dawid-ss

Łukasz ale jeżeli kogoś stac to on dobrym strojeniem i dobrym przetwornikiem zostawi Ciebie daleko w tyle. Jak kiedyś byliśmy na AYA Maniek ugrał 2 miejsce za Truckiem a gorsze noty były za TW wyraźnie. A nie powiesz że auto było kiepsko zestrojone jak i zielona tak i focus.

Łukasz ale można też ogarnąć ten lepszy ale kasa wydana za granie danego pasma nie konczy się na koszcie głośników. Jak masz 1700 to kup TW za 1000 a reszta strojenie bo może pasywnie trzeba a tanio nie jest...

Tyle samo co o R6a że to szczyt szczytów ale masz rację za dużo tego jest u nas już a są też inne produkty które grają.

Wszystkie TW o których tu mowa są fajne i z powodzeniem zastąpić mogą MT23. Wavecora miałem, to mega dobry TW, w swoim budżecie nie wiem czy nie jeden z najlepszych, za małą kasę mamy klasowo TW które robi ogromną robotę już przy podziale aktywnym, podejrzewam że pasywnie mógłby jeszcze coś z niego ugrać. Dla mnie to nautralny TW, z bardzo dobrą szeroką scena. Swobodnie można rozróżnić instrumenty, nie jest to wszystko zlane w jedną całość. Bardzo podatny na zmianę wzmacniacza, potrafi być "ostry" ale i łagodny, aż mulący. Dego master, to TW który jest dla mnie najlepszym TW jeżeli chodzi o neutralność, różnorodność, granie środkiem i górą jednocześnie (bo mówię o dwóch drogach). Nie jest on łatwy do opanowania, ale jeżeli się go już ogarnie to powtórzę się po raz Nty: "jeżeli przed Tobą nie stoi i nie spiewa wokalista to to nie jest Dego Master". Dla jednych stety innych niestety, ale nie jest to TW w których mamy bajeczkę w grze, dla mnie jest on surowy, odgrywający materiał. Słuchałem kilku aut w których był on dobrze ogarnięty, z tego wszystkiego istnieją może z dwa jeszcze... Piccolo które posiadam jest dobre, daje dużo fanu, wydaje mi się że wersja nowa jest lepsze od tej starej, ma więcej góry jakby. TW dla kogoś kto lubi bajkę w muzyczce, a nie tylko odgrywanie materiału. Z wszystkich ja wybrałem piccolo, bo lubie tą bajkę, nie lubie nudny, jednak jakby mi się poprzestawiało w głowię wybrałbym mastera. Mowa była że szpilka się nie nadaje, to jest nieprawda i sam się miło zaskoczyłem. Pierwsze autka jakich słuchałem na szpilce to były auta Burego, krew z uszu, nie moje granie, ale np auto z Szczecina kolegi Backonik mówi inaczej, że szpilka nie musi być natarczywa i gra też fajnie, neutralnie.

Jakoś tak mi się wspomniało https://www.youtube.com/watch?v=yKuZKq5dpeE

Sprzedam lineczki którymi można połączyć masę silnika z karoserią lub też z AKU. Krótkie (35cm) lineczki z fajnym splotem, zakończone z jednej strony oczkiem dość sporym na śrubkę M8 o dość dużej powierzchni przylegania. Cena za sztukę 10zł+paczka. Grubość około 25-35mm2. Posiadam 7 sztuk. Zdjęcie:

I tak i nie, wszystko zależy od użytkowania, wg mnie lepszy jest 2.5D, 3.0 miały dziwną tendencję (ale pewnie niedbałość właścicieli i jazda na wodzie zwykłej) do przegrzewania się pierwszego gara od strony kabiny. Niestety wytrzymałość 2.0D przewidziana jest na pół bańki, auto ma do ciągnięcia budę która ma 1150kg (realnie pewnie więcej niż w dowodzie napisane), ma 72KM, moment jest gorszy jak w benzyniaku bo tylko 110Nm, do tego żeby ruszyć z pod świateł i Ci do zderzaka się ktoś nie przykleił to trzeba go kręcić do 4tys obrotów. Czyli podsumowując, jakby w nim było turbo i kręciłby się do 2.5tys max 3, a jechałby i tak lepiej jak na 4tys to wiadome że silnik ten zużywa się mniej, disel nie lubi obrotów. Więc optymalnym rozwiązaniem jest silnik 2.0+turbo które ma 90-110KM bo moc wyciągnięta jest z pojemności, a nie komputera. Do tego doliczyć należy wiek, 10lat różnicy między 1.9TDI a 2.0D jest lekką ręką. Zmorą jest ten upływający czas, auto za rok będzie mieć 30lat (jak dojezdzi całe, daj Boże) ma bardziej dorypane uszczelniacze, pokrzywiną głowicę jak te które jest 10 lat młodsze, oraz zrobiło przebieg autostradowy. Mój jezdził głownie po mieście połowę swojego przebiegu. Z tego co widać nikt o niego nie dbał specjalnie. Nie robiłem mu żadnych pomiarów czy to sprężania czy jakiś tam mocy na kołach, ale myślę że realnie ma z 50-60KM obecnie, bo nie wydaje się aby miał jakiś długi czas rozpędzania względem tego co podał producent (18sek do setki). Prędkość maxymalna w moim jest inna (mniejsza) bo mam jakaś dziwną skrzynie biegów której wypuszczono tak mało że części przeniesienia napędów od skrzyni to z świecą szukać...

Jak w PL to ładny wynik A jak po EU to spacerek bez katowania autka Tak lubie, czasem Wymieniono: Chłodnica (stara trochę pociła się, musiałem więc kupić nową, ale starą zostawie wrazie W jakby nowy szajs się zepsuł zbyt szybko), wymiana przegubu elastycznego przy moście, kontra wału, wymiana podpory wału. Ogólny przegląd i ocena auta dobry z plusem

To był żart Ale 200k to na prawdę mało patrząc na materiały jakimi dysponowali do produkcji tego silnika.

Bez przesady 200k to bardzo mało, to dwusów więcej wytrzymywał w trampku A u mnie dalej do przodu:

Grubo, myślałem że benzynka max do 10-11

Porysowana tylna klapa bagażnika, ehhh Chyba parking przy Kauflandzie... Dziadostwo! U mnie w domu Tino ma 102tys Corsa 140tys Dres 443tys i rośnie cały czas. W sumie to nie wyczyn dla tego silnika, chociaż patrząc z realnej perspektywy czyli mocy vs waga i opory powietrza = muł, to ten silnik ma dużo większe obciążenia jakby miał turbo i te 20KM więcej które to się psuje. Podejrzewam że moc mojego to jakieś 50KM obecnie, czyli pikaczento ma więcej. Chyba pojadę na hamownie

Zmiana oleju, filtry oleju, powietrza, paliwa(dwa), dolewka oleju do wspomagania. Budzik na 443kkm. Mała przeróbka w audio, zmiana miejsca bezpiecznika na wygodniejsze.

No cóż co człowiek to inne zdanie. Dla mnie w punkt gra tylko aliante, dego i może jeszcze ciut dalej są gladen zero, swanas FxxS, brax. Z tych wszystkich co podałem swans gra zbliżoną barwa do JL ale jest twardszy(porównanie do w3v3).

Wg mnie to tego kompana po części wina. RF jest gruby na basie do przesady. A to sory, pomyłka Fakt że ładny, też bym chciał Jeżeli chodzi o suba szybkiego z zejściem to polecam Swans F12S. Zejście ma, szybkość jak na 12 jest fajna, potrzebuje niedużo mocy a potrafi fajnie zagrać. Ale to już nie aliante.

Chyba cen nie znasz Odpada. Budżet może być mało. Jest wielu. Ale kwestia gustu.

Chciałbym kupić wkręty do drewna, zwyklaki 3.5cm i 4.5cm czarne, może macie jakieś w dobrej cenie cenie? Wczoraj w casto zapłacił tata 20zł za dwie garstki, wg mnie trochę drogo. Na alle na kilogramy po 10zł są. Czy może lepiej kupować paczkami?

Możesz dorzucić sobie audisonka z allegro za 180PLN, całkiem fajne piecyki. Mowa o LR3062. Kiedyś słuchałem gdzieś na spociku mniejszej sztuki i fajnie to grało pod to co opisałeś.

Jakby kogoś interesowało jestem jutro w Szczecinie około 9-10 na tobruku. Później chyba uciekam do Kamienia Pomorskiego i nad morze (o ile pogoda będzie)

Na forum były omawiane różnice między zwykłym a LTD. Nieważne czy linear czy si bo większość z nich to ten sam dobry przetwornik, a parametry techniczne każdy miał dołączane osobno z skrzynka. Są one zbliżone do siebie na tyle że raczej ciężko usłyszeć że to gra SI a to linear, po dwa parametry nie grają. Kolejną sprawą jest to co też już powiedziane na forum zostało czyli aliante jakie by nie było stworzony jest do BR. Wkładamy je w closed bo jest to wygodne bo mniej pracy jest przy skrzyni i doborze strojenia pod swoje preferencje. Ale najważniejsze że sub ten dla większości posiadaczy gra w OZ wystarczającym kopem i zejściem. A jeżeli jest komuś mało to dwa lub rozmiar większy, bądź LTD.

Plusy ujemne z wielu opinii to mniejsza konturowość i szybsze kończenie suba bo niestety on do głośnych nie należy. Dodatnie to "lepsze zejście", SPL z mniejszej mocy. To można wywnioskować bez słuchania. Te głośniki są stworzone do BR. Niedługo sam sprawdzę swojego w BR.

No to spróbuj BR. Ale to ma swoje plusy ujemne i plusy dodatnie.

Czy ktoś jest mi w stanie powiedzieć czy taptalk zużywa wiecej transweru jak przeglądarka ?

Dla mnie jeden i drugi to suby które znikają w aucie. A brzmienie, ali to nudna sztuka a dego potrafi coś więcej dołożyć od siebie, chociaż u Adamu bardzo mi się podobał bo grał neutralnie i bas na klatę też potrafił dać