czarnuch_colt

Mam duzy dylemat co kupić w miejsce spalonego wzmacniacza do moich głosniczków. Miałem Helixa H400 i był bardzo fajny chodź za słaby do Suba. przód : Dego ST650 ~~110W RMS (teoria) 4Ohm Tył SUB : DLS RW10 ~~ 250W RMS (tu myślę ze szybciej ) 2Ohm H400 napędzał przód i suba i miał jeden kanał "Wolny". trochę mało tego bylo bo 70W na kanał przod i 120W na suba... Szukam czegoś co zastąpi tego biedaka i nie będzie gorsze ale też nie mam na to dużego zapasu kasy - mysle o przeznaczneiu 600zl. Zastanawiałem się nad 2 wzmacniaczami - kupić 4 kanałówkę pod przód w mostku i monoblocka pod suba - ale to drogie rozwiazanie. Znowu 3/5 kanałow też jest trudne do znalezienia w tej cenie. http://allegro.pl/helix-db-five-za-35-ceny-i1961781348.html Helix DB FIVE Namierzyłem to cudo, Helixa już miałem podobał mi się dźwięk jaki produkował w połączeniu z moimi niezawysokich lotów glosnikami. DB jest raczej niższej półki i zastanawiam się czy się nie zawiodę. Tak jak i wczesniej wszytko gra w małym autku (colt) przy muzyce raczej rockowo-metalowej

Na zimę mam Yokohamy W drive 195/50/15 . Jak do autka 900kg myślę że BARDZO DOBRE naprawdę polecam. CO do latania bokami po mieście, nie polecam nie stosuję Krawężniki są za wysokie dziury za głębokie a zawias za drogi. Na ulicy conajwyżej spod swiateł komuś ucieknę i tyle mojej frajdy. Poza tym czerpię więcej frajady z budowania niepowtarzalnego autka niż z upalania go. W zimę nim jeżdzę, żeby szkolić siebie i poznawać to co zbudowałem. Puki co zrobiłem heble i kończę zawias jak zajmę się silnikiem będę miał z czym jechać na "PRAWDZIWY" tor... 140 koni w 4x4 to za mało na suchą nawierzchnię.

Na śnieg czekam i to z utęsknieniem . Już za tydzień zmieniam kółka na zimowe i czekam im wiecej tym lepiej. Inwestycja w dobre opony i zima to ulubiona pora roku Można się pobawić ale przede wszystkim nauczyć wiele o sobie i o samochodzie lepiej wpaść w poślizg przy 60 niż przy 160. Pozatym jak jest snieg to Warszawa nawet zaczyna wyglądać jak miasto Apropo strzalu opony: przelatałem jak pisałęm wcześniej ponad 700k i nigdy nie zbliżyłem sie do takiego uszkodzenia opon zeby byly niebezpieczne. Opony zmieniam góra co 2 sezony (jak malo jezdze) nawet jak maja po 5mm bieżnika, nie kupuje tanich opon..... może jestem kopniety a może własnie takich akcji chcę uniknąć bo wiem że mam ciężkąnogę.... Kulig słabo się ma do rozmowy bo kierowcą był dobrym a zginął przez czyjś błąd.....

W danym momencie pompuję cała kasę w projekt samochodu. ALe kiedyś napewno:) Naprawdę nie mam EGO wielkości wieżowca. Po prostu jeżdzę bardzo dużo po europie - w Czechach maja drogi w Polsce mamy DUKTY. Wielu z moich kolegów jak i mnie nie stać na wywalenie 1500E na polatanie po torze.... W polsce nie mamy nawet placu gdzie można poćwiczyć dlatego jeździmy na centra handlowe. W M1 na targówku jest nawet niepisane "przymierze" nie przeszkadzamy oni nic nie robią. CO innego odwalać chamówę a co innego ustawić tor z pachołków i uczyć się pod okiem kolegi z wiekszym doświadczeniem. OD CZEGOŚ trzeba zaczynać jak nie ma Floty. Poza tym dopóki nie skonczę auta nie ma z czym jeździć na takie wypasione tory.

Na sniegu kolców nie potrzeba tylko dobrych opon i umiejetności na lód nie ma cwaniaka a kolce w polsce sa niedozwolone i koniec tematu. Jak jest śnieg nie muszę grzać ile fabryka dała bo po pustych ulicach i 60 to jest wielka odmiana Naprawde w polsce brakuje kierowców i dróg. Uparliśmy sie na promowanie piłki nożnej zamiast chociażby placu i samochodów na trolejach. Nie zmienie zdania bo szkolenie naszych "kierowców" to śmiech na sali - to co jest na "kursie sportowej jazdy" za 350zł powinno być podstawa dla kursanta - jeździć nauczył mnie ojciec a nie szkoły, tak jak i ja nauczyłem jeździć moja dziewczynę, bo po kursie nie miała pojęcia jak się zachować.

Nie będę się sprzeczał bo to walka z wiatrakami. Nikogo nie przekonam do swoich racji: za kółkiem zrobiłem ponad 700k kilometrów (kto chce nich liczy: 2000 rok wydane prawko) i widziałem sporo. Miałem okazje być na szkole jazdy i była to strata czasu i pieniędzy. Tor to problem a lotnisko wynając też nie takie hop siup. Próbowałęm zorganizować legalne spotkanie na Bemowie - Policja mnie olała bo mam za płytką kieszeń - miałem juz dogadaną karetke i obstawę. Byłem na poznaniu TO MOŻNA NAZWAĆ torem bo to co jest w warszawie mozna nazwać placem manewrowym. Miałem okazję poganiać się na torze z 300+ Km STI i na prostej moze i widać Tą MOC ale w zakrętach każdego obąwiązują zasady fizyki i wiecej nie polecisz niż ci umiejetności pozwolą. Każdego roku modlę się o DUŻO śniegu bo wtedy można w koncu pojeździć po mieście: nie ma dziur i połowy " użytkowników" aut.

Mam 28 lat i chyba już w miarę ogarnełem swoje zapędy do szaleństw. Jeżdżę szybko i zyję bo nie wyłączam myślenia. W deszczu nie zapi...am 150 pomimo że 4x4 do 100Km/h nawet w ulewie potrzebuje tylko 7s a 150 robi niewiele dłużej. To przychodzi z czasem bardziej o to mi chodziło niż o to że jestem mistrz kierownicy i nic mnie nie zabije. Doświadczenie przychodzi z kilometrami a za nim myślenie: pada= może być slisko/kałuże/ koleiny pełne wody. I jeszcze o polskich drogach... wstyd to coś co mamy nazywać drogami: wyjazd do Holandii 1400km i tylko 500km w polsce - ale te 500 w polsce w drodze powrotnej to było piekło.

Włączę się do tematu bo coś w moim klimacie. Sam mam 2 samochody jeden na co dzien bidne 113Km i do zabawy 140 (niedlugo ok 250KM) w 4x4 oba colty. Chciałbym dożyć czasów gdy w Warszawie (okolicach) bedzie tor dostepny do UPALANIA. Do czasu kiedy to nastąpi ratujemy się z kolegami pustymi placami przed hipermarketami w środku nocy (zimą). Można to nazywać głupotą i Gówniarstwem, że stwarzamy zagrożenie ale: jesli już stwarzamy zagrożenie to dla własnych aut *OC i AC jest* bo przy predkościach MAX 40km/h to mogę urwać koło a nie się zabić. Pomijając "dyskusyjne zagrożenie" te ślizgawki przynoszą wiecej dobrego niż złego. Sam osobiście namawiam wszystkich znajomych żeby ze mna jeździli - potrafię sporo pokazać i nauczyć.W Polsce nie ma tradycji sportu samochodowego - mamy użytkowników samochodów a nie kierowców. Zmieńmy to a będzie bezpieczniej - jeżdzę bez ABS EBD ESP i innych wspomagaczy , jeżdzę szybko i NADAL ZYJĘ. 80% kierowców wpada w poślizg i nic nie robi (no może złorzeczy) po czym kasuje auto, 20% walczy i minimalizuje szkody bądź ich unika. Dajmy prawojazdy od 16roku życia z nadzorem a jak ten gówniarz 18lat bedzie mial 2 lata doświadczenia może bedzie mniej groźny dla siebie i otoczenia.

Niestety MK1 jest zupełnie inny. Dzieki za checi.

musial bym zobaczyc jak wyglada sama plyta bo może nie zmienili go mocno i to się pokryje albo jeszcze lepiej jedyna rzecza jaka zmienili to bedzie nazwa dasz rade zrobic mu zdjęcie ? jesli sie okaże ze to zupelnie co innego niebęde ci glowy zawracal bo niby wawa ale to tez troche czasu zajmuje

Zamieszczam w załączniku (zanaczyłem bydle "szczałką") jest to dioda SMD tak wiec łatwo nie będzie już wiem że w warszawie nigdzie nie kupie nic z tego co zniszczyłem. Niby stolica tylko nie wiem czego.... chyba bydła i chamstwa bo jak czegoś się szuka to nigdzie nie ma

Tak ATF HXA400MK2 tak to pięknie opisali na płycie. Z obudowy to Helix H400 Esprit.

Na szybko: mialem pecha przy graniu wykręciła się śrubka ze wzmaka i wpadła do środka. Upalilo sie 3 elementy 2 zidentyfikowałem 3 to niestety dioda która przeszła w zwarcie i nie jestem w stanie jej wymienic bo nigdzie nie ma schematów do Helixa. Jesli ktoś posiada taki wzmak i chciałby mi pomóc (oczywiscie nie za frajer) prosiłbym o jakiś kontakt. Pomiar diody zajmie 2 minuty, jest nie inwazyjny a da mi szanse na wskrzeszenie umarlaka. Kontakt albo na forum albo gg 2215987 Z góry dzięki za pomoc

W Holandii popularne - wpada w ucho pomimo ze nie mój styl: Vato Gonzalez Ft. Foreign Beggars - Badman Riddim http://www.youtube.com/watch?v=ltG0VeRcNYc

Wczoraj spędziłem trochę czasu szukając przyczyny "brumienia" w głośnikach. Masa w radiu cała, kable niby z dala od wszystkiego co może "siać". Nic nie znalazłem... na koniec w akcie desperacji przemeblowałem okablowanie przy wzmaku, jakie było moje zdziwienie gdy okazało się ze sygnałówka idąca kawałek od zasilania powoduje całe zamieszanie. Ciężko to wyeliminować bo jak bym nie kombinował to RCA jest obok + . Sygnał przepusciłem dookoła wzmacniacza maksymalnie oddalając go od zasilania: efekt "zadowalający" zakłócenia praktycznie niezauważalne - jak wsadzić ucho w gwizdki to na ciszy można się doszukać "zapłonu" silnika - ale to też może być moja wyobraźnia - na siłę wszytko się da znaleźć. Po powrocie z Holandii biorę się ostro za przemeblowanie i poprowadzenie kabli odnowa, może znajdę jakieś "lepsze" rozwiązanie. Ktoś ma pomysł co zrobić z nadmiarem kabli sygnałowych? Mam tak po metr za dużo i musiałem je rozłożyć pod kanapą żeby się nie zwijały i nie plątały.

Podpowiedz troche o stylu jaki lubisz . Jesli lubisz ksiazki SF/Horror mogę polecić kilka ;) Psychomech B. Lumley Ręka Mistrza S. King Nocny Patrol (i dalej ) Siergiej Wasiljewicz Łukjanienko

CO do otworów w drzwiach jest patent jak to zrobić i może przy okazji ogarnę tak jak u kolegi to zrobiliśmy. Założyliśmy gumowe wężyki na cięgna i je zakleiliśmy jako "prowadniczki". Odpalałem zestaw dość "Głośno" żeby zobaczyć czy rzeczywiście "pompuje" i nie bardzo cokolwiek widać / czuć. Jako że niskie zostawiłem dla SUB'a przód jest podciety na HPF od 60hz (na radiu) efekt jest taki że głośniki są cichsze ale graja z większą kulturą ( bez filtra strasznie się przesterowywały przy dużej dawce niskiego basu i dźwięk był co najmniej "furkoczący")a o tym że wyłaziły z orbit już nie wspomnę. Innymi słowy szkoda mi było zabić kolejne głośniki (wzmak już na koncie ma spalone BlauPunkt'y GTC). Dziś będę montował boczki z maskownicami to zamieszczę zdjęcia jak to wygląda na co dzień. Najchętniej oddał bym to komuś z większym doświadczeniem do ustawienia, bo mi na ucho słoń nadepnął a później jeszcze powtórzył dla pewności

Udało mi się zamontować głośniki to trochę się pochwalę. (Badź wystawię na krytykę bo Audiofilem to ja nie jestem) Mitsubishi Colt 1.6 94r karoseria wygłuszona "dekarką" . Tył auta: wygłuszony 3-ma warstwami: blacha "poszycia" 1 warstwa, blachy wewnątrz 2 warstwa i wszystkie plastiki 3 warstwa (to było niezbędne bo trzeszczały nawet jak dopiero zaczynałem myśleć o włączeniu radia ). Przód auta: podobnie jak tył z tą różnicą że otwory technologiczne pokryte sa 3 warstwami maty dla usztywnienia (2 maty "klejem" do siebie od środka i od zewnątrz a na to dodatkowa warstwa maty. Drzwi ogólnie wygłuszone dość szczelnie ale nie byłem wstanie "usunąć" wszystkich otworów. Akumulator 70A (gdybym zapomniał się na postoju). Instalacja Elektryczna radia położona od podstaw na podstawie kostek ISO z nowymi przewodami do skrzynki bezpiecznikowej i od niej (niestety poprzedni właściciel wymontował radio wyszarpując je wraz z połową elektryki - nie było co łatać) Kable zasilające do Wzmacniacza : Dietz 20mm2 bezpiecznik 60A , masa puki co od karoserii ale muszę to zmienić bo jak jest wilgotno pojawiają się zakłócenia od zapłonu (ledwie słyszalne brumienie - zauważalne tylko przy ciszy z radia). Zasilenie pociągnięte prawą stroną auta przy progu (pod wykładziną) za jakiś czas dołączy tam jeszcze żyła ujemna. Kable sygnałowe Dietz i Signat puszczone lewą stroną analogicznie do zasilania. (którędy bym nie kombinował zawsze jakaś wiązka elektryczna samochodu się znajdzie ) Radio : Pioner DEH P6000UB - jak na moje potrzeby ma wszystko czego potrzebuję : 2 wyjścia RCA i oddzielne sterowaniem SUB'em czego brakowało mi w poprzednim radyjku Clarion'a modelu juz nie pamiętam. http://images37.fotosik.pl/932/f3215b9ff6efadabm.jpg Zestaw odseparowany przód 160mm: Dego ST650 - szukałem czegoś nisko budżetowego (nawet radziłem się na forum). Szukając proponowanych na forum Tonsili trafiłem na Dego i zdecydowałem że zaryzykuję. Jestem bardzo zadowolony grają ładnie ale może się okazać ze tylko ja tak uważam - przesiadłem się na nie z papierowych 100mm montowanych seryjnie. http://images49.fotosik.pl/958/f4b7918c5f38683em.jpg http://images46.fotosik.pl/927/765e85990db33e28m.jpg Woofer'y zamontowane są na pierścieniach MDF 20mm "dopasowanych" od Hondy Civic (teraz okazało się że wkoncu ktoś zrobił pierścienie do carismy i sa takie same jak do mnie - ale juz po zawodach). Gwizdki zamontowane na "trójkącikach przy lusterkach" na drzwiach. Brak czasu i weny na dłubanie słupków - może kiedyś. Zwrotnica przykręcona do drzwi - idealnie chowa się w przetłoczeniu boczku. Dziś przeprowadziłem montaż maskownic na boczkach, jutro będą na samochodzie (niestety sinus live bo orygianlnych nie dostałem ). Zostawiłem na noc do wyschnięcia klej - wolę nie sprawdzać jak głośniki zareagują na jego opary. (zdjęcia jutro) Kable do głośników jakieś proste Miedź OFC 2mm2 trochę grube ale nie miałem nic pod ręką. Kabelki puszczone Tunelem środkowym pod wykładziną do wzmacniacza. Wzmacniacz: HELIX H400 Espirit 4x70w 4Ohm , 4x120W 2OHM w mostku 250 4Ohm - przynajmniej tak twierdzi fabryka 2 kanały zasilają przdni zestaw 1 kanał na Sub'a (1 wolny) Jako że jestem laikiem 2 lata grał z mostkiem na 2 kanałach pod Sub'a 2Ohm , o dziwo nie upalił się. http://images38.fotosik.pl/959/e359dc6677b52d2em.jpg Puki co lata po bagażniku bez ładu i składu ale za jakiś czas zmobilizuję się i zamontuję go na sztywno na "oparciu" tylnej kanapy. Sub: DLS RW10 250W 2OHM na pojedynczej cewce. Zamontowany w prowizorycznej zamkniętej skrzyni zbudowanej ze starych kolumn Unitry. Pojemność skrzynki 21l dodatkowo scianki wyłozone pianką akustyczna. Obicie z czegoś co było w domu... ciężko stwierdzić pochodzenie tkaniny Za kilka tygodni planuje wsadzić go w zabudowę podłogi. MDF 20mm już czeka na całą podłogę. Sam głośnik miałby grać tak jak i teraz w 21l "skrzynki" ale owalnej a do tego ze ścianami pod kątem ( bryła powstanie z obrotu trapezu równoramiennego - łatwiej nie potrafię opisać swojej wizji). Puki co skrzynka paskiem przypięta do foteli bo lubię czasami poszaleć w zakrętach i strasznie mi jej było szkoda jak latała. http://images47.fotosik.pl/969/75d6648053575b48m.jpg Tak to wygląda na dzień dzisiejszy.

O ile juz pozbędziesz się felunku i będziesz szukał cos nowego to ci powinno pomóc: 8×14 ET 15-06 – opony 195/45/14 9×14 ET 10 – opony 225/40/14 7×15 ET 35 – opony 195/50/15 lub 195/45/15 8×15 ET 15-18 – opony 195/45/15 7×16 ET 35 – opony 205/45/16 9×16 ET 15-25 – opony 215/40/16 7×17 ET 35 – opony 205/40/17 Tabelka dla Golfa MK2 . Ja osobiście jeżdżę na felunku od MK2 15/6,5 Et38 z oponkami 195/50.

Głosniki zakupione : DEGO ST-650 ( będę potrzebował jakichś maskownic na nie ale to chyba już najmniejszy problem) - Jak zamontuję na pewno się pochwalę Dziekuje wszystkim za pomoc.

Audio robie bo cos musi zagluszac trzeszczenie karoserii na dolach no i w trasie przyjemniej sie slucha muzyki niz gwizdu powietrza na lusterkach w 2 misku mam starenkiego CD sony + 2 głosniki 100mm seryjne a i tak nie slucham bo silnik "drze się" i zapewnia mi to czego potrzebuje Sledze wypowiedzi i szukam glosników SUB jest przepięty, słabszy ale nie jest zle. Własnie idę z muzyką nowa testować co zmieniło wygłuszenie przednich drzwi.

Nowe diego St650 najtaniejznalazlem za 480zl czyli sporo wiecej niz Morele proponowane przez kolege. Niestety nauczyłem się ze cena nie jest wyznacznikiem jakości, czytam i zasanawiam się bo zdania jak widać sa podzielone ;)

czyli nie opłaca się tych Tonsili 1700 za 300 z wysyłka brać? koleś idzie w zaparte ze je sprzeda w tej cenie. Nie znam się juz bylem wstanie zapłacic. Chyba zdecyduje się na te dego ST350

Juz pisalem watek na temat przodu : oczekuje zeby gral i byl tani bo Audiofilem nie jestem i kase pcham w projekt colta 4x4 1.8t (studnia bez dna) a najlepszym dzwiekiem dla mych uszu jest silnik na 8k rpm. Na forum polecono mi tonsila Speed 1700 i na niego poluje ale ostatnio upatrzylem jeszcze Diego st650 na allegro uzywki. Na glosniki mam 300 ale pare zlych jeszcze skrobne jak bedzie "warto" chodz tak jak wczesniej pisalem slucham takiej muzyki ze nie stac mnie na glosniki do niej..... (to co mi pasowało zaczynało się od 1000 za zestaw odseparowany )

Jak wywalić przednią szybę czyli audio w ecipse Nowy jestem tutaj może wy mi powiecie PO CO?