużym altkiem i AGM

[slawa88]

a potrzeba Tobie tyle?? Bo do CA to spokojnie wystarczy. Nie wiem jak DB (chodź tam muzyki nie posłuchasz długo w warunkach wyciskania soków), ale w normalnym słuchaniu nawet głośno słuchając nie potrzeba aż tyle. Dla przykładu u siebie na bardzo mocnym słuchaniu (3 wzmaki - w tym mocne mono i 2x mocne 2 kanały) spadki zasilania (chwilowe) to max 0.5V. A przy poziomie wtedy ok. 13.5 nawet to i tak jest ładowanie i aku raczej po d.. nie dostaje (chyba że się mylę, to proszę poprawić).

Co do aku, z życia nie wiem, sam go nie mam, ale nigdy o problemach u kogoś nie słyszałem i zamierzam takowy kupić.

[Grzegorz.D]

posiadam emphaser ea2220 który będzie zasilał 2x RFD 2115 HX2 plus Helix HXA 400 z DLS R6A

[dawid-ss]

posiadam emphaser ea2220 który będzie zasilał 2x RFD 2115 HX2 plus Helix HXA 400 z DLS R6A

No to trzeba prądu Wymieniaj altek i nie słuchaj głupot. Problem to będziesz miał z aku jak za małe ładowanie będzie i rano nie odpalisz auta.

 

P.S.

bo i tak nie wzbudze diody w altku

 

Jedź potem i pokaż jak wzbudzasz diodę i silnik w aucie przysiada na obrotach mocarzowi diodowemu

[wicher18gl]

Ściemę ci walił bo nie wiedział jak się zabrać za to, problem ze wzbudzeniem możesz mieć tylko taki żeby się wpiąć w dobre miejsce jak dobrze pamiętam to oznaczenie przeważnie jest D+ na altku  i jaka tam mu woda sie miała gotować i utleniać to nie wiem. Agm posiada mase żelowa możesz go stawiać w każdej pozycjii są stworzone do cięższych warunków nic mu na pewno nie będzie tylko pamiętaj że musisz go ładować odpowiednia ładowarka nie prostownikiem zwykłym .

[Piooner]

Ja się dołączę do pytania mówimy o  normalnym wzbudzeniu przez żarówkę w liczniku tu nie widzę problemu ale jak rozwiązać problem w którym z alternatora wychodzi jeszcze jeden przewód który jest odpowiedzialny za to że jak pobór prądu będzie duży i obciąży silnik to sygnał z alternatora przewodem wędruję do komputera który reguluję obroty i silniki nie gaśnie? ( honda civic D13b2  1995.r )

[wicher18gl]

regulator obrotów biegu jałowego jest odpowiedzialny za utrzymanie obrotów silnika tak zwany silnik krokowy  z alteka jak cos jest brany impuls do prędkościomierza . Silnik jak jest obciążony sam podnosi i stara sie utrzymać minimalne obroty .

[damian2933]

ja u siebie zmieniałem z 140A na 220A z audi q7 3.0TDI ja mam 1.9tdi  i jak na razie złego słowa nie mogę powiedzieć prądu nie brakuje jedynie muszę większy aku założyć tylko brak jest na razie dudków

[Grzegorz.D]

damian2933, dużo było rzeźby z mocowaniem altka?

[damian2933]

z mocowaniami nic dosłownie jedynie rolkę zmieniłem z starego altka i podłożyłem 2 podkładki by odsunąć od obudowy koło pasowe

[Grzegorz.D]

tak z ciekawości ile płaciłeś za altek? Na allegro widzę dużo z tuarega ale podejrzewam że to to samo co ty masz.

[jd]

... Agm posiada mase żelowa ...

 

Ojjj, chyba nie. Elektrolit w postaci zżelowanej jest w akumulatorach żelowych. W akumulatorach AGM (Absorbed Glass Mat) elektrolit jest utrzymywany przez mikro-cele maty z włókna szklanego. Dzięki temu jest on nadal w 100% czysty, bez przeszkadzających domieszek żelujących i zarazem nie jest w postaci luźno-płynnej. Elektrolit w AGM posiada więc dużo lepszy bezpośredni kontakt z płytami elektrod w stosunku do żelówek, w których czynnik żelujący dodany do elektrolitu w pewnym stopniu ogranicza i cześciowo izoluje kontakt aktywnego elektolitu z elektrodami. Między innymi z tego powodu aku AGM zazwyczaj są w stanie dostarczyć wyższych wartości prądu niż porównywalnej wielkości żelówki.

[wicher18gl]

Ojjj, chyba nie. Elektrolit w postaci zżelowanej jest w akumulatorach żelowych. W akumulatorach AGM (Absorbed Glass Mat) elektrolit jest utrzymywany przez mikro-cele maty z włókna szklanego. Dzięki temu jest on nadal w 100% czysty, bez przeszkadzających domieszek żelujących i zarazem nie jest w postaci luźno-płynnej. Elektrolit w AGM posiada więc dużo lepszy bezpośredni kontakt z płytami elektrod w stosunku do żelówek, w których czynnik żelujący dodany do elektrolitu w pewnym stopniu ogranicza i cześciowo izoluje kontakt aktywnego elektolitu z elektrodami. Między innymi z tego powodu aku AGM zazwyczaj są w stanie dostarczyć wyższych wartości prądu niż porównywalnej wielkości żelówki.

Racja 

[damian2933]

tu masz Nr katalogowy części:059903018C

 

250zł z wysyłka mnie wyszedł

[Grzegorz.D]

Wielkie dzięki damian

[pretor]

ja u siebie zmieniałem z 140A na 220A z audi q7 3.0TDI ja mam 1.9tdi  i jak na razie złego słowa nie mogę powiedzieć prądu nie brakuje jedynie muszę większy aku założyć tylko brak jest na razie dudków

A jaki masz akumulator standart co jest przy 1.9TDI czy cos wiekszego ???

[damian2933]

obecnie 75ah warte rozmyślam nad nowym AGM ale powoli bo trzeba koła na lato pierw zakupić

[Grzegorz.D]

alternator dziś zakupiłem, i mam dwa pytania:

1. na zdjęciu widać jeden pin w kostce, (nie patrzyłem w oryginalnym jak jest ale na pewno z wtyczki wychodzą dwa niebieskie kabelki) dlaczego i co trza zmienić?

http://img545.imageshack.us/img545/7484/78zr.jpg

2.ktoś jest w stanie ocenić stan szczotek? Warto już wymieniać czy można to zostawić?

http://img842.imageshack.us/img842/9329/3hg8.jpg

[k0nr4d]

Szczotki są super. W zależności od modelu altka są dwa lub jeden pin, z Twojego punktu widzenia nie ma to znaczenia, ten jeden przewód leci do kontrolki w liczniku.

[damian2933]

szczotki nówki, 2 pin w starym altku miałeś podłączony do ECU w samochodzie który informował w jakim stopniu jest obciążony alternator  w tym tego nie ma i nie zmienia nic,a pierwszy pin czyli ten jeden jest od wzbudzenia

[Grzegorz.D]

dzieki Panowie za pomoc

[Grzegorz.D]

Panowie znow pomocy waszej mi trza. Mechanik ktory mial mi wymienic alternator stwierdzil ze nie da sie go podpiac pod moja wtyczke bo u mnie sa dwa piny a w nowym tylko jeden, twierdzi ze alternator nie bedzie dzialal bo komputer nie ma pinu na sterowanie i moze sie cos skopcic w ukladzie elektrycznym samochodu

[slawa88]

brak sygnału skopci system? nie słyszałem o takiej teorii jeszcze?? A nie idzie przełożyć z jednego do drugiego tego układu pinów?

[k0nr4d]

Bzdury gada, sam ostatnio u siebie przekładałem alternatory i była dokładnie taka sama sytuacja. Ba, oba altki miały ten sam numer katalogowy z tym, że nowy był od nowszego auta i różnił się właśnie brakującym gniazdem sygnału do ECU. Wszystko działa bez problemowo.