MB

Polecam DHL & UPS. Oni trzymają wysoki poziom niezależnie od tego czy się wali czy się pali, w UPSie w okresie przedświątecznym kiedy jest dużo więcej paczek, wysyłają ludzi zza biurek na magazyn aby nie było opóźnień. odradzam siodemke i gls, choc ten drugi ostatnio nieco sie poprawil ale zdarzaja mu sie wtopy

Olać

Ja miałem 5730 a jest to praktycznie to samo co E75 i nie polecam. Zraziłem się przez ten telefon do symbiana, przesiadłem sie na Milestone z androidem i jest git. Jeśli ma być odporny to może samsung galaxy ace? Tutaj jakiś azjata testuje go pod względem wytrzymałości

O ile mnie instynkt nie zwodzi, to ten głośnik będzie znacznie przewyższał brzmieniowo JEBELE które są obecnie w sprzedazy

Po krótkim pobieżnym odsłuchu mogę powiedzieć że jest mocno na +++++

Widać radek pilnie strzeże tajemicy bo pozaklejał oznaczenia elementów A zupełnie poważnie, wrzućta jakieś pomiary

Mam wrażenie że nie rozgraniczasz dwóch kwestii - zakładania gazu do posiadanego auta oraz zakup auta z zagazowanym silnikiem. Kupisz 1.4 w gazie który spali Ci litr czy dwa mniej od zgazowanego 1.6 który będzie w miarę normalnie jechał i zaoszczędzisz na paliwie miesięcznie ~50zł przy przejechanych 1500km ŁAŁ Można też g... spod siebie zjadać w ramach oszczędności...

Skoro to oczywista oczywistość to po co gazować 1.4 skoro można zagazować 1.6 które będzie jeździło znacznie lepiej i spali podobne ilości paliwa? Nie będziesz musiał wysoko kręcić silnika i będziesz mógł wcześniej wrzucać wyższe biegi co na pewno przełoży się na niższe zużycie paliwa, a kiedy trzeba będzie więcej mocy pod butem. Ja nie widzę sensu gazowania małych parchów, jeździłem zgazowanym 1.4 3 lata i rzygać mi się chce jak sobie przypominam.

Ja wychodzę z zupełnie innego założenia - jeśli lpg to do dużego silnika, w dużym aucie. Niech sobie wychla te 15L ale masz duży bagażnik więc koło zapasowe w nim nie będzie przeszkadzać, poza tym masz wtedy sporo pod butem i nie jest szkoda przycisnąć, mała pojemność + lpg to moim zdaniem nieporozumienie. Przykład - miałem astrę 1.4 mpi 82km a kolega 1.6spi 75km obydwie fury w gazie. Moja paliła 12L a jego 10L LPG, poza tym w 1.4 elastyczność pozostawiała wieeeeeeeeeeeele do życzenia, natomiast 1.6 ze względu na większy moment uzyskiwany przy niższych obrotach jeździło super.

Sanders156 - ja mam bak 70L i przejeżdżam na nim 800-1000km, wystarcza mi to na około miesiąc. Miałem astrę w gazie i miłych wspomnień nie mam w ogóle, ale to tylko moja osobista awersja bo są ludzie tacy jak Ty którym po prostu potrzebny jest tani dojazd do pracy i na LPG w takim przypadku nie ma mocnych Mój diesel jest starej generacji (celowo taki chciałem aby był tani w utrzymaniu) i cena zakupu porównywalna była z benzyniakami, poza tym nie spala dużo bo 6-7 w trasie i 8-10 po mieście (eco-butowanie) i jestem zadowolony bo to niezły wynik jak na krówsko ważące 1600kg, bo benzynowe 1.6 moich kumpli (scenic, marea) palą od 10 w górę, no ale nie ma róży bez kolców bo moj diesel jest głośny i zaczyna jechać od 2k rpm z powodu dość dużej turbodziury. Wydaje mi się że powinniśmy unikać stwierdzeń że to jest dobre, a to jest złe, to najlepsze a to nie - wystarczy przedstawić wady i zalety każdego z rozwiązań, a autor wybierze najlepsze dla siebie.

Nie każdy chce wozić butlę/koło w bagażniku i tankować co 200-300km, mnie osobiście to strasznie wkurzało, wolę zalać do pełna raz na miesiąc i mieć z bani.

Nie wiem czy jest sens pakować się w diesla, jeśli auto ma być ekonomiczne, obecnie ON kosztuje prawie tyle co PB95, a słyszałem że spece z parlamentu europejskiego chcą podnieść jeszcze podatek akcyzowy na ON i wtedy będzie on droższy od PB98. Diesel spali na pewno mniej, ale ewentualne naprawy silnika mogą być droższe niż benzyniaka, ponadto starsze diesle są głośne i generują znaczne wibracje co nie pozostaje bez znaczenia jeśli chodzi o komfort jazdy. Ponadto diesel w mieście gdzie często hamujesz i ruszasz spali Ci tyle co mały benzyniak, natomiast na trasie na 'gnojownika' nie ma mocnych można butować a spali symboliczne ilości paliwa. Ja bym polecił Ci szukać małego auta benzynowego pokroju Corsa, Yaris. Jeśli szukasz większego auta i to w dieslu musisz pójść na kompromis, auto w porównaniu do wyżej wymienionych będzie starsze, no i na pewno bardziej wyeksploatowane, diesle z reguły maja duże przebiegi.

Jeśli koniecznie ma być aktywka to weź blaupunkta EMB800A - całkiem fajnie toto gra jak na taki budżet i ma ~70w, do uzupełnienia fabryki jak ulał.

A wina przypadkiem nie leży po stronie radia lub wzmacniacza?

Dziękuję za te piękne wytłumaczenie, ale to chyba Ty nie zrozumiałeś co miałem na myśli. Lepiej żeby rezystor był ciepły, czy kupić za 25gr taki sam o większej mocy i mieć 'z głowy' ? (tak, to było pytanie retoryczne) poza tym nie ma co dyskutować o grzaniu się zwrotnic bo to zupełnie bez sensu. W pierwszej kolejności SynDmx powinieneś wziąć do łapy miernik i udać się z nim do auta, sprawdzić czy głośnik nie jest spalony, pochechłać licami przy membranie bo może nie kontaktują, sprawdzić czy cewka nie jest zakleszczona oraz czy kabelkologia nie zrobiła Ci kiepskiego żartu z okazji prima aprilis.

A skąd wiesz że wydzieli Ci się akurat 5W ? myślę że jeśli rezystor wydziela ciepło wyczuwalne palcem to należy go wymienić na taki o wyższej mocy, zresztą to ile ciepła wydzieli się na nim zależy także od materiału muzycznego - czyli czynnika losowego. Wolę przedobrzyć i mieć spokój, rezystor przecież kosztuje grosze dlatego uznałem że nie powinna mieć miejsca sytuacja żeby się on grzał, ale jest to jak najbardziej możliwe. disaster - przerobienie zwrotki na biamp polega po prostu na rozdzieleniu toru woofera i tweetera, topologia układu pozostaje ta sama.

Disaster a jak uzasadnisz biamping pasywny? Dzielone jest pasmo akustyczne a nie waty, nic nie ma prawa się stać poza spaleniem toru woofera w zwrotnicy. Rozgraniczmy estradówkę od car audio, bo to dwa różne tematy, inne przeznaczenie, konstrukcja, moc.

Dietza zapewne są CCA-OFC (łatwo się nabrać) czyli kabel aluminiowy galwanizowany miedzią OFC, tego zestawu nie miałem w rękach ale 10 i 20mm2 sa właśnie tak wykonane Bierz spaware i nie grymaś

Jeśli rezystor się grzeje to znaczy że jest zbyt małej mocy, jeśli będzie się grzał to wraz ze wzrostem temperatury będzie zmieniać się jego oporność (tu nie ma reguły, zależy od typu zastosowanych rezystorów)

Stary, bez urazy, 6 lat i zero doświadczenia Zwrotnica nie wydziela ciepła! nic w niej nie ma prawa się grzać, jeśli jest inaczej to znaczy że coś nie działa jak należy. Uszkodzenie głośnika spowodowało że obciążeniem dla wzmacniacza stała się cewka która widać że się mocno nagrzała zanim wystrzelił kondensator. Uszkodzenie zwrotnicy to skutek - nie przyczyna. A głośnik mogłeś przeciążyć termicznie i nie wytrzymał. Obejrzyj go dokładnie, a także połączenie kablowe woofer-zwrotnica

CCA to aluminiowe kable pokryte miedzią czyli gorsze.

Nie kupuj splittera Green serii rf link albo wirelink bo to tandeta, ciągle uszkadzają się karty lub rozprogramowują. Najlepiej korzystać z oryginalnych dekoderów od cyfry lub firmy opticum SS 4060cx z softem lub HD x402p z softem pod C+ Generalnie rozdziela sie cyfre, tnk sie nie opłaca, polsatu, n-ki nie da się splitterem.

Cholera już zupełnie zgłupiałem

Dla mnie w tym kraju nic nie jest oczywiste

Super - dzięki za odpowiedzi