Opcja 1 szkoda wzmacniacza, bo czasem może tego nie przeżyć. Opcja 2 mocy starczy ,współczynnik tłumienia 2x większy niż przy 2 ohm (ok 4xwiększy niż przy 1om) Jesli nie chodzi Tobie jedynie o ciśnienie to opcja 2 ma same plusy praktycznie.
Może i wpływa jakość (impuls itp) ale zdecydowanie chroni głośnik Szczególnie przy skrzyniach BR poniżej strojenia skrzyni gdy głośnik nie ma poduszki powietrznej.
Więc Guzikowy subek przeskoczył do mojego autka dziś http://img16.imageshack.us/img16/7822/dscn1432large.th.jpg http://img16.imageshack.us/img16/845/dscn1433large.th.jpg http://img3.imageshack.us/img3/5092/dscn1434large.th.jpg http://img12.imageshack.us/img12/3968/dscn1435large.th.jpg http://img3.imageshack.us/img3/8807/dscn1436large.th.jpg
Ja jak wyzej koledzy Auto tuning świat, czasem w GT są fajne artykuły (np teraz dBmax i Grzesiek) kiedyś jeszcze Auto HiFi & Tuning ale już tego nie drukują niestety
Zealum też robi dobre maty, tyle że te z "tkaniną" to jedynie od wewnątrz auta bo na zewnętrzny płat drzwi nie radzę, bo będą zbierać wilgoć i będziesz miał niemiły zapach w aucie. Na zewnętrzną blachę jedynie "czyste" maty
Jeśli głośniki na przodzie będą 4 omowe ( a raczej będą) to jak najbardziej da sie podłączyć bo impedancja wypadkowa przy połączeniu równoległym (+do + - do -) wyjdzie 2 omy co wzmacniacz wytrzymuje wg producenta. Krócej: Da się
Dokładnie mi też Raptor 6" zaskoczył ale On będzie za wysoki żeby pod siedzenie wejść tymbardziej że elektryka na fotelu jest pewnie. Klocuszki całkiem smerfne musze powiedzieć Jakieś fotki z montażu? Ps Weż Majster obniż go bo jak ML wygląda
Grzegorzowy Hornet w miłym towarzystwie No i dB-max'owe Zum zum Na niektóre wywody czy błędy opisu brak słów Wartburg gra ponoć na SW1203 http://img407.imageshack.us/img407/2010/dscn1417yk3.th.jpg http://img118.imageshack.us/img118/7908/dscn1419gw6.th.jpg http://img10.imageshack.us/img10/66/dscn1421sg1.th.jpg http://img10.imageshack.us/img10/144/dscn1422kn4.th.jpg http://img19.imageshack.us/img19/3477/dscn1423zw8.th.jpg