Znajdź zawartość

Witam, Mam tego „malucha” i od jakiegoś czasu buduję w nim swoje pierwsze CA. O i10 instalacji nie znalazłem więc ponieważ uważam że jestem forum tego winien zdecydowałem to opisać na tyle na ile się uda. Uważam to auto za przyjazne CA co spróbuję potwierdzić nawet jeśli rozmiar mocno ogranicza scenę To co prezentuje jest trzecią i, mam nadzieje, finalna odsłona. Temat zacznę od tego co ja osobiście szukałem w każdym temacie o instalacjach, i wygląda mi na to że słusznie bo nie byłem odosobniony. Drzwi… Wymagały trochę uwagi. Kable przeciągałem na nowo w tamtym roku - AIV 1.5 mm2. Przed tym były krótkie bo długo miałam piecownie pod siedzeniami. Co do samego przeciągnięcia - nic specjalnego oprócz tego samego problemu jak ma każdy kto to robił - miejsca brak i drzwi ciągle chcą ciąć palce, ale udało się puścić obok kostki. Choć wcześniej zostały dość dobrze potraktowane matami - część musiałem zerwać by się dostać do wnętrza drzwi. Jeden zamek mi się odzywał, górny pass drzwi był niewyklejony po obu stronach i "coś więcej" o czym za chwile. Zewnętrzna blacha była klejona w swoim czasie STP Light. Po wypełnieniu braków matami zewnętrzną blachę przyszła chwila na "coś więcej". Wewnętrzna blacha choć twarda po pociągniecie/naciśniecie w miejsce mocowania dystansu – ustępowała i się wyginała. O usztywnianiu i sposobach poczytałem co nieco ale nic mi nie pasowało. Szukałem inspiracji spacerując się przez Leroy Merlin aż w końcu trafiłem na takie listwy. Po wycięciu ich na odpowiednie długości przykręciłem je od wewnętrznej strony łącząc miedzy sobą otwory technologiczne. Podejścia były rożne co do lewych i prawych drzwi choć cel i tak uważam za osiągnięty. Zabawy było trochę aby znaleźć miejsce gdzie najlepiej to wpasować tak by reszta mechanizmów działała aż w końcu wyszło kilka łączeń z góry na dól obok siebie. Po dokręceniu, sprawdzeniu czy nie ociera o szybę i zabezpieczeniu aby nie korodowały, uważam to za jakiś tam patent bo jest sztywne. Na koniec poszedł STP ALUM 2x na otwory, przykręcony dodatkowo na blachowkręty (może zbędne) i co najmniej 2 warstwy (miejscami więcej) STP Anticore G (czyli nowy STP Gold). Materiałami STP bardzo dobrze się pracuję. Nie miałem większych problemów to zedrzeć czy zakleić a pracy nad tym trwały w nie najcieplejsze dni tej zimy. Lewe: Prawe: Dystans miałem jedynie skrócić ale po odsłonięcie mat, stwierdziłem że wywalam.. Jak widać część wewnętrznej blachy trzeba było wyciąć a doklejony/dokręcony pierścień zaczynał się rozwarstwiać oraz jakość wszystko nie pasowało do drzwi w tej odsłonie Zakupiłem klika pierścieni o rożnych grubości by jak najlepiej trafić w grubość całości. Wf już wcześniej plumkał przed tapicerkę i taki był zamysł i teraz. Po sklejeniu, "tunel" wyśmienicie wpasował się równo na środku otworu – bez konieczności czegokolwiek wycinać, po czym za żywicowałem aby nie chłonął wilgoć. W planie mam jeszcze lepsze zespojenie dystansu z blachą za pomocą żywicy i mat szklanych...coś co pozostawiam na cieplejsze dni… Dodam że książkowo wf patrzy trochę do góry i do tyłu... Tapicerka drzwi jest z kilku części. Łączenia części potraktowałem wynalazkiem od sinuslive’a. Wg mnie trochę średni ten spray, zdecydowanie lepszy rezultat był by po żywice ale nie na tym etapie bo się, jak na razie, nie odzywa. Zaklejona następnie matami (STP Light) i pianką 1cm(do wymiany) bo była zrywana, klejona itd itp.. Wykończenie boczków zacząłem od wyklejenia dystansów papierem ochronnym. Następnie przewierciłem kilka dziur w tapicerce – na co poszła żywica i tkanina z włóknem szklanym, po czym szpachla z włóknem szklanym i na koniec finishing. Zdjęcie po szlifowaniu nie ma choć powiem że poprawiałem finishing'em po 3-5 raz bo już nie pamiętam. Potrzebna będzie jeszcze jedna warstwa struktury bo widać trochę przejścia zwłaszcza po nietrafionym pierwszym lakierze Tyle w temacie drzwi. Następny etap który już trwa to osadzenie tw na słupkach. Odsłuchy trwają i niebawem coś powinienem skrobnąć