sylwekzz

Fajnie Emil, tylko pierwsze co drażni w oczy to te blaszki i przewody na słupkach.

Przy następnej podobnej instalce pomyśl nad kupieniem takich lampek halogenowych obracanych, wygląda to podobnie (nie aż tak ładnie ale znośnie) jak mocowanie tweeterów w Corsie maxtz:

 

http://www.strefacaraudio.pl/topic/2130-corsa-by-maxtz/page__st__320

 

Widziałem kiedyś takie mocowania w Castoramie obok mnie na Głebockiej po około 15zł/szt

 

 

Wtedy miałbyś schowany tweeter w obudowie halogenka, przewód w środku tego pręta, mocowanie na śrubkę z drugiej strony słupka a do tego regulacje góra-dół i prawo-lewo.

Temat nie jest tak trudny jak by sie wydawało a koszta zależą od tego czy chciałbyś mieć sam CD czy CD + tuner poprowadzony sygnałem cyfrowym.

 

Druga opcja jest dość kosztowna zaś pierwsza to czasem zaledwie 50zl

A nie myślałeś aby wyciągnąć cyfrowy sygnał z fabryki?

Fajna zmieniarka Udało sie bez problemu ogarnąć temat coax-a ?

 

Gratulacje za fajną instalke i przede wszystkim profi słupexy. Sami robiliście?

Jakbyś mieszkał w Warszawie to bym Ci pokazał jak 50W potrafi rozbujać wooferami i nogawkami

 

Po przygodzie z 50HC zainteresował mnie temat i kupiłem wiekszego brata - 100HC

 

Powiem jedno - znalazłem to czego potrzebuje i czego oczekiwałem.

 

Nie to,żebym spuszczał sie nad AA ale po prostu nie wierze już w moce wzmacniaczy.

 

Gienki też przecież nie mają zawrotnych mocy a nie jeden usłyszał ich magię.

 

Słuchać,testować i nie kierować sie papierkami - jedyna rada.

Człowiek przestaje wierzyć w Waty kiedy potestuje troche wzmacniaczy.

 

U mnie R6A napędzał Helix A4 mający 85W na kanał przy 13.8V,

 

Po podłączeniu AA 50HC mającego zaledwie 25W na kanał odczułem dużą różnicę. I to nie na gorsze...

 

Gdzie tu logika?? To magia tych WATUFFF

Tak jak w temacie, mam do sprzedania bardzo solidne wtyki Nakamichi, skręcane, pozłacane.

 

Nie są mi potrzebne, może komuś sie przydadzą.

 

6szt - nowe

2szt - używane

 

Dwa z nich były używane, jedyne co na nich widać to kropka cyny na bolcu sygnałowym (na zdjeciu drugi od góry).

 

 

Cena za nowe 12zł/szt, używane 10zł/szt

 

 

 

Kontakt PW, tel. 695769500, gg9634312

Poszukuje klemy takiej jak na zdjęciu. Znalazłem w swoich "skarbach" plusową i chętnie dokupiłbym druga - minusową.

 

 

Kto ma lub wie gdzie można kupić prosze o info.

 

 

Trzeba było brać jak sprzedawałem nowe w dobrej cenie:) Za długo sie zastanawiałeś.

Tak jak w temacie - oddam panel za browara.

 

Sprzątam i znalazłem w szufladzie, jest mi nie potrzebny.

 

BMW to nie wyrzucenie pieniedzy w błoto - BMW to pasja ;]

To jak Twoj tata chce krok do przodu i np zmienić na 2.0 BMW to na początku niech sie nim przejedzie i sprawdzi czy taki profil jazdy mu pasuje. BMW ciągnie od wyższych obrotów, na niskich troche muli i trzeba go gazować, 1.9 TDI można ruszać praktycznie bez gazu i jest bardziej elastyczny w dolnym zakresie obrotów. Wiele osób twierdzi,ze profil 1.9 TDI bardziej podoba im sie od 2.0 BMW.

 

 

A to co napisał Cursor tez sie liczy - zakup to dopiero poczatek wydatków. A gdzie wymiana olei, filtrów,płynów sprawdzenie stanu technicznego, ew, amorki itp.

 

Jak zadbasz o outo od poczatku - tak sie odwdzieczy potem

Dobre,sprawdzone i żywotne jednostki diesla to 3,0 BMW, 1.9 z grupy VAG (VW, Audi, Skoda, Seat) i poźniej dopiero według mnie 2,0 BMW.

 

 

Masz duży wybór w grupie VAG, tak wiec oglądaj, myśl.

 

 

Ople też podobno mają dobrego diesla ale nie miałem,nie wiem, wiec nic nie powiem. Vectra jest całkiem przyjemnym samochodem.

 

 

Tyle ode mnie - są inni doświadczeni to może coś dopowiedzą.

 

 

Podsyłaj konkretne propozycje to bedzie można coś doradzic/odradzić.

Citroen - nie mam zdania

 

Alfa- nie mam zdania

 

Jak Ford to tylko benzyna, Powalla wyjaśnił powielany już temat silnika TDCI.

 

Audi A6 - jak brać to 1.9 TDI ale to troche mało na tą budę. 2.5 jednak nie są do końca dopracowanymi silnikami, tak samo jak 2.0 TDI z pierwszych produkcji.

 

BMW E60 - świetny samochód i sam sie na niego zapatruje(530d), jednak tak jak wspominałem 520d - twierdze, że jak dla mnie to za mało do tej budy. To jest ciężki samochód a do tego dochodzi klima itp.

 

BMW E90 - tu można by polemizować pomiędzy 320d a 330d.

 

 

Tak jak jeszcze wspomniałem - zwróć uwagę na Skode Superb, ewentualnie Octavie 1.9 TDI

Dobre silniki i tańsze w eksploatacji niż silniki BMW

W ciągu rocznego użytkowania 320d 150PS nie udało mi się zejść poniżej 6litrów - pisze o realiach (jazda około 100-120) w trasie

 

Moja siostra potrafiła ciut niżej zejść ale ona jeździła po 80km/h na 5 biegu - dla mnie to katorga wiec pomijam

 

 

Co do II generacji, faktycznie masz rację, pomieszało mi sie z e46.

 

Jednak co do e39 193PS to na pewno różnica programowa,kolektor i przede wszystkim większe, bardziej wytrzymałe sprzęgło.

 

 

 

 

Ja bym do puli dorzucił jeszcze Skode Superb 1.9TDI

teoretycznie sie z Wami zgodze ale troche poczytajcie jeszcze, bo z tym spalaniem to delikatnie was fantazja poniosla...... 3.0d jest o tyle fajne ze trudno poznac ze to diesel R6 swoje robi w tym silniku, moment jest wysoki i zbiera sie konkret ale w miescie takim jak W-wa to nie ma co liczyc na spalanie w nim ponizej 10L , poza tym jesli E91 (touring to najlepiej szukac) - jak 3.0d sie nie trafi to 2.0d ale 177KM (nie 163KM) silnik bardzo dobry tak jak i pozniejszy 184KM tylko juz nie miedzy takiej roznicy jak jest 163km vs 177km . Zwrocic tez uwage na automat'a ktory jest niezly.

 

Badz co badz 3.0D E91 warto ale w cenie do 50 tys. nie kupisz (chyba ze skladany z 2'óch ) lub z przebiegiem ponad 300k km i nie wiadomą jaką przeszłoscią ale jak trafisz 2.0d i bedzie zadbany to sie dlugo nie zastanawiac.

 

 

Nie musze czytać kolego, pisze z praktyki powielonej kilkukrotnie.

 

Spalanie e39 w I generacji 3.0 diesla czyli 184PS, u mojego teścia po mieście około 8,5 - 9,5 litra, Trasa w granicach 6,5- 7 litra.

Spalanie e39 mojego szwagra IIgeneracja 3.0 diesla 193PS troszeczke mniejsze, ale nieznacznie

 

E46 320d jeżdziłem i ja i moja siostra. Cieżko mi było zejść w trasie poniżej 6.0 litra, natomiast z włączoną klimą cięzko było zejść poniżej 6.6 litra.

 

Co ciekawe dla 530d włączona klimatyzacja nie sprawiała praktycznie różnicy w spalaniu:)

 

Kolejna sprawa - 320d po mieście paliła w granicach 9-10 litrów czyli też rewelacji nie ma a do tego na światłach zbierała sie gorzej od 530d - wiadomo 4 cylinrdy, inny moment.

 

 

Jak dla mnie trójka w sedanie jest za ciasna, jeśli coś to Touring, ale kolega zaznaczył w pierwszym poście, że chce sedana tak więc moja rada jest jedna - PIĄTKA 530d

 

 

 

Jeździłem też u znajomego piątką 520d e39 - powiem jedno - nie ma czym jechać na taką budę a spalanie większe niż w 530d.

Jak BMW w dieslu to tylko 3.0 Najciekawszą opcją było by e39 z końca produkcjii. Nie ma co sie bać pojemności, poczytaj sobie o tym silniku. Dwukrotnie większa żywotność niż 2.0 a do tego lepsze osiągi i co najciekawsze - PALI TYLE SAMO LUB MNIEJ - przynajmniej w piątce.

 

Jedyne na co trzeba uważać to przebieg, wiekszość tych silników które trafia do nas z zagranicy ma przebieg ponad 500tyś km, cofnięte poniżej 200tyś i jak samochód był w dobrych rękach to nie poznasz sie,że miało tyle nalatane.

 

Te silniki dożywają nawet do miliona kilometrów - prawie jak ciężarówka.

 

 

Wśród mechaników uchodzą za najmniej awaryjnego diesla.

Ludzie nie bardzo wiedzą jak zaciskac tulejki z tego powodu,że np ceny porządnych zaciskarek do przewodów 0,5-6mm2 zaczynają sie od 150zł. A takich do przewodów 35-50mm2 to już kilka stówek.

 

Każdy wychodzi z założenia - "po co kupować krowe skoro chce sie napić mleka raz na miesiąc."

A sprawdzałeś wałki tak jak pisał kolega wyżej? Czasem wystarczy przeczyscic je spirytusem na waciku bo dookoła nich owija sie różnego rodzaju badziew.

CDA-7878r to zapewnie inny problem. Świetne radio ale z wadą fabryczną co do napędów CD

Takich końcówek się nie lutuje, te końcówki zaciskamy za pomocą specjalnej zaciskarki lub w przypadku przewodów o większej średnicy robimy to praską.

 

 

Pozwole sobie dodać kilka fotek:

 

 

W moim przypadku jest to przewód 2,5mm2 i tulejki z kołnierzem

 

 

 

Obieramy przewód z izolacjii, lepiej zawsze obrać troche więcej aby wystawał z tulejki a potem przyciąć.

 

 

 

Zakładamy tulejke na obrany przewód

 

 

 

Zaciskamy za pomocą zaciskarki - w moim przypadku zaciskarka radzi sobie z przewodami 0,5-6mm2. Musi to być zaciskarka z przełożeniem i dobrą siłą docisku. Przy większych przekrojach przewodu używamy praski - to samo co zaciskarka tylko większe i o większej sile.

 

 

 

Tu mamy już ładnie zaciśniętą tulejkę. Pamiętajmy,że przy wyborze zaciskarki nie wybieramy takiej z wszystkimi ściankami płaskimi - wtedy przewód może się ześlizgiwać.

 

Poszukuje wtyków Uni-Link-owych bo chciałbym dorobić sobie przewody pod wymiar a pozatym użyć przewodu lepszej jakości. Z tego co się orientuje to Alpine i JVC ma ten sam rodzaj złącza.

 

Gdyby ktoś wiedział gdzie namierzyć te wtyki proszę o info.

 

Kiedyś grzebałem i wygooglowało je w jakimś sklepie a teraz nie moge nigdzie znaleźć...

Dzieki za namiary, w sumie już oddałem sprzet do pewnego magika z 40-letnim doświadczeniem w dziedzinie elektroniki. W tym tygodniu powinienem wiedzieć czy wszystko jest ok.

Nie chciałem tego pisać ale widze, że rozmowa się rozkręca.

 

Dawno, dawno temu kupiłem od intela LS29neo. Po tygodniu jebnąłem nimi o ściane, bo dostałem szmelc jakich mało. A miały być idealne, zmierzone na Clio, itd.... Dzisiaj żałuje, bo chociaż obudowy można było odzyskać.

 

 

Moze zajechać po Ciebie jak bede jechał w strone Wrocławia? Trzeba by troche pozamiatać

Ps.odnośnie Intela:

Mnie na ten przykład udało się z Intelem dogadać.Wysłany towar oddał bez problemu podwożąc osobiście w umówione miejsce.

Obiecał mi laser(trudno dostępny) i się wywiązał.Z tego co wiem to i Daniel nie może złego słowa na chłopaka powiedzieć bo też głośniczek ugadany otrzymał.Trochę to trwało ale cóż...na rzeczy niemożliwe trzeba trochę zaczekać.

 

 

Z tego co wiem to zalewix coś do Emila zalega.Ma do niebo blisko,powinien sprawę ruszyć.

 

 

Ja też sie dogadywałem z Intellem, sprzedał mi głośniki, gadaliśmy, troche mi doradzał na temat sprzętu, a na koniec mnie wykręcił na dwa radia i od pół roku nie odbiera telefonu.